Замена пыльника рулевой рейки сузуки гранд витара

Обновлено: 09.06.2026

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Выбирал регион Азия - все равно выдает "не корректно вбит номер ВИН"

У меня вот такой лишь ВИН - ma61s-210215

KatushaNSK

Новичок

3 Сентябрь 2010 1 0 0 40 Новосибирск Езжу на . Suzuki Wagon R Solio, движка M13A, кузов MA34, год выпуска 2004

Менял втулку (по рисунку 48531). Рулевая стала как новая.
Правда старую втулку еле вытащили. Заодно поменял втулку 48534 и пружинку 09440-19011

P.S. Сейчас купил втулки прозапас на всякий случай, а то в прошлый раз ждал больше месяца, а стоят копейки.

Наш человек

втулку точил у токаря из второ пласта поэтому незнаю

GodFather

Наш человек

15 Январь 2007 186 23 0 44 Воткинск Езжу на . Frame MA64S-2, 200111, 16v, круглый руль и черный снаружи.

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Поменял втулку рулевой рейки (та которая слева у праворульных машин).
Втулку изготовили из фтороплатста.
Размеры:
внутренний диаметр: 20.95 мм
внешний диаметр: 32.00 мм
длина/высота: 30.00 мм

После извлечения старой втулки стало ясно, что внешний диаметр немного маловат. Внешний диаметр следовало принять 32.05 - 32.10 мм.

Новую втулку при устновке следует сместить на 5 мм внутрь от края корпуса рулевой рейки, чтобы рулевая тяга в крайнем положении упиралась в корпус, а не во втулку.

Для фиксации втулки просверлил в корпусе отверстие Ф 4.2мм и нарезал резьбу М5. Во втулке просверлил отверстие Ф 4.0мм и закрепил винтом на лаке (для ногтей).

После сборки и установки возникла мысль использовать старую втулку для фиксации новой. Т.е. поставить новую и протолкнуть ее вглубь, а старую поставить снаружи и не фиксировать, она и так ставится плотно за счет резинового корпуса.

Замеры старой втулки:
Внешняя сторона: 20.98мм - 21.05мм
Внутренняя сторона: 20.97мм - 21.01мм
Так-же заметен износ антифрикционного покрытия.

Вложения

Наш человек

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

А разве скраю у вас не стоит стопорное кольцо? Я недавно менял, так у меня стоит стопорное колечко в специальном пазу.

Наш человек

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

А Я НЕ СТАЛ НАРЕЗАТЬ РЕЗБУ ВКРУЧИВАТЬ БОЛТ ТЫПЫМ ЗУИЛОМ НАКЕРНИЛ С ЧЕТЫРЁ СТОРОН И НЕКУДА ОНА НЕ ДЕНИТСЯ НО ЕСТЬ МИНУСЫ
ПЛАСТИКОВЫХ ВТУЛОК ПОКА ХОЛОДНАЯ ВСЁ ХОРОШО НО КАК НАГРЕЕТСЯ НАЧЕНАЕТ ПОДКЛИНИВАТЬ ПРИЧИНА НАГРЕВ ПЛАСТИК РАСШИРЯЕТСЯ И ЗАЖИМАЕТ РЕЙКУ ВОБШЕМ КАЖЕТСЯ ЧТО ЛЮФТИТ НО ЭТО НЕ ЛЮФТ ОЩУТИМО ЕСЛИ ДОЛГО В ПРОБКАХ СТОИШ И Я ЗАМЕТИЛ ПО ТРАССЕ В ЭТОМ ГОДУ ЕЗДИЛ В АНАПУ 2300КМ В ОДНУ СТОРОНУ А АВГУСТ НЫНЧЕ ЖАРКИЙ БЫЛ СЛИШНО ХОРОШО БЫЛО А ТАК МУЗЫКУ ПО ГРОМЧЕ ИВСЁ ХОРОШО

markus87prl

Наш человек

31 Март 2010 207 3 0 Москва Езжу на . Suzuki Wagon R +,2000 г.в.120000 км.,Дв - K10A,16-клапанный,правый руль.

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

:whistling:можноли поменять сухарь поменять без снятия рейки?Чешу репу.Под номером 8

Вложения

Наш человек

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Taxist

Местный

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

речь идет о втулках рулевой рейки:

и пружина
09440-19011

Champ

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Вчера решил поменять рулевые тяги.
Вот возникла проблема - когда пытаюсь сход-развал выставить - тяга откручивается с рулевой рейки, а шайба, которая ставится между тягой и рейкой (и ее буртик сминаешь), нихрена не держит тягу от проворачивания.

Поэтому вкручиваю тягу в рулевой наконечник - она выкручивается с рейки
видимо из-за того, что не разработано шаровое соединение в тяге.

Как быть?? и что делать??

IVANKO

Местный

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Не могу пробить втулку рулевой рейки. номер рулевой 48500-83E63

toolma

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Радость у тебя))) у меня такая же рейка. покупай окушечнуюd втулку, только настоящую, фирменную. Она внешне как родная (см .картинку слева), внутри немного под треугольник+выпуклые ребра) моя втулка после замены , между прочим, уже 80 тысяч отходила)))
Справа- втулка резинометаллическая, как у большинства.

Вложения

NiceWizard

Бывает здесь

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

То есть поставить втулку от "Оки"? И ничего в ней переделывать не придётся? Я так понимаю эта втулочка Российская стоит рублей 50?

toolma

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

IVANKO- да. А Вам, Nice Wizard, не знаю. Прочтите еще раз пост № 252, а лучше 2 раза. И тему с начала, если что-то непонятно..Втулки бывают 2-х видов и т.д.

IVANKO

Местный

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Именно такая и стояла (слева)! Которая справа заказывал не подошла
От оки правда не пробовал. Импортной не встречали? Нет случайно фотки, от оки которая 80000км ходит:thumbsup::thumbsup::thumbsup:

aToxa

Редкий гость

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

IVANKO, а не подскажешь номер втулки которую поставил?

toolma

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Как же я её сфотографирую, если она до сих пор стоит в рейке))) Купи в магазине и поставь))

IVANKO

Местный

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

NiceWizard

Бывает здесь

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

bsm61

Продвинутый новичок

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Замену втулки можно сделать экспрэсс методом.

1.Покупаем втулку от Дэу Тико 48541A-53B01-000,стоит 80руб.(в запчастях для корейцев).
2.Загоняем машинку на эстакаду или яму(у кого что ближе).
3.Поддомкрачиваем левое переднее колесо и снимаем его (чтобы был свободный доступ к рейке).
4.Откручиваем крепление рулевой рейки слева и ослабляем справа у водителя.
5.Снимаем проволоку и хомут на пыльнике рулевой тяги ,сдвигаем его в сторону наконечника(наконечник можно снять,кому как удобней).
6.Сдвигаем влево резиновую втулку,которая под креплением рейки.
7.Вытаскиваем стопорное кольцо из реки и сдвигаем его вправо к пыльнику ,чтобы не мешало.
8.Разрезаем пластиковую втулку острым ножом (повдоль).
9.Набиваем литол в рейку и смазываем половинки втулки,одеваем половинки на тягу и слегка вставляем втулку в торец рейки (втулка ставится внатяг и просто затолкнуть её не получится).
10.Акуратно забиваем втулку в рейку (через пластиковую или деревянную проставку) оставляя от края
рейки 4-5мм,чтобы зашло стопорное кольцо.
11.Ставим на место стопорное кольцо,резиновую втулку,пыльник,крепёж рейки и т.д.
12.Выезжаем на гребёнку и наслажнаемся тишиной.

Итого: 80руб. втулка ,пару часов времени и это нудное дребезжание вас больше не раздражает.

Удачи всем на дорогах.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Какие из этих операций самые сложные с точки зрения "неудобно подлезть"? Какие-нибудь нестандартные инструменты (длинные, карданные. )?

toolma

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Втулка от Тико по размерам такая-же, как резинометаллическая на фотографии, поэтому подходит не всем.

bsm61

Продвинутый новичок

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Самая деликатная операция - это запресовка втулки,не терпит спешки ,особенно вначале.
Из специнструмента использовал кусочек пластика для проставки,чтобы не лупить
молоточком прямо по втулке и длинную отвертку без ручки для окончательной установки
втулки в глубь корпуса рейки на 4-5мм.Для снятия стопорного кольца использовался
маленький перочинный нож и утконосы. Втулку половинил ножом и молотком. Ничего
особенного,главное желание и у вас всё получится.

Timon_54

Наш человек

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

т.е. разрезали втулку на две половинки, я правильно понял. и как это надежно?

bsm61

Продвинутый новичок

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Старую резинометаллическую втулку я не вытаскивал( в полевых условиях её не вытащить).
Новая втулка встаёт между старой втулкой и стопорным кольцом довольно плотно.Главное
набить смазки в этот узел ,рейка без гидроусилителя фактически сухая и за весь предыдущий
срок эксплуотации вряд ли кто-то добавлял туда смазки. Износ старой втулки минимальный,
а грохоту как будто подвеска развалилась. Главная цель достигнута, исчезла нудная дробь
при езде по мелким кочкам. Ну а насчет надёжности ,поездим ,увидим .

berezniki

Бывает здесь

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

интересно а для венгра всё тоже самое делается?

IVANKO

Местный

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Нет! У меня 22.00 * 30.00 мм Рейку снимал полностью, мерили по рейки ( я её с собой брал к токарю)

Можно, но не советую. Две половинки это не одно целое. Тогда лучше открутить и рулевую тягу от рейки (как делал Taxist) и пилить не надо!
:whistling:К Венгру эти втулки не потходят:whistling:

Champ

Ветеран

Ответ: Опыт устранения стука в рулевом

Замена упора рулевой рейки (так называемого "сухаря")

1. Загоняем задом в гараж или на эстакаду
2. Домкратим, снимаем оба передних колеса (8 гаек на 19)
3. Отсоединяем оба рулевых наконечника со ступиц (2 шплинта и 2 корончатые гайки на 17)
4. Снимаем пыльник слева
5. Отсоединяем левую рулевую тягу от рейки (ключем на 19 держим рейку, ключем на 32 откручиваем)
5. Откручиваем подушку коробки и убираем в сторону (5 болтов на 14)
6. Повернув руль чуть влево, чтобы удобно было открутить болты фиксации карданного шарнира (а еще лучше, если руль защелкнется в блоке усилителя)
8. В салоне фотографиреум положение руля и положение карданного шарнира
9. Руль не крутить!
10. Отпускаем болт вверху кардана, выкручиваем болт внизу кардана и сдергиваем кардан со шлицов (2 болта на 14 под торцевой ключ)
11. Снимаем рулевую рейку открутив 5 болтов (ключ на 14)
12. Снимаем презервативообразную резинку-пыльник, выкручиваем уплотнительное кольцо, вынимаем пружину и сухарь (ключ кажись на 19, пинцет)
13. Выдавливаем из тюбика смазку в место откуда все вынули
14. Ставим новые сухарь, пружину, упор
15. Закручиваем упор по часовой стрелке плотно, но без лишнего энтузиазма, и примерно на 30 градусов откручиваем
16. Ставим обратно презервативообразный пыльник %))
17. Проверяем наличие люфта в рейке, подергиванием за рулевую тягу
18. Удаляем старую смазку тряпкой, намазываем новую смазку везде, куда можно в рейку
19. Ставим обратно рулевую рейку
20. Прикручиваем обратно подушку коробки
21. Прикручиваем обратно левую рулевую тягу, ставим на место рулевые наконечники (ключ торцевой на 14, коюч на 17, 2 новых шплинта)
22. Надеваем колеса, закручиваем гайки, опускаем с домкратов
23. Согласуя с фотографией положение карданного шарнира до и после снятия, надеваем карданный шарнир на шлицы, прикручиваем нижний болт, затягиваем верхний
24. Ставим руль ровно и смотрим положение колес, если что-то не совпадает - исправляем это путем переставления нижней части кардана на нужное количество шлиц
25. Выезжаем с места ремонта и катаемся, повернув руль до конца влево/вправо, чтобы смазка разошлась в рейке

новые детали:
рулевые тяги I38006YMT
рулевые наконечники I18004JC
сухарь 48534-60J00
пружина 09440-19011
упор 48535-82000

Blackpoint

Продвинутый новичок

Кто может подсказать как поменять передний правый внутренний пыльник привода? Сам никогда этого не делал.
Теоретически знаю, что надо открутить от ступицы привод, открутить рулевую и с внутренней стороны несколько болтов открутить.
+ заиметь съемник для стопорных колец. На это мои познания заканчиваются. молотком с

И еще читал, что туда надо какую-то хитрую смазку без молибдена. Так ли это?

Пыльник у меня дубль без смазки.

AtomP4FX

Местный

Blackpoint

Продвинутый новичок

Отчет по замене пыльника

Процесс замены:
1. Домкратим автомобиль (желательно устойчивым домкратом и с установкой дополнительных опор.
2. Снимаем колесо.
3. "Расконтриваем" ступичную гайку, затем откручиваем ее головкой на 32. Гайка может откручиваться туго, поэтому желательно взять вороток подлиннее и давить строго вниз, чтобы машина не упала с домкрата.
4. Откручиваем провод ABS в местах крепления к стойке и к кузову (головка на 10).
5. Откручиваем рулевую тягу от ступицы (накидной ключ или высокая головка на 17).
6. Выбиваем рулевую тягу из ступицы медным молотком или обычным молотком через мягкую прокладку (чтобы не повредить рулевой наконечник).
7. Откручиваем шаровую опору рычага от ступицы (накидной ключ + рожковый ключ на 19).
8. С помощью лома и молотка отсоединяем рычаг от ступицы.
9. Вытаскиваем внешний привод из ступицы, отводя ступицу со стойкой на себя.
10. Отверткой снимаем большой хомут с внутреннего пыльника.
11. Вытаскиваем привод из редуктора. Смотрим, чтобы внутрь не попала грязь.
Далее с приводом переходим на верстак.
12. Отверткой снимаем маленький хомут пыльника.
13. Если пыльник не нужен, срезаем его ножом, чтобы не мешал. Если нужен - сдвигаем его к внешнему пыльнику.
14. Осматриваем смазку на трипоиде на предмет попадания грязи. Если грязи нет - просто убираем старую смазку чистой ветошью. Если грязь попала - придется разбирать трипоид и промывать его в солярке, протирать насухо и собирать одновременно смазывая.
15. Снимаем стопорное кольцо. Быстро и без проблем - съемником, дольше и муторнее - двумя отвертками. Кольца иногда имеют привычку улетать - снимаем аккуратно.
16. Снимаем трипоид с привода. У меня он снимался очень туго. Минут 15 сбивали отверткой и молотком. Пожалел, что не было съемника.
17. Окончательно протираем привод и одеваем сначала маленький хомут, затем пыльник.
18. Одеваем трипоид на привод. Может понадобиться оправка (подходит головка на 22).
19. Устанавливаем стопорное кольцо.
20. Ставим пыльник на штатное место и затягиваем хомут.
21. Набиваем смазку в пыльник, хорошо обмазываем трипоид. Не надо набивать полный пыльник - при установке лишняя смазка полезет наружу.
22. Чистой ветошью протираем посадочное место в редукторе для трипоида и набиваем туда чистой смазки (тоже в пределах разумного).
Начинаем процесс сборки.
23. Устанавливаем привод на место. Сначала внутренний в редуктор, затем внешний в ступицу. Не забываем перед этим накинуть большой хомут на ответную часть редуктора.
24. Затягиваем большой хомут на пыльнике.
25. Соединяем шаровую опору рычага со ступицей затягиваем гайку.
26. Соединяем рулевую тягу со ступицей и затягиваем гайгу.
27. Прикручиваем провод ABS.
28. Затягиваем ступичную гайку и "контрим" ее молотком и зубилом (или отверткой).
29. Ставим колесо.
30. Довольные собой пьем пиво! Пью пиво!

Официальный сервисный центр SUZUKI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Grand Vitara всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
II	1.6: 1.6 AT 4WD, 1.6 AT, 1.6 MT 4WD, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d AT 4WD, 2.0d MT 4WD 2.5: 2.5 AT, 2.5 AT 4WD, 2.5 MT, 2.5 MT 4WD	1997, 1998, 1999, 2000, 2001
II РЕСТАЙЛИНГ	1.6: 1.6 AT 4WD, 1.6 AT, 1.6 MT 4WD, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 AT 4WD, 2.0 MT, 2.0 MT 4WD, 2.0d AT 4WD, XL-7 2.0d AT 4, 2.0d MT 4WD, XL-7 2.0d MT 4, XL-7 2.0d AT 4WD, XL-7 2.0d MT 4WD 2.5: 2.5 AT, 2.5 AT 4WD, 2.5 MT, 2.5 MT 4WD 2.7: XL-7 2.7 AT 4WD, XL-7 2.7 AT, XL-7 2.7 MT 4WD, XL-7 2.7 MT	2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
III	1.6: 1.6 MT 4WD 1.9: 1.9d MT 4WD 2.0: 2.0 AT 4WD, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 2.7: 2.7 AT 4WD, 2.7 MT 4WD, 2.7 AT, 2.7 MT	2005, 2006, 2007, 2008
III РЕСТАЙЛИНГ	1.6: 1.6 MT 4WD 1.9: 1.9d MT 4WD 2.0: 2.0 AT 4WD, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD 3.2: 3.2 AT 4WD	2008, 2009, 2010, 2011, 2012
III РЕСТАЙЛИНГ 2	1.6: 1.6 MT 4WD 1.9: 1.9d MT 4WD 2.0: 2.0 AT 4WD, 2.0 MT 4WD 2.4: 2.4 AT, 2.4 AT 4WD, 2.4 MT, 2.4 MT 4WD	2012, 2013, 2014, 2015

Замена пыльника рулевой рейки для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Мне друг сказал с пыльником рулевой рейки на сузуки ГРАНД ВИТАРА пока все норм ) Стоит покупать с 1.9 дизель?

Вопрос один. они так делают? Им лючек было в падлу поставить? . найти бы инжегера кто это проектировал и дать по .

Периодические проблемы с пыльником рулевой рейки не так и страшны… Вопрос один. они так делают? Им лючек было в падлу поставить? . найти бы инжегера кто это проектировал и дать по .

Ф ууууу КАКОЙ КОЛХОЗ. ПРИ ЧЕМ СНАЧАЛА ДУМАЛ ЧТО ТОЛЬКО СНАРУЖИ ПОТОМУ УВИДИЛ И ВНУТРИ. И ЭТИ ДИСКИ И ОБВЕС И САЛОН. ЛУЧШЕ БЫ ПРОМТО БОЛЬШИЕ КОЛЁСА ПОВЕСИЛ.

Да 20ткм это не плохо на не оригинальных. Раз в 2-3 года до трещин ездит в среднем. Jikie это тайланд, - Taiwan и тоже самое что и rbi >) У друга на сузуки grand vitara и без пыльника рулевой рейки куча чего чинить ))

Здравствуйте. Такой вопрос. Машина калдина 215. 3s-fe. При разворотах на месте или прохождения поворотов на малой скорости раздаётся стук, а иногда и неоднократно и как буд то в ноги отдает. Менял тяги, наконечники, хотя и старые в приличном состоянии были. Вроде за все дёргал не болтается, а стук так и остался. И как мне кажется из за этого с внешней, правой стороны резину ест. Что это может быть? Рейка сухая, пыльники целые. Единственное что немного люфтит внешний карданчик, крестовина померла. Но она только за люфт отвечает и на колесо не должна влиять.

Я снял крышку, а у меня нет успокоителя. 2008год. Про пыльник рулевой рейки и так можно говорить бесконечно,

Как залить до 30-40°С если температура окружающего воздуха 30-40°С? Второе воздушная пробка максимум 2-3 см 3 как проверить слился антифриз или нет, бред какой-то. (

Чтобы просто поменять лампочку, столько манипуляций, еще и исчумазаешься весь. Непродуманно: ПОЗОР ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ.

Добрый день. Исходя из вашего видео у меня была проблема с полуосью. Подшипник прокручивался внутренней обоймой и появилась выработка на полуоси. Как вы говорите 'некоторые умельцы', а именно в моём случае, кроме замены подшипника, для того что бы удалить люфт, (компенсировать выработку) сделали так называемое напыление. 1) Можно ли уверенно ездить на такой машине или готовиться к замене полуоси. 2) Если можно (напылять), то возможно ли устранить выработку с чулка? У меня XL7 2005 года.

У друга на suzuki с пыльником рулевой рейки до сих пор все без особых проблем ;) Не фаску а канавку.?

А я 7 лет об этом не знал,потом,через время они вдруг заработают а почему,из за чего,хрен проссыш. Завтра пойду проверю,как раз сейчас не работают,всё точно как они показал.

. Кулибин,ну на . резать,не можешь не лезь,заплати и в сервисе все сделают,а так колхоз,цена на сто такой работы не больше 5000руб

Blackpoint

Продвинутый новичок

И еще читал, что туда надо какую-то хитрую смазку без молибдена. Так ли это?

Пыльник у меня дубль без смазки.

AtomP4FX

Местный

Blackpoint

Продвинутый новичок

Отчет по замене пыльника

Читайте также: