Замена пыльника на кардане тойота
порвался пыльник на кардане-сделал,получилось довольно не плохо.
короче суть такова,подклинивал у меня карданчик рулевой,заехал на эстакаду залез под машину а там порваный пыльник еще и кардана.
подумал что можно попробовать натянуть обычный пыльник от ШРУСа на кардан,предварительно в кипятке распарить а кардан смазать маслом,литолом и фейри и замутить поверх порваного.
поменял побыстрому рулевой карданчик и сгонял в ближайший автомагазин и прикупил разные пыльники от ваза,газа и начал мутить.
короче в принципе натянуть можно,но надо хорошие нервы иметь и кардан еще длинный,болтается и падает,пару раз срывался,психовал так что советую при проведении этого дела,детей оставлять дома
смазал маслом и фейри и натянул,пальцы оббил ,все в крови и тут кардан падает и прям падает новым пыльником об кувалду и пробивается новая большая дырка. Б Л Я.
натянул другой,уже быстрее и осторожнее
изначально собирался просто закрыть старый порваный пыльник новым,увидев смазку понял что она уже с водой,эмульсия -надо менять.
срезал по кругу пыльник почистил смазку начал бензинчиком вымывать и обнаружил стопорное кольцо. в принципе,если это типа ШРУС значит его можно разобрать,и вот. кольцо снял,достал 6 шариков ,остался сипаратор и центральная часть которая насаживается на шлицеву часть вала (кто разбирал привода,должен понять суть дела),зажал конец вала в тисках и 2 резкими несильными ударами молотком через трубку сбил с вала эту приблуду.я думал что на конце стопорное кольцо тоже как и большое проволочного типа,но нет ошибся,там плоское.но оно легко слезло и не повредилось само и не повредило конец вала.
все помыл,протер насухо
ах да,сипаратор никак не выходит мешает заводская развальцовка,которая держит пыльник ,чтоб вытащить сипаратор я уже собрался срезать болгаркой развальцовку но потом решил для начала попробовать приплющить через балванку края вальцовки,и у меня все получилось в несколько заходов,и тем более мне удалось сохранить завальцованый край а он еще несет в себе ребро жосткости,я так думаю
порвался пыльник на кардане-сделал,получилось довольно не плохо.
короче суть такова,подклинивал у меня карданчик рулевой,заехал на эстакаду залез под машину а там порваный пыльник еще и кардана.
подумал что можно попробовать натянуть обычный пыльник от ШРУСа на кардан,предварительно в кипятке распарить а кардан смазать маслом,литолом и фейри и замутить поверх порваного.
поменял побыстрому рулевой карданчик и сгонял в ближайший автомагазин и прикупил разные пыльники от ваза,газа и начал мутить.
короче в принципе натянуть можно,но надо хорошие нервы иметь и кардан еще длинный,болтается и падает,пару раз срывался,психовал так что советую при проведении этого дела,детей оставлять дома
смазал маслом и фейри и натянул,пальцы оббил ,все в крови и тут кардан падает и прям падает новым пыльником об кувалду и пробивается новая большая дырка. Б Л Я.
натянул другой,уже быстрее и осторожнее
изначально собирался просто закрыть старый порваный пыльник новым,увидев смазку понял что она уже с водой,эмульсия -надо менять.
срезал по кругу пыльник почистил смазку начал бензинчиком вымывать и обнаружил стопорное кольцо. в принципе,если это типа ШРУС значит его можно разобрать,и вот. кольцо снял,достал 6 шариков ,остался сипаратор и центральная часть которая насаживается на шлицеву часть вала (кто разбирал привода,должен понять суть дела),зажал конец вала в тисках и 2 резкими несильными ударами молотком через трубку сбил с вала эту приблуду.я думал что на конце стопорное кольцо тоже как и большое проволочного типа,но нет ошибся,там плоское.но оно легко слезло и не повредилось само и не повредило конец вала.
все помыл,протер насухо
ах да,сипаратор никак не выходит мешает заводская развальцовка,которая держит пыльник ,чтоб вытащить сипаратор я уже собрался срезать болгаркой развальцовку но потом решил для начала попробовать приплющить через балванку края вальцовки,и у меня все получилось в несколько заходов,и тем более мне удалось сохранить завальцованый край а он еще несет в себе ребро жосткости,я так думаю
Здравствуйте!
Поделитесь, кто делал на рулевой карданчик (в мот.отсеке) пыльник.
Я поменял свой на ВАЗовский, 4000 проехал и стучит. Взял Toyo, но боюсь что поставлю, потом через месяц опять надо менять. На форуме говорилось об пыльнике от ОКИ, но в нашем городе ваще не возят запчасти на ОКУ. Может кто из другого чего делал. Поделитесь информацией и опытом. И как долго ходил Toyo, кто ставил?
главное в этом деле - защитить карданчик от грязи - а уж как, полиэтиленом или пыльником, решать тебе =)
Toyo проходит дольше. Про ВАЗовские крестовины я уже говорил, что они г. но! Родная крестовина живёт 7-10 лет. Этой на 2-3 года всяко хватит и без пыльника. А так - читай совет MetalHead.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
не знаю насчет тойо..а вазовская крестовина отходила где-то 40 тыс ..потом машину продал..проблем не было
пытался я себе надеть пыльник из пакета, как не совался, так и не достал до него, ни сверху ни снизу. как его одеть-то, движок чели снимать?
Недавно заменил на своем авто крестовину карданчика, установил TOYO(200 руб.) и поставил пыльник от рулевой оки(53 руб.). Снятая по всей видимости еще родная, хотя авто 15 лет.
2 В501 - да сложного в принципе ничего нет - снимаешь верхний карданчик в салоне в ногах(открутив и вытащив 2 болта ключом на 12 и сбиваешь его вниз с рулевого вала, когда выйдет из зацепления с рулевым сдергиваешь вверх), потом открутив снизу под капотом болт на ключом 12 сднргиваешь второй карданчик вверх с рулевой рейки, а потом вытаскиваешь вниз, одваешь пыльник и сборка в обратнотной последовательности. И желательно ставить метки, чтоб рулевое колесо осталость в том же положении как и до разборки.
Пыльник ШРУСа кардана ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
Извиняюсь, если уже есть такая тема, но решил поделиться: Менял заднюю крестовину и увидел порванный пыльник ШРУСА заднего кардана. Поставил от внешней гранаты СУБАРУ. Порвался через неделю. Почитал - почему рвёт. Оказалось из-за избытка смазки, так как центробежная сила на кардане больше чем на приводе колеса. Ни пыльника, ни контрактного кардана не нашел - пришлось "колхозить" во второй раз. Купил неопреновый пыльник, срезал на наждаке маленькую манжету, так как без неё пыльник лучше "распределяется" в тесном пространстве между трубой вала и корпусом ШРУСА. Отрезал кольцо от жестяной трубы, куда завальцовывается "родной" пыльник, с этой же целью. Оставил около 10 мм. Для хомута достаточно. Смазки заложил
30-40 грамм конкретно в шарики и канавки. В пыльник НЕ закладывал. Проездил уже 2 недели, разгонялся до 120-130 км. час. Вибраций нет, пыльник держится. Думаю на зиму хватит, а там посмотрим..
Колхозить ТАК колхозить. ))) Проставка под задний лямбда-зонд РЕАЛЬНО работает.
Привет! А как Вы крестовину зафиксировали? На фото плохо видно.
очень хорошо видно, что по две прихватки на каждом стаканчике крестовины.
Мухтар, а вибрации не появилось при таком способе крепления крестовины? могут возникнуть проблемы с добыванием крестовины, в случае ее кончины.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Привет, Сергей! Да! Полуавтоматом - он сильно не греет.
Привет, Рэйнджер! Вибраций нет, а при следующей замене думаю, что сварочные точки легко собьются тонким зубильцем.
Варили НЕ стаканчики. Варили диски толщиной 2 мм, на фото виден "хвостик" от отрезного резца токарного станка.
выколотки сумел наточить а вот болт с шайбами не судьба было запасти чтоб стянуть подшипник,не льзя по подшипникам стучать парень.
Про разжатие кольца зачёт. Только решил на завтра оставить… У моего лучшего друга на тойота alphard и без пыльника внутреннего шруса куча чем заняться можно ;)
Класс. без соплей и воды. если будет возможность сними видео по замене внутренних шрусов на АКПП Тагазе. И подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя. Я не смог нигде найти в енете. Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог - он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо. Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л
А если внутренний шрус слышно только при сильном вывешивании колеса,долго он еще продержится?Или срочно менять?
Как я понимаю, комментатор оговорился, когда сказал, что откручивает шаровую. Откручен и выпрессован рулевой наконечник. А шаровая вроде как на месте. Спасибо за видео. Понятно и доходчиво. По пыльнику внутреннего шруса и так все понятно :)
Лучше что-то конкретное объяснил бы по пыльнику внутреннего шруса на альфарде ;) Вот и покажи как кольцо в этой масляной жопе снять на месте нужен наглядный пример
Блин, а у меня наоборот, гранаты без ABS, а машина С. Теперь езжу с постоянно горящей лампочкой поломки тормозной системы. Посмотрел сколько стоят такие колечки - 30$ одно :) Та ну его нах.
Мне друг сказал на альфарде с пыльником внутреннего шруса до сих пор проблем еще не было >) Спасибо всё объяснил чётко и ясно, скажи пожалуйста у меня такая проблема после замены 2 шрусов с пассажирской стороны, на скорости при нагрузке где то на 4 и 5 передаче (прямая трасса) издаются стуки как барабанит, в чём может быть причина.
У коллеги с работы с пыльником внутреннего шруса на альфард до сих пор все в ажуре ))) Чё зря чернила переводить - ЛАЙК.
Постоянные проблемы с пыльником внутреннего шруса уже задолбали… удара не было с начало менял коробку и попутно снимал рулевую рейку потекла для чего снимал болты крепления с одной стороны а с другой освобождал от рамы и после этого уже 2 раза ломает фланцы и теперь как проверить центровку,ведь когда менял коробку снимал подушки а когда собирал все крепления совподают
Читайте также: