Замена радиатора лансер 9
Ну, вот это и у меня случилось. Потекло…да так потекло, что ого-го. Пришлось пару месяцев ездить периодически доливая охлаждающую жидкость и вдыхать сладкие пары испаряющегося антифриза, в итоге надоело покупать его и полностью перешел на дистиллировку. Но вот, наконец-то, собрался с силами…и деньгами… и заказал таки радиатор. Взял Nissens, как рекомендуют тролли форумные, да философы опытные…
Соты радиаторов Nissens отличаются усиленными рёбрами, что не только защищает их от повреждений, но и делает более устойчивыми к вибрациям
Denmark… надписи made in… не нашел. Поэтому не понятно где именно производился. Основные производственные мощности Nissens сосредоточены в Китае и Словакии (фирма имеет представительства в Австрии, Бельгии, Великобритании, Венгрии, Германии, Испании, Италии, Польше, Португалии, США, Сингапуре, Украине, Финляндии, Франции, Швеции и тд и тп. Везде, короче)
Вместе с радиатором заказал оригинальные подушки (как потом оказалось те, что стояли уже стали каменными) и крышку Киа/Хёндай на 0.9 бар.
Процесс замены пошёл.
1. Первым делом снимаем воздухозаборник.
2. Отсоединяем большой разъем от блока управления вентиляторами.
3. Вынимаем расширительный бачок вверх и снимаем шланг.
4. Сжимаем хомут плоскогубцами и снимаем верхний патрубок со штуцера радиатора.
5. Откручиваем в нижнем углу радиатора вентиль и сливаем старый антифриз.
Собственно для промывки этого достаточно. В блок можно пока не ползать.
Далее.
6. Снимаем нижний патрубок радиатора с термостата.
7. И…остается снять верхние крепления радиатора
8. И вынуть блок вентиляторов.
Когда отсоединил вентиляторы, то открылся вот такой вид.
Собираем все в обратной последовательности.
Сам радиатор пришлось немного подточить в районе нижнего крепления блока вентиляторов. Сточить напильником 1мм, чтобы блок вошел.
Так же докупил 3 болта М6х20, так как оригинал крепился на саморезы, а Nissens на болты.
Колхоз по минимуму. В принципе, почти оригинал :)
Далее промываем систему с помощью дистиллированной воды. Для этого я покупал 10 литров.
Заливаем в радиатор и бачок. Заводим двигатель и прогреваем минут 10. Потом сливаем. И так повторяем 2-3 раза. На последней заливке я обычно езжу денёк. Система промывается достаточно тщательно.
Через день приехал уже на эстакаду и с антифризом.
Теперь сливал уже не только с радиатора,
Установка нового радиатора рекомендована в случае разгерметизации, течи. Ремонтные работы проводятся как в СТО, так и своими силами. При наличии минимального опыта в обслуживании Митсубиси Лансер 9 владелец в течение полутора часов самостоятельно заменит элемент системы охлаждения.
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новый радиатор с оригинальными каталожными артикулами, ветошь, хомуты, резиновые втулки, канистра с антифризом.
Последовательность действий при замене:
- Митсубиси Лансер 9 установлен в транспортное положение. Использовать смотровой канал или подъемный механизм вовсе не обязательно. Свободного пространства достаточно для начала работ;
- приступаем к замене после того, как мотор машины остынет. В противном случае рискуете получить травмы и ожоги;
- в нижней части радиатора отвинчиваем сливной кран, сливаем антифриз в заранее подготовленную емкость. Отвинчиваем заливную пробку, убираем вакуум;
- с внутренней стороны радиатора четырьмя болтами прикреплен пластиковый кожух с двумя электрическими вентиляторами. Отвинчиваем их, извлекаем двигатели, блок управления вентилятором;
- поочередно отпускаем хомуты резиновых патрубков, отводим в сторону для удобства;
- расширительный бачок оставляем на месте, не демонтируем, только патрубок обратной подачи;
- в верхнем и нижнем периметре отвинчиваем по два крепежных болта. Извлекаем радиатор со штатного места.
Демонтаж окончен. Последующие действия связаны с дефектовкой резиновых уплотнителей – опор в нижней части радиатора. При наличии трещин надеваем новые. Мотористы СТО рекомендуют заменять независимо от наличия повреждений. Под воздействием массы, положительной и отрицательной температуры каучук деформируется. Резиновое изделие уже не может полноценно выполнять функции по гашению вибраций.
Завершающий этап: проводим дефектовку смежных узлов и агрегатов. Некоторые из них требуют оперативного вмешательства специалиста, проведение осмотра, капитального ремонта. В данном случае речь идет о генераторе, ремне приводных механизмов, прокладке крышки клапанов, блока цилиндров, стартере, электрической проводке. При установленном радиаторе доступ к фронтальной части двигателя ограничен.
После проведения дефектовки и замены расходных материалов, приступаем к установке элементов системы охлаждения на штатное место. Заправляем в контур новый антифриз, прежний использовать не желательно, так как он может быть загрязнен, с осадком, частичками масла.
Запускаем двигатель Митсубиси Лансер 9, прогоняем его на разных режимах работы, прогреваем к максимальной температуре, пока не откроется термостат. Когда антифриз начнет циркулировать по большому кругу, проверяем уровень тосола. При необходимости система охлаждения наполняется недостающим объёмом.
Стоимость и артикулы
Признаки неисправности радиатора
- датчик температуры Mitsubishi Lancer 9 систематически указывает на градус, приближенный к критической отметке;
- в расширительном бачке уровень антифриза ниже нормы, несмотря на постоянную добавку;
- после непродолжительной стоянки под радиатором видны потеки тосола;
- сливной (аварийный) кран недостаточно плотно держит, из него периодически прокапывает жидкость;
- на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор, оповещающий о наличии поломки в системе охлаждения.
Характерные причины поломок
- естественный износ детали, нарушение сроков проведения плановых технических осмотров;
- повреждение, авария, удар, столкновение;
- заправка антифриза, состав которого не соответствует должному стандарту;
- образование окаменелостей, осадка на дне радиатора, что привело к активации химической реакции по разрушению металлической поверхности;
- блок управления вентилятором неисправен, вследствие чего при достижении критической температуры не активируются моторчики для охлаждения;
- попадание внутрь стороннего предмета, жидкости, что способствовало деформации, повреждению сот.
Соблюдение правил эксплуатации, последовательности действий при установке продлить срок службы Mitsubishi Lancer 9 на 200 000 км. пробега.
Система климат контроль в автомобилях марки Митсубиси Лансер 9 выполняет не только функцию охлаждения воздушного потока, но и его очистку от пыли и микробов. Микроклимат требует повышенного внимания и систематического обслуживания. Засоренный фильтр не может очищать поток, болезнетворные микробы поступают внутрь организма человека. Это приводит к заболеванию, плохому самочувствию.
Учитывая сложность конструкции оборудования, профилактика проводится в мастерских опытными мастерами с использованием профильного оборудования. Изготовитель, а также мотористы СТО рекомендуют проверять работоспособность агрегата два раза в год, перед началом зимнего и летнего сезона, за исключением экстренных ситуаций.
Стоимость кондиционера на Mitsubishi Lancer 9:
Причины поломок
- систематические вибрации, плохое состояние дорожного покрытия;
- механическое повреждение, удары, столкновение;
- нарушение технологии установки, правил использования агрегата, технического средства;
- брак при изготовлении оборудования;
- износ подшипника муфты;
- низкое давление фреона в системе, вследствие чего не работает климат контроль;
- несоответствие климатических условий, температурных режимов для которых предназначен кондиционер.
Строение системы климат контроль
- компрессор: функция сжатия хладагента, повышения температуры фреона, циркуляция его в системе. На моделях Митсубиси Лансер 9 и прочих сериях используют компрессор поршневого или роторно-лопастного типа;
- ременная передача: обеспечение непрерывного соединения (сочленения) коленчатого вала с электромагнитной муфтой. На ранних моделях использовалась муфта – соленоид, но конструкция утратила свою актуальность и практичность. При активации климат контроль двигатель Митсубиси Лансер 9 затрачивает до 17 л/с на обслуживание агрегата. Также повышается потребление горючего, в среднем на 7%, в зависимости от частоты использования. Так как работа компрессора связана с постоянным трением деталей, в хладагенте растворено масло, снижающее износ комплектующих;
- муфта: конструкционно расположена перед компрессором. Состоит из соленоидов, образующих электромагнитное поле, прижимной пластины, шкива, соединяющего вал компрессора, ременной передачи. Чаще всего, выходит из строя (клинит) подшипник кондиционера муфты. Приобрести его отдельно от муфты трудно, да и стоимость высока. Мастера рекомендуют покупать новую муфту в сборе;
- конденсатор: радиатор, изготовлен из алюминия, внутри которого происходит процесс охлаждения фреона. Продвигаясь по медным трубам змеевика компрессора, газ переходит из газообразного состояния в жидкое. В испарителе происходит процесс отдачи тепла и преобразования в первоначальное газообразное состояние. Процесс циклический.
Чистка кондиционера
Существует несколько способов очистки: экспресс режим и полноценный при разборе агрегата. Мастер определяет тип на основании результатов диагностики. Иногда владельцы самостоятельно очищают климат контроль с использованием флаконов аэрозолей для профилактики.
В экспресс режиме очистка испарителя, проводится без демонтажа агрегата. Конструкцией предусмотрена специальная сливная трубка, через отверстие которой вводится шланг, испаритель наполняется аэрозолю. По завершении процедуры под шланг устанавливается пластиковая емкость для слива отработки. Шланг расположен под днищем автомобиля Lancer 9, по центру, ближе к трансмиссии. Некоторые мастера практикуют проводить очистку с салона, предварительно демонтировав пластиковый кожух центральной консоли. Оба способа предусматривают закачку жидкости через сливной шланг.
В случае капитального ремонта или повреждения системы, моторист проводит демонтаж агрегата с последующим разбором. Чтобы максимально быстро идентифицировать место поломки, повреждения в систему заправляют небольшое количество вещества, которое светится под воздействием ультрафиолета.
Заправка кондиционера
Дозаправка, равно как и заправка, новым фреоном осуществляется в СТО. Понадобится специальное оборудование, способное нагнетать большие атмосферы для преодоления сопротивления системы. Чем быстрее газ будет закачан внутрь, тем больше вероятности исправного функционирования системы.
Заправка проводится: плановая, сезонная, внеплановая. Климат контроль становится непригодным к использованию при условии утечки фреона более чем на 35 – 40% от общего количества. Определить неисправность можно по следующим признакам:
- автокондиционер резко снизил эффективность охлаждения воздушного потока;
- агрегат не работает при активации;
- воздух не охлаждается;
- компрессор, дроссель не запускается;
- в салоне автомобиля слышен запах гнили, избыточной влаги.
При условии соблюдения рекомендаций, качественной заправки оборудования последующий капитальный ремонт компрессора не ранее чем через 100 000 км. пробега.
Если при очередном осмотре обнаруживается недостаточный уровень антифриза, или под передним бампером неожиданно появляется подозрительная лужа, то возможно вышел из строя радиатор охлаждения. Чтобы восстановить работоспособность автомобиля, нужно проверить систему охлаждения и при необходимости провести замену радиатора.
Оригинальные детали и заменители
По каталогу MITSUBISHI в зависимости от объема двигателя и типа трансмиссии на Лансер 10 могут быть установлены следующие радиаторы охлаждения в сборе:
o.e.m. номер | Применимость | Цена, руб |
MN156092 | 1.5 – 2.0 MT / AT | 25 000 |
1350A294 | 1.8 D | 30 000 |
1350A297 | 1.5 – 2.0 MT | 14 000 |
1350A298 | 1.5 – 1.8 AT | 40 000 |
1350A050 | 1.8 D, 2.0 EVO | 30 000 |
Причины выхода радиатора из строя
Нарушение герметичности радиатора может быть вызвано различными причинами:
- избыточное давление в системе (неисправность клапана крышки заливной горловины);
- эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом;
- вышла из строя система принудительного охлаждения (вентилятор радиатора или датчик включения вентилятора);
- использование некачественного хладагента;
- обламывание изношенных патрубков;
- механическое повреждение сот радиатора при аварии;
- несвоевременное обслуживание системы охлаждения, кондиционирования и климатконтроля.
Если из радиатора охлаждения двигателя течет антифриз, требуется его срочная замена.
Подготовительные работы
Чтобы обеспечить доступ к радиатору Митсубиси Лансер 10 для проведения ремонтных работ, потребуется снять передний бампер автомобиля. Демонтаж выполняется следующим образом:
- снимается воздушный фильтр;
- вынимаются пистоны, крепящие подкрылки передних колес к бамперу;
- демонтируется передняя защита двигателя;
- отсоединяются защелки, присоединяющие бампер к передним крыльям автомобиля;
- в подкапотном отсеке вынимаются крепежные пистоны, и снимается верхняя накладка бампера;
- отвинчиваются болты крепления бампера на верхней рамке радиатора (схема расположения крепежей приведена на рисунке).
После этого демонтируются две заглушки в верхней части декоративной решетки (под местом установки номерного знака) и выкручиваются винты крепящие бампер к поперечине.
Перед тем как полностью снять бампер с Лансера 10 не забудьте отсоединить электропроводку передних ПТФ и парктроника, а также шланги омывателей фар (при наличии).
Замена радиатора Митсубиси Лансер 10
Для демонтажа радиатора необходимо слить хладагент из системы охлаждения двигателя. Сливной краник находится в нижней части правого бачка основного радиатора. Когда весь антифриз из радиатора стечет в подставленную емкость, нужно разжать фиксирующий хомут, снять со штуцера радиатора нижний шлаг и слить охладитель с блока двигателя. После этого можно приступать к замене радиатора:
- от штуцеров заливной горловины отсоединяются подводящий и отводящий шланги, а также шланг расширительного бачка;
- на модификациях с вариатором от горловины также нужно отсоединить шланг термостата теплообменника CVT;
- отвинчиваются два крепежных винта, и заливная горловина снимается с автомобиля;
- отсоединяется колодка электропроводки вентиляторов охлаждения;
- радиатор кондиционера временно крепится к кузову автомобиля с помощью проволоки или других приспособлений;
- отжимаются фиксаторы, и верхние опоры основного радиатора снимаются с посадочных гнезд радиатора кондиционера;
- правая часть радиатора (со стороны пассажира) опускается вниз, радиатор отклоняется в сторону двигателя и вынимается из моторного отсека;
- осматриваются и при необходимости меняются резиновые подушки нижних опор радиатора охлаждения.
Со снятого радиатора демонтируются вентиляторы системы охлаждения в сборе с электропроводкой и кожухом, который крепится к корпусу радиатора на защелках.
Далее блок вентиляторов устанавливается на новый радиатор, и деталь монтируется на автомобиль в обратном порядке. Для обеспечения надежности соединений рекомендуется перед одеванием шлангов нанести на патрубки небольшое количество герметика. Следует быть осторожным и не допускать попадания герметика в систему охлаждения. После завершения сборки нужно залить в систему охлаждающую жидкость.
В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
Предупреждение
Снимайте радиатор только на холодном двигателе.
3. Ослабьте хомут крепления шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
4. . и снимите шланг с патрубка горловины радиатора.
Подводящий шланг был отсоединен перед снятием электровентиляторов, а отводящий - в процессе слива охлаждающей жидкости.
5. Выверните болт крепления верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.
6. . и снимите верхнюю опору.
7. Аналогично демонтируйте вторую верхнюю опору радиатора.
8. Извлеките радиатор из моторного отсека.
На штифты нижнего бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия кронштейнов в нижней поперечине рамки радиатора. Снимите их со штифтов.
. или выньте из кронштейнов поперечины, если они остались в отверстиях, и осмотрите.
Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените.
9. Осмотрите подушки верхних опор радиатора.
10. . сильно деформированные или затвердевшие подушки замените.
11. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
12. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
13. Установите радиатор в последовательности, обратной снятию.
14. Установите электровентиляторы в последовательности, обратной снятию.
Читайте также: