Замена радиатора охлаждения рено меган 2
Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря, что наступит быстрее (пробег или срок).
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4 шт (в упаковке 1 литр) Разбавляется один к одному или в меньшей пропорции в зависимости от вашего климата. Подробнее про антифриз Renault.
2. Радиатор (для двигателя K4M813 - 8200357536 RENAULT, с небольшими доработками пластика подойдет аналог подешевле - Nissens 63769)
3. Если будете промывать систему, то нужна дистиллированная вода — 10-12 бутылок по 1.5 литра, шланг и компрессор.
Где купить радиатор охлаждения на Renault Megane 2
Коды запчастей и цены можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), предоставляющие скидки по карте Renault-Drive
Процесс замены радиатора на Рено Меган 2
Для начала необходимо снять бампер.
Смотрите полный отчёт о снятии переднего бампера на Мегане в отдельной статье (фото+видео)
Также смотрите дополнительную статью о замене радиатора и промывке системы охлаждения на примере Renault Megane III
После снятия бампера снимаем верхнюю планку, для этого нужно ослабить крепления фар, чтобы не обломить пластиковые "язычки" сверху фар
Отсоединяем от верхней планки всё лишнее (крепление горловины бачка омывателя, проводку и др.)
Далее нужно сдвинуть планку в сторону салона
Отсоединяем датчик давления фреона. Снимаем с креплений радиатор кондиционера и отводим его в сторону.
Из радиатора сольётся около 1-1.5 литра антифриза.
Разъединяем 2 фишки с диффузора (мотора вентилятора и резистора)
Отсоединяем патрубки от радиатора охлаждения Мегана
Патрубки держатся на многоразовых самозатяжных хомутах, для этого лучше всего использовать пассатижи как на фото
Далее освобождаем крепления кожуха вентилятора от толстых патрубков и снимаем старый радиатор охлаждения сразу с вентилятором
Диффузор с вентилятором устанавливаем на новый радиатор
Снимаем все резинки со старого радиатора, устанавливаем их на новый (в комплекте к новому радиатору они не идут)
Производим сборку в обратном порядке
Присоединяем все патрубки, проверяем все затяжки.
Заливаем антифриз до отметки МАКСИМУМ в бачке.
Если вы будете производить промывку системы, то заливайте дистиллированную воду, подробнее - как промыть систему охлаждения.
Закрываем пробку в расширительном бачке.
Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат.
Далее проверяем уровень антифриза в бачке и доливаем.
Процедуру выполняем 2-3 раза.
Проверяем работу отопителя и кондиционера.
фото: rogolet (Megane-Club)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Количество охлаждающей жидкости в двигателе 1.6 литра К4М - 5.3 литра.
Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря, что наступит быстрее (пробег или срок).
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4 шт (в упаковке 1 литр) Разбавляется один к одному или в меньшей пропорции в зависимости от вашего климата. При зимней температуре -40-50 можно вообще не разбавлять. Подробнее про антифриз Renault.
2. Радиатор (для двигателя К4М838: 214100067R RENAULT)
Поскольку в связи с курсами запчасти нехило выросли в цене, попробуйте сэкономить при покупке с помощью нашей дисконтной карты.
3. Дистиллированная вода для промывки системы — 10-12 бутылок по 1.5 литра
4. Вакуумный Шланг от ВАЗ 2110-12 (на фото белый, бывают двух типов, мягкие и жесткие, нужен - МЯГКИЙ.
5. Компрессор воздушный (автомобильный или промышленный)
Процесс разборки
Снимаем:
1. Фары (отцеплять полностью и убирать в сторону, иначе будут мешать!) См. как снять фары на Меган 3
2. Защиту двигателя
3. Бампер
4. Подфарники ( на фото — обведено желтым) (Закреплены на 4-х болтах, головка на 10, на фото — зеленым)
5. Пластик (на фото — красным) (на защелке сверху радиатора)
6. Откручиваем с обоих сторон нижнее крепление радиатора охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения Renault Megane 3
Далее ничего мешать не будет, приступаем к промывке.
Для слива охлаждающей жидкости на Мегане и дальнейшей промывки системы яма не нужна.
Сливаем старый антифриз:
1. Открываем крышку расширительного бачка
2. Подготавливаем емкость для старой жидкости
3. Откручиваем пробку радиатора. Для аккуратности откручиваем сливную пробку на 5-7 оборотов, в пробке есть специальный паз для слива жидкости.
4. Из радиатора сольется не более 1-1.2 литра жидкости.
5. Для слива остальной жидкости очищаем от мусора и грязи горловину расширительного бачка и слегка дуем в бачок, таким образом сольётся еще 2-2.5 литра.
6. Далее отворачиваем пробку для спуска воздуха в радиаторе печки салона, она находится за впускным ресивером и дроссельной заслонкой, рукой легко подлезть. Пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости закручиваем!
7. Если есть промышленный компрессор, то вставляем в отверстие шланг и подаем воздух. Если компрессора нет, то воспользуемся обычным компрессором и вакуумным шлангом. Качаем воздух пару минут и сливаем остальную жидкость.
Ориентир для поиска сливной пробки в радиаторе печки салона.
8. Далее закручиваем пробку на радиаторе
9. Если использовался промышленный компрессор, то вставляем в отверстие спуска воздуха в системе на шланге к радиатору печки (куда качали компрессором) вакуумный шланг от ВАЗ, у кого уже был вставлен так и оставляем, а второй конец шланга вставляем в емкость с некоторым количеством дистиллированной воды (для наблюдения за пузырями воздуха при промывке) и спускаем из системы воздух!
10. Заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду - в емкости с вакуумным шлангом будут идти пузыри воздуха. Заливаем до тех пор пока вода в бачке не остановится. Можно так же дунуть в бачок, это ускорит процесс и позволит еще до старта двигателя залить максимальное кол-во воды.
11. Заливаем воду до отметки МАКСИМУМ в бачке.
12. Закрываем пробку в расширительном бачке.
13. Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат.
Это делается по двум причинам: первая - это качественная промывка двигателя и радиатора, а вторая - если не откроется термостат то вы не промоете шланги идущие после него на радиатор и там останется часть старой ОЖ. В емкости для спуска воздуха будет пузыриться, это нормально, чем будет выше температура тем меньше будет пузыриться.
14. Глушим двигатель и даем остыть хотя бы до 60-65 градусов.
15. Далее сливаем воду с остатками старой ОЖ таким же способом как сливали изначально.
16. Повторить операцию можно несколько раз. Например: 2 раза при старом радиаторе и на всякий случай промыть 1 раз с установленным новым радиатором.
После слива приступаем к замене радиатора.
Описание процесса замены радиатора охлаждения на Renault Megane 3
1. С помощью плоскогубцев снимаем два больших и один маленький хомут (три шланга = три хомута) подходящих к радиатору ОЖ
2. Аккуратно снимаем с радиатора охлаждающей жидкости радиатор кондиционера. СПУСКАТЬ/СЛИВАТЬ хладоген НЕ надо! Просто осторожно отводим его в сторону и ставим на какой-нибудь предмет, чтобы он не висел на шлангах.
3. Снимаем передний усилитель бампера (швеллер)
4. Отводим аккуратно радиатор кондиционера к швеллеру
5. Старый радиатор ОЖ снизу отводим на себя и снимаем вверх, снятся должен без усилий. Аккуратно, не облейтесь в нем еще около 200 грамм воды.
6. Со старого радиатора резинки-направляющие ставим на новый и собираем в обратном порядке.
7. Проверяем правильность соединений/сборки и переходим к заправке системы охлаждения двигателя новой охлаждающей жидкостью
В данном случае автор разбавил концентрат в пропорции: на 1л концентрата - 0,5л воды дистиллированной воды, поскольку морозы в регионе опускаются ниже 40 градусов.
8. Заливаем антифриз как описывалось ранее, но чуть более максимума на бачке охлаждающей жидкости. Вакуумная трубка как была вставлена в шланг и в бутылку — пусть там и остаётся!
9. Повторяем пункт 13 в описании промывки системы (Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат). Только теперь ждем до тех пор пока пузырьки воздуха вообще прекратятся.
10. Как только вместо пузырей воздуха начал появляться антифриз - глушим двигатель, убираем вакуумный шланг и закручиваем пробку!
Процесс замены антифриза и радиатора завершён!
11. Еще раз проверяем все соединения и собираем бампер в обратном порядке. При сборке бампера не забудьте подцепить разъемы ПТФ (противотуманок).
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
– верхние крышки двигателя;
– защиту поддона картера двигателя;
– колодку проводов от противотуманных фар (если они установлены);
– трубки подвода жидкости к омывателям фар (если они установлены).
Отсоединяем воздухозаборный рукав от верхней поперечины рамки радиатора
Поддеваем отверткой крышку кронштейна троса капота
Снимаем крышку кронштейна
Поддеваем отверткой кронштейн троса капота
Отводим кронштейн с тросом в сторону
Отжимаем фиксатор колодки проводов звукового сигнала
Отсоединяем колодку звукового сигнала
Отсоединяем жгут проводов от кронштейна на верхней поперечине рамки радиатора
Выворачиваем левый и правый болты крепления поперечины
Выворачиваем левый и правый винты крепления поперечины рамки радиатора к кронштейнам блок фар
Выворачиваем слева и справа по два винта крепления поперечины рамки радиатора
Отжимаем фиксаторы пистонов крепления радиатора
Извлекаем пистоны крепления радиатора
Отсоединяем горловину бачка омывателя ветрового стекла от кронштейна
Отводим верхнюю поперечину рамки радиатора в сторону
С обратной стороны рамки радиатора отжимаем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку от концевого выключателя
Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора.
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Отсоединяем колодку от дополнительного сопротивления
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов, и отсоедините колодку от разъема электровентилятора
Сожмите отогнутые ушки хомута крепления и сдвиньте хомут по обратному шлангу расширительного бачка
Отсоединяем шланг от патрубка радиатора
Сжимаем отогнутые ушки хомута крепления и сдвигаем хомут по подводящему шлангу радиатора
Отсоединяем шланг от патрубка радиатора. Также отсоединяем отводящий шланг радиатора
Извлекаем кронштейны радиатора кондиционера из проушин радиатора системы охлаждения
Отводим радиатор кондиционера в сторону и фиксируем его проволокой к усилителю переднего бампера
Извлекаем радиатор из моторного отсека
Осматриваем резиновые подушки нижних опор, затвердевшие подушки заменяем
Для замены резиновых подушек, поддеваем отверткой
Осматриваем верхние подушки кронштейнов крепления радиатора
Для замены верхних подушек сжимаем отогнутые ушки
Извлекаем верхнюю подушку из держателя
Промываем радиатор снаружи струей воды и сушим.
Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, заменяем радиатор.
Проверяем герметичность радиатора, для чего глушим три патрубка радиатора, а к незаглушенному подводим воздух под давлением 1 кгс/см 2 , и опускаем в емкость с водой. Нарушение герметичности определяем по выходящим пузырькам воздуха.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности. Патрубки перед установкой смазываем тонким слоем герметика.
Затяните требуемым моментом (5,5 Нм) хомут шланга воздуховоздушного охладителя.
Для установки упругих хомутов используйте щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-01).
При выполнении операции примите меры, чтобы не повредить ребра охлаждающих узлов (радиатора, конденсора).
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Заливаем охлаждающую жидкость и удаляем из системы охлаждения воздушные пробки.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Отопитель представлен на рисунке 1.
При снятии радиатора отопителя, руководствуемся рисунком 1.
Пережмите зажимами шланги отопителя на выходе из щита передка в моторный отсек.
Отсоедините крышку люка доступа к нижнему кожуху.
Снимите боковой щиток приборной панели, отжав пружинные защелки.
Снимите колодку проводов с панели управления корректора фар.
На автомобилях с системой отопления или климатической установкой с ручным управлением установите переключатель температуры воздуха в положение, соответствующее минимальной температуре подаваемого в салон воздуха (поверните переключатель в крайнее левое положение).
Это позволит максимально поднять вверх расположенный над радиатором отопителя рычаг управления.
Согните воздуховод вниз.
Снимите передний воздуховод распределения воздушных потоков.
Отведите в сторону жгут проводов, закрепленный на усилительном щитке балки приборной панели.
Снимите нижнюю часть кожуха, закрывающую усилительный щиток балки приборной панели и частично коврик.
Ослабьте затяжку болта крепления упругой соединительной вставки между блоком и усилительным щитком балки приборной панели (рис. 3).
Снимите четыре болта крепления усилительного щитка балки приборной панели.
Снимите усилительный щиток балки, сдвинув его к передку автомобиля.
Снимите колодку проводов с узла педали акселератора (рис. 4)
Снимите выключатель стоп-сигнала (рис. 5)
Снимите болт 3 фланца трубопроводов радиатора отопителя салона и извлеките фланец 2 трубопроводов радиатора отопителя салона (рис. 1).
Разблокируйте фланец, затем поднимите его, чтобы извлечь из воздухораспределительного блока.
Открутите два болта крепления радиатора отопителя 6 и два болта крепления хомутов соединений радиатора отопителя 4 (рис. 1).
Подставьте емкость для сбора вылившейся охлаждающей жидкости.
Отодвиньте радиатор отопителя с трубопроводами.
Сместите хомуты трубопроводов радиатора отопителя.
Снимите трубопроводы радиатора отопителя, вытянув их к передней части автомобиля и радиатор отопителя.
Установка
При замене радиатора обязательно замените уплотнительные прокладки.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Восстановите первоначальную форму воздуховода, действуя через выходные отверстия и выпрямляя изгибы, нажимая перпендикулярно сгибу.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления усилителя балки (210 Нм);
– болт крепления упругой соединительной вставки (2 Нм).
Заправьте жидкостью систему охлаждения.
Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.
Проверьте герметичность системы охлаждения с помощью приспособления (Ms. 554-07).
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
– верхние крышки двигателя;
– защиту поддона картера двигателя;
– колодку проводов от противотуманных фар (если они установлены);
– трубки подвода жидкости к омывателям фар (если они установлены).
Отсоединяем воздухозаборный рукав от верхней поперечины рамки радиатора
Поддеваем отверткой крышку кронштейна троса капота
Снимаем крышку кронштейна
Поддеваем отверткой кронштейн троса капота
Отводим кронштейн с тросом в сторону
Отжимаем фиксатор колодки проводов звукового сигнала
Отсоединяем колодку звукового сигнала
Отсоединяем жгут проводов от кронштейна на верхней поперечине рамки радиатора
Выворачиваем левый и правый болты крепления поперечины
Выворачиваем левый и правый винты крепления поперечины рамки радиатора к кронштейнам блок фар
Выворачиваем слева и справа по два винта крепления поперечины рамки радиатора
Отжимаем фиксаторы пистонов крепления радиатора
Извлекаем пистоны крепления радиатора
Отсоединяем горловину бачка омывателя ветрового стекла от кронштейна
Отводим верхнюю поперечину рамки радиатора в сторону
С обратной стороны рамки радиатора отжимаем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку от концевого выключателя
Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора.
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Отсоединяем колодку от дополнительного сопротивления
Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов, и отсоедините колодку от разъема электровентилятора
Сожмите отогнутые ушки хомута крепления и сдвиньте хомут по обратному шлангу расширительного бачка
Отсоединяем шланг от патрубка радиатора
Сжимаем отогнутые ушки хомута крепления и сдвигаем хомут по подводящему шлангу радиатора
Отсоединяем шланг от патрубка радиатора. Также отсоединяем отводящий шланг радиатора
Извлекаем кронштейны радиатора кондиционера из проушин радиатора системы охлаждения
Отводим радиатор кондиционера в сторону и фиксируем его проволокой к усилителю переднего бампера
Извлекаем радиатор из моторного отсека
Осматриваем резиновые подушки нижних опор, затвердевшие подушки заменяем
Для замены резиновых подушек, поддеваем отверткой
Осматриваем верхние подушки кронштейнов крепления радиатора
Для замены верхних подушек сжимаем отогнутые ушки
Извлекаем верхнюю подушку из держателя
Промываем радиатор снаружи струей воды и сушим.
Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, заменяем радиатор.
Проверяем герметичность радиатора, для чего глушим три патрубка радиатора, а к незаглушенному подводим воздух под давлением 1 кгс/см 2 , и опускаем в емкость с водой. Нарушение герметичности определяем по выходящим пузырькам воздуха.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности. Патрубки перед установкой смазываем тонким слоем герметика.
Затяните требуемым моментом (5,5 Нм) хомут шланга воздуховоздушного охладителя.
Для установки упругих хомутов используйте щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-01).
При выполнении операции примите меры, чтобы не повредить ребра охлаждающих узлов (радиатора, конденсора).
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Заливаем охлаждающую жидкость и удаляем из системы охлаждения воздушные пробки.
Читайте также: