Замена радиатора охлаждения мазда фамилия
1 - резонансная камера
2 - штекерное соединение, вентилятор
3 - шланг, расширительный бачок
4 - шланги охлаждающей жидкости
5 - соединение маслоохладителя. (Только автомобили с автоматической коробкой передач.)
6 - верхний держатель радиатора
7 - радиатор
8 - электрический вентилятор радиатора
После длительной эксплуатации автомобиля тонкие каналы в радиаторе могут засориться из-за остатков охлаждающей жидкости и отложения извести. Это ведет к падению мощности охлаждения, двигатель перегревается. В этом случае спасет лишь замена радиатора.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Если имеется, отвинтить резонансную камеру.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить верхний и нижний шланги на радиаторе, предварительно ослабив и полностью сдвинув хомуты.
- Отключить шланг к расширительному бачку от радиатора, предварительно ослабив хомут.
- Отключить кабель вентилятора радиатора.
- Дизельный двигатель: Отключить датчик уровня охлаждающей жидкости.
- Автомобили с автоматической коробкой передач: Отключить трубопроводы от маслоохладителя, предварительно ослабив и полностью сдвинув хомуты. Заткнуть шланги чистыми болтами.
- Отвинтить болты крепления верхнего держателя радиатора, наклонить радиатор назад и вынуть вместе с вентилятором.
- Если не хватает места, можно снять вентилятор радиатора.
Пластины радиатора имеют очень острые края, поэтому при снятии рекомендуется работать в рукавицах.
Если радиатор остается снятым дольше 48 часов, его необходимо промыть чистой водой, просушить сжатым воздухом и закрыть отверстия. Радиатор можно хранить и заполненным охлаждающей жидкостью, закрыв отверстия. Если это не сделать, образуется коррозия, что в дальнейшем ведет к негерметичности.
- Если требуется, переставить вентилятор на новый радиатор.
- Если устанавливается старый радиатор, его следует предварительно проверить. Проверить, чтобы в сетке радиатора и водонепроницаемом кожухе не было повреждений.
- Если пластины радиатора погнуты, их необходимо осторожно выровнять отверткой.
- Проверить все шланги охлаждающей жидкости на наличие надрывов, трещин и прочих повреждений, если требуется, заменить. Проверить состояние резиновых наконечников крепления радиатора.
- Вставить радиатор сверху так, чтобы цапфы крепления радиатора вошли в резиновые насадки снизу на держателе.
- Наклонить радиатор вперед, установить верхний держатель и затянуть болты крепления с усилием 10 Нм.
- Надеть верхний и нижний шланги радиатора и закрепить их хомутами.
- Надеть шланг охлаждающей жидкости к расширительному бачку и закрепить его хомутом.
- Подключить кабели к термовыключателю и вентилятору.
- Дизельный двигатель: Подключить кабель к датчику уровня охлаждающей жидкости.
- Автомобили с автоматической коробкой передач: Вынуть из шлангов болты, надеть шланги на маслоохладитель и закрепить хомутами. Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач, см. Главу Введение.
- Залить охлаждающую жидкость, см. Раздел Текущее обслуживание.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
- Прогреть двигатель и проверить герметичность шланговых соединений и радиатора.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить.
Видео про "Снятие и установка радиатора" для Mazda 323
Mazda FAMILIA - быстрое снятие радиатора кондиционера Замена радиатора охлаждения двигателя на Mazda Demio DW3W 1.3 АКПП Как снять торпеду и радиатор печки на Mazda 323f BG
Давно не писал) около 2х месяцев назад началась проблема. Стал подтекать радиатор в районе заливной крышки.
Заклеел герметиком, хватило дня на 2. Короче посмотрел на экщисте по фрейма только оригинал давал за 56000р. Искал б.у. но ничего по близости не нашёл. Долго много лазил по форумам и
вот вывод:
на всех фамилиях рестайлах и дорестайлах всего два типа радиаторов
АКПП и МКПП
С контурам охлаждения АКПП и без
На МКПП радиатор от АКПП подходит без проблем для АКПП разумеется от МКПП нет.
Заказал в экзисте радиатор body parts koyo. Очень долго пришлось ждать, но подозрительно низкая цена в 1800р. Наконец пришел. Открыл в магазине контура АКПП нет, хотя на картинке он был. Я сразу же сделал возврат, как несоответствие с картинкой на сайте.
Заказал радиатор termal 232404h, тоже за лешего 2400р. Уже и не ждал чуда, думал приедет какая нибудь хрень. Но пришло именно то что нужно)))
Ставил сам:
1. Сливаем жидкость через пробку на радиатора (большая крестовая отвёртка)
2. Снимаем шланги охлаждения (толстые на хомутах 2шт)
3. Снимаем шланги от АКПП (тонкие снизу на таких же хомутах 2шт. Когда их снимите то польется масло акппиз них, я сразу воткнут в них по болту (кажется м8) и все ок, там напор слабый все держало)
4. Откручиваем болты от вентиляторов (болты на 10)
5. Я ещё снимал корпус фильтра воздушного чтобы больше места было для снятия вентилятора (болты на 10 и крестовой на хомуте)
6. Откручиваем два крепления радиатора (сверху побокам болты на 10)
7.вытаскивает без всяких проблем.
Собирать в обратном порядке.
Советы:
1. Если заказали радиатор termal, там выходы под шланги охлаждения чуть уже, я поставил из на герметик и по дополнительному хомуту одел на всякий случай (обычные российские)и все ок, без потеков уже месяц.
2. Проверьте после замены уровень масла в АКПП. Немного все равно при замене теряется. Доливал liqi molly atf 1200, так как не знал какое там было залито до этого, а оно универсальное.
ОЧЕНЬ ВАЖНО, если потребуется доливка масла АКПП, постарайтесь не перелить. У меня было чуть меньше минимума на горячую, добил грамм 600. стало на пол сантиметра больше максимума. Думал фигня и забил. На утро вышел под машиной лужа. Выдавило сальник привода. Может конечно он уже был полудохлый, но лучше не рисковать)
3. Когда заливал антифриз качал верхний патрубок постоянно (сжимал-разжимал) и пробок не было вообще потом, и уровень остался сразу каким был, ничего не доливал.
4. Дайте машине поработать пару раз до срабатывания вентилятора, чтобы убедиться что ничего не кипит, не течёт, что вентилятор стоит ровно и ничего не задевает.
Вот и все езжайте и радуйтесь)
P.S. пока ездил ждал радиатор течь стало сильной.
Клеил следующими средствами
— герметики (хватает на полчаса при трещине в 1.5 сантиметра)
— Poxypol через марлю ( хватило на день если не меньше (сыпется от горячего антифриза))
— холодная сварка abro steel (держит обалденно, сохнет быстро) доездил на ней спокойно ничдолевая долевая до прихода нового радиатора.
Всем привет!
На днях обнаружил, что верхняя часть радиатора потекла.
Принял решения не затягивать с этим и заменить его и промыть систему охлаждения с последующей заменой антифриза, и на следующий день поехал шопиться по автомагазинам.
Было куплено следующие:
— Основной радиатор SAT MZ0001-1 — 2380р.(дубль Китай)
— Пробка радиатора Maxi 1.1 C11 "HKT" — 198р. (дубль Япония)
— Вода дистиллированная 30л. — 306р. (ориг. Россия)
— Антифриз Felix Prolonger (зеленый/концентрат) G11 4л. — 750р. (ориг. Россия)
— Очиститель системы охлаждения (7 минут) (HG9014) 325 мл "Hi-Gear" — 295р. (ориг. США)
Итого: 3929р.
Сам процесс замены и промывки системы следующий:
1) ДВС должен остыть, чтоб не обжечься.
2) Необходимо демонтировать все что будет мешать работе:
— Пластиковый воздушный корпус над радиатором
— Защита ДВС.
3) Сливаем старую жидкость через сливную пробку радиатора, при этом открыть основную пробку радиатора
4) Далее заливаем в систему промывку, предварительно приготовив ее по инструкции производителя. Заводим двигатель и даем ему работать на 2000 об/мин. 7 мин.
5) Даем остыть ДВС, снова сливаем жидкость с радиатора.
6) Затем заливаем дистиллированную воду в систему. Заводим двигатель и даем ему работать на 1500-2000 об/мин. до срабатывания термостата, периодически включая печку на max., чтобы и там прогнать воду.
7) Даем остыть ДВС, снова сливаем жидкость с радиатора.
8) Повторяем пункты 6, 7, до тех пор пока при сливе жидкости не будет чистая вода.
9) Демонтируем старый радиатор:
— отсоединяем все патрубки(их 4: 2 на ДВС, 2 от АКПП)
— отсоединяем фишки от вентиляторов радиатора
Сегодня, при замене масла, увидел, что у меня радиатор мокрый. При осмотре увидел, что идут пузыри из под верхнего патрубка. Приехал домой, полез в интернет, посмотрел, что может предложить местный рынок. Рынок предложил новый радиатор 6тыс. и 2150 - Тайвань . Позвонил по последнему объвлению - абонент временно не але. Также нашел б/у за 2тыс. Поехал с тестем в эту контору. Купил радиатор, дали три дня на проверку.
Какой инструмент нужен для замены радиатора:
1. головка или ключ на 10.
2. крестовая отвертка.
3. плоскогубцы.
4. тара под жидкости.
5. если нет ямы, то нужен домкрат.
Нашел ровную площадку поддомкратил машину. Берем головку на 10, откручиваем, воздухозаборник снимаем.
Миниатюры
Плоскагубцами снимаем хомуты. Отсоединяем патрубки, которые идут с автомата. Для того, чтобы не капала жидкость с этих патрубков, я взял болты такого же диаметра,как и патрубки, и заглушил их.
Миниатюры
Берем крестовую отвертку и откручиваем сливную пробку внизу радиатора. Подставляем тару под радиатор.Сливаем жидкость из системы.
Миниатюры
Плоскогубцами снимаем хомуты. Снимаем патрубки верхний и нижний.Отсоединяем трубку, которая идет от расширительного бачка к горловине радиатора.
Миниатюры
Открываем крепления, которые держат провода, идущие к фишкам вентилятора. Чтоб открыть крепления нужна плоская отвертка. С ее помощью отгибаем язычок и тянем ленту от себя.Отсоединяем фишки вентелятора.
Миниатюры
Привет всем фамиливодом. Не подскажете может у кого было побежал радиатор в обжимку с верху мокнет. Нельзя ли разобрать радиатор по обжимке и промазать герметиком. И не могу понять почему случилось такое. Толи крышка радиатора не сбросила газы.
Разбирай аккуратно ,смотри ,мажь.Если есть желание и руки на месте.Только первым делом купи новую пробку ,твои догадки верны.Пробка не стравила давление в одну из критических минут в расширительный бачок.Клапан со временем стал приклинивать и ждал своего момента,вот он и наступил ,он и причина ,а потёкший радиатор ,это следствие Только купи с таким же давлением как указано на старой пробке.
а может просто обжимку поджать, и крышку поменять
а может обжимку поджать и крышку поменять?
я думаю герметик не поможет тебе. имхо только замена ванночки на железную у шабашников либо замена радиатора в сборе.
я думаю герметик не поможет тебе. имхо только замена ванночки на железную у шабашников либо замена радиатора в сборе.
замена радиатора в сборе это здравое решение . Клеил я (полиуртановой мастикой ) или проще говоря шовник автомобильный фирма PPG кажется. Проходил 3 года ,а потом другую банку разоравалои попытка заклеить не удалась . Это усталость материала ,и если ты думаешь , что бежит уплотнение ты не прав . Бежит сам угол в 90* на пластмассе перед уплотнением
замена радиатора в сборе это здравое решение . Клеил я (полиуртановой мастикой ) или проще говоря шовник автомобильный фирма PPG кажется. Проходил 3 года ,а потом другую банку разоравалои попытка заклеить не удалась . Это усталость материала ,и если ты думаешь , что бежит уплотнение ты не прав . Бежит сам угол в 90* на пластмассе перед уплотнением
Ну бывает .так бывает . Попробуй по клей. Когда попадещь на тосол , а в худшем случае на антифриз не жалуйся . А вообще ты что-то чиниш или модорнизируеш в своем авто или только ума лепишь не замысловатыми фразами. Что-то не одного поста не помню от тебя Алекс.
Про Алекса полную фигню написал. Ты полностью неправ. Читай форум внимательней.
По теме. Радиатор нужно новый ставить (аналог) или новый бачок и уплотнительную резинку (оригинал). Пережимать старый бачок - бессмысленно. Герметик не поможет. Задубевшее резиновое уплотнение и микрорастресканный пластик бачка уже не держат давления, поэтому и текут. И это уже не лечится. Только замена как я сказал.
Новый неоригинальный радиатор SAT стоит 2-3 тыщи. А бушный за те же деньги - хватит ненадолго.
Читайте также: