Замена пружин задней подвески тойота

Обновлено: 11.02.2025

Со мной одним всё замечательно. Достаточно большой просвет, отменная плавность хода. Но когда сзади садятся двое - трое задок достаточно сильно проседает. Соответственно напрашивается вопрос замены. Варианты проставок сразу отпадают. Как вариант установка оригинала. Но обратил внимание, что у Авенсиса полезная масса нагрузки намного больше. Может от него поставить. Делитесь опытом.

Было:
ВАЗ 2107 '03|Kia Rio 1.5 '05|Legacy B4 RSK 2.0 '00|Caldina 2.0 '03

Есть:
Mazda 6 2.0'08

Масса у них одинаковая, поскольку машины одинаковые. Полезная нагрузка у Авенсиса больше. Информацию взял из каталога. Поправьте если ошибаюсь.

С каким Авенсом 21Х Калдина одинаковая? У Т22 Авенсиса и база и длина разные (по ср. с Калдиной). Авенс длиннее по базе на 70 мм, по общей длине на 50 мм. Визуально хорошо заметно, если на задние двери Авенса и Калдины посмотреть. У Калдины задняя дверь со скруглением над задним колесом, а у Авенса прямой практически задний край.
Что касается пружин задних, то любой неоригинал от Карины Е. Жесткость на любителя подобрать можно. Я ставил ATS, номерки каталога, если нужны, могу поискать.

Да чёрт с этим Авенсисом. Меня больше волнует вопрос насколько эффективна замена. Кто на что менял и какой результат.

рмм калдины если взят из птс, то тогда равен 275 кг. это данные не из спецификации, а с потолка в таможне.

Было:
ВАЗ 2107 '03|Kia Rio 1.5 '05|Legacy B4 RSK 2.0 '00|Caldina 2.0 '03

Есть:
Mazda 6 2.0'08

На Корону SF ставил ATS 64450. По задней подвеске она с Калдиной-210 одинакова.
Мой отзыв (из переписки)
ИМХО, лучше от Калдины. 64450 мне кажутся уже мягкими. Изначально они
казались в самый раз, а теперь не против был бы пожестче. При нормальной
нагрузке сзади кажется низковато. Если сзади пусто, то нормально, зад
приподнят. А как сядут назад. Если не понравится 64460, то я готов
поменяться на 64450. :-)

Про 64460
Кстати еще вопрос. не ты ли заказывал фильтр неоригинальный под решетку
воздухозаборника печки?Пружины кстати приехали 460ые. Здорово..терь как жип
буду. ) У друга стоят - ВЕЩЬ!

И еще
Насчет 64460. очень понравилось..зад поднялся очень заметно.у меня
195/60/R15 так вот от кромки крыла до колеса см 10. ) мне очень
нравится. ) Вид стал более интересным. а не такой как при штатных..будто 4
мешка цемента загрузили. ) Буду менять и перед..уж больно они мягкие
кажутся. заодно,если сдохли передние стойки махну и их. в запасе
болтаются.разорение какое то. менял задние пружины и выяснилось,что сдохли
обе стойки..газ вышел,а масло нет.не был я готов к такому повороту =
пришлось ставить бу стойки. ( Все из-за пружин просевших. сезон тока
отходили стойки.

Про 64450
На своей махнул скорее для профилактики. Передок и со старыми
заметно не проседал даже при загрузке машины. А теперь разгрузка-загрузка
машины на переднюю ось практически не влияет. А вот зад проседает. Не так,
как со старыми, но заметно. Эх, не знал я про 64460. :-)

И еще про 64450
У меня Корона-190, подвеска сзади д. б. одинакова с 210-м кузовом. А
поднялась не радикально, см. на 5. Сначала было выше, а через пару ткм и
поездок с полной загрузкой кажется что уже и низковато. :-) Только приехал
из Ижевска (больше 3 ткм на круг туда-обратно + рыбалки-грибы), нагружена
была прилично. Так можно и пожестче сзади. :-)

Вывод: для Калдины взял бы 64460. Вот. :-)
Передние ATS тоже есть. Номерок 24440. Цена вполне способствует замене всех пружин.

Итак, по-порядку:
1. У авенсиса ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ выше. Как в принцыпе у любого ЕВРОяпонца по сравнению с чистокровным японцем. Так было и на 19х-ых кузовах, и на 21х-22х. Европейские пружины делаются из прутка на 0,5-1мм толще, чем для японцев.
2. Я так понимаю, у нас с тобой одинаковые машины. У меня стоят РОДНЫЕ пружины, никаких проставок, высота нормальная. И когда сзади трое сидят - вполне нормально держат, пару раз и четверых возил на заднем сидении - ни разу подвеску не пробил. Вывод - РОДНЫЕ пружины вполне справляются со своей задачей.
3. Если тебе этого (грузоподъёмности) всё-же мало, то пружины от полноприводной калдины будут по-выше и по-жесче. Или с того-же авенсиса возьми.
4. Не всегда стоит расчитывать на порядочность продавцов. В магазине тебе могут продать ОРИГИНАЛЬНЫЕ пружины для кузова АТ211, но только для Карины или Короны Премио. У НИХ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ НИЖЕ. но по посадочным размерам они одинаковые. Убелись, что тебе продают именно "caldina AT211".
5. По поводу других производителей говорить не буду, так как все разные. К примеру Барнаульские пружины позволят тебе 5-6 человек на заднее сиденье/багажник посадить и ехать нормально, но на пустой машине приятного будет мало.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Пружины подвески – это составные элементы ходовой части автомобилей, от которых зависит комфорт, управляемость и безопасность эксплуатации автомобиля. Замена пружин Toyota – важная и сложная процедура, которую следует доверять проверенным мастерам. Найти их вы можете в техническом центре в Москве на Дубровке, приехав по адресу Таганский р-н, ул. Мельникова, д. 5.

Назначение пружин

В автомобилях марки тойота пружины сдавливаются/растягиваются, обеспечивая надежный контакт шин с дорожным полотном. Также пружины помогают поддерживать авто в ровном положении, гасят толчки, отвечают за плавность хода.

Пружины должны быть всегда в технически исправном состоянии, так как от них зависят:

срок службы стоек амортизаторов;
нормальный контакт колес с дорогой;
дорожный просвет;
ощущение дефектов и неровностей дороги в салоне автомобиля.

Если проигнорировать проблему и своевременно не произвести замену пружин на Тойоте, вы заметите удлинение тормозного пути и уменьшение клиренса. Вы начнете цеплять днищем автомобиля лежачих полицейских и другие препятствия, которые раньше уверенно преодолевали.

Как определить необходимость замены?

Когда обратитесь в наш технический центр на Дубровке, мастера произведут диагностику подвески и определят состояние пружин. При этом вы можете сами определить их износ по характерным признакам:

ухудшение плавности хода;
постоянные пробои подвески;
появление сильных вибраций при езде по неровностям;
уменьшение дорожного просвета;
перекос автомобиля, если просели пружины на одной стороне.

Вовремя приехав в наш автосервис и заказав замену стоек на Toyota, вы предотвратите дорогостоящий ремонт ходовой части в будущем. На стоимость замены пружин влияет модель автомобиля и его год выпуска.

В нормальных эксплуатационных условиях оригинальные пружины Тойота служат в среднем не менее 5-7 лет, но при езде по неровностям и частом попадании в ямы срок службы этих элементов может заметно сократиться.

Как производится замена стоек?

Квалифицированные мастера нашего технического центра на Дубровке используют современное оборудование и инструменты для замены стоек. В целом алгоритм действий выглядит так:

снятие колеса;
демонтаж амортизатора и других элементов, которые мешают вытащить пружину;
снятие пружины вместе с резиновыми прокладками (пружины рекомендуется менять в паре);
оценка посадочных гнезд;
установка новой прокладки и пружины;
монтаж амортизатора и других снятых ранее деталей;
прикручивание колеса.

Почему нас выбирают?

Технический центр Тойота Дубровка, предлагающий услугу замены пружин и другие ремонтные работы, работает в данном направлении уже 15 лет. За эти годы мы оборудовали свои боксы по последнему слову техники. Мастера автосервиса используют все необходимые инструменты, которые позволяют выполнять ремонт быстро и качественно. Также мы предлагаем приемлемые цены и даем гарантию на все проводимые работы.

Задняя подвеска на РАВ 4 состоит из рычагов, дополненных пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция обеспечивает стабильность траектории и улучшение управляемости. Конфигурация деталей и взаимное расположение элементов зависят от поколения кроссовера, что следует учитывать при подборе комплектующих для ремонта.

Задняя подвеска состоит из рычагов и стабилизатора.

Задняя подвеска Toyota RAV4

Кроссоверы RAV4 выпускаются с 1994 г., за последующие годы сменилось 5 генераций машин.

Изначально автомобили поставлялись только с полным приводом, но затем стали предлагаться версии с передними ведущими колесами. Производитель предусматривает использование только рычажной независимой задней подвески, улучшающей характеристики управляемости.

Из чего состоит

В конструкцию узла входят (на примере RAV 4 2008 модельного года):

сварной подрамник для крепления элементов, прикрученный к кузову болтами;
продольные штампованные пластины;
гидравлические телескопические амортизаторы;
цилиндрические пружины с опорными площадками;
резиновые сайлентблоки, расположенные в местах крепления подвижных элементов;
развальные тяги;
верхние поперечные штанги;
стабилизатор со стойками;
кулак с отверстиями для крепления к подвеске;
крепежные элементы.

Для изменения угла установки колес используются эксцентриковые болты либо тяги с регулируемой по длине секцией (зависит от генерации автомобиля). Для крепления деталей использованы гайки с унифицированным размером под ключ, что упрощает процедуру ремонта.

На продольном элементе могут устанавливаться направляющие опоры для тросов, идущих от рычага стояночного тормоза к механизмам задних колес.

Схема задней подвески

Схема и взаимное расположение элементов зависят от поколения автомобиля. При движении по неровной дороге колеса перемещаются в вертикальной плоскости, возврат в исходное положение обеспечивается пружиной и амортизатором. Шарниры поддерживают корректное взаимное положение элементов и позволяют сохранить управляемость автомобиля. Введение в схему регулятора развала позволяет корректировать угол установки колес.

Оригинальные комплектующие задней подвески

Например, в состав конструкции на Toyota RAV 4 2013 модельного года входят:

Для ремонта ходовой части рекомендуется использовать оригинальные комплектующие. Детали отличаются высокой прочностью и обеспечивают безопасность эксплуатации кроссовера. К недостаткам относят цену, которая компенсируется ресурсом, и риск приобретения поддельной продукции. На упаковках имеется QR-код, позволяющий проверить происхождение комплектующих.

Если при чтении или распознавании идентификатора возникают затруднения, то следует заказать детали у другого поставщика.

Аналоги для замены запчастей подвески

На рынке запасных частей имеются детали от альтернативных производителей. Детали обходятся владельцу машины дешевле (разница в цене может доходить до 2-3 раз), но существует риск выбора продукции с низким качеством. При поиске комплектующих следует учитывать отзывы и выбирать детали от крупных брендов.

Пружины и опоры

Хорошие пружины для подвесок производит шведская компания Kilen. Некоторые владельцы отмечают отрыв витков при движении с перегрузкой по пересеченной местности, но при нормальных условиях детали выдерживают 5-6 лет эксплуатации. Для RAV4 Можно также использовать комплектующие KYB, Lesjöfors (принадлежит Kilen), Monroe либо Sachs.

Пружины и опоры производит компания Kilen.

Амортизаторы

Стойки для RAV4 выпускают несколько десятков компаний. Продукция от брендов KYB, Monroe или Sachs отличается высоким качеством изготовления, таким же, как у оригиналов. Амортизаторы марки Bilstein с газовым подпором характеризуются повышенной жесткостью.

Также на рынке есть изделия китайских производителей (например, Optimal), которые подойдут для проведения бюджетного ремонта.

Отбойники

Помимо оригинальных комплектующих, на рынке присутствуют изделия китайских брендов Febi и Patron. Если автомобиль эксплуатируется по дорогам с твердым покрытием и изредка выезжает на пересеченную местность, то отбойники выдержат 3-4 года. При движении с полной загрузкой в условиях бездорожья комплектующие разрушатся за 1 сезон.

Стойки стабилизатора

Вместо оригиналов можно использовать стойки производства компаний CTR, Delphi или Lemforder (с подбором по каталогам). На рынке присутствуют запасные части китайского изготовления (например, Febi или LynxAuto). Детали эти дешевле аналогов от крупных поставщиков, но владельцы машин отмечают нестабильное качество. Стойки стабилизатора с одинаковым артикулом, но выпущенные с интервалом в несколько недель или месяцев, могут отличаться комплектующими и ресурсом.

Стойки стабилизатора могут отличаться комплектующими.

Разборка и сборка подвески

Алгоритм выполнения работ (на примере кроссовера RAV4 2014 модельного года):

Установить автомобиль на подъемник, обеспечив доступ к элементам ходовой части.
Отвернуть гайки и снять колеса с задней подвески.
Очистить резьбовые соединения от налета, грязи и обработать жидкостью WD40.
Подождать 10-15 минут, а затем отвернуть гайки стоек стабилизатора, удерживая шаровые пальцы от проворачивания гаечным ключом.
Снять корпуса резиновых втулок и оценить степень износа штанги. Если на металле имеется глубокая выработка, то рекомендуется установить новую тягу (старая деталь может лопнуть под нормативной нагрузкой).
Демонтировать амортизаторы, отвернув гайки крепления сверху и снизу.
Снять пружины, предварительно сжав витки струбциной или самодельным приспособлением.
Отвернуть крепления тросов стояночного тормоза от продольных рычагов.
Демонтировать опорный кронштейн, прикрученный болтами к кузову.
Отвернуть гайки и выбить болты из шарниров, обеспечивая снятие элементов подвески.
Установить новые детали и собрать ходовую часть, обеспечивая требуемый момент затяжки динамометрическим ключом. Окончательную фиксацию плавающих или разрезных шарниров осуществить после установки машины на колеса (под номинальной нагрузкой).
Смонтировать пружины и амортизаторы, а затем проверить угол установки колес на специальном стенде. При нарушении регулировки ухудшается управляемость и ускоряется износ шин.

Снятие и замена пружин в подвеске

Последовательность действий при обслуживании ходовой части на RAV4 с кузовом ХА20:

Установить автомобиль на подъемник или поднять на домкрате заднюю часть кузова (с использованием предохранительных упоров под пороги).
Найти на облицовке колесных арок в багажнике заглушки и снять крышки, открыв доступ к гайкам крепления амортизаторов.
Отвернуть крепления ключом, удерживая шток от проворачивания.
Открутить нижнюю гайку, фиксирующую корпус амортизатора на кулаке. Резьбовые соединения необходимо предварительно очистить от грязи и обработать жидкостью WD40 для удаления и размачивания продуктов коррозии.
Приложить вертикальное усилие к кулаку и опустить рычаг вниз, обеспечивая выход верхней части пружины из посадочного гнезда. Альтернативой является специальная струбцина, позволяющая сжать витки и уменьшить высоту пружины.
Произвести замену резинового ограничителя хода подвески, который не имеет болтов крепления.
Установить на новую пружину резиновую опору и вставить конструкцию в штатное место (для упрощения процедуры можно сжать витки струбциной).
Прокачать амортизатор и поочередно затянуть нижнюю гайку фиксации корпуса и верхний элемент, удерживая шток от прокручивания.
Повторить процедуру с другой стороны автомобиля.

По аналогичной схеме проводится замена деталей на автомобилях 2007 или 2011 модельного года. После монтажа новых пружин или амортизаторов не требуется регулировка углов установки колес. Если при проведении работ обнаруживается повреждение шарниров, глубокая коррозия или деформация рычагов, то следует поменять изношенные комплектующие.

Советы по ремонту и замене подвески

При проведении обслуживания не рекомендуется повторное использование гаек, которые покрываются слоем ржавчины и теряют прочность. При затяжке возможен обрыв витков либо элемент будет самопроизвольно откручиваться. На машинах с пробегом более 100 тыс. км отвернуть часть креплений не удается, в этом случае требуется использовать абразивный инструмент. Нанесение на резьбу густой смазки обеспечивает защиту металла от воды и снижает скорость образования коррозии.

Если после ремонта нет возможности отрегулировать углы установки на стенде, то следует выставить длину рычага по имеющемуся образцу. На головке развального болта и подрамнике наносят метки (например, маркером или зубилом). После ремонта ходовой части направляющие элементы позиционируют по имеющимся насечкам. Выставлять угол по старым регулировкам можно только в случае уверенности в корректном положении колес. При обнаружении несимметричного износа шин или увода автомобиля в сторону следует провести регулировку на стенде.

На амортизаторах предусмотрены гофрированные чехлы из пластика или резины, защищающие штоки и уплотнители от попадания грязи. При обнаружении деформаций или разрывов детали следует поменять. Рекомендуется осмотреть крепления и состояние подрамников, которые подвержены коррозии. Снижение жесткости основания приводит к смещению элементов подвески и ухудшению управляемости.

Давно уже стал обращать внимание на внешний вид машины, а точнее в каком положении она находится когда припарковав ее отдаляешься или приближаешься к ней. Я имею ввиду положение кузова, задняя часть кузова стала смотреться вровень с передом, а в каких-то моментах и ниже. Да и посадка в машину уже осуществлялась как в легковой автомобиль, а не в джип. Вдобавок ко всему осуществляя поездки семьёй, т.е. в машине находится четыре человека, и если загружен багажник, машина вовсе принимала не презентабельный вид. Зад находился ниже переда. Плюс ко всему на скорости, проходя плавные впадины в асфальте, кузов стучал отбойниками. Я утешал себя тем, что все машины проходят так же.

Начитавшись различной литературы по данной проблеме в том числе и интернет ресурсов, а так же пообщавшись с любителями Land Cruiser 100 и специалистами из СТО принял решение о замене всех четырех амортизаторов и для начала задних пружин.

Решение принято вполне осознано — все амортизаторы и только задние пружины. Ведь перед на торсионах, а их можно и подкрутить.

Я люблю отдыхать на природе плюс ко всему выезжаю на охоту да и рыбалкой не прочь побаловаться. Принятым решением решил убить двух зайцев: 1 — решить сложившуюся проблему; 2 — увеличить дорожный просвет на +5 см.

Решено. Прикупив в магазине необходимое, отправился в гараж для осуществления задуманного.

Здесь следует пояснить свой выбор.
Первое и основная составляющая моего выбора это финансовая сторона вопроса. Следующий аргумент это производитель. РИФ ни сколько не скрывает, что производит свою продукцию в Китае. А вот например именитые производители комплектов подвески (OME Old Man Emu, Dobinsons, ToughDog, Ironman) не дают информации, только общие фразы. Причем по некоторым данным пружины РИФ и Ironman выпускают на одном заводе.

Назначение пружин

Пружины должны быть всегда в технически исправном состоянии, так как от них зависят:

срок службы стоек амортизаторов;
нормальный контакт колес с дорогой;
дорожный просвет;
ощущение дефектов и неровностей дороги в салоне автомобиля.

Как определить необходимость замены?

ухудшение плавности хода;
постоянные пробои подвески;
появление сильных вибраций при езде по неровностям;
уменьшение дорожного просвета;
перекос автомобиля, если просели пружины на одной стороне.

Как производится замена стоек?

снятие колеса;
демонтаж амортизатора и других элементов, которые мешают вытащить пружину;
снятие пружины вместе с резиновыми прокладками (пружины рекомендуется менять в паре);
оценка посадочных гнезд;
установка новой прокладки и пружины;
монтаж амортизатора и других снятых ранее деталей;
прикручивание колеса.

Почему нас выбирают?

Читайте также: