Как снять испаритель кондиционера рено симбол

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Чистим испаритель кондиционера или чистота залог здоровья

А я все думал как до испарителя добраться поудобнее=) Теперь буду знать. Кстати на счет промывки, после пены можно было бы в воду добавить что-нибудь антибактериальное. Или сначала промыть водой, а потом уже пройтись пеной.

Буду знать) спасибо. Первый раз это делал, поэтому немного косячил. В частности через дренаж можно было не пшикать. Достаточно через шель для фильтра. Кстати, забыл написать, что для страховки заткнул дырку к вентилятору отопителя куском параллона.

бы да бы-фоточки не помешали бы(( а заглянул туда хде должен быть салонник. атам нету нихена(( только пыл одна))
вот хотелось бы на ети все манипуляции посмотреть, а то все:
. сверху-снизу-под обшивкой.

Если можно фотки уже после проделаной работы но с указанием всего перечисленного?

если испаритель со стороны воздушного фильтра помыть из "керхера" - давление слабое, чисто выбить всю грязь, ни чего страшного не будет, вода уйдет через дренажное отверстие?

_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП

при использовании фильтра и если всегда держать испаритель сухим, то ни чего делать не придётся, каждый сам для себя решает.

фильтр до меня стоял угольный, я поставил новый угольный, включил с приходом тепла кондей, потом почувствовал прелый запах, который прошел со временем, видимо как испаритель высох опять. так вот вопрос в ЧИСТКЕ испарителя, а не дезинфекции, можно его керхером обдать чтобы выбить всю грязь с той стороны испарителя, жидкость должна же уйти в дренаж с грязью, не наврежу системе? кто знает, кто делал подобное, а не просто из баллончика или пульверизатора садового пшикнул, тем самым дезинфекцию сделал, механически грязь не убрал получается!

_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП

Не слышал, чтобы при меняли "керхера". Поток воды куда пойдет? В дренаж, обратно, и в воздуховоды торпеды…
Я со своим климатом не рискнул.
Два года назад проводил профилактическую дезинфекцию в 2 этапа:
1. с использованием хлоргексидина (антисептическое и дезинфицирующее средство, используется и в генекологии, с этиловом спиртом усиливает свое действие)
2. с использованием пенной автохимии в несколько заходов (пены много) с выжиданием, с кратковременным включением вентилятора (при закрытой крышке фильтра).

Знакомый на ТО сказал что мыть испаритель с Пено не безопасно так как пену всю вымыть врятли получится, и она будет разрушать алюминий испарителя. Испаритель при работе кондея всегда влажный и пена будет всегда активна. Как бы не навредить?

Буду менять фильтр, посмотрю на месте ли испаритель. Может разрушился

Мыть испаритель с Пено практически бесполезно, так как грязь всю вымыть вряд ли получится . Автохимия (очиститель) кондиционера предназначена для дезинфекции (убивает бактерии и грибки), а не для мытья.
Алюминий более стоек к коррозии чем многие металлы, в том числе и медь. Вряд ли производитель автохимии допускает, что бы в образуемой пене была щелочная или кислотная среда, вредная для алюминия.
Загрязнения – союзник коррозии (эксплуатация системы без фильтра). Чистый алюминиевый испаритель прослужит до кончины авто.

И есть ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?

Всем привет! Очиститель испарителя кондиционера Xado(цена 499р приемлемая пользуюсь года 3) или L&M (дорого 749р) и конечно фильтр салона(лучше угольный только нужно помнить что угольн/фильтр не может стоить 150р) профилактика делается как минимум раз в год

ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?

А если направление воздуха поставить "в ноги" и с керхера обдать испаритель аккуратненько? По идее вода вся должна стечь вниз на тряпочку. Или нет? У воздуховодов есть U-образные участки, где вода может задержаться? Куда вообще может попасть вода и чем это чревато?
А то кондер вроде бы и есть, а пользоваться не получается. Толку от него никакого. Менял полностью фреон с маслом. Помогло не очень сильно. И когда взглянул на испаритель, понял почему!! Он забит грязью. Предыдущий хозяин 10лет ездил без фильтра салона. А посему не уверен в эффективности пенок. Мою бы грязь механическим путем. Думал снять его, но оказалось ооочень непросто :-( Пылесосом и щеткой толком не подлезешь. А соты такие нежные и мягкие, умудрился уже погнуть немного.

Как НЕ нужно заправлять кондиционер
Заехал в уже упоминаемую контору Zet-avto на улице Салова. По своей же глупости согласился помыть радиатор кондиционера. А стоит эта процедура недешево — 5000 руб. Но пожалел я впоследствии. Пока я разговаривал по телефону, эти жулики сняли радиатор без съема бампера, помыли под давлением и поставили назад. Заправкe кондиционера "мастера" доверили автоматике.

Получаю автомобиль, расписываюсь в нужных бумажках, выезжаю, проезжаю несколько сот метров, слышу — гул. Как-будто по трубке газ гуляет и машина затарахтела, как дизель, хоть кондиционер и холодил. Возвращаюсь, демонстрирую. Эти чудики клювами защелкали, начали дергать тросик газа на двигателе и насиловать двигатель на холостом ходу. А время уже было позднее, и они собирались закрываться. Предложили либо заехать на следующий день, либо оставить автомобиль и пешком добираться до дома. Выбрал первое. Перспектива пилить до дома пешком оказалась очень нерадужной.

На следующий день (а это была солнечная суббота), отправился вновь в Zet-avto. "Сервисмены" снова клювами защелкали, причину не нашли, перезаправили кондиционер. Гул ушел. Тарахтенье пропало за несколько минут до моего прибытия в сервис. Кондиционер начал холодить. А эти жулики объяснили тем, что компрессор после долгого времени неиспользования начал разрабатываться. Предложили покататься, позамечать проблемы, и в случае проявления, заехать вновь.

Кондиционер вновь не холодит
Так кондционер и холодил оставшиеся 2 недели до поездки. Наконец пришел день поездки и в пути я понял, что кондиционер все меньше и меньше. Мы особенно ощутили нехватку холода в Клайпеде и Даугавпилсе, когда жара на улице достигала +40 градусов.

К счастью, кондиционер — штука такая, без которой ездить можно, двигатель не встанет и срочно бежать на сервис не придется. Пришлось терпеть жару и ездить с открытыми окнами.

В один прекрасный день сентября, я решил окончательно разобраться с кондиционером. Поскольку жулики из Zet-Avto разорчаровали своей некомпетентностью и непрофессионализмом, стал интересоваться у друзей по поводу хороших автокондерщиков. Звонил по автосервисам, в т.ч. ОД. Последний кстати предложил поменять блок климат-контроля целиком за 50+ тыс руб.

Выбор другого сервиса
В итоге мой выбор пал на компанию Климат Плюс Спб. Позвонил, описал проблему, договорился о приезде. На их сайте указаны неверные координаты. Обитают эти ребята на набережной Обуховской обороны дом 76А. Я приехал по координатам, а место оказалось не то. Искал-искал, несколько раз им звонил, наконец нашел.

Диагностика неисправности
Загнали машину в бокс. Я остался в боксе, чтобы наблюдать за процессом. Мастер достал УФ-лампу, стал разглядывать систему на предмет утечки. Открутили направляющие дворников, достали салонный фильтр. Трубки все целы, утечки не видно. Заправили систему газом. Дальше начали смотреть УФ-лампой. Пришел второй мастер. Стали вместе искали. Замерили давление в системе. Нет утечки, хоть ты тресни. Сняли декоративную решетку над бампером, взяли воду с мылом в пульверизаторе, начали опрыскивать радиатор кондиционера. Эврика! Мыльный раствор при попадании на радиатор в некоторых местал стал пениться и давать крошечные пузырьки. На поиск проблемы ушло 2 длительных часа.

NB: Пока сервисмены разбирались с проблемой, я заметил, что пропало 2 клипсы крепления пластиковой решетки. Видимо жулики из Zet-avto потеряли или сломали.

Решение неисправности
Мастер дал заключение: "Прогнил радиатор кондиционера, требуется замена".

Сервисмены рассказали, что это нормальный срок износа радиатора. Они поведали о своем опыте, что к ним приезжала новая Kia, у которой радиатор сгнил через 1 год, настолько там сэкономлено алюминия.

С помощью мобильных гаджетов нашел минимальный ценник, по которой я смогу купить радиатор. Поинтересовался, за сколько сервис может приобрести и какова их наценка. Получилось так, что с наценкой сервиса стоимость нового оригинального радиатора столько же, за сколько я мог бы приобрести в онлайн-магазинах. Согласился, чтобы сервис заказал запчасть. Оставил им предоплату.

Немного калькуляции
Радиатор с наценкой сервиса вышел в 7800 руб. Этот же радиатор мне мыли в Zet-avto за 5000 руб. Неоригинальный и вовсе 3000 руб. Дешевле ездить с камушками в сотах и раз в 5 лет менять радиатор, нежели доверять мыть за такие деньги. Обидно конечно было, что выкинул деньги на ветер с жуликами из zet-avto.

По запчастям:
8200757789 — радиатор кондиционера на Renault Symbol New с автоматической системой охлаждения.

Замена радиатора
Через неделю звонят — радиатор прибыл. На следующей день приехал. Мастера сняли радиатор без съема бампера.

Пока мастера сделали небольшой перерыв, снял с радиатора системы охлаждения двигателя налипших за лето мух и прочих насекомых. Новый радиатор встал без проблем. Сервисмены заменили манжеты у трубок. 2 крошечных резинки вышли в 200 руб каждая.

Заправили систему газом с маслом PAG-46 и УФ маркером, дали системе разработаться. Никаких посторонних звуков не произошло, как было в случае с Zet-avto выше. Двигатель не тарахтел, как дизель, кондиционер холодил, как положено. По приборам показывало в салоне 10 градусов. На капот изнутри наклеили напоминалку.

Дали несколько практических советов:
1. После мойки в боксе на 5 минут включать кондиционер на минимальной температуре.
2. На протяжении зимы давать несколько минут поработать кондиционеру, чтобы масло пробегало по системе.

Итоги
Итого по работам и запчастям 13100 руб. На столько и расчитывал.

Казалось бы, вот и все. Но при оплате сказали навестить их еще раз через 1-2 недели: "Мы хотим быть уверенными, что сделали работу хорошо и правильно". 2 недели каждый день минут на 5 включал кондер на максимальное охлаждение. Сегодня заехал к ребятам. Утечек УФ-лампа и визуальный осмотр не показали. Теперь вновь на осмотр кондиционера перед началом сезона весной 2016 года.

Как опыт показал, ребята в сервисе грамотно делают свою работу, доверять им можно и совет приятеля оказался стоящим. А также специализируется на установке немецких систем подогрева двигателя Webasto и Eberspacher.

. вторая часть марлезонского балетта!
Итак. Вкратце. Я это делал потому, что знал место утечки. Если это неизвестно, то лучше обратиться к специалистам. Кондиционер штука серьёзная и дорогостоящая, поэтому шаг влево шаг вправо и вы паритесь на солнце.
Для начала нужно открыть капот. Далее подойдя справа к переднему правому крылу необходимо вытащить пистон (в районе мехамизма крепления капота).

Снимаем резиновый уплотнитель капота. Можно не до конца. Примерно до середины, затем загнуть зацепив например за АКБ.

Смимаем "уплотнитель ветрового стекла" (короче пластмассовая хрень которая прилегает к стеклу).
Предварительно отстегнув защелки левой её подруги.

Взору должна предстать вот такая картина

Отжав указательным пальчиком левой руки защёлку снимаем, скажем так, сливное преспособление.
Эта штучка нужна для того чтобы водичка со стекла лилась туда куда нужно.

Да, снимая нужно его чуть чуть двинуть в напрвлении отвертки

И мы увидим всборе двигатель с барабаном, корпус испарителя

Оставив сих, мы перйдём к снятию воздушного фильтра. Открутив 4 подобных болтика - звёздочки.
Причем два передних откручиваются легко,

что не скажешь о их братьях находящихся ближе к салону автомобиля.

Естественно перед этим нужно снять патрубок идущий к корпусу воздушного фильтра.

Снимаем пистоны шумозащиты - 2 "мертвых" , 3- резьбовых (зачем столько?)

Уже снял
О, вот резьбовой

Оказывается она и шумо и тепло

Откручиваем болтики (5 или 6 уже не помню)крепления небольшого куска металла образовывающего "моторный щиток"

И снимаем этот кусочек.

Разъединяем комутацию двигателя и заслонки.
Эта фишка питает заслонку, которая делает рециркуляцию и циркуляцию.

Красную штучку нужно сначала вытащить в сторону куда пассажир смотрит в своё окно, а после этого вытащить уже саму фишку.
Жгут проводов можно аккуратно снять с корпуса испарителя и переместить в любое удобное место.
Откручиваем болты крепления. Два видны на фото, третий впрятался со стороны водителя.
Туда нужно подлазить только левой рукой и успех гарантирован.

Снимаем колпачек с верхней "толстой" трубки. По ней идёт фладагент и "несёт" холод.

Жмем подходящим инструментом на нипель, чтобы вытравить остатки 134 -го.
Фейс лучше отвернуть в противоположную сторону.

Откручиваем вот это болт для свободы перемещения трубок идущих к редуктору.

Гаечке на редукторе так же следует осуществить вращательно-поступательное движение.

Дальше последуют операции за которые на любом сервисе с вас будут драть как им только заблагорассудится. И из за которых некоторые раскручивают на снятие панели приборов(торпедо).
Не знаю как у вас, а у меня в бардачке есть вот это отверстьице (для некоторых - дырочка

В этом отверстии вы найдёте болтик(на 10). Который несомненно нужно открутить. Я лично воспользовался трубкой 8*10. Момент затяжки этих болтов невелик, поэтому некоторые силачи могут отвернуть от руки хорошо ухватившись за трубку.(извиняйте за не очень хорошее фото).

Так же существует второй болтик. Но к нему можно подлезть 2 -мя способами.
И всё это придётся делать вслепую.
1. При условии если у вас не очень большая рука(левая). Следует ей залезть под торпедо, прямо можно сказать у стенки и нащупать где заканчивается шумоизоляция - это тот же горизонтальный уровень первого болта. Так же открутить с помощью трубочки или любого удобного инструмента.
2. Открыть заглушку самого нижнего и самого правого винта крепления торпедо (в районе колонки двери). Там есть отверстьице через которое можно имея головку определённого размера и большого удлинителя открутить этот спрятанный болтик.
Завершив успешно эту операцию - вы почти у цели!
Итак, почти лёгким(с некоторым усилием) движением рук разьединяем .

Вот и маслице показалось
Вытаскиваем, я бы так сказал, оболочку испарителя, отодвигая его правую часть
(воздуховод), для свободного перемещения.

Вынимайся же .

Машина – роскошь или необходимость? Этот вопрос в развитых странах не стоит достаточно давно. А вот что касается его оснащения, здесь мнения автомобилистов могут сильно различаться – и во многом по причинам финансового характера. Но в вопросах комфортных условий нахождения в салоне в жаркое время года большинство водителей единодушно – без кондиционера не обойтись. Именно поэтому многие автопроизводители начали оснащать этим устройством даже модели начального уровня. Климатический контроль или система кондиционирования действительно здорово выручает, когда на улице шкала термометра переваливает за отметку +30 градусов, а таких дней с каждым годом становится всё больше. Единственный недостаток автокондиционеров – со временем становятся причиной появления в салоне транспортного средства неприятного запаха, который пропадает после выключения устройства.

Инструкция очистки испарителя в автомобильном кондиционере.

Функция испарителя

Этот узел является одним из главных в устройстве автомобильного кондиционера. Именно здесь хладагент, поступающий в камеру в газообразном состоянии, смешивается с поступающим из салона нагретым воздухом. Испаритель обычно устанавливается в салоне непосредственно за лицевой панелью, поэтому имеет относительно небольшие габариты и достаточно высокий показатель теплоотдачи. При включении автокондиционера тёплый воздух из салона проходит сквозь трубки испарителя, заполненные фреоном, охлаждаясь и поступая обратно в салон.

На вход испарителя хладагент подаётся под низким давлением и при столь же низкой температуре. Происходит теплообмен – фреон получает тепло от воздуха и нагревается, а последний заметно охлаждается. Если температура воздуха достаточно высока, фреон испаряется, и часть его переходит из жидкого в газообразное состояние. Процесс контролируется терморегулирующим вентилем, который дозирует объём фреона, поступающего в испаритель для получения оптимальных характеристик теплообмена. Слишком большое количество хладагента ухудшит теплоотдачу, поскольку его давление повысится вместе с температурой, что автоматически уменьшит объём испарившегося фреона.

Содержащийся в салоне воздух всегда имеет в своём составе некоторое количество влаги. Проходя через испаритель, эта влага конденсируется и отводится через дренажную трубку наружу. Если вы заметите на месте уехавшего автомобиля лужицу воды – это и есть тот самый конденсат. Осушение воздуха преследует две цели: делает его более комфортным для людей и способствует более быстрому осушению запотевших стёкол.

Причины возникновения неприятного запаха

Зловоние, появляющееся при включении системы кондиционирования, является результатом попадания в испаритель кондиционера автомобиля вместе с воздухом пыли, бактерий и плесени. После его выключения (как правило, при остановке автомобиля) температура находящегося внутри испарителя воздуха и фреона, находящегося в трубках, выравнивается, пыль и грязь налипают на поверхность радиатора, и в условиях повышенной влажности и комфортного температурного режима создаются идеальные условия для быстрого разложения органических остатков, содержащихся в пыли. А они, в свою очередь, являются питательной средой для микробов.

Продукты гниения органики вместе с продуктами жизнедеятельности микрофлоры и приводят к появлению неприятных запахов. При выключенном кондиционере зловоние не распространяется за пределы испарителя, но как только вы заводите мотор, застойный воздух устремляется в салон через систему воздуховодов. Появление запахов как раз и свидетельствует о том, что пришла пора заняться чисткой испарителя кондиционера автомобиля.

Как часто производить чистку испарителя

Хотя сама по себе дренажная трубка очищается без особых проблем, добраться до неё в большинстве случаев достаточно сложно. Так что подобная операция, как правило, производится одновременно с общей очисткой системы кондиционирования. Большинство производителей рекомендует выполнять это мероприятие через 2 – 3 года, если автомобиль новый, и ежегодно – если возрастной. Свои коррективы в эти цифры могут внести внешние факторы: климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль, а также состояние дорог. Понятно, что если состояние дорожного полотна далеко от идеального, а местный климат большую часть времени тёплый или жаркий, рекомендованные сроки необходимо уменьшать. Напротив, в регионах с преобладанием холодного климата загрязнения испарителя минимальны, поэтому и чистку следует выполнять значительно реже.

Способы очистки автомобильного кондиционера

Различают два распространённых метода избавления от неприятных запахов:

химический, с использованием специальных средств для дезинфекции и чистки загрязнённых деталей системы кондиционирования (аэрозольные составы предназначены только для дезинфекции, пенные средства могут и уничтожать микроорганизмы, и очищать радиаторные трубки от грязи и пыли);
механический, заключающийся в разборке испарителя с целью его качественной промывки, этот способ применяется, когда химическая обработка не принесла желаемых результатов.

Химическая чистка

В продаже можно встретить немало составов, предназначенных для антисептической обработки климатических систем, которые позволяют избавиться от грибков, плесени и бактерий, наибольшая концентрация которых наблюдается в испарителе. Выбор дезинфицирующего аэрозоля или пены для чистки кондиционера в баллончиках с трубкой необходимой длины не является задачей данной статьи. Тем более что ежегодно появляются десятки новых наименований, особенности действия которых можно проверить только на практике.

При походе в автомагазин или торговое заведение, имеющее раздел автомобильных аксессуаров, можно положиться на советы продавцов – достаточно спросить, что чаще всего покупают для этих целей. Обладая средством чистки/дезинфекции, можно приступать непосредственно к антибактериальной обработке кондиционера. Алгоритм действий будет следующим:

заводим силовую установку автомобиля;
включаем климатическую систему, устанавливаем режим рециркуляции воздуха на максимальную мощность;
направляем баллончик в район расположения печки (возле патрубка, осуществляющего забор воздуха из салона) со стороны водителя или пассажира, нажимаем на клапан и осуществляем распыление аэрозоли;
после израсходования необходимого объёма средства (обычно указываемого на этикетке) закрываем двери, поднимаем окна до упора и выжидаем определённое количество времени (указывается в руководстве);
выключаем кондиционер и производим качественное проветривание салона.

Если антибактериальная обработка не привела к исчезновению зловония, это свидетельствует о сильном загрязнении испарителя. В этом случае может помочь пенное средство, которое используется по следующей схеме:

снимаем фильтр салона, обычно располагающийся в районе бардачка выше печки;
одеваем на баллончик с пенным составом прилагаемую длинную трубку, чтобы достать до испарителя;
нажимаем на клапан и заполняем пеной все воздуховоды для их качественной очистки;
имеет смысл продуть пеной и дренажное отверстие (о возможности такой операции можно прочитать в руководстве);
опять выжидаем указанное в инструкции количество времени, после чего заводим мотор, включаем систему кондиционирования и даём ей проработать порядка пяти – десяти минут во всех возможных режимах поочерёдно;
завершающий этап – проветривание салона автомобиля.

Существует немало рецептов использования собственноручно приготовленных средств, что позволит не прибегать к покупке дорогостоящих химических препаратов. Можно, например, воспользоваться дешёвыми средствами, используемыми в детских, школьных и медицинских учреждениях для проведения дезинфекции: хлоргексидином, лизоформином 3000, хлорамином Б. Способ обработки хлоргексидином заключается в использовании 0,05% раствора (стандартный метод), или разбавлении препарата техническим спиртом в пропорции 1:1.

Самостоятельное приготовление дезинфицирующего средства из порошкообразных субстанций (лизоформин, хлорамин) для обработки испарителя производится посредством разведения столовой ложки препарата в литре воды. Полученный раствор заливают в любую ёмкость, оснащённую распылителем с длинным наконечником.

При обработке всеми указанными веществами необходимо открыть все двери. После снятия салонного фильтра и включения автомобильного кондиционера производят опрыскивание всего объёма химического средства в открывшееся воздухозаборное отверстие. Затем выключаем кондиционер и качественно проветриваем салон. Некоторые модели автомобилей предоставляют доступ к фильтру салона и испарителя из моторного отсека. Обычно химические средства для чистки испарителя кондиционера автомобиля помогают, если подобные чистки проводились регулярно или на относительно новом транспортном средстве. Если же химическая обработка не принесла желаемых результатов и не избавила от неприятных запахов, необходимо произвести механическую чистку, предполагающую снятие испарителя.

Механический способ чистки испарителя

Для выполнения этой процедуры своими руками необходимо тщательно подготовиться. Перед тем как снять испаритель кондиционера, нужно закупить все необходимые расходные материалы и приготовить нужный инструмент. Обычно в процессе чистки испарителя выполняют замену как фреона, так и уплотнительных шайб вместе с патрубками. Алгоритм чистки испарителя:

первый этап – снятие приборной панели, иначе получить доступ к печке, за которой расположен испаритель, на большинстве моделей авто не получится;
далее приступаем к откачиванию фреона, возможно, для удобного доступа к патрубкам испарителя потребуется снять печку;
следующий этап – отсоединение патрубков вместе с датчиками, которые идут к радиатору испарителя, после чего можно аккуратно извлечь теплообменник;
наружную часть радиатора отмываем с использованием обычного мыльного раствора;
трубки радиатора чистить нет необходимости, поскольку патогенные микроорганизмы размножаются исключительно снаружи, на поверхности радиатора;
после ручной чистки и просушки испарителя осуществляем сборку всех узлов и деталей в обратном порядке.

Чистка с разборкой испарителя намного сложнее химической обработки, но её эффективность на порядок выше.

Способы профилактики появления неприятных запахов

Чтобы минимизировать дорогостоящую и трудоёмкую чистку системы кондиционирования, достаточно придерживаться несложных рекомендаций. Во-первых, почаще менять салонный фильтр – именно он является преградой на пути пыли и грязи, находящихся в воздухе во взвешенном состоянии.

Во-вторых, старайтесь чаще просушивать салон и систему охлаждения не посредством включения печки, а естественным способом. Добиться этого можно, отключая кондиционер за 5 – 7 минут до выключения вентилятора – за это время он успеет качественно просушить систему кондиционирования до момента остановки автомобиля. Если приспособиться выполнять подобную операцию после каждой поездки – накопление конденсата в испарителе можно свести к минимуму и тем самым значительно отсрочить появление стойких неприятных запахов.

Читайте также: