Уаз хантер замена масляного радиатора
Заранее благодарен за любые ответы, советы, фотки, рисунки, чертежи.
Заранее благодарен за любые ответы, советы, фотки, рисунки, чертежи.
А вы живете как я понимаю где то в районе узбекистана или еще южнее?
А вы живете как я понимаю где то в районе узбекистана или еще южнее?
радиатор нужен уже при +20. в говнах-выше -5.
радиатор нужен уже при +20. в говнах-выше -5.
В том виде, в котором он устроен на уазе, отбирая масло от основного масляного насоса, он нафиг не нужен. Был бы насос с доп. секцией, это другое дело. И клапан в системе, чтобы перекрывал магистраль при пониженном давлении (на волгах такой есть вроде).
Насколько помнится Дима УЛН говорил о том, что без него никакого криминала не случается. Можно еще раз обратиться к нему за разъяснениями.
Этот радиатор хорош для масел из прошлого века..Любое хорошее масло держит вязкость неплохо при нагреве.
Этот радиатор хорош для масел из прошлого века..Любое хорошее масло держит вязкость неплохо при нагреве.
вы забыли добавит-мне кажется.
волговоды проводили простей тест-врезали датчик температуры и смотрели температуру масла в двигателе с ключеным и выключеным.
140 никакое масло не держит. кокусуентся и разжижается. даже м16/в60.
Автору тему-не слушайте вы их,здесь есть секта которая приносит жертвы своему богу снимая с Уазов маслорадиаторы. ):):):)
Шланг от крана надевайте на верхний штуцер маслорадиатора,с нижнего-слив в картер,это позволяет избежать застоя в радиаторе масла и оно всегда сливается на стоянке и при замене. Самая проблема-купить исправный кран,90% тех что в продаже-полное гамно,даже притирке не поддаются.
Автору тему-не слушайте вы их,здесь есть секта которая приносит жертвы своему богу снимая с Уазов маслорадиаторы. ):):):)
Шланг от крана надевайте на верхний штуцер маслорадиатора,с нижнего-слив в картер,это позволяет избежать застоя в радиаторе масла и оно всегда сливается на стоянке и при замене. Самая проблема-купить исправный кран,90% тех что в продаже-полное гамно,даже притирке не поддаются.
Когда несешь чушь, не забывай добавлять, что это IMHO!
Тысячи людей ездят без этого говнорадиатора. У меня он отключен даже на ГАЗоне. И у всех все в порядке. У одного тебя масло разжижается.
Автору тему-не слушайте вы их,здесь есть секта которая приносит жертвы своему богу снимая с Уазов маслорадиаторы. ):).
Саня, а другим приходит в голову то, что секта, как раз те, кто оставляет радиаторы. не совершая священный ритуал " обрезания радиатора" :-):-):-) .
Саня, а другим приходит в голову то, что секта, как раз те, кто оставляет радиаторы. не совершая священный ритуал " обрезания радиатора" :-):-):-) .
Сейчас попрохладнее стало, но "беспутство" ведь не отменяется. И вопрос, как я опасаюсь, не столько в недостатке динамики и необходимости остановок для охлаждения, сколько в том, что я попросту гроблю двигатель из-за неправильной смазки.
Вот и решил восстановить штатную комплектацию.
Простите, но еще раз вопрос к "секте масляного радиатора":
а куда вкручивать уголковый штуцер для отводящего шланга? Отверстие - рядом с генератором на боковой стенке блока, или ближе к задней части блока?
С уважением
Владимир
поставь лучше теплообменик, на масляный фильтр
Теплообменником называешь проставку под маслофильтр- термостат?
Я на УМЗ 4213 поставил уазовский, покупал на 3160ру, на УМЗ 249й купил "Mocal" стоит дешевле (2400р), но более надёжное соединение фитингами со шлангами и радиатором. Начало открытия- 74 град, полное- 80 град. Маслорадиатор купил там же за 2800р и комплект для присоединения(3600р).
Можно понять тех кто снимает радиатор, надоели вечные течи с краников и ныряния под капот чтобы открыть или закрыть кран, сам так же поступал, но заметил снижение ресурса двигателя, в частности поршневой группы. Поразмыслив пришёл к выводу, что поршни нагреваются больше чем положено, вызывая повышенный износ, так как охлаждаются они только маслом, а масло без радиатора, понятно, горячее.
Никому не навязываю своё мнение, всё равно каждый делает так как считает нужным.
Снятие и установка масляного радиатора УАЗ Патриот 3163
Масляный радиатор установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя и соединен с системой смазки резиновыми шлангами.
Вам потребуются: ключи "на 12", отвертка с плоским лезвием.
1. Выверните четыре болта крепления и снимите верхний щиток радиатора.
2. Выверните четыре болта крепления правого бокового щитка…
3. …и снимите щиток.
4. Выверните два болта крепления масляного радиатора с левой стороны…
5. …два болта с правой стороны…
6. …и извлеките масляный радиатор.
Полезный совет
Для предотвращения вытекания масла из шлангов и масляного радиатора во время разъединения поднимите радиатор шлангами вверх и аккуратно разъедините шланги.
7. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов радиатора и снимите шланги.
8. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка масляного радиатора" для УАЗ 3163
Замена радиатора на авто УАЗ Выбор Покупка Установка Выбор Тосола и заправка радиатора на УАЗ Радиатор на УАЗ Патриот Иранский радиатор
Всем привет. Пока жена на материке езжу на ее более легком авто.
Тем не менее нашлось свободное время и причины по возится с патром.
Есть такая система охлаждения масла на патре. Она реализована в виде вставки под масляным фильтром. Эта вставка при нужном давлении и нужной температуре подает масло на масляный радиатор. Но от этой вставки до радиатора стоят резиновые шланги. Они без давления но тем не менее в случае их обрыва, на оборотах (а значит при нормальном давлении), при прогретом моторе термоклапан откроется и в случае дырявых шлангов масло выльется на пол ооочень быстро (временные рамки в течение секунд, ну максимум минут).
Проблема выглядит так- запатевший поддон мотора справа и шланг обратки масляного радиатора.
С завода шланги на мотор от радиатора опрессованны промышленно.
Вовремя работы выявлено запотевание фланцев чулков моста.
Всетаки завод делает надежнее (имхо), чем после того как по лазишь. А я ставил блокировку и снимал эти чулки. Хоть и использовал прокладки, герметик, и клей резьбовой видать этого мало.
Болт тот что на фото прям свободно до крутился и тем концом что торчит на фото не выпирал ваще, а стал торчать наверное на минимум 0,9 мм. А так же шары поворотных кулаков опять жирные хотя я года полтора назад все чистил, менял манжеты. надо всетаки заморочиться и купить пыльники как на шрусах, установить и забить на это дело.
Еще обнаруженна трещина на левом кроонштейне аммортизатора
позже устраню, а сейчас о шлангах.
Резьба на ввертках в мотор 17-я. Нижний из-за легкости доступа открутил без проблем, верхний из-за трубок кондера пришлось немного по мучатся.
нижний шланг изрядно и глубоко потрескан.
длинна шланга от начала обжима до конца шланга у радиатора 105 см
Болгарка — наше все! срезаем обжимной заводской стакан и видим что трубка внутри имеет очень удачные для хамутов утолщения.
Я рекомендую отрезать всетаки на нижний шланг 110 см, а то он прям чето- немного впритык.
Надеваем хамут что бы он попал между двух утолщений.
для обновления я использовал бензо стойкие шланги внутренним диаметром 8 мм.
Не знаю скока проходят, но теперь мене менять их станет чуть проще.
Правда как не крути всеравно, что бы отдать шланги от радиатора придется снять радиаторную решетку и часть отделки телевизора под нею. Но там не сложно. (болты на 10 и их гайки на 13, часть шурупов).
Возвращаемся к нашим шлангам.
Верхний по короче 94 см. я отрезал 95 и мне хватило с головой.
верхний только начал потеть, но я всеравно заменил ибо тоже в трещинах, пусть и не глубоких.
Шланги ранее терлись о крыло.
Я знал про это. Но как говорят "езде не мешает". Тем не менее раз уж залез в этот раз шланги подвязал к агрегатам что бы не терлись. Протертые места подкрасил.
Пока работал с верхним шлангом, вот неудача, наступил на ручку нейтрали лебедки. Она оказалась из силумина и сломалась.
Пока работал с верхним шлангом, вот неудача, наступил на ручку нейтрали лебедки. Она оказалась из силумина и сломалась.
Ну нечего, и это победим, даже лучше будет. Планирую эту ручку вывести по выше, из полости решетки радиатора.
В радиаторе масла пачти не было. С верхнего шланга слилось грамм 50.
собрал все в обратном порядке, за исключением того что шланги теперь не валяются на крыле патриота.
Читайте также: