Замена пыльника наружного шруса хендай солярис
Дополнительная информация : Данный пыльник позволяет заменить его не снимая саму гранату. Последнее время качество пыльника сильно упало.
Пыльник наружного шруса
- Производитель : 1-56(MARUICHI)
- Артикул по каталогу : 71426
- Кол-во на машину : 2
Дополнительная информация : Подобранный пыльник от субару. Очень хорошо показал себя. Стоит не дорого, служит долго.
Пыльник наружного шруса
- Производитель : ASVA
- Артикул по каталогу : ASBTSOL
- Кол-во на машину : 2
Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.
Пыльник наружного шруса
- Производитель : FEBEST
- Артикул по каталогу : ASBTSOL
- Кол-во на машину : 2
Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.
Пыльник шруса внутренний
- Производитель : HYUNDAI-KIA
- Артикул по каталогу : 495431R001
- Взаимозаменяемость артикула : 0K2A222540
- Кол-во на машину : 2
Дополнительная информация : Левый и правый имеют разные номера, по факту размеры одинаковые.
1
Собственно,при выходе из строя пыльников ШРУСов,столкнулся с данной проблемой- пыльник уже потрескался,а сам ШРУС еще в хорошем состоянии.. Напомню,заводской ШРУС стоит намертво и его только срезать,там не кольцо стопорное,как везде,а шайба,которую НИКАК не сбить. Жалко,шрус был хороший.
НО!! Выход есть!! Оказывается,можно менять пыльники без снятия ШРУСОВ. о чем говорит данное видео.
Номер ее по каталогу,JTC 14 11,легко бьется по автодоку,стоит 400 руб..
Кто что думает? По-моему ВЕЩЬ!! И спасение для кого-то..
Недавно обнаружил небольшую трещину на пыльнике … надо менять!
Оригинал даже и смотреть не стал, т.к. внутренний пыльник на трипойд стоил 2 года назад около 2500 руб.
Итак нам нужен пыльник высотой около 120 мм и внутренними диаметрами 85 и 25.
Идеально подходит пыльник от нивы ВАЗ 2121 стоимостью 80-120 рублей или универсальный пыльник стоимостью около 750р. Отличие этих 2х пыльников от оригинального в том, что они из резины, а оригинальный из какого-то пластика (при этом эластичность присутствует). Что лучше, я не знаю.
Есть 3 пути замены внешнего пыльника.
1) Вытащить весь привод, снять пыльник с трипойда, отмыть трипойд, снять стопорное кольцо, при помощи съемника стянуть трипойдный подшипник, снять оба пыльника, одеть новый наружный пыльник и старый трипойдный пыльник. Собрать все обратно.
При данном методе нам потребуется купить 4 новых хомута (может и получится снять старые), тюбик молибденовой смазки для внешней гранаты и тюбик литиевой смазки для трипойдного подшипника (игольчатого подшипника).
2) Сбить молотком гранату (или снять специальным съемником), надеть новый пыльник, надеть гранату обратно, набить смазки.
По отзывам на форуме, многие кто пытался это делать в первый раз очень пожалели об этом. Т.к. граната имеет стопорное кольцо то при обратном монтаже оно часто не раскрывается и потом вываливается привод из гранаты со всеми вытекающими последствиями.
Здесь нам потребуется только новая молибденовая смазка, пыльник и хомуты.
3)Этот метод я увидел на youtubе.com при поиске "как заменить пыльник".
Итог: Пыльник 740, Конус 580, смазка 400.
В сервисе за работу просили от 2500 до 3500 с учетом того, что будут сбивать гранату.
529 22
1 2
1 2
529 22
Ответить 1
112 36
На наружный шрус Ставил MARUICHI 1-56, резиновый. Резина толще штатного термопласта, хомуты штатные не подойдут, брать чуть большего размера.
1 2
Пришел мне пыльник Maruichi FB2122 (код для заказа 71426), встал на машину, как и писали люди, как родной. Изготовлен из резины, посмотрим как покажет себя условиях ХМАО.
529 22
Ответить 1
1 2
529 22
1
Привет, я здесь недавно. Хочу поделиться своим опытом, может кому пригодится. Меньше года назад обнаружил рваный пыльник правого шруса. Начитался в интернете умных советов, взял maruichi 71426 . На вид добротный, качественная резина, сел отлично. Поставил, проехал по Сибири тысяч 25, пыльник порвался пополам по самой большой канавке. Взял теперь Lobro 305004, жёсткий, из какого-то термопласта, очень похож на родной (левый), больший посадочный диаметр чуть больше, чем надо, но протянулся хомутом плотно, остальные размеры нормально. Одевал через вал со стороны типоида, тяжеловато, пришлось чуть подогреть феном малый диаметр и смазать вал, тогда всё прошло хорошо. Пробовал снять гранату с вала самодельным обратным молотком, и кувалдометром. Вобщем даже "матерь" не помогла, только пилить болгаркой, учтите, кто будет менять сам шрус, а то на роликах в инете всё так легко. Хомуты всегда ставлю ленточные, поставил отвёртку, накрутил на штырь с прорезью, загнул, всё. Посмотрим теперь, что скажет этот термопластик.
Что делать, если сломался или потрескался пыльник шруса? Подобная проблема довольно часто встречается как на Hyundai Solaris, так и на многих других автомобилях. Стоит отметить сразу, что нет смысла даже пытаться что-то отремонтировать. Диагноз при такой проблеме однозначен – замена. Сразу стоит сказать, что пыльник для любого автомобиля не будет стоить больших денег. Отсюда следует, что не следует экономить на приобретении данной резинки, ведь попавшая грязь или камень могут повредить систему, которая и защищается подобным методом.
Замена
Чтобы поменять защиту ШРУСа достаточно лишь каплю терпения и некоторые инструменты, которые не так сложно найти в магазинах.
ШРУС внутренний с двумя хомутами, пыльником и смазкой.
- ключ колесный;
- емкость для слива масла;
- ветошь, нож;
- молоток;
- ключи рожковые или накидные;
- набор торцевых головок;
- монтажка;
- шприц для заливки масла.
Начинается замена. Заезжаем на смотровую яму. Снимаем защиту двигателя. Сливаем масло с коробки передач, откручивая пробку(можно слить половину). Срываем колесные гайки, домкратим автомобиль. Откручиваем колесо и убираем в сторону.
Откручиваем ступичную гайку. Откручиваем стойку переднюю от поворотного кулака. Вытаскиваем наружный ШРУС из поворотного кулака. Монтажкой вытаскиваем привод из коробки передач (можно наставить монтажку на внутренний ШРУС и ударить молотком по ней- ШРУС вылезет), аккуратно не повредив сальник. Снятие завершено.
Снимаем хомуты со ШРУСа.
Режем ножом пыльник снимаем его. На Хендай это делается довольно легко. Убираем смазку ветошью. Сбиваем ШРУС с вала, наставляя один молоток к внутренней обойме, а другим мощно ударяя по нему. Когда ШРУС слетел протираем вал, одеваем пыльник. Берем новый ШРУС и по центру закладываем в него свежую смазку, пока она не начнет вылазить с краев. Ставим гранату на шлицы вала и мощным ударом одеваем его на вал. Закладываем смазку под пыльник и одеваем его на ШРУС, расправляя и выпуская избыточный воздух.
Одеваем и зажимаем хомуты по ходу движения. Ставим привод в сборе в коробку передач. Наружный шрус просовываем в ступицу. Крепим поворотный кулак и стойке. Закручиваем гайку ступичную. Одеваем колесо на ступицу и закручиваем его. Опускаем автомобиль с домкрата. Заливаем слитое масло шприцом в КПП и проверяем уровень, при повреждении прокладки на заливной пробке — меняем ее на новую. Прикручиваем защиту двигателя.
Наружный пыльник для ШРУСа на Хендай Солярис стоит довольно дешево, поэтому с помощью данной инструкции любой автолюбитель сможет выполнить все работы сам. Замена данной детали не должна доставить много головной боли водителю. Вообще Hyundai Solaris довольно непривередливая машина в ремонте.
Зачем нужно торопиться с заменой?
Вообще любой пыльник на автомобиле это очень важная деталь, которая способна защитить целую систему от попадания грязи, влаги и прочих нежелательных элементов. Не важно, Хендай это или другой автомобиль, если затянуть с ремонтом подобной проблемы, то начнется коррозия, которая неизбежно приведет к более дорогостоящему ремонту. Немногие автолюбители будут рады такому повороту событий.
Если не упираться только лишь в деньги, то стоит отметить, что повреждение ШРУСа может привезти к полной блокировке колеса прямо во время движения. Считается, что Hyundai Solaris довольно безопасное транспортное средство, но при больших скоростях даже в таком автомобиле можно получить серьезные травмы.
Как выявить неисправность?
Вопрос довольно сложный, так как любой пыльник – это всего лишь резинка, даже на Хендай, но она является защитой ШРУСа. Даже после полного износа не будет никаких звуков или непорядков в системе управления. Пока будет функционировать сам ШРУС, будет доволен и водитель. Получается некоторая обреченность, но только не для внимательного водителя. Владельцу Hyundai Solaris стоит лишь найти расположение каждого пыльника на автомобиле и хотя бы раз в полгода осматривать их состояние.
Конечно, у многих людей нет ни ям в гаражах, ни подъемников, как быть в таком случае? Замена невозможна? Ползать на земле с машиной на домкрате тоже не самая лучшая идея. Наверно, лучше всего обращаться в автосервис Хендай для осмотра ходовой системы автомобиля Солярис, где можно вместе с опытным человеком просмотреть каждый уголок в автомобиле и найти любой недостаток, даже порванный пыльник ШРУСа.
Читайте также: