Замена радиатора камаз 43118
КамАЗ-43118 является достаточно свежей машиной. Он выпускался с 2011 по 2016 годы. В это время, данный грузовик, стал одной из самых продаваемых моделей Камского Автозавода. А в 2017 году так и вообще, стал самой продаваемой грузовой машиной в России.
КамАЗ-43118 в исполнении фургон
КамАЗ 43118 — технические характеристики
КамАЗ-43118 представляет собой полноприводный грузовик с колёсной формулой 6 × 6. Эта машина, обладая высокой проходимостью, стала просто незаменимой в труднодоступных районах России. Также, обладая грузоподъёмностью в 10 тонн, машина стала базой для большого количества различной спецтехники и прежде всего автокранов.
КамАЗ-43118 имеет следующие габаритные размеры (в миллиметрах):
- Длина – 8580;
- Ширина – 2500;
- Высота – 3455;
- Клиренс – 385;
- Колёсная база – 3960+1320.
На автомобиле установлен дизельный двигатель КамАЗ-740.30-260 удовлетворяющий экологическим нормам Евро-2. Этот силовой агрегат выполнен по формуле V8. Он имеет рабочий объём 10,85 литра, оснащён турбонаддувом и развивает мощность 260 л. с.
Этот силовой агрегат позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 90 км/час.
Масса пустого грузовика составляет 10400 кг. Масса полностью загруженной машины может составить 20700 кг.
Состав электрооборудования КамАЗ
В состав электрооборудования КамАЗ-43118 входят следующие системы:
- Электроснабжения;
- Световой сигнализации;
- Освещения;
- Контрольно-измерительных приборов;
- Системы отопления;
- Стеклоочистки;
- Звуковой сигнализации;
- Пусковая.
Каждая из этих систем имеет свою схему, которые будут приведены ниже. И начнём мы с системы электроснабжения.
Система электроснабжения автомобиля КамАЗ-43118
Эту систему, пожалуй, можно считать главной в автомобиле, благодаря этой системе в грузовике происходит питание электроэнергией при работающем силовом агрегате. Общая схема системы электроснабжения представлена ниже:
На рисунке цифрами обозначены:
- реле отключения обмотки возбуждения генератора; ;
- блок предохранителей;
- реле стартера; ;
- аккумуляторные батареи;
- выключатель массы;
- кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей;
- реле электродвигателей отопителя;
- амперметр;
- предохранители 13.3722 (7.5 А);
- предохранитель ПР310 (10 А);
- выключатель приборов и стартера;
I. к термореле ЭФУ
Краткие пояснения к схеме:
Источниками энергии для этой системы являются генератор(2) и два соединённых последовательно аккумулятора (6). Минусовая клемма аккумуляторных батарей, как и во всех машинах, подсоединена к корпусу. Но, в отличие от легковушек, на КамАЗе он подключается через специальный выключатель массы (7), имеющий дистанционное управление.
Под номером 1 на схеме показано реле отключения обмотки возбуждения генератора. Это реле должно разрывать цепь, когда работает электрофакельное устройство (ЭФУ), отвечающее за пуск двигателя в холодное время года.
При работающем моторе и при включенном зажигании (блок зажигания обозначен на схеме цифрой 13) размыкается цепь, ведущая к кнопке дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей (8). Это сделано для того, чтобы случайно или в результате неисправности двигатель самопроизвольно не глушился.
Следующей рассмотрим схему световой сигнализации:
Электросхема световой оповестительной сигнализации
Эта система управляет задними стопами и указателями поворотов. Она служит для оповещения других участников движения о маневрах, которые совершает грузовик. Общая схема этой системы представлена на рисунке ниже:
Цифрами на схеме обозначены:
- фонарь левый;
- фонарь правый;
- реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
- предохранитель ПР 119 (6 А);
- переключатель света;
- предохранитель 13.3722 (7,5 А);
- предохранитель ПР 310 (10 А);
- выключатель аварийной световой сигнализации;
- указатель поворота правый
- указатель поворота левый;
- фонарь задний левый
- фонарь задний правый;
- выключатель сигналов торможения;
- выключатель электромагнитного клапана прицепа;
- реле сигналов торможения;
- сигнал звуковой (зуммер);
- 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов;
- выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы;
- реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы;
- выключатель света заднего хода;
- фонарь заднего хода;
- розетка прицепа 24 В;
- выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала;
- 27, 28 - блоки сигнализаторов;
- выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра;
I. к выключателю приборов и стартера;
II. к указателю температуры охлаждающей жидкости;
III. к тахометру;
IV. к спидометру.
В эту схему входят следующие подсистемы:
- Система аварийной световой сигнализации;
- Указателей торможения (стопов);
- Указателей поворота
- Контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа;
- Контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала,
- Стояночной тормозной системы;
- Падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов;
- Блоки контрольных ламп,
Кроме этого в систему входят разнообразные переключатели и реле.
Сами поворотники, в штатном режиме, включаются комбинированным переключателем света, помеченным на схеме цифрой 5. Их прерывистое свечение обеспечивает специальное реле (3).
Саму работу указателей поворотов водитель наблюдает благодаря сигнальным лампам (26), при этом машина и прицеп имеют разные сигнальные лампы.
Сигнал о торможении на стопы поступает от пневмоэлектрического датчика (13). Сигнал от него идёт через промежуточное реле (15), а потом уже на лампы стопов. Обращаю ваше внимание на то, что цепь стопов включена через амперметр, и не связана выключателем приборов и стартера. Это сделано для того, чтобы стопы загорались даже тогда, когда зажигание выключено.
Необходимо знать, что сигнализация торможения включается даже тогда, когда включается стояночный тормоз — ручник. За включение стопов, при включении ручника, отвечает датчик, помеченный на схеме цифрой 20. При включении стояночного тормоза стопы горят прерывистым светом. Такую работу обеспечивает реле-прерыватель (21).
Система наружного и внутреннего освещения КамАЗ-43118
Кроме внешнего освещения эта система отвечает ещё и за освещение внутри кабины машины. К ней относятся следующие приборы:
- фары головного света;
- противотуманные фары;
- передние фонари;
- задние фонари;
- подкапотная лампа;
- лампа освещения вещевого ящика и спального места;
- лампа освещения приборов;
- лампа освещения кабины;
- переносная лампа.
Она имеет следующую схему:
- фара противотуманная правая
- фара противотуманная левая;
- фара головного света правая
- лампа вещевого ящика;
- выключатель плафонов;
- фонари автопоезда;
- выключатель фонарей автопоезда;
- реле электродвигателей отопителя;
- левый фонарь кабины;
- правый фонарь кабины;
- фара головного света левая;
- выключатель противотуманок;
- реле сигналов торможения;
- выключатель электромагнитного клапана прицепа;
- фонарь задний правый
- фонарь задний левый;
- фонарь передний правый
- фонарь передний левый;
- переключатель света комбинированный;
- предохранитель 13.3722 (7,5 А);
- предохранитель ПР 310 (10 А);
- выключатель освещения приборов;
- лампа подкапотная;
- выключатель аварийной световой сигнализации;
- розетка переносной лампы;
- розетка семиконтактная;
- указатель давления масла;
- указатель уровня топлива;
- спидометр;
- тахометр;
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- амперметр;
- манометр;
I. к выключателю приборов и стартера
Все приборы, кроме лампы освещения бардачка, соединены по однопроводной схеме. Что касается лампы освещения вещевого ящика, то её минусовый контакт соединён с блоком предохранителей.
Что касается ближнего и дальнего света (цифры 3,11), габаритов, противотуманных фар (1,2), то их включение и выключение производится комбинированным выключателем (19), подключённым через амперметр.
Для предохранения фар ближнего света, а также противотуманок, от короткого замыкания они запитаны через термобиметаллические предохранители ПР310. Для дальнего света присутствуют свои предохранители.
Цепи габаритов и лампы освещения приборов также защищены от короткого замыкания термобиметаллическими предохранителями типа 13.3722.
Система контрольно-измерительных приборов
Как не трудно догадаться из названия, данная система предназначена для обслуживания различных контрольно-измерительных приборов, указателей и датчиков. Приборы располагаются на приборной панели машины, а датчики расположены в её различных узлах и механизмах.
Электрическая схема данной системы следующая:
Цифрами на схеме обозначены:
- указатель уровня топлива;
- датчик указателя уровня топлива;
- предохранитель 13.3722 (7,5 А);
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- датчик перегрева охлаждающей жидкости;
- датчик аварийного давления масла;
- датчик указателя давления масла;
- указатель давления масла;
- 11 - блоки контрольных ламп;
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- генератор;
- тахометр;
- спидометр;
- датчик спидометра;
I. к выключателю приборов и стартера
Электрическая схема отопительной системы, систем звуковой сигнализации и стеклоочистки
Данная система отвечает за работу отопительной системы машины, в простонародье, печки. Кроме этого, она отвечает за электропитание дворников и звукового сигнала. Эта система имеет следующую электрическую схему:
Система охлаждения любого транспортного средства отвечает за то, чтобы двигатель машины не перегревался и работал исправно.
В автомобиле марки КАМАЗ система охлаждения очень схожа с классической. Она поддерживает рабочую мощность движка. В случае её неисправности могут возникнуть различные неприятные ситуации, связанные с двигателем машины.
Чтобы избежать дальнейших незапланированных растрат, необходимо регулярно проводить тестирование системы охлаждения. В случае обнаружения поломки в радиаторе (неотъемлемой составляющей системы охлаждения), следует снять неисправную деталь. В этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.
Снятие радиатора на КАМАЗе
Ниже приведена инструкция о том, как же снять радиатор КАМАЗа. Для реализации данной процедуры, Вам нужно выполнить следующие манипуляции:
- Поднимите кабину машины (радиатор находится под ней).
- Слейте жидкость радиатора через специальный краник, подставляя под него канистру. Наготове держим как минимум еще одну тару, чтобы поместить всю жидкость радиатора.
- Открутите крестовой отверткой патрубок.
- Открутите крепление (болт) радиатора с водительской стороны.
- Обойдите кабину с другой (пассажирской) стороны, открутите патрубок и шланги, подходящие к радиатору.
- Открутите болт крепления радиатора с правой стороны.
- Снова обойдите кабину. С водительской стороны под радиатором открутите хомут.
- Открутите все шланги, которые подходят к масляному радиатору.
- Теперь необходимо расстегнуть защелку (крепление), которая держит кабину, вытащить шплинт и поднять кабину автомобиля как можно выше.
- Далее, с кем-то вдвоем, приступайте к поднятию радиатора. Снимать эту запчасть нужно очень аккуратно, чтобы не зацепить какие-либо детали двигателя КамАЗа.
Заключение
Система охлаждения любого транспортного средства отвечает за то, чтобы двигатель машины не перегревался и работал исправно.
В автомобиле марки КАМАЗ система охлаждения очень схожа с классической. Она поддерживает рабочую мощность движка. В случае её неисправности могут возникнуть различные неприятные ситуации, связанные с двигателем машины.
Чтобы избежать дальнейших незапланированных растрат, необходимо регулярно проводить тестирование системы охлаждения. В случае обнаружения поломки в радиаторе (неотъемлемой составляющей системы охлаждения), следует снять неисправную деталь. В этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.
Снятие радиатора на КАМАЗе
Ниже приведена инструкция о том, как же снять радиатор КАМАЗа. Для реализации данной процедуры, Вам нужно выполнить следующие манипуляции:
- Поднимите кабину машины (радиатор находится под ней).
- Слейте жидкость радиатора через специальный краник, подставляя под него канистру. Наготове держим как минимум еще одну тару, чтобы поместить всю жидкость радиатора.
- Открутите крестовой отверткой патрубок.
- Открутите крепление (болт) радиатора с водительской стороны.
- Обойдите кабину с другой (пассажирской) стороны, открутите патрубок и шланги, подходящие к радиатору.
- Открутите болт крепления радиатора с правой стороны.
- Снова обойдите кабину. С водительской стороны под радиатором открутите хомут.
- Открутите все шланги, которые подходят к масляному радиатору.
- Теперь необходимо расстегнуть защелку (крепление), которая держит кабину, вытащить шплинт и поднять кабину автомобиля как можно выше.
- Далее, с кем-то вдвоем, приступайте к поднятию радиатора. Снимать эту запчасть нужно очень аккуратно, чтобы не зацепить какие-либо детали двигателя КамАЗа.
Заключение
Снятие радиатора охлаждения КАМАЗ
Снятие радиатора охлаждения на автомобиле КАМАЗ имеет ряд особенностей. Связанных с различной конструкцией автомобилей. Поэтому прежде чем приступить к работе необходимо определить какие элементы необходимо демонтировать в первую очередь.
Почему происходит течь радиатора
На камазах могут устанавливаться медные и алюминиевые радиаторы. По конструкции они одинаковые и взаимозаменяемые. Медные радиаторы более практичные и долговечные. Основная проблема алюминиевых радиаторов это появление трещин. Так как они более жесткие . вибрация пагубно влияет. Образуются трещины, и радиатор начинает течь. Возникают проблемы и на медных радиаторах. Связаны они в большинстве случаях с не правильной эксплуатацией. А именно на доливку используются различные марки антифризов. В антифризах используются присадки с различными свойствами. Присадки осуществляют защиту внутренней поверхности элементов системы охлаждения от действия этиленгликоля. Который является основным компонентом охлаждающей жидкости. Этиленгликоль это ядовитый спирт. Активно вступающий в реакцию с элементами внутренней поверхности системы охлаждения. И если присадки из смешивания разных видов антифризов выпали в осадок. Или вступили друг с другом в реакцию, образовав ещё более активное вещество. Этиленгликоль беспрепятственно начинает образовывать на внутренней поверхности раковины . в результате чего образуются сквозные дырки и начинает течь антифриз. Радиатор первым выходит из строя так как имеет тонкие стенки.
Более подробно о составе и действии антифризов написано в статье Можно ли смешивать красный антифриз с зеленым.
Нельзя смешивать антифризы с присадками разного типа действия.
При появлении течи в нижней части радиатор. На видео видно, что антифриз скапливается между сотами нижнего бачка радиатора.
Однозначно радиатор приходится снимать. Можно конечно использовать герметик для устранения течи радиатора. Но это может повлечь за собой образование сгустков герметика в местах, где нет постоянного потока жидкости охлаждения. Например печка летом не используется. И от действия герметика забиваются подводящие шланги и сам радиатор отопителя.
После того как радиатор был снят. Его отвезли на проверку. Были герметично закрыты отверстия всех патрубков. В радиаторе создали давление воздуха. Не более 2 атмосфер. Сразу стали видны все образовавшиеся в радиаторе отверстия
Подготовка снятия радиатора.
На современных автомобиля совместно с радиатором охлаждения установлен интеркулер. Интеркулер снимать не обязательно. Достаточного открутить от него патрубки. И кронштейны, которые связывают между собой радиатор охлаждения и интеркулер.
Снятию радиатора также будет мешать шланг подачи воздуха в тормозную систему. Его достаточно раскрутить между собой в месте соединения. И снять крепёжный кронштейн
Сверху снимается реактивная тяга. Она установлена между двигателем и радиатором.
Отсоединяются верхний и нижний патрубки от радиатора охлаждения.
Раскручиваются крепежные болты радиатора. Они соединяют кронштейны крепления радиатора через подушки с рамой автомобиля.
Далее для того чтобы вытащить радиатор наружу необходимо раскрутить диффузор. Но снять его легко не получится. Потому что будет мешать крыльчатка вентилятора.
Она крепится к вискозной муфте на шести болтах. Они откручиваются с внутренней стороны вентилятора. Саму муфту снимать не нужно, потому что это более трудоемко. Да и вытащить её без снятия вентилятора всё равно не получиться. После того как болты крепления вентилятора раскручены его можно отвести в сторону двигателя. Снимается диффузор. И вынимается радиатор.
Перед снятием радиатора необходимо откинуть кабину на второе положение. Иначе она не позволит вытащить радиатор наружу. Кабину откидывать необходимо очень аккуратно. Бывали случаи, кода крепления страховочной тяги отрывалось. И кабина ударяется о бампер . При этом гнется передняя панель кабины. Особенно это актуально, если кабина старая. И присутствуют следы коррозии на месте крепления кронштейна и на самом кронштейне. Поэтому при опрокидывании кабину необходимо придерживать с переда кабин.0 чтобы не произошел резкий удар.
После того как кабина опущена на второе положение радиатор беспрепятственно выходит со своего места.
Снятие радиатора охлаждения на автомобиле Камаз по сравнению с другими автомобилями самая простая процедура. Камаз спроектирован так что его можно ремонтировать в поле на коленке.
КАМАЗ 6х6 + манипулятор
в продолжение разговора
можете поздравлять
не манипулятор конечно
но КАМАЗ.
помогла программа утилизации и мин торг 10 процентов закинул.
в соседней ветке про иномарки
уже жаловался что протянулось все что можно протянуть
вчера проехали 200км
делал 2 загрузки и перемещал
с целью не течет ли сосуд
капелька масла появилась и посырела на раздатке и среднем мосту.
решил пока тупо проверять и подливать
да еще снял клапан с сапуна.
в общем начинаем работать.
Термостат КамАЗ предназначен для автоматического поддержания оптимального температурного режима силового агрегата при различных условиях эксплуатации. Этому способствует перенаправление средних потоков в системе охлаждения двигателя КамАЗ. На холодном агрегате антифриз движется по небольшому кругу: помпа - рубашки блоков цилиндров - термостат - помпа. После того, как охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) достигает 80 ° C, термостат перенаправляет часть жидкости в радиатор. Этот образец обращения называется большим кругом.
Где находится и как устроен
В связи с большим объемом системы охлаждения двигателя КамАЗ на них установлены 2 термостата, которые расположены в корпусе, расположенном на передней стенке правого блока цилиндров. Такое расположение связано с тем, что насос охлаждающей жидкости сначала подводится к левому блоку цилиндров, а затем по перепускной трубе справа. Попадая в коробку термостата, горячий антифриз направляется на впуск помпы (подогрев двигателя) или на радиатор. Вентилятор, нагнетая воздух, поглощает тепло от охлаждающей жидкости. Остывший антифриз из нижнего бачка поступает на забор насоса.
Термостат - простое, но важное устройство в системе охлаждения двигателя. Он состоит из:
- корпуса;
- два клапана;
- резервный запас;
- цилиндр с воском;
- мягкий.
Принцип работы основан на увеличении объема при плавлении твердых тел. Последний играет церезин, который представляет собой смесь воска и алюминиевой пудры. Исполнительные органы (клапаны) закреплены на штоке. При запуске холодного двигателя один из них (главный) находится в закрытом положении, а другой (малый круговой клапан) открыт.
При нагревании охлаждающей жидкости воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. После достижения температуры 80 ° C церезин перемещает шток, в результате чего открывается главный (верхний) клапан, а маленький (нижний) круглый клапан закрывается. Часть антифриза уходит на радиатор охлаждения. При температуре охлаждающей жидкости 93 ° C верхний клапан открывается полностью. Весь поток направляется в радиатор, так как нижний клапан перекрывает подачу жидкости на вход насоса.
По мере охлаждения охлаждающей жидкости клапаны начинают двигаться в обратном направлении, и процесс повторяется. Параметры автоматически сохраняются в системе охлаждения.
Неисправности термостата
К основным симптомам неисправности термостата можно отнести:
- прогрев двигателя занимает больше времени, чем обычно;
- есть проблема с перегревом двигателя;
- стрелка спидометра начинает прыгать при разгоне;
- нижнее крепление механизма всегда остается теплым;
- течи клапана термостата евро;
- термостат закрыт, но его верх в закрытом состоянии остается холодным.
Повреждения термостата можно скрыть, поэтому необходимо проводить его регулярную диагностику и при необходимости проводить ремонтные работы самостоятельно или на СТО.
Модели термостатов Камаз
Производители сейчас устанавливают на грузовики различные термостаты. Рассмотрим их основные виды:
Электронный термостат. Это самый современный прибор, он устанавливается на усовершенствованные версии Камаз 6520 и 65115. Он не перегревается при повышении градусов, так как имеет специальное устройство термического сопротивления. Обычно они работают с двигателями стандарта Евро 4. Использование этого устройства значительно снижает расход топлива. Видно, что камазовладельцы устанавливают такой термостат на двигатели Евро-2,3.
На КАМАЗ 5320 и 740 обычно устанавливается двухклапанный термостат. Устройство имеет два клапанных выхода: основной и вспомогательный. Основная предназначена для обеспечения движения антифриза по большому кругу оборотов. Вспомогательный элемент выполняет аналогичную функцию, но на малом круге вращения. Этот тип очень распространен на большегрузных автомобилях в странах СНГ.
Двухступенчатый термостат КАМАЗ 43118 в своей конструкции также включает два клапана. Устанавливается в аппаратах с повышенным давлением антифриза.
Система охлаждения автомобилей Камаз
Система охлаждения поддерживает нужный тепловой режим в двигателе Камаз. Агрегат жидкостный, имеет закрытый герметичный корпус. Основные элементы системы охлаждения:
- радиатор;
- система вентиляции;
- расширительный бак;
- разводка специализированных каналов;
- насос на водной основе;
- термостатические системы;
- линии для прохождения теплоносителей.
Схема системы охлаждения представлена на рисунке выше:
1 - бак с расширительными элементами;
2 - патрубок отвода пара;
3 - канал для выпуска воздуха;
4.6 - канал отвода жидкости;
5 - соединительный элемент;
7.9 - входная часть насоса;
8 - трансформатор водяной;
10 - патрубок между радиатором и помпой;
11 - выходной элемент устройства;
12 - патрубок для крепления;
13 - байпасный терминал;
14 - трубка для прохождения жидкости в тепловом канале;
15 - масляный теплообменник;
16 - бокс на водной основе;
17 - подключение к компрессору;
18 - запорная трубка.
Полное описание каждого элемента представлено на официальном сайте КамАЗа.
Обслуживание системы охлаждения
При обслуживании системы охлаждения КамАЗа необходимо предварительно проверить бачок охлаждающей жидкости. Вам нужно проверить патруль и любые утечки внутри устройства. Ремни приводов системы вентиляции необходимо отрегулировать и затянуть.
С ETO мы выполняем:
- количество жидкости в приборе;
- контроль герметичности.
- проверяется надежность крепления вентиляции;
- проверяется целостность радиатора;
- детали смазаны маслом.
- уровень температуры контролируется;
- система крепления деталей;
- проверяется максимальная тепловая мощность устройства;
- выполняется первичная защита от коррозии.
Как поменять
Перед заменой термостата необходимо будет провести соответствующие демонтажные работы. Чтобы его поменять, нужно снять ремень генератора, ослабить крепежные болты и отвести механизм в сторону. Перед тем, как снять шланг со шланга радиатора, слейте 2-3 литра охлаждающей жидкости, снимите хомуты и осторожно вытащите гофру из штуцера. После этого коробка термостата снимается
Для их замены снимают крышку. После установки исправных деталей производится замена сальника, закрывается коробка. Переустановка производится в обратном порядке.
Рассмотрим, сколько стоит термостат для автомобиля Камаз.
Совершенно новый термостатный бокс обойдется примерно в 6000 рублей. Поддерживаемую деталь покупать не стоит, она быстро выйдет из строя. Кроме того, можно заменить только часть корпуса термостата. Для такой услуги лучше всего обратиться в профессиональный сервисный центр.
Читайте также: