Замена пыльника стойки тойота королла 120

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет. Возник вопрос: а если на 120й королле переднеприводной идет замена передних стоек по причине ушатанности, то что еще обычно входит в список заменяемых деталей - линки там какие может, резинки? Есть какая-то общая статистика? Слышал что у стабилизатора переднего что-то там меняется

поставил назад стойки Tokio u2980 плюс усиленные пружины ОВК С4Т-18552HD. Все что хотел получил, машина приподнялась на 2см. стала жесче, но в меру. Реньше где на лежещих полицейских на скорости проскакивал,теперь притормаживаю,а то подбрасывает немного,но за это машина перестала ложитца на брюхо при загрузке , проседает немного. В общем доволен,что хотел то получил. Стойки поменял на улице за 1,30 ч. больше салон багажника разбираешь при замене. Теперь передок остался,буду ставить от 1,8 пружины ,должны тоже приподнять.

Всем привет. Возник вопрос: а если на 120й королле переднеприводной идет замена передних стоек по причине ушатанности, то что еще обычно входит в список заменяемых деталей - линки там какие может, резинки? Есть какая-то общая статистика? Слышал что у стабилизатора переднего что-то там меняется

Если ушатаны стойки и линки не разу не менялись, то они скорее всего тоже под замену. Втулки стаба дешманские, тоже можно и даже стоит поменять (от них в основном могут не приятные чуткому слуху автомобилиста звуки исходить). А так еще нужно поменять пыльник стойки, демпфер пружины (тот что между чашкой и пружиной). Так же может быть люфт в опоре (у меня небольшой был, но я сразу заказывал под коней полный набор деталег), или вообще может резина полопаться или подшипник рассыпаться (что наверное редкость).

Allex 2002 NZE-121 пер. привод
надо менять задние стойки . какие посоветуете поставить? Tokio u2980 нормально будет?

Короче, поставил я каябовские пружины, перестало ***у болтать, а ведь разница между витками новой и старой пружины, была всего 1.5 -2 см. Теперь стало заметно меньше переваливания с бока набок на кривой дороге да и рысканье уменьшилось. Теперь надо передние пружины менять а то попа стоит а морда переваливается, даже бильшнайны слабо справляются, хотя авто непросевшее.

Allex 2002 NZE-121 пер. привод
надо менять задние стойки . какие посоветуете поставить? Tokio u2980 нормально будет?

Я в автотрейде в прошлом году оригинал покупал. По цене как Токико (1600/шт.), но зато все резинки (опора) в комплекте

Кто знает подскажите, есть ли разница между передними пружинами для левого и правого руля? Хочу такие 48131-02А50 но они по моему леворукие.

Недавно приобрел Тайоту Королла 2005 г.в., правый руль. Однако, меня не устраивает клиренс. Диски R-14. Думаю поставить проставки. Слышал, что на перед ставить проставки не рекомендуется. Может кто даст дельный совет как лучше увеличить клиренс?

Недавно приобрел Тайоту Королла 2005 г.в., правый руль. Однако, меня не устраивает клиренс. Диски R-14. Думаю поставить проставки. Слышал, что на перед ставить проставки не рекомендуется. Может кто даст дельный совет как лучше увеличить клиренс?

Для таких дисков надо лапти 185 / 70 Сейчас померял рулеткой от переднего места установки домкрата (от торца ребра) до земли = 18 см а зад будет повыше на 2 см. У тебя наверное пружины дохлые или созданы для идеальных дорог, там чем ниже тем лучше. Для наших дорог надо или европейские пружины ставить или пакет для плохих дорог. Проставки от лукавого.

Поставил полиуритановые проставки по 2см перед и зад. Резину 195/65 r15. Клиренс стал больше на 3см. Мне нравиться! При установке пусть ослабят сайлентблоки,а после установки проставок пусть подтянут.(что бы не изнашивались при изменении геометрии). 2см для передка и зада не критично. машинка поднимается! НО ДОЛЖНЫ БЫТЬ НЕ УШАТАНЫЕ СТОЙКИ,иначе может валиться в поворотах,ведь центр масс становится повыше.

Продовец говорил что сам 4 года на таких ездит. Поэтому и начал ими заниматься. Время- хороший судья,оно покажет да или нет.

Вчера поменял пружины сзади,поставил от СПАСИО 4вд. Просвет от ступицы до крыла был 36см ,стал 41,5 ,поустойчивей стал филдер,только и всего.Пружины NHK 304R на зад и на перед 284F,сейчас пойду ставить. Поставлю,отпишусь.

Поменял и передние пружины,было 38см,стало 39,5. По мягкости практически ничего не изменилось,проверил на ходу. Всем удачи в поиске оптимального варианта!

Вчера поставил пружины 48131-02А50 "пакет для плохих дорог" от европейской короллы на амики Bilstein VNE-B111 и VNE-B112.
Так вот, пока стояли стоковые пружины + амики Bilstein VNE-B111 и VNE-B112, то немного жестковато было, так как пружины мягкие и амики жесткие то последние и брали всю работу на себя. В поворотах морду немного клонило, так как опять же из за мягкой пружины. Поставил новые пружины 48131-02А50, машинку не узнать, подвеска стала на тех же амиках намного мягче работать, в повороты заходит просто играючи, и нога на газульке все норовит подбавить газу :) Короче подвеска получилась как "золотая середина" Не жестко, не противно мягко, очень комфортно! Крены в городских поворотах практически исчезли, надо на трассе посмотреть.
Теперь о размерах. Изначально промерял свои пружины и новые, не одного различия не нашел. Диаметр прутка 13мм, высота пружины 350мм, кол-во витков такое же. Сначала немного расстроился, думал что за 4000 руб купил одно и тоже :) Различие только в маркерах. На старых пружинах был красный (малиновый) маркер на 48131-02А50 синий и желтый. Общая высота машинки наверное осталась прежней, ну может на пару см поднялась, да мне то сильно высоко и ненадо, ладошка между покрышкой и крылом проходит (5ть пальцев). Короче я доволен.
Вопрос, а где можно посмотреть расшифровку цветов маркера? Просто интересно.

Миниатюры

Каябы за 2 года умерли и я озадачился покупкой новых стоек. Взади стоят пружины с ведового, стоика несправляется с ними , стуков нет но есть дискомфорт. На расжатие неможет удержать и машину болтает. Посоветуйте какие стойки вкорячить ? В каябе разочарован(дорого а ходят год). Стучать они может и не скоро начнут но они уже не те. Подумываю от спасика поставить токику. Что думаете?
зы авто через год на прподажу.

Как заменить опорный подшипник и стойку на Тойота Королла Е120 Е150 своими руками

Знание того, как вовремя распознать неисправность, произвести демонтаж, купить и установить качественные запчасти поможет владельцу данного значительно сэкономить время и деньги.

В данной статье представлена подробная инструкция и фотоотчет по замене опорного подшипника на Тойота Королла в 120-м кузове и в 150-ом, включающая в себя этапы снятия детали, ее разборки и установки запасной части.

Опорный подшипник передней стойки Тойота Королла 120: диагностика, причины, а также признаки неисправности

Причин для выхода из строя опорных подшипников на Королле Е120 может быть несколько:

быстрая езда по разбитым дорогам;
попадание влаги и, как следствие, вымывание смазки;
естественная выработка (при должном уходе элемент может выходить более 100 тысяч).

Намеком на неисправность может послужить:

Определить, что неисправен именно опорный подшипник, а не другие части ходовой, достаточно просто:

Глушим машину, открываем капот и кладем руку на верхнее крепление передней стойки, где находится опорник.
Просим напарника вращать рулем, также можно попробовать раскачать кузов.
Если ладонью ощущаются удары или перекатывание шариков обоймы, значит необходимо произвести ремонт опорных подшипников Toyota Corolla.

Полностью разобраться в процедуре проверки поможет видео, размещенное далее:

Неисправная опора Toyota Corolla:

Неисправная стойка Toyota Corolla:

Стук опорного подшипника Тойота Королла:

Схема устройства и расположения опорного подшипника

Ниже на фото представлено устройство передней подвески, которое следует изучить перед тем, как приступить к ремонту:

Амортизатор в сборе;
Декоративный колпак;
Опора стойки Тойота Королла 120
Пыльник;
Установочное гнездо;
Верхняя втулка;
Пружина;
Нижний демпфер;
Изолятор;
Шток амортизатора.

Замена опорного подшипника Тойота Королла 150 – снятие узла

Для проведения работ по ремонту ходовой, нам потребуется определенный список инструментов:

Когда все уже имеется на руках, можно приступить к демонтажу опоры передней стойки Toyota Corolla.

Ставим под колеса противооткатные упоры, поднимаем нужную нам часть автомобиля или машину целиком.
Снимаем декоративный колпак колеса;
Выкручиваем пять креплений колесного диска, затем демонтируем его. Центральный болт можно не трогать;

Ключом на 14 откручиваем пластину, держащую тормозной шланг;
Головкой на 22 выкручиваем болты, держащие переднюю стойку;
Отводим в сторону ступицу с подшипником. Теперь у нас полностью отсоединена нижняя часть;

Открываем капот и вынимаем пластиковую защелку декоративного кожуха;
Аккуратно демонтируем резиновый уплотнитель;

Замена опорного подшипника Toyota Corolla

Теперь можно приступить к разбору снятого узла. Чтобы добраться до опорных подшипников Тойота Королла 150, следует действовать таким образом:

На прессе или при помощи специальных стяжек фиксируем пружину. Далее сжимаем ее таким образом, чтобы витки перестали давить на верхнюю проставку;
Отверткой поддеваем и демонтируем защитный колпачок;

Вынимаем пружину;
Снимаем нижний изолятор и демпфер.

Последние два пункта можно не выполнять. Однако желательно проинспектировать все элементы конструкции на предмет их исправности. Только в этом случае можно гарантировать правильную работу подвески.

Так, на пыльниках, нижнем и верхнем изоляторе не должно быть никаких трещин, а сам амортизатор не должен иметь никаких потеков. Пружина не должна иметь никаких деформаций. При выявлении этих неисправностей, элементы подлежат обязательной замене – их восстановление не проводится.

Инструкция по сборке и установке

Сборка узла проходит следующим образом:

Устанавливаем нижний изолятор на шток;
Монтируем резиновый демпфер;
Одеваем пружину;

Устанавливаем верхний изолятор;
Ставим новую опору предварительно сжав пружину;
Закручиваем верхнее крепление;
Устанавливаем защитный колпачок, разжимаем пружину;

Амортизационный узел в сборе, осталось поставить его на авто:

Фиксируем опору на три гайки под капотом;
Ставим обратно декоративные пластиковые детали;

Прикручиваем нижнюю часть к поворотному кулаку;
Монтируем пластину и прикрепляем к ней тормозной шланг;
Цепляем провод датчика АБС;

Прикрепляем стабилизатор;
Устанавливаем колесо и декоративный колпак;

Замена передних стоек Toyota Corolla

В случае если амортизатор имеет потеки масла, то следует произвести полную замену всего узла. Тогда работа идет несколько иным образом:

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
Откручиваем направляющую стабилизатора;
Выкручиваем болты поворотного кулака;

Отсоединяем тормозную магистраль и провод АБС;
Выкручиваем верхнее крепление и вынимаем весь узел;
Сжимаем пружину и откручиваем верхний болт;

Замена передних амортизаторов Toyota Corolla:

Опорный подшипник Тойота Королла 120: цена и артикулы

На рынке представлено множество вариантов подходящих деталей, как оригинального, так и неоригинального производства. Можно сэкономить, выбрав детали другого производителя. К примеру, SWAG (81919297) просит за изделие около 1300 рублей, а Patron (PSE 4125) – 950 рублей, а SNR KB 669.05 – 1900 руб.

Но лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям, поскольку именно они соответствуют требованиям производителя и могут гарантировать исправную и долговечную работу подвески. Представленная ниже таблица поможет определиться с выбором опорных подшипников для E150.

Спасибо lexa-b7 за подготовленный материал.

Всем доброго времени суток.

Решил написать о замене пыльников на передних стойках на Филдере 2001года, кузов ZZE-122G. Собственно, этот-же материал подойдёт, как инструкция по замене передних стоек, передних пружин, верхней опоры амортизатора, отбойника ну и чего там ещё, например при установке проставок.

Причиной замены было вот такое состояние пыльников на передних стойках. Резинки, проложенные под пружиной, имели не лучшее состояние. В общем - надо менять! Поскольку предыдущей машиной был 412-й Космич, то ключи в руках держать умеем, гайки крутить тоже и замораться небоимся. Итак - поехали!

Используемые инструменты: набор ключей , набор головок, удлинитель, трещётка, набор шестигранных ключей, пружинные стяжки(мне хватило 3-х штук), кусок трубы, плоская отвёртка(кудаж без неё), перчатки, литол, маленько совсем моторного масла, унисма, ведро воды, тряпки, два домкрата, руководство по эксплуатации, маркер.

Поскольку работы проводились год назад, то размера используемых ключей уже непомню. Кажется 10, 17, 19, может ещё и другие . Как говорится - Sorry! Для откручивания стойки стабилизатока необходим будет шестигранный ключик. Я купил набор таких ключиков сразу после покупки машины. Трещётка и удлинитель для головок - для удобства. Кусок трубы - для увеличения усилия при откручивании гаек. Моторное масло - это требование Руководства по ремонту - смазывать резьбу при повторной установки винтов. Два домкрата - один для удержания автомобиля, другой для удобства подъёма-опускания переднего рычага подвески.

Замена передних амортизаторов, замена линков (стоек стабилизатора) на Тойота Королла E120

Выбор амортизаторов и стоек стабилизатора

Стойки KYB с артикулем 339011 / 339012 производятся только на заводе в Японии.

Данные стойки позиционируются как для праворульных автомобилей, но они ничем не отличаются от тех, что применяются для леворульных, так что можно спокойно покупать, подходят идеально.

Также приобрёл для замены: Пыльники амортизатора комплект Boge 89-162-0 за 971 рубль, сейчас дороже стоят, в комплекте входят также отбойники. Производство Италия.

Пыльники и отбойники Boge

Ещё купил под замену кольцо защитное опорного подшипника стойки Febest TSD-002 — 268 рублей за два кольца.

Febest TSD-002

Демонтируем и снимаем передние амортизаторы

Напомню, что амортизаторы меняются только парами, замена производится одновременно с обоих сторон, замена по очереди поднимая каждую сторону авто не допускается. Перед заеной необходимо всё очистить от грязи и обработать жидким ключом (WD40).

В верхней части амортизационная стойка к корпусу автомобиля крепиться тремя гайками. Перед подъёмом автомобиля необходимо ослабить гайку крепления штока амортизатора, предварительно сняв заглушку, я это не сделал предварительно и пришлось поддомкарачивать колесо для ослабления гайки. Не ослабив под нагрузкой гайку штока, он будет просто проворачиваться и не получиться её открутить.

Верхнее крепление стойки

Далее необходимо открутить крепление стойки стабилизатора (линок), крепление тормозного шланга к стойке и провода датчика ABS, два болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Демонтируем переднюю стойку

Далее окончательно выкрутив верхние гайки крепления, аккуратно извлекаем амортизационную стойку из под автомобиля.

Левая и правая демонтированные передние стойки. Правая стойка ещё до меня, по неизвестной мне причине была заменена, установлен был также оригинал, менялась у официального дилера, при этом она была неправильно собрана, даже отбойник амортизатора 48331-02050 поставили вверх ногами. А продавцы амортизаторов дают гарантию 6 месяцев при самостоятельной установке и 2 года при установке на СТО. Только вот самостоятельная установка будет намного качественнее чем на СТО и стойка проживёт дольше. 80% отказов и поломок автомобильных запчастей это неправильная их установка, а потом люди думают что это была подделка, хотя это проделки неграмотных техников на СТО.

Замена стоек стабилизатора (линков) передней подвески

Попутно поменяем стойки стабилизатора на автомобиле. Для замены линки необходимо открутить всего лишь две гайки крепления. Предварительно очищаем всё от грязи. Для откручивания гайки крепления в болте линки есть отверстие под шестигранник. Вставляем шестигранник и откручиваем гайку. На линках разных производителей разные размеры шестигранников. На родных у меня шестигранник на 6, а на линках sidem на 5. Ничего сложного в замене нет.

Новые Sidem 45564 и старые линки

Разборка амортизатора передней стойки

Далее приступим к разборке стоек амортизатора. На передней стойке пружины немного неудобно сжимать из-за формы и количества витков, поэтому я использовал три стяжки пружин, для равномерного сжатия.

Стягиваем пружину стойки для разборки

Опора амортизатора немного заржавела, ну а так в хорошем состоянии, подшипник целый, не болтается.

Опора амортизатора 48609-02130

Вот и вся разборка, далее чистим и протираем комплектующие которые будем использовать в дальнейшем и приступаем к сборке.

Сборка амортизационной стойки

Сборку осуществляем в обратном порядке. Сначала ставим прокладку пружины, затем устанавливаем пружину, она должно встать в упор на проставке и чашке амортизатора. Далее устанавливаем новый пыльник, вставляем отбойник, он должен быть прорезями вверх устанавливаться.

Установка пыльника и отбойника

Затем ставим опору пружины, она имеет прямоугольную форму, как и на штоке амортизатора, потом кольцо уплотнительное.

Опора пружины

Отверстие под шток в опоре не круглое, поэтому необходимо спозиционировать её положение. Хорошим маркером для этого будет конец пружины и отверстие в опоре, а также шов пыльника. На оригинальном пыльнике есть резиновая пимпочка которая вставляется в это отверстие на опоре, как раз получается по шву пыльника.

Центровка опоры и пыльника

После этого устанавливаем опору амортизатора и затягиваем гайку штока c моментом затяжки 47 Н.м., закрываем декоративной пластиковой заглушкой. На этом сборка амортизатора передней стойки закончена.

Передняя стойка KYB в сборе

Устанавливаем амортизационную стойку в сборе на автомобиль, протягиваем все гайки с определённым инструкцией моментом затяжки (верхние гайки крепления стойки — 39 Н.м, гайки/болты крепления стойки к поворотному кулаку — 153 Н.м ), опускаем автомобиль на колёса.

Замена передних амортизаторов на Тойоте Королле: поэтапная инструкция

Каждый узел в автомобиле имеет свой определенный ресурс работоспособности, после выработки которого, он нуждается обслуживании. В данной статье мы поговорим о замене передних стоек амортизаторов на Тойоте Королле 120. Тема достаточно распространена в нашей стране, так как дороги у нас не самые лучшие – подвеска разбивается быстро, а ездить на гремящем и не устойчивом на дороге ведре захочет далеко не каждый уважающий себя водитель.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены амортизаторов?

Замена амортизаторов процесс длительный, поэтому стоит сразу сказать, если у вас нет свободного помещения для самостоятельной замены, лучшим вариантом будет отогнать автомобиль на станцию технического обслуживания и сделать все там.

Меняя амортизаторы, стоит помнить основные три правила:

Никогда не стоит менять только один амортизатор или менять их по очереди с течением определенного времени – всегда меняем два – правый и левый.
Если на одной стороне в негодность стали приходить обе стойки – например, две правые – то лучше всего заменить все четыре, так как езда на перекошенном и не устойчивом автомобиле может вас не устроить.
Тип стоек и вид имеет огромное значение – поэтому все четыре должны быть одинаковыми, мягкие, так мягкие все, жесткие так жесткие все.

Амортизаторы выбираем вместе со специалистами, в магазинах обычно такие имеется. Они подскажут, что и как выбрать. Выбрав амортизаторы для Короллы 120, давайте ознакомимся с перечнем инструментов.

Сборка купленного амортизатора для нашей Toyota Corolla

Как правило, амортизаторы приходят к нам в разобранном виде. И перед тем как их устанавливать, нам потребуется их правильно собрать. Давайте приступим к его сбору. Берем в руки правый или левый амортизатор Toyota и сразу надеваем резиновый отбойник на шток. Для большего понимания смотрим фотографии расположенные ниже.

Берем специально купленные устройства для стягивания пружины и аккуратно стягиваем ее – стяжку нужно цеплять за середину пружины – средние витки должны остаться свободными. Вместе со стягиванием примеряем пружину и определяем, сколько ее еще необходимо стянуть. Очень важно делать все аккуратно и в защите, так как пружина может не стадо стрельнуть.

После того как пружина была стянута кладем сверху тарелку, а на тарелку пыльник. На фотографии пыльник оранжевого цвета.

Подстраиваем опору и затягиваем гайку на штоке амортизатора. После того как верхняя тарелка была зафиксирована на штоке, можно ослаблять стяжку и давать свободу пружине – смотрим, чтобы ничего не соскочило и осталось именно так как вы уложили. На этом процесс сбора амортизатора окончен. Приступаем к такой де сборке другого амортизатора – в точности повторив процесс на другую сторону.

Поэтапная инструкция по установке новых амортизаторов на Toyota Corolla 120

Итак, собрав амортизаторы на Toyota Corolla 120, мы приступаем к основному процессу – к замене амортизаторов. Для начала нам необходимо открыть капот и найти защитные колпаки стоек. Снимаем их, и перед нами открывается следующая картина – смотрим фото.

Далее нам потребуется вороток и головка на 19. Необходимо открутить центральную гайку – делаем примерно 5 полных оборотов, в итоге нам нужно не до конца открутить гайку.

Первым делом нам нужно открутить тягу – берем ключ на 17 и шестигранник на 6. На фотографии виден процесс.

После того как тяга откручена беремся за планку крепления тормозного шланга и датчик АБС – здесь нам пригодится ключ на 14.

После того как датчик был откручен, приступаем к откручиванию основных болтов крепления стойки – берем ключ на 19 и откручиваем все выделенные красными кругами гайки.

Аккуратно убираем все открученные шланги, провода датчика, освобождаем стойку снизу от привода. После чего откручиваем три гайки крепления стойки под капотом и полностью откручиваем гайку, которую мы крутили с самого начала. После чего полностью высвобождаем стойку – в сборе. Здесь нам потребуется ключ на 12.

Вытащив старый амортизатор, берем новой и вставляем его в автомобиль. Применяя обратную последовательность, собираем все на свои места уже с новым амортизатором. То же самое проделываем и со вторым амортизатором Toyota Corolla 120. На этом наш процесс замены амортизаторов завершается. Теперь нам понадобится отогнать Toyota Corolla 120 на станцию технического обслуживания для окончательной регулировки подвески. На Станции специалисты качественно и быстро обслужат ваш автомобиль, настроят подвеску, делают развал/схождение колес. Сев за руль своего любимого автомобиля – вы его не узнаете – новая подвеска даст автомобилю невероятный уровень комфорта – ездить на нем станет удовольствием.

Остается пожелать лишь – беречь свою подвеску. Цена вопроса и времени потраченного на автомобиль не велики, однако хочется ли вам постоянно лазить под автомобилем, и наконец, покупая амортизаторы, стоит брать только оригинальные, так как китайские запчасти всегда на нашем рынке были не надежными и очень быстро приходили в негодность.

Добрый день! Вопрос следующего хорактера, через пол года после приобретения с аукциона 121 короллы решил заехать на диогностику ходовой (беспокоит постукиванье на небольшой скорости в районе рулевой рейки) но кроме порваного пыльника передней стойки неисправностей не обноружено.
Вопрос: Продаются ли отдельно пыльники или может подходят от других моделей.

Добрый день! Вопрос следующего хорактера, через пол года после приобретения с аукциона 121 короллы решил заехать на диогностику ходовой (беспокоит постукиванье на небольшой скорости в районе рулевой рейки) но кроме порваного пыльника передней стойки неисправностей не обноружено.
Вопрос: Продаются ли отдельно пыльники или может подходят от других моделей.

новый оригинальный пыльник примерно от 400руб, я ставил пыльник заднего амортизатора от ТАЗ 2109 - 70руб, отличная долговечная толстая пластичная резина при том по длине закрывает весь шток. закрепил его сверху на отбойнике стяжкой пластиковой, страшного ничего нет отбойник падать не будет, НО родной пыльник (то что от него осталось) выбрасывать не надо. просто его сверху одень. И все :)))

ps что то ты совсем аукционную тойоту залажал :)))

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Большое спасибо! Если до выходных не найду родные пыльники буду ставить ТАЗовские.
p.s. в смысле залажал?

это как за полгода аукционной королле подвеску надо ушатать :( она всю страну самоходом прошла или изначально с большим пробегом была? а стук в рейки лечиться подтягиванием регулировочной гайки за 10 минут и все ГУД.

ps не бери в голову :)))) и обращайся с машиной как с машиной ;) как говорил один очень мудрый водитель "если ты в автомобиле услышал новый стук, значит у тебя выключена магнитола и ты ещё не засыпаешь за рулём" :))))

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Взял с пробегом 56.000, сейчас 61.000, а порваный пыльник и стук в стойке не считаю ушатаной подъвеской.
К стати, а где находится гайка регулеровки рейки?

Аукцион - это панацея?
Глупость.

Купил с пробегом 51 т. км, ТАА Canto, оценка 4.
Пыльник драный на левой стойке, панель передняя напротив пассажира и обшивка пассажирской двери поцарапаны.

Состояние в целом - да, очень похоже на новый.
А пыльники по моему из строя выходят, даже если на машине толком не ездить, т.к. резина просто от старости трескается.

Кстати,да-подскажите где находится регулировочный болт или че там? Тоже что то брякает,а все цело-пыльники,стойки,шаровые,линьки

на примере 121 кузова вот лучше все работы выполнить у того кто точно знает до какого предела регулировочную гайку тянуть и чтоб рейка небрянькала и руль назад возвращался!

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Чем открутить эту гайку? Там вообще неудобно каким то ключом залезть. Чем потом регулировочный крутить? Он с насечками,может зубилом?

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

А пыльники по моему из строя выходят, даже если на машине толком не ездить, т.к. резина просто от старости трескается.[/QUOTE]

Я не знаю, что там за дороги, по которым гоняли моего Филю (одометр 114т), но по прибытию на вторую родину так-же обнаружились порванные изоляторы пружин передних стоек. Первый раз заглянул под капот, однаружил немного перетёртую трубку на тросике газа и очень сильную вибрацию кожуха воэдушного фильтра, поехал на сервис, чтоб посмотрели что и как. За 6 лет с мозгами всё ОК,сказали вибрация в норме, а вот по ходовой - замена стоек незамедлительно и мн. гругое. , поехал к знакомым ребятам, сказали на пыльники стоек забей и ни чего делать не нужно до 150тысяч. И вот первый стук (одом 130т) по нормальным Московским дорогам+дачные поездки по убогим дорогам. Для начала, что проще, следуя советам, покручу рейку, а потом наверно займусь стойками.

Мне нравится вариант с пыльником коническим от ТАЗ 2110+ отбойник от нее же (только не резиновый и не селиконовый, а белый непрозрачный с надьписью Pur).

Читайте также: