Замена пыльника шруса шевроле трекер
bukrei
Новичок
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
я тоже вас всех поддерживаю я новенький кто может подскажите как с вами общатся где телефоны взять или клубные встречи проводятся
chelubey1971
Редкий гость
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Чем больше узнаю Трекера, тем больше убеждаюсь в правильности выбора. Хороший автомобилище.
Аионик
Проходил мимо
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Аионик
Проходил мимо
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
народ подскажите плиз на штрекер 1999 г.в. 2.0 литра 4wd нужна крышка фильтра салонного.от чего подойдет и где нарыть в москве и области
chelubey1971
Редкий гость
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Аионик
Проходил мимо
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Как так не бьется.
chelubey1971
Редкий гость
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Масляный фильтр что то не бьётся
Аионик
Проходил мимо
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Извени я когда забивал буквы на русском печатал а надо-по англицки вот и косяк))
братан
новичек
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
всем привет хорошая тема для обсуждения маленький вклад чехол на запаску от шеви нивы как родной подходит чем могу зато дешево пластик и кожа 1500р на южке.
олег михайлов
Осваивающийся
22 Сентябрь 2010 21 10 3 64 липецк Езжу на . шевроле-трекер 2002г.в. двигатель-j20 ,16клапанник
СГВ NEW 2005г.в. КПП — автомат, двиг. — j20
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Aviajoker
Редкий гость
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
принимайте в компанию - треккер 2001 j20a механика.
олег михайлов
Осваивающийся
22 Сентябрь 2010 21 10 3 64 липецк Езжу на . шевроле-трекер 2002г.в. двигатель-j20 ,16клапанник
СГВ NEW 2005г.в. КПП — автомат, двиг. — j20
Ответ: Трекер! Объединяем информацию по деталям!
Задача: Заменить пыльники правого привода НЕ сливая масло, НЕ нарушая развала колес.
Откручиваем распорку скидываем верхнюю чашку стойки:
Тут без съемников можно обойтись (При всем богатстве выбора другой альтернативы нет))))… Шаровую выбиваем ударом молотка по обойме куда она вставляется, если поддомкратить рычаг, чтоб стойка упиралась а пружина немного сжата была. Желательно до съема стойки. Рулевой наконечник удержать можно ключом на 17-19 на залом чтоб не прокручивался. Снимается так же ударом по обойме на ступице!
Отклоняем ступицу, снимаем колечко с внутренней гранаты, снимаем колечки под хабом, с наружной стороны привода, вынимаем привод.
Снимаем старые пыльники, чистим от грязи, лучше моем солярочкой, набиваем нормальный шрус, ставим новые пыльнички.
Забыл написать. Чтоб разобрать содержимое внутренней гранаты, выковыриваем шарики (я вначале парился чтоб шарики не перепутать и толкал исключительно в свои места где стояли… щас пофих…затея абсурдна) наружная часть сепаратора падает ниц, снимаем стопорное колечко на конце держащее внутреннюю часть сепаратора сдвигаем со шлицев. Вуаля.
Собираем все в обратном порядке, не забываем набить немного шруса во внутреннюю гранату. ВСЁ. Времени — 2 часа.
Замена пыльника шруса наружной стороны (Инструкция от stoorm89)
Всем привет! После посещения Саши Поцелуева нарисовался фронт работ, которые он нашел. Некоторые требуют быстрого реагирования, некоторые можно отложить.
Замена сальника и подшипника передней полуоси, а так же замена пыльника внешнего шруса.
Решил объединить эти процедуры все вместе, так как разбирать пл сути все одно и то же.
Что нам понадобится:
1. Комплект пыльника наружного ШРУСа 94768942
2. Сальник передней полуоси 15286593
3. Подшипник полуоси дифференциала 26053326
1. Как вытащить шрус и добраться до сальника? Что бы не дублировать информацию, заглядываем по этой ссылочке, там все расписано.Вот так выглядит повреждения пыльника шруса
На самом деле можно было сэкономить денег и времени просто заклеив шрус.
Ориганльный пыльник сильно отличается от того, что был устанвлен на заводе, новый весь какой-то пластиковый, да и название у него странное.
Немного сопливит сальник полуоси
2. И так по ссылке выше можно было посмотреть, как поменять сальник и подшипник полуоси, наша задача поменять внутренний пыльник шруса.
Мы вообще долго размышляли стоит ли его менять, крутили шрус во все стороны, смазка вылезала через повреждение, но уж очень слабо. Но понимание, что если пыльник начал рваться, его замена неизбежна, а тем более зап. часть уже куплена, все разобрано, не хочется, проводить эту процедуру повторно.
3. Снимаем заводские хомуты и видим следующую картину:
Так выглядит внутренний шрус под пыльником
Мануал гласит следующие, как правильно выбить внутреннюю часть:
Бить через деревяшку молотком и только по прямой
Казалось бы все легко, но на этом пункте мы застряли часа на 1,5.
Вот так это выглядело на протяжении часа. Было сломано: несколько деревяшек, деревянный и резиновый молотки не принесли нужного результата, была попытка снять обратным молотком, шрус не поддавался от слова совсем!
Раз не получается с этой стороны, давай попробуем добраться со внутренний стороны, так раньше всегда делалось. Заранее скажу с другой стороны снять его нереально, видимо там запресовнно под температурой и менять пыльник прийдется снимая внешний. Фоток я много сделать не успел, но что бы вытащить подшипники, нужно отбивать засечки, стопорных колец там нет. Под пылником кроется следующие, пробовали снять спец ключом, то же не поддался:
На этом моменте мы поняли, что все. С обеих сторон пыльники сняты, вытащить не можем. Решили попробовать вернуться к методу №1, несколько сильных ударов и вуаля, он наконец от выпал. Зря только снимали внутренний пыльник, да бы не повторять наших ошибок, расписываю это здесь.
Наконец то он выбился
4. Далее процедура достаточно проста, собираем все в обратной последовательности, не забыв набить пыльник новой смазкой, она кстати идет в комлекте, так же в комплекте 1 — маленький хомут, 1 — большой, 1- стопорное кольцо.
5. Собиралось обратно все уже быстро
P.S. Так как ступица почти была разобрана, заодно поменяли смазку и подтянули подшипники в ступице.
Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.
Как заменить ШРУС: внутренний, наружный и пыльник
Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.
Sanmix
Редкий гость
Подскажите какие лучше поставить пыльники шруса на Suzuki Grand Vitara (Chevrolet Tracker думаю разницы этой детали нет)
что нить поточнее. фирму,оригинал\не оригинал
поставил 2 месяца назад китайские ..отдал 400 рублей (за штуку) . и за работу 2300
и полетели..просто разлетелись в щепки.
слышал кто-то от девятки ставил и катается 3ий год и норма
Ptizelov
Эксперт
Ответ: пыльник шруса
По-моему это они: 66-414 пыльник ШРУСа внутреннего ,53-411 пыльник ШРУСа наружнего,цена за штуку 250руб на Exist .Японский резинотехнический монстр MARUICHI там шифруется под кодом "1-56".Че-то дорого с Вас за работу взяли,или это все четыре?
Sanmix
Редкий гость
Ответ: пыльник шруса
да я тоже слышал что они хороши.думаю закажу эти как раз таки :thumbsup:
а за работу взяли дорого потому что весь вал снимали. т.к ступицу не выбивают. из-за этой геморойной работы такая вот цена.
mickle
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
хм. Для этого выпрессовывается палец поворотного кулка и шаровая (10минут) и вывораивается подвеска целиком. Ну ещё мона ослабить болты крепления амортизатора.
slevinsh
Редкий гость
Ответ: пыльник шруса
в гараже валялись пыльники нар.и внутр.от девятки - прикладывал вроде подходят только у СГВ привод потолще немного но должно растянутся
torik
Проходил мимо
Ответ: пыльник шруса
Думаю нивовский внутренний пыльник на внешний шрус нормально встанет вроде размеры похожи, я к нему примерялся но заказал уже в экзисте .
Sanmix
Редкий гость
Ответ: пыльник шруса
а вот пыльники MARUICHI ..кто нить ставил? как они? служат нормально?
bubsik
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
Перед Новым годом подобрали пыльники в "Правом руле" по размеру, цена в пределах 500 руб. за пару. Работа 3300, т.к. меняется с геморроем, с выбиванием гранаты. Прошло полгода, пыльники порвались в хлам. Снова работа 3300, если не подорожало + заказал пыльники оригинал 2200 за 1 шт. Родные японские пыльники проходили 125000, нового же г. на хватило на 15000. Что там про скупого говорили. снова вспоминается
Ptizelov
Эксперт
Ответ: пыльник шруса
В чем-то Вы ,безусловно,правы.Но вот дело в том что SUZUKI сами не изготавливают ни подшипники,ни фильтры, ни манжеты,ни резинотехнические изделия.MARUICHI в японии что-то вроде Балаково в России.Т.е. вполне возможно ,что в пакетике с надписью "Suzuki" лежит пыльник ,изготовленный на MARUICHI.Производителя того, что Вам хватило на 15тык ,не помните?
VITARik
Модератор
Ответ: пыльник шруса
Внутренние пыльники, что ближе к редуктору, от девятки. Третий год идет, проблем нет.
Sanmix
Редкий гость
Ответ: пыльник шруса
немножко глупый вопрос но всё же
как отличить подделку MARUICHI (если такая имеется) ?
какая комплектация у них..есть ли номера на самом пыльнике ?
неохота просто попадать на бабло, бабло за ремонт блин а не сам пыльник!)
заказывать с exist буду
Ptizelov
Эксперт
Ответ: пыльник шруса
Чье производство пыльника? А по поводу производителя могу сказать : серьезная фирма свой логотип задешево не уберет.Перед предпредыдущим новым годом хотели заказать тысченку-другую зажигалок с логотипом нашей фирмы.Насчет абсолютных значений не уверен но соотношение цен правильное.Короче,фирменная зажигалка-5руб ;зажигалка с логотипом нашей компании(не стикер,а выдавлено на корпусе) 18руб ;зажигалка с логотипом нашей компании (не стикер ,а выдавлено на корпусе) и отсутствие логотипа производителя -60руб.Это я к тому,что девайс с логотипом фирмы,которая хочет его продать под своим именем,стоит раз в десять дороже ,чем у фирмы ,которая его сделала
Andrey98
Опытный сузуковод
Ответ: пыльник шруса
Лучше всего подходят
Fb-2186 (Япония, где сделано проверить сложно, на резинке выдавлено Сделано в Японии).
86-2386D EMPI (амер. фирма, сделано в Китае)
Последний идет с хорошими хомутами и смазкой в комплекте.
Оба хорошего качества.
bubsik
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
В чем-то Вы ,безусловно,правы.Но вот дело в том что SUZUKI сами не изготавливают ни подшипники,ни фильтры, ни манжеты,ни резинотехнические изделия.MARUICHI в японии что-то вроде Балаково в России.Т.е. вполне возможно ,что в пакетике с надписью "Suzuki" лежит пыльник ,изготовленный на MARUICHI.Производителя того, что Вам хватило на 15тык ,не помните?
Производителя не помню. Все,что могу сказать,что новые пыльники гораздо мягче и тоньше,чем те,что стояли родные.
bubsik
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
Получил пыльники, якобы 300% оригинал Japan по 2200 р. за штуку.
Вот в такой комплектации
Все, что написано на самой резинке NTN
Вложения
Опытный сузуковод
Ответ: пыльник шруса
Признаком оригинала является множество четких номеров, номерочков и клеймо в неудобном месте изделия. Так защищается производитель.
Производители репитов не тратятся на это.
Вобщем, практика покажет. Если через год развалятся, значит неоригинал.
Panama
Наш человек
Ответ: пыльник шруса
Обалдеть!
Зачем же так?
Вот поставил год назад, никаких проблем. Тьфу-тьфу-тьфу.
MASUMA MF2048 - пыльник внутр.пер. - 170 руб. за штуку.
GKN 300364 - пыльник наружный пер.привода - 170 руб. за штуку.
Все же думаю, что деньги пригодятся для более серьезных ремонтов.
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: пыльник шруса
Тоже как то при покупке машины менял пыльники на оригинал. Отъездил 3 года - трещины. Заменены на Masumu.
bubsik
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
Обалдеть!
Зачем же так?
Вот поставил год назад, никаких проблем. Тьфу-тьфу-тьфу.
MASUMA MF2048 - пыльник внутр.пер. - 170 руб. за штуку.
GKN 300364 - пыльник наружный пер.привода - 170 руб. за штуку.
Все же думаю, что деньги пригодятся для более серьезных ремонтов.
Ну что же, теперь перед каждым ремонтом буду сюда заглядывать.
Уже писал, тоже поставил 8 месяцев назад какие-то дешевые пыльники, за работу около 3т взяли, и ща 5500, ну хоть уверен, что через 8 месяцев не придется отдавать снова столько же или больше.
Sanmix
Редкий гость
Ответ: пыльник шруса
MASUMA MF2048 - пыльник внутр.пер. - 170 руб. за штуку.
GKN 300364 - пыльник наружный пер.привода - 170 руб. за штуку.
и долго на этих пыльниках?
ESTAR
Бывает здесь
Ответ: пыльник шруса
Менял пыльники на внешних шрус. Подходят один в один внутренние от 9 , 10 ВАЗ. Взял что-то типа силиконовых или полиуретановых. Единственное но- хомуты родные и купленные в комплекте фиксированного диаметра, большой диаметр затягивался не плотно, пришлось отрезать и подложить полоску от пластиковай панели. Делал все не снимая привода на яме. Правое колесо снимается, под рычаг подставка, отстегивается стойка и две клипсы тормозного шланга. Расчехляется внутренний шрус, вынимается кольцо. Поднимается машина(колесо до упора вправо) суппорт наклоняется наружу , внутренний шрус расчленяется. Левая сторона-проще- поддомкрачивается, чтобы колесо вращалось, отручивается внутренний привод и вперед.
Замена пыльника шруса наружной стороны (Инструкция от stoorm89)
Всем привет! После посещения Саши Поцелуева нарисовался фронт работ, которые он нашел. Некоторые требуют быстрого реагирования, некоторые можно отложить.
Начнем по порядку:
Замена сальника и подшипника передней полуоси, а так же замена пыльника внешнего шруса.
Решил объединить эти процедуры все вместе, так как разбирать пл сути все одно и то же.
Что нам понадобится:
1. Комплект пыльника наружного ШРУСа 94768942
2. Сальник передней полуоси 15286593
3. Подшипник полуоси дифференциала 26053326
1. Как вытащить шрус и добраться до сальника? Что бы не дублировать информацию, заглядываем по этой ссылочке, там все расписано.Вот так выглядит повреждения пыльника шруса
На самом деле можно было сэкономить денег и времени просто заклеив шрус.
Ориганльный пыльник сильно отличается от того, что был устанвлен на заводе, новый весь какой-то пластиковый, да и название у него странное.
Немного сопливит сальник полуоси
2. И так по ссылке выше можно было посмотреть, как поменять сальник и подшипник полуоси, наша задача поменять внутренний пыльник шруса.
Мы вообще долго размышляли стоит ли его менять, крутили шрус во все стороны, смазка вылезала через повреждение, но уж очень слабо. Но понимание, что если пыльник начал рваться, его замена неизбежна, а тем более зап. часть уже куплена, все разобрано, не хочется, проводить эту процедуру повторно.
3. Снимаем заводские хомуты и видим следующую картину:
Так выглядит внутренний шрус под пыльником
Мануал гласит следующие, как правильно выбить внутреннюю часть:
Бить через деревяшку молотком и только по прямой
Казалось бы все легко, но на этом пункте мы застряли часа на 1,5.
Вот так это выглядело на протяжении часа. Было сломано: несколько деревяшек, деревянный и резиновый молотки не принесли нужного результата, была попытка снять обратным молотком, шрус не поддавался от слова совсем!
Раз не получается с этой стороны, давай попробуем добраться со внутренний стороны, так раньше всегда делалось. Заранее скажу с другой стороны снять его нереально, видимо там запресовнно под температурой и менять пыльник прийдется снимая внешний. Фоток я много сделать не успел, но что бы вытащить подшипники, нужно отбивать засечки, стопорных колец там нет. Под пылником кроется следующие, пробовали снять спец ключом, то же не поддался:
На этом моменте мы поняли, что все. С обеих сторон пыльники сняты, вытащить не можем. Решили попробовать вернуться к методу №1, несколько сильных ударов и вуаля, он наконец от выпал. Зря только снимали внутренний пыльник, да бы не повторять наших ошибок, расписываю это здесь.
Наконец то он выбился
4. Далее процедура достаточно проста, собираем все в обратной последовательности, не забыв набить пыльник новой смазкой, она кстати идет в комлекте, так же в комплекте 1 — маленький хомут, 1 — большой, 1- стопорное кольцо.
5. Собиралось обратно все уже быстро
P.S. Так как ступица почти была разобрана, заодно поменяли смазку и подтянули подшипники в ступице.
Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.
Читайте также: