Замена пыльников рулевых наконечников шевроле круз

Обновлено: 11.02.2025

Рулевые наконечники на Chevrolet Cruze установленные с завода достаточно долго около 80-100 тыс км пробега. После пробега в 60-70 тыс. советуем производить их диагностику и при необходимости заменить. Сама по себе замена рулевых наконечников на Крузе не сложная, ниже мы опишем весь процесс.

Как определить неисправность наконечников

Итак, чтобы убедиться, действительно ли неисправны рулевые наконечники следует провести их диагностику. Первичные признаки неисправности это:

небольшой люфт рулевого колеса (не всегда проблема в наконечниках)
биение в руль при движении по неровности
посторонние звуки доносящиеся из передней подвески (скрежет или скрип)

Как проверить рулевой наконечник самостоятельно

Для проверки потребуется загонять машину на смотровую яму или эстакаду. Затем добравшись до наконечника внимательно осмотреть в первую очередь пыльник шарнира. Если он порван, это говорит о том, что под него в шарнир попадает пыль и грязь, следовательно требуется замена. Если пыльник в трещинах, такой наконечник так же требует замены.

Покачать рулем из стороны в сторону, при этом рукой держать наконечник. Если будет чувствоваться люфт, требуется замена.

Какой наконечник выбрать

С завода устанавливаются рулевые наконечники GM 13278359 цена от 1100 рублей. Наконечники универсальны, поэтому подходят как на левую так и на правую сторону. Помимо оригинальных, на рынке большой выбор аналогов хорошего качества и по более приемлемым ценам.

Данный рулевой наконечник подойдет на: Chevrolet Cruze с 2009 г.в., Opel Astra J, Opel Astra J S и Chevrolet Orlando.

Аналоги

Akitaka 1821AJ от 400 руб
AMD AMDTE219 от 350 руб
AywiParts AW1310409LR от 400 руб
CTR CEG-4 от 600 руб
Delphi TA 2592 от 900 руб
Febest 1021CR от 600 руб
FranceCar FCR220973 от 280 руб
LYNXauto C4313LR от 500 руб
Masuma MEK551 от 570 руб

Из указанных выше аналогов мы ставили CTR, LYNXauto и Febest они показали себя не плохо. Однако при покупке советуем обращать внимание не только на производителя но и на стоимость, не следует покупать слишком дешевые аналоги, чтобы не нарваться на подделку.

Инструкция по самостоятельной замене наконечников

Для начала ослабляем колесные гайки и снимаем колесо. Перед нами рулевой наконечник. Обрабатываем гайки крепления любой проникающей смазкой или WD40.

После откручиваем, ключом на 24, крутим гайку по часовой стрелке, ключом на 22, держим наконечник с усилием в противоположную сторону.

Как сорвали гайку, откручиваем ее на пару сантиметров от наконечника, ставим маркером или краской метку на рулевой тяге по срезу наконечника (для того чтобы накрутить новый наконечник до этой отметки, чтобы была возможность доехать до сход-развала без особых проблем).
Срываем гайку наконечника в месте крепления к поворотному кулаку. Создаем сильное усилие монтировкой на рулевую тягу и мощным молотком бьем в петлю поворотного кулака.

Новый наконечник прикручиваем до той метки которую мы делали и притягиваем контргайкой без сильного усилия.

После замены наконечника или пары наконечников обязательно нужно ехать сразу же на сход развал, иначе будет есть резину.

Система рулевого управления Шевроле Круз представлена в классическом виде: рулевая рейка, тяги, наконечники, гидроусилитель. Наконечники неразборного типа, одноразовые. Конструкция: металлическая основа – корпус, резиновый пыльник, полимерный уплотнитель конусного типа, металлический палец.

Чаще всего, изнашивается пластмассовый уплотнитель, резиновый пыльник. Нарушение условий использования автомобиля, агрессивный стиль вождения, климатические особенности региона — факторы, негативно отображающиеся на работе составных частей и элементов. Средний срок эксплуатации рулевых наконечников 60 – 80 тыс. км. пробега, при условии надлежащего использования. На практике реальный показатель несколько ниже.

Штатное место дислокации – передняя часть автомобиля. Замену изношенных элементов проводят самостоятельно или заказывают услугу на СТО.

Цена, оригиналы, аналоги и артикулы

№ п./п.	Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
1	Наконечник рулевой тяги Chevrolet Cruze (10-)	13278359 13278359	900
2	Наконечник рулевой тяги Chevrolet Cruze левый/правый CTR	CEKD-19	950
3	Наконечник Шевроле Круз 1.6	13278358	950
4	Рулевая тяга комплект	SWAG 040 94 4447	от 6500
5	Рулевая тяга комплект	General Motors 013286686	от 6700
6	Рулевая тяга комплект	General Motors 013286687	от 6000
7	Рулевая тяга комплект	General Motors 01609027	от 6000
8	Рулевой наконечник Delphi	TA2592	от 900
9	Рулевая тяга Sidem	9114	1100
10	Наконечник рулевой тяги CTR (Корея) Шевроле Круз 1.6	CEKD-20	1400
11	CRUZE07.2000- (J300)05.2009- Station Wagon (J308)08.2012- хэтчбек (J305)06.2011- седан (US)09.2010-	OPES7415, 3066060031, 5100467SX, 431013, 6160200015HD	договорная
12	Пыльник рулевой тяги	13278357-GM	от 450
13	Гайка м12 х 1,75	▬	от 150

Рулевые наконечники на Шевроле Круз 1.6 (1.8) подлежат замене только после проведения диагностики автомобиля. Цель осмотра заключается в изучении общего технического состояния, идентификации поломок, их дислокации. Полученные данные анализируются, рассчитывается количество запасных частей, расходных материалов, времени. С владельцем согласовывается дальнейший ход ремонта.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые рулевые наконечники, тяги по необходимости, ветошь, жидкость для снятия ржавчины, коррозии WD-40.

Последовательность действий

После демонтажа наконечника, мастер проводит визуальную диагностику, при необходимости использует жидкость для удаления коррозии. На место изношенного наконечника устанавливается новый, все детали привинчиваются строго в обратном порядке. Проводим замену с правой стороны, а также дефектовку смежных механизмов. При наличии признаков износа, повреждения, заменяем новыми.

Рулевые наконечники установлены. Работы завершены, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства со стороны моториста СТО.

На автомобилях марки Chevrolet Cruze применяют рулевое управление, оснащенное гидроусилителем. Рулевой механизм устанавливается типа шестерня-рейка.

В комплекс рулевого управления входят рулевое колесо, рулевая колонка и механизм, оснащенный гидроусилителем, а также две рулевые тяги, соединенные шарнирами с поворотными кулачками.

Рулевая тяга представляет собой одноразовую конструкцию неразборного типа. Корпус устройства – металлический, в который встроен пыльник резиновый, уплотнение из полимера и металлический стержень.

Гарантированный срок эксплуатации рулевых тяг составляет 70 – 80 тысяч километров при нормальных условиях, но в реальных условиях эта цифра может быть значительно меньшей. Это зависит от климатических условий, в которых находится автомобиль и от стиля вождения. Эти два фактора оказывают основное влияние на работу рулевых тяг.

Место установки устройств – передняя часть корпуса авто. После прохождения первых полсотни километров пробега машины, рулевые тяги необходимо проверять.

Определение неисправности рулевых тяг на Шевроле Круз

Первыми признаками зарождения неправильной работы рулевых тяг считаются:

появление малозаметного люфта передних колес при движении автомобиля;
при езде по неровностям дорожного покрытия чувствуется биение в рулевую колонку;
возникновение скрипа или легкого скрежета в передней части кузова машины.

При увеличенном люфте рулевых колес в значительной степени осложняется управление транспортным средством. Автомобиль будет реагировать на команды перестроения и поворотов с опозданием. Если свободный ход не удается убрать с помощью настройки рулевого механизма, то это является признаком неисправности и износа крепежных деталей или рулевой тяги. Люфт следует проверять на авто, стоящей на ровной поверхности и он не должен быть более 5 градусов.

Самый достоверный способ определения неисправности рулевой тяги Шевроле Круз 1.6 и 1.8 заключается в следующем:

необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или поднять авто на подъемнике;
тщательным образом проверить состояние резинового пыльника механизма, если он порван или на нем видны малозаметные трещины, это означает, что в его полость попадает грязь или дорожная пыль.

В случае обнаружения нарушений, рулевую тягу следует заменить. Выпускаемое устройство подходит как на правую тягу, так и на левую. В автомагазинах представлены оригинальные запчасти, но наряду с ними, на полках можно найти и аналоги тяг, которые ничем не уступают оригиналам. При чем, стоимость таких комплектов значительно ниже фирменных.

Производитель	Артикул	Цена (руб.)
Оригинальные запчасти
General Motors	13286686	6000
General Motors	1609027	6000
SWAG	40944447	6500
Аналоги
Sidem	9114	1100
Akitaka	1821AJ	470
AMD	AMDTE219	350
AywiParts	AW1310409LR	400

Замена рулевого механизма

От правильности работы модуля зависит жизнь и здоровье водятеля и пассажиров. Поэтому, при малейших проявлениях дефектов в работе механизма, следует немедленно приступить к его замене.

Первым делом надо ослабить гайки для снятия колеса. После его демонтажа, открывается свободный доступ к рулевой тяге. Фиксирующие гайки обрабатывают специальной смазкой (WD 40).

Далее при помощи ключей на 22 и 24 выкручивают гайку фиксации наконечника рулевой тяги. Для этого ключами сверху и снизу делают усилия, противоположные друг другу по направлению движения. После того, как гайка будет сорвана, выкручивают ее на 2 – 3 сантиметра и делают засечки, например, красным маркером на местах среза наконечника. Эта процедура необходима для того, чтобы потом при накрученном новом наконечнике, доехать до первой встречной мастерской (сделать развал-схождение).

Полностью срывают гайку наконечника рулевой тяги в месте крепления поворотного кулачка.

Сильным воздействием монтировкой на тягу, бьют в петлю поворотного кулачка.
Теперь можно накручивать новый наконечник до красной метки.

После выполнения всех операций нужно обязательно сделать развал-схождение рулевого колеса, чтобы не испортить резину.

Если понадобиться снять рулевую тягу и заменить ее на новую, выполняют следующие операции:

После снятия наконечника отворачивают контргайку с рулевой тяги. Затем, поддев обычной отверткой защелку на внутреннем хомуте, снимают его с шаровой рейки.
Снимают хомут.
В устройстве есть небольшие фиксаторы, которые загинают и стягивают хомут по рулевой тяге.
Снимают чехол с картера рулевого устройства.
Отворачивают шаровой шарнир и отсоединяют рулевую тягу.

Замена на новую деталь осуществляется в обратном порядке. Но перед выполнением работ сначала смазывают резьбу и проверяют новый чехол на наличие повреждений.

Во время сезонной смены шин осматривал элементы подвески и рулевого управления. Заметил на одном из пыльников на рулевом наконечнике трещенку. Дожидаться пока прорвется и пыль испортит рулевой наконечник, я не стал, да и цена вопроса копеечная.
Приобрел пыльники Febest HTRB-CL — не дорогие, добротно упаковано (картонная коробка, изделие запаяно герметично в полиэтилен),

и на вид сами пыльники выглядят качественно.

Процесс замены не отнимет много времени. Снимаем колесо. Вынимаем шплинт из рулевого наконечника и откручиваем гайку.
Далее для того, чтобы было легче вынуть палец рулевого наконечника нужно нагрузить вывешенное колесо — ведь, когда мы домкратили машину, то колесо очень сильно опустилось вниз и палец рулевого наконечника встал в неестественное для него положение.
Подставляем под тормозной диск упор (не вздумайте подкладывать кирпич!), причем обратите внимание, чтоб упор попадал только под тормозной диск, а жестяной пыльник проходил мимо упора.

После того как подставили упор, опускаем домкратом кузов автомобиля. Опускаем не до конца, а лишь до того положения кузова, которое примерно близко к горизонтальному. Автомобиль не должен всем весом стоять на подпоре, пусть часть веса остается на домкрате (на всякий случай).
Теперь с помощью съемника нужно выпрессовать палец рулевого наконечника. Стучать молотком по рычагу или пальцу наконечника, сами понимаете, НЕ рекомендуется.
После выпрессовки имеем

В целом старый пыльник еще бы походил, но лучше перебдеть, чем потом покупать новый рулевой наконечник за оригинал 2200 р. (аналог FEBEST за 380 р.). А еще после замены наконечников нужно сход развал делать (у нас это порядка 600 р.).
Перед установкой нового пыльника необходимо удалить старую смазку с пальца.

Когда будете вытирать смазку, не допускайте попадания грязи и пыли на шар пальца.

Теперь нанесите новую смазку на внутреннюю часть пыльника и на шар пальца. Я использую литол, т.к. он у меня есть, а так можно купить, в магазинах имеется специальная смазка для шаровых.
Установив пыльник на место, сожмите его, чтобы вышел воздух и лишняя смазка, если вы намазали много. Когда будете вставлять палец в отверстие, постарайтесь придержать пыльник в сжатом состоянии, чтобы под него опять не засосало воздух.
Закручивать гайку на пальце необходимо усилием 44 Нм.
Не забудьте установить шплинт на место!
Только теперь можно разгружать подвеску, т.е. поднимать кузов домкратом и убирать подпор. Почему важно только сейчас? Все элементы подвески и палец рулевого наконечника, в том числе, необходимо затягивать именно в том положении, в котором они потом будут работать.
Ставим колесо на место, не забываем затянуть хорошо гайки на колесе и всё готово!

При увеличенном свободном ходе рулевого колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, проверьте осевой зазор и радиальный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шарнире или появилась коррозия на шаровом пальце, замените шаровой шарнир в сборе с наконечником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обязательно замените порванный пыльник шруса, иначе попавшие в шрус грязь и вода быстро выведут шрус из строя. Заменить пыльник шруса можно, не снимая наконечник с рулевой тяги. Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса. Вывесите соответствующее колесо, установите автомобиль на опору и снимите колесо.
2. Очистите гайку крепления рулевой тяги к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтобы легче отвернуть гайку рулевой тяги.

3. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

4. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

5. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

6. Расконтрите болты крепления обеих рулевых тяг к рулевому механизму, отогнув отверткой концы стопорной пластины.

7. Ослабьте затяжку обоих болтов и отверните болт крепления снимаемой рулевой тяги.

8. Поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить рулевую тягу от рулевого механизма.

9. Снимите рулевую тягу.

10. Зажмите рулевую тягу в тисках за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку крепления наконечника рулевой тяги.

11. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Запишите это число. Заверните новый наконечник рулевой тяги на такое же число оборотов, что и при отворачивании наконечника.

12. Для замены пыльника снимите его уплотнительное кольцо.

13. Снимите пружинное кольцо.

14. Снимите пыльник с рулевого наконечника.

В рулевом управлении самой уязвимой является система рулевого привода, а именно рулевые тяги и внешние рулевые наконечники. Это как раз те элементы, которые в большей степени испытывают на себе все неровно – кочечные особенности наших дорог.

Ремонт рулевых тяг, по сути своей имеет прямой синоним – замена рулевой тяги или замена наконечника рулевой тяги. Дело в том, что сама рулевая тяга редко выходит из строя, если только водитель не приложит к этому упорных усилий, двигаясь по бордюрам, например.

Поэтому основным объектом процедуры ремонта (замены) рулевой тяги является наконечник с шаровым шарниром рулевой тяги. Ну, и по ходу действия, в обязательном порядке необходимо менять пыльник рулевой тяги. Даже если он не имеет видимых механических повреждений в виде трещин или порывов.

Задачу пыльника рулевой тяги подробно объяснять не нужно. Понятно, что пыльник защищает шаровый шарнир рулевой тяги от попадания в него всего лишнего из внешнего мира.

Когда требуется ремонт рулевых тяг и наконечников

Диагностика неисправностей рулевого управления облегчается тем, что практически 100% неисправностей в рулевом управлении, водитель почти сразу ощущает своими руками или видит по траектории движения авто: люфт рулевого колеса, биение рулевого колеса, автомобиль на прямом отрезке дороги, начинает уводить в ту или иную сторону и так далее.

Или, вы проводите плановую диагностику и во время проверки обнаруживаете люфт рулевой тяги. А, как правило, ремонт рулевой тяги тянет за собой замену наконечника, ну и пыльника – по умолчанию.

В любом из случаев отклонения от привычного поведения авто или состояния руля, нужно не откладывая в долгий ящик провести диагностику рулевого управления. Ну, а там до замены наружных наконечников, рулевых тяг и пыльников, совсем недалеко.

Как сделать ремонт рулевого привода

Ремонт рулевых тяг, замена наконечников и пыльников, в принципе, дело подвластное любому водителю. Немного времени, и соблюдение технологической цепочки. При ремонте не забывайте о том, что у описанных технологических операций, могут существовать нюансы при применении советов на практике.

Вы ведь понимаете, что существуют конструкционные особенности на разных марках авто. Но принцип, в любом случае одинаков. Итак, приступим к замене рулевой тяги, наконечника и пыльника.

Обязательные условия: пыльники менять в любом случае, погнутые наконечники менять обязательно, не нужно их реставрировать кувалдой. Не так много они стоят, но много значат.

Естественно, на бумаге это получается быстро и непринужденно. Если же у вас нет определенного опыта по ремонту рулевой тяги, то на практике этот процесс займет определенное время.

Тем не менее, вы убедились в том, что ремонт (замена) рулевой тяги, наконечника и пыльника не требуют от вас академических знаний. У вас все получится.

Читайте также: