Замена радиатора охлаждения ниссан х трейл т31
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Nissan X-Trail , вентилятор охлаждения Nissan X-Trail , радиатор охлаждения Nissan X-Trail
3. Радиатор
Радиатор в сборе
*5.5 Н*м 1.2 Н*м 10 Н*м*
- Крышка расширительного бачка
- Расширительный бачок в сборе
- Шланг расширительного бачка в сборе
- Фиксатор
- Монтажный кронштейн
- Опора верхняя (резиновая)
- Крышка радиатора
- Боковой уплотнитель
- Боковой уплотнитель
- Радиатор в сборе
- Опора нижняя (резиновая)
- Уплотнительное кольцо
- Сливная пробка
- Боковой уплотнитель
- Хомут крепления
- Шланг радиатора (нижний)
- Хомут крепления
- Шланг радиатора (верхний)
- Электронивентилятор охлаждения в сборе
А. Отвод В. Подвод
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Снятие и установка
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
Обернуть крышку толстой материей. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Осторожно снять крышку, откручивая её полностью.
1. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Выполнять данную операцию на холодном двигателе.
Исключить попадание охлаждающей жидкости на ремни привода.
3. Отсоединить от радиатора нижний шланг.
4. Снять воздухозаборник №1 и воздухозаборник №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять аккумуляторную батарею и опорный кронштейн аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора верхний шланг.
7. Снять электровентилятор в сборе с кожухом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Отсоединить конденсатор системы кондиционирования (1) от радиатора (2) и сместить его по направлению вперед, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить конденсатора.
Минимизировать расстояние смещения, чтобы снизить нагрузку на патрубки магистралей хладагента системы кондиционирования.
9. Извлечь радиатор (1) из моторного отсека, вытянув его по направлению вверх в зазоре между конденсатором (2) и моторным отсеком, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить конденсатора.
Минимизировать расстояние смещения, чтобы снизить нагрузку на патрубки магистралей хладагента системы кондиционирования.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Вставить шланг радиатора (1) на всю длину штуцера до упора (2) или на 33 мм (шланги без упора).
А. Сторона радиатора В. Сторона двигателя
- Угол (b) образованный между вертикальной прямой и лепестками хомута крепления должен быть в пределах 30 градусов
Проверка после снятия
1. Создать давление в радиаторе при помощи тестера.
2. Проверить герметичность радиатора, погрузив его в контейнер с водой.
3. Проверить лопасти вентилятора радиатора на наличие трещин или повреждений. При обнаружении любых дефектов, заменить крыльчатку вентилятора новой.
Проверка после установки
Убедиться, что вентиляторы системы охлаждения установлены на радиатор правильно:
- Правая сторона: 11 лопастей.
- Левая сторона: 9 лопастей.
Проверить герметичность системы охлаждения при помощи тестера.
Запустить и прогреть двигатель. Осмотром проверить отсутствие течи охлаждающей жидкости и рабочей жидкости автоматической коробки передач.
Электровентилятор системы охлаждения в сборе с кожухом
- Электромотор вентилятора, правый
- Электромотор вентилятора, левый
- Кожух вентилятора
- Крыльчатка вентилятора, левого
- Крыльчатка вентилятора, правая
А. Нанести на вал электромотора
Снятие и установка
1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
2. Слить из радиатора системы охлаждения охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Выполнять данную операцию на холодном двигателе.
Исключить попадание охлаждающей жидкости на ремни привода.
3. Снять воздухозаборник №1 и воздухозаборник №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора верхний шланг системы охлаждения.
5. Снять радиаторную решетку.
6. Снять фронтальный датчик удара.
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.
7. Снять первичный и вторичный замок запирания крышки капота (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Отсоединить от правого и левого электромотора вентиляторов системы охлаждения разъемы жгутов электропроводки.
9. Выкрутить болты крепления (А) и снять фиксаторы (В) монтажного кронштейна (1), показанные на рисунке ниже.
10. Снять верхнюю опору радиатора в сборе.
11. Снять монтажный кронштейн в сборе.
12. Снять вентиляторы системы охлаждения в сборе с кожухом, выполнив следующие операции:
- Приподнять кожух в сборе с вентиляторами, чтобы отсоединить от нижней опоры.
- Сместить кожух вентилятора в сборе в сторону правого крыла (1), после чего, подняв правый край (2), извлечь кожух в сборе с вентиляторами из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать сердечник радиатора, при извлечении кожуха вентиляторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Nissan X-Trail , вентилятор охлаждения Nissan X-Trail , радиатор охлаждения Nissan X-Trail
3. Радиатор
Радиатор в сборе
*5.5 Н*м 1.2 Н*м 10 Н*м*
- Крышка расширительного бачка
- Расширительный бачок в сборе
- Шланг расширительного бачка в сборе
- Фиксатор
- Монтажный кронштейн
- Опора верхняя (резиновая)
- Крышка радиатора
- Боковой уплотнитель
- Боковой уплотнитель
- Радиатор в сборе
- Опора нижняя (резиновая)
- Уплотнительное кольцо
- Сливная пробка
- Боковой уплотнитель
- Хомут крепления
- Шланг радиатора (нижний)
- Хомут крепления
- Шланг радиатора (верхний)
- Электронивентилятор охлаждения в сборе
А. Отвод В. Подвод
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Снятие и установка
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
Обернуть крышку толстой материей. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Осторожно снять крышку, откручивая её полностью.
1. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Выполнять данную операцию на холодном двигателе.
Исключить попадание охлаждающей жидкости на ремни привода.
3. Отсоединить от радиатора нижний шланг.
4. Снять воздухозаборник №1 и воздухозаборник №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять аккумуляторную батарею и опорный кронштейн аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора верхний шланг.
7. Снять электровентилятор в сборе с кожухом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Отсоединить конденсатор системы кондиционирования (1) от радиатора (2) и сместить его по направлению вперед, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить конденсатора.
Минимизировать расстояние смещения, чтобы снизить нагрузку на патрубки магистралей хладагента системы кондиционирования.
9. Извлечь радиатор (1) из моторного отсека, вытянув его по направлению вверх в зазоре между конденсатором (2) и моторным отсеком, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить конденсатора.
Минимизировать расстояние смещения, чтобы снизить нагрузку на патрубки магистралей хладагента системы кондиционирования.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Вставить шланг радиатора (1) на всю длину штуцера до упора (2) или на 33 мм (шланги без упора).
А. Сторона радиатора В. Сторона двигателя
- Угол (b) образованный между вертикальной прямой и лепестками хомута крепления должен быть в пределах 30 градусов
Проверка после снятия
1. Создать давление в радиаторе при помощи тестера.
2. Проверить герметичность радиатора, погрузив его в контейнер с водой.
3. Проверить лопасти вентилятора радиатора на наличие трещин или повреждений. При обнаружении любых дефектов, заменить крыльчатку вентилятора новой.
Проверка после установки
Убедиться, что вентиляторы системы охлаждения установлены на радиатор правильно:
- Правая сторона: 11 лопастей.
- Левая сторона: 9 лопастей.
Проверить герметичность системы охлаждения при помощи тестера.
Запустить и прогреть двигатель. Осмотром проверить отсутствие течи охлаждающей жидкости и рабочей жидкости автоматической коробки передач.
Электровентилятор системы охлаждения в сборе с кожухом
- Электромотор вентилятора, правый
- Электромотор вентилятора, левый
- Кожух вентилятора
- Крыльчатка вентилятора, левого
- Крыльчатка вентилятора, правая
А. Нанести на вал электромотора
Снятие и установка
1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
2. Слить из радиатора системы охлаждения охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Выполнять данную операцию на холодном двигателе.
Исключить попадание охлаждающей жидкости на ремни привода.
3. Снять воздухозаборник №1 и воздухозаборник №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора верхний шланг системы охлаждения.
5. Снять радиаторную решетку.
6. Снять фронтальный датчик удара.
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.
7. Снять первичный и вторичный замок запирания крышки капота (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
8. Отсоединить от правого и левого электромотора вентиляторов системы охлаждения разъемы жгутов электропроводки.
9. Выкрутить болты крепления (А) и снять фиксаторы (В) монтажного кронштейна (1), показанные на рисунке ниже.
10. Снять верхнюю опору радиатора в сборе.
11. Снять монтажный кронштейн в сборе.
12. Снять вентиляторы системы охлаждения в сборе с кожухом, выполнив следующие операции:
- Приподнять кожух в сборе с вентиляторами, чтобы отсоединить от нижней опоры.
- Сместить кожух вентилятора в сборе в сторону правого крыла (1), после чего, подняв правый край (2), извлечь кожух в сборе с вентиляторами из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать сердечник радиатора, при извлечении кожуха вентиляторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , неисправности Nissan Rogue , мануал Nissan Rogue , manual Nissan Rogue , схема Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , устройство Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , коды ошибок Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail , неисправности Nissan X-Trail , мануал Nissan X-Trail , manual Nissan X-Trail , схема Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , устройство Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail
2. Обслуживание на автомобиле
На холодном двигателе жидкость должна находиться между метками “MIN” (В) и “MAX” (А).
При необходимости откорректировать уровень жидкости.
Проверка герметичности системы охлаждения
Для проверки герметичности системы охлаждения нужно создать в ней давление 157 кПа (1,57 бар, 1.60 кг/см²), для чего используется тестер системы охлаждения (А) и переходник (В).
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вы-рвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
Давление проверки выше указанного может привести к повреждению радиатора.
При понижении уровня жидкости в радиаторе нужно долить её.
Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.
Замена охлаждающей жидкости
Чтобы избежать получения ожогов, не производить замену жидкости на горячем двигателе.
Обернуть пробку радиатора толстым слоем ветоши и отвернуть пробку. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Затем повернуть далее и полностью открыть пробку.
1. Снять защитный поддон двигателя.
2. Открыть сливную пробку (1) в нижней части радиатора, а затем снять крышку радиатора.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Когда нужно слить жидкость из системы полностью, отвернуть заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров.
Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.
3. При необходимости снять расширительный бачок и промыть его перед установкой.
- Если необходимо, снять правый монтажный изолятор двигателя.
- Переместить бачок (3) в указанной на рисунке последовательности, и извлечь из автомобиля.
Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
4. Проверить слитую охлаждающую жидкость на наличие следов ржавчины, коррозии или выцветания. Если жидкость загрязнена, промыть систему охлаждения.
5. Установить на место расширительный бачок (если снимался).
6. Установить сливную пробку радиатора. Если заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров были сняты, затянуть их моментом затяжки 9,8 Н*м.
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
7. Надёжно затянуть все хомуты на шлангах.
8. Снять воздухозаборник и резонатор в сборе, после чего переместить в сторону привод дроссельной заслонки.
9. Отсоединить шланг (1) отопителя в месте, указанном на рисунке черной стрелкой. Белая стрелка указывает на переднюю часть автомобиля. Поднять и зафиксировать шланг как можно выше.
Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Поднять шланг отопителя приблизительно на 100 мм (а) выше положения установки.
10. Заполнить радиатор (1) и расширительный бачок до указанного уровня.
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрооборудование автомобиля (например, генератор).
Заливать жидкость через наливную горловину со скоростью не более 2 л в минуту, чтобы воздух успевал выходить из системы.
Когда жидкость покажется из отверстия в шланге отопителя, установить шланг на место и продолжить заливать жидкость в систему охлаждения.
Применять оригинальную жидкость NISSAN и равноценную (на мягкой или дистиллированной воде).
12. Установить крышку радиатора.
13. Установить привод дроссельной заслонки и воздухозаборник с резонатором в сборе.
14. Прогреть систему до открытия термостата. Обычно прогрев занимает 10 минут при 3000 об/мин. Об открытии термостата говорит нагрев нижнего шланга радиатора.
Во избежание перегрева двигателя необходимо следить за указателем температуры охлаждающей жидкости.
15. Остановить двигатель и дать ему остыть примерно до 50°C. Для уменьшения времени охлаждения включить вентилятор. При необходимости долить в радиатор охлаждающую жидкость до среза наливной горловины.
16. Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрооборудование автомобиля (например, генератор).
17. Повторить шаги с 10 по 15 два или более раз с установленной крышкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.
18. Проверить систему охлаждения на наличие утечек при работающем двигателе.
19. Прогреть двигатель и проверить звук протекания охлаждающей жидкости на работающем двигателе, изменяя частоту вращения коленчатого вала с холостого хода до 3000 об/мин и устанавливая регулятор температуры обогрева в различные положения между “COOL” и “WARM”. Звук может быть различимым в районе отопителя.
20. Повторите шаг 19 три раза.
21. Если звук хорошо слышен, выпустить из системы воздух, повторяя шаги с 10 по 14, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.
Промывка системы охлаждения
1. Установить на место расширительный бачок (если снимался) и затянуть сливную пробку радиатора. Если удалялись заглушки из блока цилиндров, затянуть их моментом 9,8 Н·м.
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
2. Снять воздухозаборник и резонатор в сборе, после чего переместить в сторону привод дроссельной заслонки.
3. Отсоединить шланг (1) отопителя в месте, указанном на рисунке черной стрелкой. Белая стрелка указывает на переднюю часть автомобиля. Поднять и зафиксировать шланг как можно выше.
Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Поднять шланг отопителя приблизительно на 100 мм (а) выше положения установки.
4. Заполнить радиатор и расширительный бачок водой и установить крышку радиатора.
5. Установить привод дроссельной заслонки и воздухозаборник с резонатором в сборе.
6. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
7. Два-три раза разогнать двигатель до высоких оборотов без нагрузки (на месте).
8. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.
9. Слить воду из системы охлаждения.
10. Повторять шаги с 1 по 9 до тех пор, пока из радиатора не начнет течь чистая вода.
Проверка пробки радиатора
1. Проверить состояние прокладки парового клапана.
- Глядя на пробку сверху, проверить не разбухла ли прокладка настолько, что она закрывает от взгляда металлический плунжер.
- Проверить прокладку на предмет загрязнения и повреждений.
А. Прокладка парового клапана. В. Металлический плунжер.
2. Потянуть воздушный клапан, чтобы он открылся, отпустить его и проверить, чтобы он полностью закрылся.
– Проверить, чтобы на прокладке воздушного клапана пробки не было загрязнений или повреждений.
– Проверить, чтобы при открывании и закрывании воздушного клапана пробки не было никаких помех.
3. Проверить давление открытия парового клапана пробки радиатора.
Присоединяя пробку радиатора к тестеру системы охлаждения (А) с переходником (В), смачивать прокладки пробки охлаждающей жидкостью.
Номинальное значение давления открытия парового клапана:
Бензиновые двигатели: 78.4 - 98 кПа (0.78 - 0.98 бар, 0.80 - 1.00 кг/см²).
Дизельный двигатель: 127 - 147 кПа (1.27 - 1.47 бар, 1.3 - 1.5 кг/см²).
Предельно допустимое значение:
Бензиновые двигатели: 59 кПа (0.59 бар, 0.60 кг/см²).
Дизельный двигатель: 108 кПа (1.08 бар, 1.1 кг/см²).
4. Заменить пробку радиатора, если было обнаружено несоответствие приведённым выше техническим условиям.
Перед установкой пробки радиатора тщательно протереть горловину радиатора.
Проверить радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистить радиатор описанным ниже способом. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки радиатора. При очистке радиатора без снятия его с автомобиля, снять все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора и звуковые сигналы. Изолировать лентой жгуты и разъёмы, чтобы в них не попала вода.
2. Промывать каждый участок поверхности остова радиатора в течение минуты.
3. Прекратить промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.
4. Продуть воздухом боковую сторону остова радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа (4.9 бар, 5 кг/см²) и с расстояния не менее 30 см.
5. Продувать каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.
ХПо пути из Крыма потек радиатор. За 2000 км пришлось долить 2 банки по 4 литра антифриза и 2 литра воды. С собой была елмка настроил контроль температуры на голове, и как только начинала уползать от 84 градусов, останавливался и доливал.
Купил:
-Радиатор ACSTermal 258365j,
-антифриз Felix Carbox (красный) концентрат, код 430206041, 5кг,
-4 баклахи по 5 литров дистиллировки.
Отцепил все патрубки, подождал полчаса пока жижа стечёт. Около 6 литров вышло. Снял воздуховод. Открутил 2 болта крепления панели вентиляторов. Откутил 2 болта креплений радиатора. Выдернул и воткнул новый. Все элементарно.
Снял и помыл бачок.
Потом все собрал, и залил через радиатор 5, 5 литров воды. Покрутил движок до 99 градусов по контролю через торкуе, увидел что температура начинает падать, подождал полчаса, рассоединил патрубки, подождал 15 минут пока сольётся… и повторил операцию ещё три раза.
А по пути поставил на колеса северную часть дачного дома, выкинув разьехавшиеся бетонные блоки.
Потом отметил 3,5 литра концентрата антифриза и залил в радиатор, долил водой.
Залил пол бачка концентрата, долил водой. Проехал 300 км, жена и тёща набрали малины, я убедился, что проблем нет. Система герметична, температура в порядке. Если раньше после остановки поднималась до 99 то сейчас 86. Печка греет как бешеная.
В процессе замены батарейку посадил.
Ток заряда подозрительно быстро упал до 0,5, за полтора часа примерно. Похоже батарейка на переплавку просится. Посоветуйте аккум на замену ?
ХПо пути из Крыма потек радиатор. За 2000 км пришлось долить 2 банки по 4 литра антифриза и 2 литра воды. С собой была елмка настроил контроль температуры на голове, и как только начинала уползать от 84 градусов, останавливался и доливал.
Купил:
-Радиатор ACSTermal 258365j,
-антифриз Felix Carbox (красный) концентрат, код 430206041, 5кг,
-4 баклахи по 5 литров дистиллировки.
Отцепил все патрубки, подождал полчаса пока жижа стечёт. Около 6 литров вышло. Снял воздуховод. Открутил 2 болта крепления панели вентиляторов. Откутил 2 болта креплений радиатора. Выдернул и воткнул новый. Все элементарно.
Снял и помыл бачок.
Потом все собрал, и залил через радиатор 5, 5 литров воды. Покрутил движок до 99 градусов по контролю через торкуе, увидел что температура начинает падать, подождал полчаса, рассоединил патрубки, подождал 15 минут пока сольётся… и повторил операцию ещё три раза.
А по пути поставил на колеса северную часть дачного дома, выкинув разьехавшиеся бетонные блоки.
Потом отметил 3,5 литра концентрата антифриза и залил в радиатор, долил водой.
Залил пол бачка концентрата, долил водой. Проехал 300 км, жена и тёща набрали малины, я убедился, что проблем нет. Система герметична, температура в порядке. Если раньше после остановки поднималась до 99 то сейчас 86. Печка греет как бешеная.
В процессе замены батарейку посадил.
Ток заряда подозрительно быстро упал до 0,5, за полтора часа примерно. Похоже батарейка на переплавку просится. Посоветуйте аккум на замену ?
Читайте также: