Замена пыльника наружного шруса bmw e39
Загир здорово. Хочу попробовать сам поменять пыльники на обоих шрусах и сайленты на передних рычагах. Ямы нет. Возможно ли это сделать без ямы на домкрате и без специнструмента? Субару Аутбек. Гайки крутить умею, инструмент есть, но эту процедуру буду делать в первый раз.
Салам. Насчет промывки - лучше вместо бензина использовать керосин (лучше прозрачный(авиац ионный). Керосин лучше всего проникает в малейшую щель или трещину, прекрасно поднимает нагар и отложения, да и безопаснее - меньше паров и меньше вреда для Вашего здоровья. Геморрои с пыльником наружного шруса это еще что :)
Мне друг сказал и без пыльника наружного шруса на е39 куча чем заниматься, Про шило, глупость сказал.
во стопорное кольцо в наруже. А на 9вятке че за идиоты придумали в нутри на нарожних? кто там розработал порше?? Что 2 часа долбал, так и не снял, пришлось через внутрений менять пыльник
Желательно в деталях по пыльнику наружного шруса объяснил бы, Привет Загир! Поделюсь своим способом мойки ШРУСа. Я вынимал весь привод в сборе и на улице мыл его керхером. Вымывает идеально (только брызги летят) Удачи в ремонтах и спасибо за твои ролики!
а на счет промывки я заметил что бензин эту смаску не сразу смывает какбы надо чють терпения и все будет четко
У моего приятеля и без пыльника наружного шруса на bmw много чего поломалось ;) промывать лучше уайтспиритом набивать продаётся специальная смазка-шрус
а мне нравится с подвеской ковыряться. особо спец навыков не нужно,но руки желательно иметь прямые) а по видео видно,что тебе нравится с машинами ковыряться! по поводу пыльников на шаровые как вариант,что то из масумо подобрать. по шрусам рцепа лучше спец смазки,нежели салидол)
Периодические проблемы с пыльником наружного шруса уже напрягают >) ас Саляму аляйкум брат с возвращением на канал) Да облегчит вам Господь, баракя Ллаху фикум.
Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса на е39 рассказал бы Ж)) информация по пыльникам такая. любой оригинальный пыльник или хороший не оригинальный можно надеть без снятия шруса. нужен специальный съемник, который растягивает пыльник так что бы он налез на шрус. такой съемник существует давно, точнее его назвать установщик. а хороший пыльник растягивается так сильно без проблем.
Я обычно снимаю привод целиком. При этом слив масло из кпп(если коробка автомат то на иномарках обычно масло не бежит когда привод вытаскиваешь так что сливать не обязательно). А потом на чистом верстаке снимаю саму гранату с вала, разбираю ее, мою и собираю все назад. Иногда бывает что по заводу граната не снимается, а спиливается, но пыльник менять надо, в таком случае придется снимать гранату с противоположного конца вала и протянуть новый пыльник через весь вал, при этом тщательно все промыть и собрать заново. В таком случае понадобятся 2 дополнительных хомута. Вообще не разбирая гранату полностью промыть ее хорошо не получится, сложного в этом ничего нет, и по времени не долго, но получится качественней. Смазку в сам пыльник можно не добавлять иначе при нагреве ее излишки начнет выдавливать через пыльник и в шрус со временем попадет влага или сам пыльник просто порвется. Смазки которая идет в комплекте с пыльником вполне достаточно, обычно нужный объем смазки равен внутреннему объему в гранате. И еще на видео повезло, что граната снимается таким способом, бывают еще внутренние стопора и тогда без съема вала целиком не обойтись иначе гранату на весу попросту не сбить. Ну и эта работа тоже моя не самая любимая, смазка очень противная и едкая если работать без перчаток да и бывает смазка просто жидкая, и когда снимаешь пыльник она просто повсюду разбрызгивается, такую обычно тойота любит использовать. А еще бывают пластиковые пыльники которые плохо обжимаются и любят соскакивать на вывернутых колесах.
Про пыльник наружного шруса и так куча информации в интернете ))) Подскажите каталожный номер корпуса диффиренциала?
Доброго времени суток,ЛЁША подскажи после снятия полуоси с авто нужно потом после сборки доливать трансмисионное? и как это сделать? на ланосе 1.5 заранее СПС
а у меня Saab 9-5, до этого был Opel Vectra B, а еще раньше Е39 520i, и что хочу сказать, БМВ лучший в плане ремонта, GM это ну я незнаю что не ремонт то мозго е. есть деньги есть запчатси новые, но вот н всегда машина хочет расставаться с старыми деталями), когда был БМВ всё было тип топ, PS пора брать БМВ, радоваться жизни, и быть счастливым, потому что с Saab ты счастлив, он тебе нравится, но когда дело доходит до ремонта грусть печаль(всё по машине делаю сам)
Ребята, центральный болт привода одноразовый, после правельной затяжки деформируется? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по пыльнику наружного шруса…
У моего друга на БМВ и без пыльника наружного шруса куча чего поломалось. А где взять такие качественные пыльники?чтоб не порвать при их установке
сколько такой ремонт будет стоить? Мне друг сказал на бмв и без пыльника наружного шруса полно чего поломалось…
Поменял пружины задние (обе были лопнувшые по 1.5 витка) на 123-мерседесе,маши на поднялась на сантиметров 6,и после этого захрустел правый ШРУС(слышно чуть вибрацию) страшно это?
Постоянные трудности с пыльником наружного шруса подзадолбали! Привет) Что делать если ключь в замке зажигания клинит, не поворачивает в 1 положение?. Сколько примерно будет ремонт? Аккорд 7.
на твой движок надо нивовский солекс, потому как с девятки маловат. у меня м2141 с двс ваз 2106 расточен на 82, установлен распредвал 21213. расход по трассе при 100 км 6.5-6.7. на днях приспособил на карбюратор круиз-контроль, будет время выложу на ютуб.
Поставил дизлайк,потому что проверял пыльники от 9-ки на хёндай акцент Тагазовской сборки,там размеры совпадают,а вот качество резины пыльника значительно разнится,потому как хёндаевский пыльник хоть и стоит 400р.,но даже на ощупь чувствуется что толще резина,Вазовский пыльник вообще год проходил и весь в трещинах,вывод если уж ставить,то хёндаевский,чтобы через год не страдать ерундой!
Не то у нас качество пыльников!Да и СТО розорятся тогда,а так есть обьем роботы по за мене пыльника!)
на гольф 4 всего 52000 тыс стоит дифференциал )) У друга на е39 и без пыльника наружного шруса полно чем заниматься )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Про пыльник наружного шруса и так куча информации в интернете ))) Подскажите каталожный номер корпуса диффиренциала?
Доброго времени суток,ЛЁША подскажи после снятия полуоси с авто нужно потом после сборки доливать трансмисионное? и как это сделать? на ланосе 1.5 заранее СПС
а у меня Saab 9-5, до этого был Opel Vectra B, а еще раньше Е39 520i, и что хочу сказать, БМВ лучший в плане ремонта, GM это ну я незнаю что не ремонт то мозго е. есть деньги есть запчатси новые, но вот н всегда машина хочет расставаться с старыми деталями), когда был БМВ всё было тип топ, PS пора брать БМВ, радоваться жизни, и быть счастливым, потому что с Saab ты счастлив, он тебе нравится, но когда дело доходит до ремонта грусть печаль(всё по машине делаю сам)
Ребята, центральный болт привода одноразовый, после правельной затяжки деформируется? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по пыльнику наружного шруса…
У моего друга на БМВ и без пыльника наружного шруса куча чего поломалось. А где взять такие качественные пыльники?чтоб не порвать при их установке
сколько такой ремонт будет стоить? Мне друг сказал на бмв и без пыльника наружного шруса полно чего поломалось…
Поменял пружины задние (обе были лопнувшые по 1.5 витка) на 123-мерседесе,маши на поднялась на сантиметров 6,и после этого захрустел правый ШРУС(слышно чуть вибрацию) страшно это?
Постоянные трудности с пыльником наружного шруса подзадолбали! Привет) Что делать если ключь в замке зажигания клинит, не поворачивает в 1 положение?. Сколько примерно будет ремонт? Аккорд 7.
на твой движок надо нивовский солекс, потому как с девятки маловат. у меня м2141 с двс ваз 2106 расточен на 82, установлен распредвал 21213. расход по трассе при 100 км 6.5-6.7. на днях приспособил на карбюратор круиз-контроль, будет время выложу на ютуб.
Поставил дизлайк,потому что проверял пыльники от 9-ки на хёндай акцент Тагазовской сборки,там размеры совпадают,а вот качество резины пыльника значительно разнится,потому как хёндаевский пыльник хоть и стоит 400р.,но даже на ощупь чувствуется что толще резина,Вазовский пыльник вообще год проходил и весь в трещинах,вывод если уж ставить,то хёндаевский,чтобы через год не страдать ерундой!
Не то у нас качество пыльников!Да и СТО розорятся тогда,а так есть обьем роботы по за мене пыльника!)
на гольф 4 всего 52000 тыс стоит дифференциал ) У друга на е39 и без пыльника наружного шруса полно чем заниматься )))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Из инструмента нам понадобится торцевая головка на 36 (12 граней) и головка Е12 (длинная). Для демонтажа приводов колеса снимать не нужно. Для снятия левого ШРУСа нужно ослабить крепления глушителя и опустить его примерно на 20 см. Во время извлечения и установки привода в ступицу для облегчения процесса нужно попросить помощника надавить на проем багажника.
Снимаем привод, очищаем от загрязнений.
Полотном ножовки по металлу чистим канавку между и завальцованной частью резинового пыльника и корпусом привода.
Снимаем маленький хомут (большой не трогаем). Аккуратно отгибаем завальцованную кромку металлической части пыльника. Процесс долгий, но по-другому не получится, иначе можно повредить уплотняющее резиновое кольцо. После этого выбиваем и снимаем металлический колпак.
Обнаруживается причина постороннего звука - люфт шлицевого соединения внутренней обоймы привода и вала. Снимаем наружную обойму и высыпаем шарики, снимаем стопорное кольцо.
Далее нужно сдвинуть внутреннюю обойму наружу на 1 мм. Делается это для того, чтобы приварить обойму к валу и изменить пятно контакта шариков. Дело в том, что в начале нарезки шлицов и в конце вала разница диаметром достигает 0,2 мм, а соединение внутренней обоймы и вала – конусное.
Перед сваркой одеваем пыльник на ось, а на внутреннюю обойму – сепаратор и металлический колпак, которые защищаем от попадания раскаленного металла. После сварки закаливаем деталь в ванночке с соляркой. Тщательно очищаем шов от окалины и шлака.
Очищаем, продуваем сжатым воздухом и собираем, набивая смазкой для ШРУСов. При правильной сборке ШРУС двигается. Если нет – его нужно заново разобрать и передвинуть наружную обойму на один шарик. Одеваем на место резиновое уплотнительное кольцо. Через деревянную проставку аккуратно осаживаем на наружную обойму металлический колпак.
Чтобы металлический колпак не срезал своими острыми гранями резиновое кольцо, при осаживании поправляем его отверткой.
Читайте также: