Замена рабочего цилиндра сцепления шкода октавия а7
У меня зимой только сама педаль скрипела при выжиме
И то не всегда и не сказать, чтоб прям бесился, просто замечал
Возможно пригодится информация, сводки TPI (VW, Audi) по данной проблеме:
VW
Учётный №: 2035596/1
Ходовая часть: педаль сцепления – скрип при нажатии педали
Дата разрешения публикации: 28.10.2013
Учётный №: 2039435/1
Ходовая часть: педаль сцепления, скрип при нажатии
Дата разрешения публикации: 27.01.2015
>
Audi
Учётный №: 2010108/8
A6 с МКП: шумы из области педали / главного цилиндра сцепления
Дата разрешения публикации: 22.02.2010
Учётный №: 2021653/4
A4, A5, Q5: скрипы при нажатии педали сцепления
Дата разрешения публикации: 11.03.2010
Учётный №: 2038711/1
Скрип педали сцепления при нажатии
Дата разрешения публикации: 28.10.2014
Учётный №: 2035517/7
A3 8V: шумы, скрипы при нажатии на педаль сцепления
Дата разрешения публикации: 25.02.2015
>
Скрипела педаль почти с первых дней покупки, ОД постоянно смазывал ВД-шкой, помогало на пол часа езды, в итоге раз на пятый, я сказал им включить мозг и смазать нормальной смазкой, делали очень долголго, что то там откручивали, в итоге смазали, теперь несколько месяцев скрипы не наблюдаются вовсе.
на всех авто А7, что я знаю, переодически появляется данный скрип и ни на что не влияет. Вроде владельцы не заморачиваются.
Каких втулок?А то мне на следующей неделе будут главный цилиндр сцепления менять,но у меня запесоченность хода педали,ватность,при прогреве моторного отсека(не мотора,нужно чтобы всё подкапотное прогрелось) усиливается.Скрип не слышал,или не слушал,или не слышу
Привет собратьям по несчастью на моей а5 шкода тож скрип педальки сцепы. Скрип проявляет себя в основном при хорошо прогретой движке или в жаркую попогоду-гдето по ходу не хватает смазки(упор штока главного цилиндра,ось крепления педали и т.д. )На холодною скрипа нет. Покурил ветку гольфа, создается впечатление что это вообще косяк производителя, так как смазка испаряется или вытекает. Немецкие инженеры наверно не предусмотрели или зажали себестоимость консестентной смазки которой бы хватило на срок эксплуатации сцепления а/м. Пока будем ездить со сверчком этим долбаным. Кто на а5 МКПП устранял своими силами поделитесь инфой плиз, не жмитесь. От официалов проку нет, сплошное разводилово на снятие, устоновку, дефектовку и т.д.
Кто на а5 МКПП устранял своими силами поделитесь инфой плиз, не жмитесь. От официалов проку нет, сплошное разводилово на снятие, устоновку, дефектовку и т.д.
Устранял сначала заменой рабочих цилиндров по гарантии, потом задолбался, теперь сам смазываю периодически, работы на пол часа, не скрипит месяца два после смазки, потом опять начинает.
Дольше всех держит белая керамическая смазка ликви моли, графитка быстрее всех сдается.
Устранял сначала заменой рабочих цилиндров по гарантии, потом задолбался, теперь сам смазываю периодически, работы на пол часа, не скрипит месяца два после смазки, потом опять начинает.
Дольше всех держит белая керамическая смазка ликви моли, графитка быстрее всех сдается.
А конкретно можеш подсказать чего в цилиндрах смазывать? И смазку мож какую на высокоттемпературную заменить вроде для направляющих суппортов. Про смазку ликви в интернетмагазине пишут в описании перед её применеием нужно использовать шеловский очиститель Schnell-Reiniger (арт. 1900). Может так держаться лучше будет? " Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
Специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Устойчиво к действию солей и попаданию воды. Уменьшает и предотвращает появления скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40°С до +1200°С.
Как применять
Для всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством, необходимо удалить грязь и ржавчину используя щетку, напильник и очиститель Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания смазывают все детали и узлы пастой. "
Последний раз редактировалось Можаец; 01.09.2015 в 19:22 . Причина: дополнение как применить сиазку от ликвимолли
Весна — это всегда пора разочарований: дороги тают вместе со снегом, подвеска вместе с ними исчезает, все начинает греметь, стучать и тд. В общем одно расстройство)))) Стала у меня западать педаль сцепления, выжимаешь, а обратно она не возвращается. Сначала проявлялось редко, потом стало чаще, особенно если в пробке стоишь. Решил проверить уровень тормозной жидкости — в норме, но заметил, что рабочий цилиндр весь мокрый и трубка от него тоже. Купил и цилиндр и трубку, ждал выходных и продолжал ездить. В пятницу по пути домой загорелся и запикал значок ((!)). В субботу с утра пораньше пошел менять все это безобразие.
Что необходимо снять: корпус воздушного фильтра, аккумулятор вместе с подставкой. Удобнее будет, если снять механизм переключения передач, но тогда потом его придется настраивать, поэтому я не снимал, а корячился так. Откручиваем два винта и цилиндр у вас в руках.
Старый цилиндр визуально без проблем. Проблема в трубке: в месте, где она крепится к цилиндру, она вращается вокруг своей оси. Новая трубка сидит намертво. Ну и закреплена она была не совсем правильно. Гугл говорит, что трубка эта страдает часто от неровных рук сервисменов при манипуляциях с коробкой и сцеплением. Ну что ж, привет ваг-сто)) В общем, хорошо, что купил и трубку, потому как, увидев ее цену, в покупке засомневаетесь и вы))
С установкой провозился немного дольше, чем с разборкой. По форме трубки понятно почему) Но вообще инженеры ВАГа не перестают меня радовать: трубка вообще быстросъемная, не требует никаких инструментов, просто защелкивается в самом труднодоступном месте (внизу) и к цилиндру присоединяется также легко. Все поставил на место, цилиндр тоже новый поставил, пружина в старом, конечно, подустала. Позвал на помощь любимую жену, прокачали с ней сцепление. Проблема с педалью исчезла, и передачи стали включаться мягче и четче. Я доволен!
Ну и немного о былом) Жена заказала тут пенную насадку по типу итальянской, опробовали, результат более чем хороший. Можно еще поиграться с настройками.
У меня с 3-его раза ОД победил эту проблему (тьфу-тьфу-тьфу). Чудо смазкой. Уже прошло месяца 3-4. Морозы стоят. Ничего не скрипит
и даже двукратная замена этого цилиндра не помогла победить скрипы и песок? Мне вчера приговорили это цилиндр, завтра машину заберу, посмотрим, может пропадут посторонние звуки при выжиме сцепы.
и даже двукратная замена этого цилиндра не помогла победить скрипы и песок? Мне вчера приговорили это цилиндр, завтра машину заберу, посмотрим, может пропадут посторонние звуки при выжиме сцепы.
Привет.Пока нет.У вас на незаведённом моторе проявляется?
Вчера забрал машину,меняли прокладку поддона и герметик между проставкой и блоком цилиндров(вот уж гемор),и так как для этого нужно снятие коробки,то при сборке всё таки заставил приобрести смазку G000100 и смазать всё что рекомендует производитель,про скрипы сегодня буду посмотреть-послушать(т.к. только на незаведённой ярко слышно и на холодной,несколько часов ей надо постоять),а запесоченность осталась,но по первым ощущениям только ближе к полу,а сработка сцепы у меня в самом верху(соответственно в как бы в рабочей зоне вроде тихо),но при выжиме в пол,то всё равно эти ощущения есть и осадок есть тоже. Но повторюсь,это первые ощущения,а вчерась очень уставший был,два дня наблюдений у ОД замены прокладок и герметика выбили из колеи.При осмотре корзины,диска,вилки,выжимного,направляющей был полный аншлаг(все начальники,начальники начальников и умывальников командиры ) (но я одной ногой готов вернуть им авто и это они поняли,и как ни странно теперь не то что зашевелились,а забегали,заёрзали).Ничего криминально вроде нет,кроме диска сцепления,один начальник начальников(толковый дядька) выявил,продемонстрировал и логически объяснил,но оговорился,что это лично его мнение,и для подтверждения всё зафотали,записали и будут отправлять на завод после как я поезжу дня 2-3 и передам им свои ощущения,ведь смазку мы нанесли и возможно это как то изменит ситуацию.Но если это всё таки в диске проблема,то его не просто нужно менять,он нужен другой,как бы исправленный,модифицированный.Всё,поехал слушать и испытывать,ощущать.
На большинстве автомобилей, оборудованных механической коробкой переключения передач, а также роботизированным агрегатом, ставится система сцепления, которая со временем дает неисправности. Автомобили Skoda Octavia A5 обладают механическими, а также роботизированными коробками DSG, сцепление на этих агрегатах переключения передач имеют схожую конструкцию за исключением рабочего и главного цилиндра сцепления, которого попросту нет в роботе.
В этом выпуске мы будем вести разговор о своевременной замене трущихся деталей сцепления, а также произведем регулировку зазора.
Немного о принципе работы и регулировке
Схемы работы роботизированной коробки DSG и обычной механики очень схожи, однако в коробке DSG существуют исполнительные механизмы, благодаря которым осуществляется выжим сцепления и переключение передач без помощи человека.
Со временем эти механизмы начинают давать неисправности и их необходимо регулировать. Чтобы отрегулировать или подтянуть рабочий зазор в сервоприводах, необходимо подключить специальное оборудование в главный диагностический разъем и произвести соответствующие мероприятия.
После подключения специального сканера к Skoda Octavia, компьютер, управляющий данными сервоприводами, производит точную регулировку зазоров. Как правило, данная процедура длится около 20 минут, автоматика все делает самостоятельно.
Есть множество видео, демонстрирующих данный процесс.
После данных процедур автомобиль может снова передвигаться в рабочем состоянии, однако, если диск или корзина пришли в негодность, их необходимо заменить.
Из неисправностей владельцы автомобилей Skoda Octavia Tour A5 отмечают продолжительную пробуксовку при переключении передач, а также задержки при старте с места.
На моторах Skoda Octavia Tour A5 1.6, а также 1.8 и 1.4 турбо TSI данная система работает постоянно. Если не включаются передачи или включаются с трудом, скорее всего диск и корзину пора менять. Возможен выход из строя рабочего и главного цилиндров.
Необходимый инструмент
Так как работа по замене диска и корзины на Skoda Octavia А5 1.4 требует работы под автомобилем, необходимо использовать подъемник.
Среди необходимого инструмента вы должны иметь:
- Набор торцевых головок с шестигранным основанием, а также головки торкс.
- Удлинители и набор шестигранников, а также длинный вороток для откручивания болтов ШРУСа.
- Стоит уделить внимание наличию ветоши для очистки полости кожуха КПП.
- Приспособление для центровки диска относительно коленчатого вала 1.8.
- Накидные и рожковые ключи.
- Гидравлическая стойка для подпорки мотора.
- Приспособление для заливки масла в картер КПП. (Сколько масла необходимо, узнайте в каталоге.)
При наличии вышеупомянутого набора инструментов можно приступать к замене комплекта запчастей на Skoda Octavia Tour A5.
Приступаем к разборке Skoda Octavia 1.6 и 1.8
Чтобы добраться до нужного нам механизма на Шкоде Октавия А5 1.4, 1.6 и 1.8, придется демонтировать коробку переключения передач.
- Установите автомобиль на подъемник и немного приподнимите его.
- Откройте капот и снимите аккумуляторную батарею и площадку под ней.
- Если работа ведется с роботизированной КПП DSG, необходимо снять электрические разъемы на сервоприводах, а если на классическом агрегате, нам придется снимать рабочий цилиндр и убрать его в сторону. Главный цилиндр трогать ненужно.
- Открутите болты на том месте, где стоит стартер, после чего отверните все имеющиеся болты по верхней стороне КПП.
- Следующим шагом нужно поднять автомобиль на подъемнике и снять передние колеса.
- Открутите болты крепления ШРУСа, после чего нужно отвернуть крепление нижней части шаровой опоры поворотного кулака.
- Отверните сливную пробку и слейте масло из трансмиссии, после чего можно вытаскивать привода с двух сторон.
- Установите опорную стойку под картер двигателя, после чего демонтируйте опору КПП. Данная процедура показана на видео роликах в сети Интернет.
- Снимите тросы привода кулисы и открутите нижние болты КПП, после чего с помощью помощника снимите агрегат и установите его на пол.
- Чтобы заменить комплект сцепления на автомобиле Шкода Октавия A5? необходимо снять выжимной подшипник из картера КПП, после чего произвести смазку направляющих и установить новую деталь согласно инструкции.
- Зафиксируйте маховик двигателя, после чего открутите 6 болтов, крепящих диск и корзину.
- Снимите отработанный комплект, после чего произведите очистку полости установки.
- Смонтируйте новый комплект с помощью специального приспособления для центровки диска и установите весь агрегат на место.
- Чтобы не пришлось заново снимать КПП, тщательно осмотрите центровку диска и произведите его крепеж.
- Закрутите заливные пробки КПП и установите весь агрегат с помощью напарника.
Остальную сборку нужно проводить в обратном порядке демонтажу, за исключением того, что возможно будет необходимость прокачки или регулировки сцепления и его рабочего цилиндра.
Не забудьте залить новое трансмиссионное масло в картер коробки передач.
Прокачивать гидравлическую систему на Шкоде Октавия Тур А7 стоит специальным способом, иначе велик риск попадания воздуха в герметичную магистраль.
Если в жидкость попал воздух, необходимо восполнить объем этой жидкости, после чего открыть прокачивающий клапан и стравить воздух из системы. Эту процедуру прокачки рекомендуется выполнять вдвоем, так как нужна будет помощь напарника, который будет накачивать педаль сцепления в салоне. Как правило, объем жидкости равняется около полулитра, а то и меньше. Сколько жидкости будет необходимо, вы увидите на шкале бачка.
Заключение
Чтобы заменить комплект сцепления на автомобиле Шкода Октавия А5 Тур? вооружитесь знаниями, которые мы предоставили в этой статье, также можно найти видео инструкции для наглядного ознакомления. Соблюдайте правила техники безопасности, так как данная работа весьма травмоопасна.
У меня с 3-его раза ОД победил эту проблему (тьфу-тьфу-тьфу). Чудо смазкой. Уже прошло месяца 3-4. Морозы стоят. Ничего не скрипит
и даже двукратная замена этого цилиндра не помогла победить скрипы и песок? Мне вчера приговорили это цилиндр, завтра машину заберу, посмотрим, может пропадут посторонние звуки при выжиме сцепы.
и даже двукратная замена этого цилиндра не помогла победить скрипы и песок? Мне вчера приговорили это цилиндр, завтра машину заберу, посмотрим, может пропадут посторонние звуки при выжиме сцепы.
Привет.Пока нет.У вас на незаведённом моторе проявляется?
Вчера забрал машину,меняли прокладку поддона и герметик между проставкой и блоком цилиндров(вот уж гемор),и так как для этого нужно снятие коробки,то при сборке всё таки заставил приобрести смазку G000100 и смазать всё что рекомендует производитель,про скрипы сегодня буду посмотреть-послушать(т.к. только на незаведённой ярко слышно и на холодной,несколько часов ей надо постоять),а запесоченность осталась,но по первым ощущениям только ближе к полу,а сработка сцепы у меня в самом верху(соответственно в как бы в рабочей зоне вроде тихо),но при выжиме в пол,то всё равно эти ощущения есть и осадок есть тоже. Но повторюсь,это первые ощущения,а вчерась очень уставший был,два дня наблюдений у ОД замены прокладок и герметика выбили из колеи.При осмотре корзины,диска,вилки,выжимного,направляющей был полный аншлаг(все начальники,начальники начальников и умывальников командиры ) (но я одной ногой готов вернуть им авто и это они поняли,и как ни странно теперь не то что зашевелились,а забегали,заёрзали).Ничего криминально вроде нет,кроме диска сцепления,один начальник начальников(толковый дядька) выявил,продемонстрировал и логически объяснил,но оговорился,что это лично его мнение,и для подтверждения всё зафотали,записали и будут отправлять на завод после как я поезжу дня 2-3 и передам им свои ощущения,ведь смазку мы нанесли и возможно это как то изменит ситуацию.Но если это всё таки в диске проблема,то его не просто нужно менять,он нужен другой,как бы исправленный,модифицированный.Всё,поехал слушать и испытывать,ощущать.
Читайте также: