Замена пыльника тормозного суппорта не снимая поршня тойота камри v50
делал вчера осмотр тормозов,и увидел что на правом переднем колесе один пыльник направляющей порван, направляющая вклинившая, а колодка внутренняя стерта больше чем наружняя. ну направляющую я выбил, литола набил туда, а вот пыльник снять не смог. он вообще снимается? и как) колупал его отверткой-еще больше порвалолупал его отверткой-еще больше порвал
литол походу зря туда набил.
пыльник просто втавляется в суппорт и держится суппортом за счет паза в пыльнике. Насколько я помню)) Блин. коряво как то объяснил, короче раз пыльник конченый уже его все равно менять надо - доотколупывай его отверткой да и все)) ты же его снимать собрался, чтоб на другой сменить?
делал вчера осмотр тормозов,и увидел что на правом переднем колесе один пыльник направляющей порван, направляющая вклинившая, а колодка внутренняя стерта больше чем наружняя. ну направляющую я выбил, литола набил туда, а вот пыльник снять не смог. он вообще снимается? и как) колупал его отверткой-еще больше порвалолупал его отверткой-еще больше порвал
Пыльники съемные. Стоят новые на экзисте недорого, можно заказать по одному или комплектом. Не знаю что вы там ковыряете, я отцу на спринтере руками всё разобрал. Машине 22 года.
Литол туда нежелательно. Есть спец. смазка(термоустойчивая) для направляющих суппортов. Они греются. Надо её совсем чуть-чуть. Главное - герметичность пыльников.
Делал ревизию на своей. Менял все пыльники, чистил и менял смазку с направляющих. Профилактически.
согласен абсолютно, по штучно не нашел, был ремкомплект за рубль и в самый подходящий момент увидел на витрине от таза, почти такой же ценник 10р. ))))))))))смешно, поставил набил шруса год проездил полет нормальный!
всем спасибо, от таза не подошли, там оказывается обойма металлическая была, я ее сперва не увидел, а тут выше ссылку на тему с фотками дали, ну я седня обойму эту с пыльником выдрал. пыльник за 100 рублей купил, в одном месте аж 250 хотели, озверели совсем. набил смазку шрус туда
По глупости тоже сначала обычной графитовой набил, потом еле выбил направляющие. Есть специальные термостойкие, а если брать тойотовский ремкомплект, то смазка специальная (у меня розовая была) идет комплектом.
а чем шрус смазка не подходит? В гранатах ведь вертится а там температуры думаю не мелкие на трении.
если честно, была в магазине спец смазка силиконовая, за 100 рублей отдавали пакетик приправы от лапши доширак, меня жаба задавила, за 50 рупий купил шрус в тюбике от зубной пасты
а чем шрус смазка не подходит? В гранатах ведь вертится а там температуры думаю не мелкие на трении.
если честно, была в магазине спец смазка силиконовая, за 100 рублей отдавали пакетик приправы от лапши доширак, меня жаба задавила, за 50 рупий купил шрус в тюбике от зубной пасты
Какое же трение в гранатах по сравнению с тормозными дисками? Температурный режим явно не в том интервале! Вы о чём? Тормозные диски и колодки останавливают более 1 тонны массы, двигающейся по инерции. Температурный режим – несколько сотен градусов (300?C-400?C).
периодически делаю профилактику суппортов-ничего там не коксуется от графитки. Если годами туда не лазить залипнет все что хошь
периодически делаю профилактику суппортов-ничего там не коксуется от графитки. Если годами туда не лазить залипнет все что хошь
Какое же трение в гранатах по сравнению с тормозными дисками? Температурный режим явно не в том интервале! Вы о чём? Тормозные диски и колодки останавливают более 1 тонны массы, двигающейся по инерции. Температурный режим – несколько сотен градусов (300?C-400?C).
какие 300-400?? оО вы не прикалывайтесь так. Средняя температура градусов 150 у самой колодки, это в обычном режиме. Когда с большой скорости тормозишь, может и 200 дать, и 250, но не более, иначе тормозная жидкость закипит (у нее температура кипения 160 вроде) да и не спорткары у нас с многопоршневыми суппортами
16 113
Чем смазывать направляющие передних тормозов?
Всем доброго времени!
Подскажите, вообщем заморочился я со смазкой передних тормозов, а конкретнее-направляющих.. Вот только там нужно ТРИ вида смазки, для направляющих, для резинок и еще для чего-то..
Проведите плиз ликбез, чем смазывать направляющие передних тормозов?
7 0
210 76
разорись на оригинальный 100гр тюбик смазки для направляющих и спи спокойно.Номер при заказе 08887-01206. Для смазки противоскиповых пластин и посадочных мест в суппорте торм колодок используй любую жаростойкую смазку .Например медную от ликви моли (kupfer-paste). арт №7579
Пользователь сказал cпасибо:
16 113
То-есть этой смазкой смазывать только направляющие и все??
Пользователь сказал cпасибо:
210 76
Я разве не точно выразился? Этой смазкой только напрявляющие.Любой другой жаропрочной все остальное.Просто ликви моли меня устраивает по цене качеству и не более.А вот в направляющих производителем забита именно эта смазка.Как она оставшаяся будет деградировать с другой, одному богу известно.Учитывая, что диагностировать и добавлять смазку в направляющие не часто, то большая цена оригинала нивелируется. Зато спать спокойно будете.
Пользователь сказал cпасибо:
25 6
+1
Использую такую смазку с медью раз в пол года при смене колес зима - лето. Не пригорает и смазывает хорошо.
13 0
Возми Slipkote-220R силиконовая, мазать можно все. Сам пользуюсь. Цена около 900 рэ 90 грамм. Почитай о ней отзывы хорошие.
Пользователь сказал cпасибо:
16 8
Да по ссылке сверху 08887-01206 розовой можно и нужно мазать направляющие суппортов. Хорошая, ей же все манжеты, пыльники и сальники при переборке суппортов. Для противоскрипных пластин нудна другая смазка тугая белая упаковка в два раза меньше.
94 53
Замена пыльника поршня переднего тормозного суппорта .
Всё началось с того ,что при выезде из гаража услышал писк.Потом на ходу почувствовал ,что приклинивает какое то колесо и машина на не большом уклоне сама слегка удерживается и не катится.Проверив колёса рукой на нагрев ,выяснил,что это правое переднее колесо.Температура тормозного диска была высока,руку не удержать.Решено было вскрывать суппорт.
Для этого вида суппорта нужен ключ шестигранник на 8мм.Или торкс 50.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Зрелище не очень ,придётся всё разбирать и дефектовать.Поршень заклинил благодаря песку и ржавчине.Сразу сняв пыльник попробовал пластиковой бутылкой с трубочкой под струёй воды вымыть грязь.
Миниатюры
С помощью такого съёмника удалось стронуть и вдавить поршень ,что бы хорошо вымыть песок и грязь дабы не поцарапать ею внутреннее зеркало суппорта и наружнюю поверхность поршня .
Миниатюры
Теперь ,когда поршень начал нормально двигаться вперёд ,назад его можно извлекать из суппорта.
Что бы снять суппорт и минимально завоздушивать тормозную систему , я решил пережать шланг хомутом.Можно конечно полностью слить тормозную жидкость и после ремонта залить и прокачать систему заново.Но у меня прихватило ржавчиной штуцер прокачки заднего правого колеса и его решено делать летом и тогда менять жидкость полностью.А пока решено обойтись малой кровью.Сначала снимаем клипсу, которая крепит тормозной шланг на стойке амортизатора для того ,что бы удобнее было его передавить.
Передавив аккуратно шланг и на всякий случай под заливную крышку бачка тормозной жидкости подкладываем целофан и закрываем крышку ,что бы в системе создалось разряжение и меньше вытекло тормозной жидкости из шланга.
Теперь откручиваем ключом на 12 мм пустотелый болт ,который крепит шланг к суппорту и подставляем ёмкость для слива остатка жидкости.
Миниатюры
Теперь извлекаем суппорт из верхней направляющей.И можно свободно его разбирать и дефектовать.С помошью стержня и тисов аккуратно выдавливаем поршень из суппорта.
Миниатюры
Миниатюры
Внутри суппорта всё оказалось в порядке.Теперь осматриваем поршень и наблюдаем небольшие участки ржавчины и маленькие раковиы.Наждачной бумагой 1000 и 2500 всё заполировываем и получаем рабочий поршень.
Миниатюры
Теперь стало дело до ремкоплекта .Экзист предлагает для данного вида суппорта с поршнем 57 мм. неколько вариантов .
Код детали GAYR-33-26Z - ремкомплект суппорта .Оригинал около 60 долларов.
Заменители :испанская фирма Seinsa на фото ,номер D 4648.Около 5 долларов.
Миниатюры
Миниатюры
Выбрать есть из чего.Но ,всё дело в том ,что надо заказывать и ждать .В наличии не было ни одного комплекта.А машина мне нужна срочно ,такие обстоятельства.Учитывая ,что все резинки у меня целые и нужен только пыльник поршня,просмотрев сайты и соседнюю ветку обнаружил ,что очень много владельцев иномарок используют пыльник от Газели .У Газели тоже поршень на 57 мм.И он мне попался в ближайшем магазине по цене . ОДИН ДОЛЛАР.Плюс к нему манжета.Есть и полные ремкомплекты.Вот на фото наш пыльник и Газели с манжетой.Качество резины хорошее.Номер 3105- 3501188.Вам конечно решать кому как удобнее и что покупать.
Миниатюры
Теперь смазав тормозной жидкостью поршень и стенки цилиндра суппорта,аккуратно одеваем пыльник на заднюю часть поршня (дно).
Миниатюры
Миниатюры
Теперь смазка .Очень важная тема.
Многие покупают любую попавшую ,которую подсунет продавец.Первая ошибка не покупайте аэрозоль в балонах для смазки.Как правило это смывка старой смазки в суппортах ,потом попадается просто силикон,который опасен для резиновых деталей суппорта :пыльников ,манжет ,резиновых втулок направляющих пальцев.
Вот наглядный пример: У меня на фото старого и нового пыльника заметно ,что старый чуть больше в диаметре и как бы припухший.Всё дело в том ,что я после промывки грязи водой пробовал рваный пыльник брызгать аэрозолью с силиконом .И он у меня разбух за 5 минут.
Сейчас есть в продаже смазки универсальные со специальной силиконовой основой разного цвета у разного производителя.Это и Slipkote 220 R и новая смазка от Liqui Moly 7656 и тд.Ими можно обрабатывать все сопрягаемые поверхности деталей суппорта и поршней и резиновых манжет ,пыльников и обратные стороны колодок и их посадочные места.Не нужно использовать смазки на основе меди для смазки направляющих палцев суппорта ,резины.
Короче,мне попалась вот такая смазка фирмы Permatex.Прошу заметить это не реклама.Удобная упаковка 5 грамм,стоит чуть более 1 доллара,прозрачно- зелёного цвета, силиконовая основа. По ощущениям похожа на тягучую карамель в конфетах или ,что то подобное.Попробовал смешивать с водой (фото) её свойства не терялись.
Миниатюры
Смазкой я обработал направляющие пальцы суппорта.Как сам палец так и внутреннюю сторону резиновых втулок.Предварительно хорошо очистив старую смазку.Смазки нужно наносить не много,что бы не были заполнены продольные проточки на пальце ,иначе суппорт будет не до конца садиться в глухом посадочном месте вернего пальца.
Миниатюры
Затем одеваем суппорт на верхний палец и опускаем его аккуратно предварительно полностью вдавив поршень до конца.
И тут есть один ньюанс.
Когда опускаем суппорт ,нужно снизу второй рукой придавливать друг к другу колодки ,так как их стараются раздвинуть пружинки .И это может быть причиной разрыва пыльника.Я думал от чего у меня порвался пыльник ,может быть попавшие на скорости камни или лёд зимой .Но потом увидел разрывы в тех же местах у многих, кто выкладывал фото своих порваных пыльников.Раздвинутые колодки и не до конца утопленный поршень при опускании суппорта как раз соприкасаются и рвут пыльник в этом нижнем месте.Конечно ,снизу ничего не видно как там .Что у меня и случилось при предыдущей замене колодок.И чем всё это в конечном итоге вылилось .Вообщем внимательность и аккуратность ещё никто не отменял:) Соблюдайте их и будет меньше проблем.
Далее закручиваем нижний палец.проверяем перемещение суппорта в направляющих.
Миниатюры
Далее одеваем защитный колпачок на нижний направляющий палец.
Прикручиваем тормозной шланг.
Снимаем хомут .
Крепим на место тормозной шланг защёлкой к амортизатору.
Прокачиваем тормоза.У меня воздух из суппорта прокачался с трёх попыток .Так как проверял пыльник и левого суппорта то и смазал заодно его направляющие .Ну и на всякий случай и его прокачал.
Тормоза проверяем на дороге.
Всё ,спасибо всем кто читал .Всем удачи на дороге и в жизни.
Миниатюры
поршень низя смазывать. он должен быть сухим!
резинку поршня можно попшикать силиконом, но никак не смазками!
Билят! Написано же в мануале: " . перед устанвокой поршня в суппорт,смажьте контактные поверхности уплотнения поршня специальной смазкой для тормозных механизмов. " И при сборке ГТЦ написано то же самое.
поршень низя смазывать. он должен быть сухим!
резинку поршня можно попшикать силиконом, но никак не смазками!
а ты сними пыльник и глянь что под ним?
а под ним смазка, а если ее нет то там ржавчина (я бы и сам не знал если бы не заклинил поршень в супорте месяц назад пришлось брать контрактный)
Миниатюры
НИзнаю. это у тя изза пыльника рваного заржавело.
у меня на новой машине было сухо од пыльником!
считаю, что это не надо!
у тя срелочкой даже указано внутреннее кольцо, которое при посадке тормозухон надосмазывать, но не как не смазкой, потому как внутри она недопустима! поршень при посадке также надо тормозухой смазать.
Кто считает что я прав?
Билят! Написано же в мануале: " . перед устанвокой поршня в суппорт,смажьте контактные поверхности уплотнения поршня специальной смазкой для тормозных механизмов. " И при сборке ГТЦ написано то же самое.
Заржавело из-за нерегулярной смены тормозной жидкости, которая, будучи гигроскопичной, набралась воды из воздуха.
А смазывать,нужно ЛЮБУЮ резинку,вставляя ее/в неё какую-либо деталь. Енто аксиома.
Заржавело из-за нерегулярной смены тормозной жидкости, которая, будучи гигроскопичной, набралась воды из воздуха.
А смазывать,нужно ЛЮБУЮ резинку,вставляя ее/в неё какую-либо деталь. Енто аксиома.
Сейчас на стадии сборки суппортов. В мануале и в правду написано, что надо смазать все трущиеся поверхности. Так каков вердикт, смазывать поршень или нет?
Поглядел несколько мануалов. В общем, в тех которые от издательства "Легион-Автодата" пишут что надо смазать направляющие, резинки и поршень специальной персистентной смазкой, не повреждающей резину.
Также прочитал несколько электронных мануалов, в них пишется, что смазать необходимо только направляющие, а поршень обмакнуть в тормозной жидкости, ею же смазать цилиндр. Все кстати сопровождается картинками, что я сразу туда не залез.
Буду делать по второму варианту.
Читайте также: