Замена пружин сузуки свифт
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 800 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!
- Замена пружин передней подвески 1200 руб.
Техническое обслуживание, ремонт Suzuki. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.
- Замена пружин передней подвески 1500 руб.
Основное направление - кузовной ремонт. Профильный автотехцентр услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Сузуки. Установочный центр. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей.
- Замена пружин передней подвески 1600 руб.
Ремонт и обслуживание Suzuki и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
- Замена пружин передней подвески 800 руб.
Ремонтируем автомобили Сузуки начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Привет всем читающим!
Повторюсь сразу еще один раз! Обязательно сделать это всем! Если бы я знал насколько потрясающим будет эффект, давно бы сделал это раньше!
Suzuki Swift — отличный автомобиль! Покупался для супруги, но и я очень люблю на нем прокатиться. Компактный, маневренный, легкий и со своими 94 л.с. очень динамичный. А расход топлива — сказка! Но есть проблема. Очень жесткие пробои подвески на лежачих полицейских, кочках, ямах. Неприятно, приходится часто и сильно оттормаживаться.
Решается проблема заменой пружин. На перед устанавливаются пружины от дизельного свифта, на зад — от полноприводного. Заодно решил заменить подшипники верхней опоры переднего амортизатора. Тоже на сайте где-то есть запись об обязательной их замене, т.к. с завода стоят керамические и со временем разбиваются. Также были заменены передние тормозные колодки.
Итак, было заказано:
1. Lesjöfors 40 889 35 Пружина подвески передней 2 шт. х 2 284 ₽ = 4568 ₽
2. Lesjöfors 42 889 27 Пружина подвески задней 2 шт. х 2 381 ₽ = 4 762 ₽
3. Toyota 48619-0D011 Подшипник верхней опоры амортизатора переднего 2 шт. х 545 ₽ = 1 090 ₽
4. Remsa 1281.10 Колодки тормозные дисковые 1200 ₽
Замена была поручена хорошему специалисту, который очень одобрил выбор пружин этой фирмы. Заняла около 3 часов, за работу было уплачено 1800 рублей.
Результаты по клиренсу на фото: слева ДО, справа — ПОСЛЕ:
Ездить стало ЗНАЧИТЕЛЬНО приятнее. Как будто пересел с ВАЗ 2107 на Lexus. Еще раз всем советую. По правильному под эти пружины необходимо и амортизаторы ставить соответствующие. Но так как мои ещё отлично работают, этот момент я отложу.
Поставил пружины! Пишу с телефона, поэтому кратко. Более подробно когда до компа доберусь. И фотки прикреплю. В общем, пружины от версии 4вд очень удачно встали. УАЗика не получилось )) передний размер от крыла до дороги - 68.5см, а сзади - 67.5. Надо сказать когда разбирали передние стойки я проверил амортизаторы и они оказались вполне живые! Шток выходит уверенно, поэтому прокачка стоек подождет. Сэкономлю )
Первым делом промчался по бездорожью, нигде вообще не пробивает! Более подробней напишу позже.
Поставил пружины! Пишу с телефона, поэтому кратко. Более подробно когда до компа доберусь. И фотки прикреплю. В общем, пружины от версии 4вд очень удачно встали. УАЗика не получилось )) передний размер от крыла до дороги - 68.5см, а сзади - 67.5. Надо сказать когда разбирали передние стойки я проверил амортизаторы и они оказались вполне живые! Шток выходит уверенно, поэтому прокачка стоек подождет. Сэкономлю )
Первым делом промчался по бездорожью, нигде вообще не пробивает! Более подробней напишу позже.
мда вот это уазик, не я не готов к таким жертвам, для меня это перебор. пока стойки заменю там видно будет, возможно поставлю килен стоковый размер
А какие там зазоры то могут быть? Если зазор появляется, то значит подушку оторвало. и греметь эта вся конструкция будет пипец как.
между ограничительной тарелкой стойки № 7 и кузовом должен присутствовать зазор, если вы это имели ввиду, иначе стойка будет работать жестко и все вибрации передаваться на руль
Всё стоковое - скукота ))) я уже третий день на вэдовых пружинах гоняю.. Блин, я даже не думал что наша тачка может быть такой упругой! Ямы глотает одну за другой! Как будто на паркете мчусь. Единственное что грохот руля и звонкий пластик напоминают, что ты всего лишь на бюджетной пузотерке едешь ))
Владимир, вот только не пойму а почему "иначе мне просто конец"?? Что такого страшного то? Ходовка - эта самая самая дешёвая часть наших автомобилей. Двигатель, вариатор и кузовщина - вот это офигенно дорогие вещи.
Всё стоковое - скукота ))) я уже третий день на вэдовых пружинах гоняю.. Блин, я даже не думал что наша тачка может быть такой упругой! Ямы глотает одну за другой! Как будто на паркете мчусь. Единственное что грохот руля и звонкий пластик напоминают, что ты всего лишь на бюджетной пузотерке едешь ))
Владимир, вот только не пойму а почему "иначе мне просто конец"?? Что такого страшного то? Ходовка - эта самая самая дешёвая часть наших автомобилей. Двигатель, вариатор и кузовщина - вот это офигенно дорогие вещи.
пружины еще не пришли, но не удержался и поставил новые стойки каяба + опорники от предыдущего свифта, морда поднялась на 0,8 см, машину не узнать, специально ехал по частному сектору, по кочкам и ямам, собирал во дворах всех лежачих полицейских, блин ну хоть раз бы пробило подвеску, идет как танк, рейка конечно так и подстукивает по гребенке, жалко от пружин нельзя отказаться, заказали уже под меня по оптовой цене, на данный момент почти добился того чего хотел!! с рейкой буду думать что делать, 12500 за ремонт и гарантия полгода как то не впечатляет
Всё стоковое - скукота ))) я уже третий день на вэдовых пружинах гоняю.. Блин, я даже не думал что наша тачка может быть такой упругой! Ямы глотает одну за другой! Как будто на паркете мчусь. Единственное что грохот руля и звонкий пластик напоминают, что ты всего лишь на бюджетной пузотерке едешь ))
Владимир, вот только не пойму а почему "иначе мне просто конец"?? Что такого страшного то? Ходовка - эта самая самая дешёвая часть наших автомобилей. Двигатель, вариатор и кузовщина - вот это офигенно дорогие вещи.
конец, да потому что на данный момент потрачено 25 000, и если бы ничего не изменилось, жена бы меня просто загнобила
Замена пружин
Итак, пишу более подробный отчёт о замене пружин.
Вашему вниманию представляю фотографии:
Передние пружины (слева родные, справа Lesjofors 40 889 34 [4WD])
Опорные подшипники (слева родные, справа Febest HB-002)
Задняя часть (справа родные, слева Lesjofors 42 889 27):
Ну тут особых сложностей тоже нет, единственное, что пружину новую надо очень сильно сжать, ибо сложно её затащить.
О своих впечатлениях уже написал, стало намного приятнее ездить, стало в меру жёстко (не табуретка) и очень упруго. Из минусов: пластик в салоне итак не отличался тишиной, а тут вообще разыгрался во всю красу; кстати если у кого есть опыт устранения сверчков в нашем авто поделитесь пожалуйста.
Бонусом поменял передние тормозные колодки. Вот фото:
Если задумаете тоже менять колодки, то сравнивайте колодки в магазине с этой фоткой, ибо я сначала взял Febest вроде как по каталогу, но они не подошли. А потом увидел что на наш авто идут 2 типа колодок, но они совершенно несовместимы.
Вот, собственно и всё. Осталось только развал-схождение сделать.
Задние пружины меняются очень легко при наличии подставок под кузов ну или на худой конец двух домкратов. Поднимаешь кузов, снимаешь два задних колеса, отцепляешь амортизаторы. Помощник встает ногами на ступицу и пружина сама вываливается. Таким же макаром собирается обратно.
P.S. А ты после замены пружин сайлентблоки ослаблял. Они же сейчас работают в других условиях
Итак, пишу более подробный отчёт о замене пружин.
Вашему вниманию представляю фотографии:
Передние пружины (слева родные, справа Lesjofors 40 889 34 [4WD])
Опорные подшипники (слева родные, справа Febest HB-002)
Задняя часть (справа родные, слева Lesjofors 42 889 27):
Ну тут особых сложностей тоже нет, единственное, что пружину новую надо очень сильно сжать, ибо сложно её затащить.
О своих впечатлениях уже написал, стало намного приятнее ездить, стало в меру жёстко (не табуретка) и очень упруго. Из минусов: пластик в салоне итак не отличался тишиной, а тут вообще разыгрался во всю красу; кстати если у кого есть опыт устранения сверчков в нашем авто поделитесь пожалуйста.
Бонусом поменял передние тормозные колодки. Вот фото:
Если задумаете тоже менять колодки, то сравнивайте колодки в магазине с этой фоткой, ибо я сначала взял Febest вроде как по каталогу, но они не подошли. А потом увидел что на наш авто идут 2 типа колодок, но они совершенно несовместимы.
Миниатюры
спасибо за инфу, у меня зимой в мороз не держат амортёры заднюю дверь (извините, пружинами их назвать язык не повернулся)
Доброго времени суток. Ребята опять нужна ваша помощь. Кто нить знает точную модель наших АКПП, двиг М13А, передний привод, варить никто не берется боятся что гидроаккумуляторы поведет. вариант один - покупать контрактную, подскажите модель и примерно на сколько денег ориентироваться.
по поводу стоек: поставила Kayaba 332803/332804. Но в них шток оказался меньше на 1-1,5см. Пришлось менять резину с 195/65/15 на 185/65/15 - ничего у меня не цепляло на 195/65 и сейчас, на 185/65 отлично едет
. Пришлось менять резину с 195/65/15 на 185/65/15 - ничего у меня не цепляло на 195/65 и сейчас, на 185/65 отлично едет
Ни один уважающий себя шиномонтажник не оденет на наш родной диск резину 185 а уж тем более 195..
зы: Шина 185 это 5.8 дюймов а 195 это 6.1, обе как правило монтируют на диски с шириной в 6 дюймов .. я не против использования 185 размера, но только на диске J5.5-6 и не больше 185/60/14 ну и протектор типа такого:
Изображения
по поводу стоек: поставила Kayaba 332803/332804. Но в них шток оказался меньше на 1-1,5см. Пришлось менять резину с 195/65/15 на 185/65/15 - ничего у меня не цепляло на 195/65 и сейчас, на 185/65 отлично едет
зато смотрится отлично, а 165/65 - это просто издевательство над машиной, на мой взляд. Я на 195/65 на родном литье откаталась с мая 2008 по октябрь 2009, и еще бы каталась, если бы родные стоики не стоили 10250р/шт.
с эстетической точки зрения - возможно.
но с инженерной точки зрения издевательством будут шины шире 175мм
шина с таким износом на родном литье будет иметь неравномерный износ протектора
впрочем, я так понял, что у вас свой - особый подход к эксплуатации автомобиля.
в розовый цвет его не перекрасили ещё? ;-)
нет ))
на летней 195/65 проехала больше 25000км, резина нет никаких неравномерных износов протектора.
зима стоит на другом литье на 14 - шипы 185/75/14 - зиму откаталась - это примерно 5000км, эта резина тоже без "неравномерных износов".
Так что главное не цвет машины. просто следить надо
с эстетической точки зрения - возможно.
но с инженерной точки зрения издевательством будут шины шире 175мм
нет ))
на летней 195/65 проехала больше 25000км, резина нет никаких неравномерных износов протектора.
зима стоит на другом литье на 14 - шипы 185/75/14 - зиму откаталась - это примерно 5000км, эта резина тоже без "неравномерных износов".
Миниатюры
О шинах
А как хорошо 185 идет по снежной целине - плывет!
Чего не рекомендую - 6 дюймовый железный диск, вот с ним потеряете динамику и лишний литр бензина, но летом, а зимой вялый стиль езды только полезен для здоровья.
Для справки на Мицубиси Кольте 195 родная.
Cruze 2001-4WD-1.3
Для Иркутян, могу поделиться каталогом запчастей на SUZUKI скачан с Торренс, за 2009 год. Скину на флешку, диск. Сслыку если не закрыли раздачу, могу подсказать всем желающим.
Подскажите по ремнту рейки. Уже подтягивал. Руль как на 66-м, не возвращается и не гремит. Вернул все обратно :) Заказал втулку на эмиксе 77 рублей. Прочитал пост 452. Посоветуйте начинающему "умные" и важные советы по особенностям ремонта сего девайса. Обладаю 2 недели стук рейки уже надоел.
ну он же не полный аналог - багажник длиннее, соответственно грузоподъёмность и нагрузка на задние шины больше
передние стойки на них, как выяснилось, отличаются.
размерность шин на Cruze написана на табличке, которая находится на стойке между правыми дверями
на моём Cruze там написано 165/65 R15
кстате, камрады - намедни я таки получил анонсированую тут ранее книжку про Swift/Ignis/Cruze (51-е кузова, короче) издательства "Легион-Автодата".
1) Ignis там рассматривается первый, т.е. коротко***ый
2) про Cruze там как-то весьма скромно всё. ни тебе вкусностей его полного привода не расписали, ни аутентичного изображения центральной консоли не привели.
3) про АКПП: 11.2003 - это был рубеж замены коробок на Ignis'е; на Cruze, если верить этой книжке, ставили все 8 лет выпуска одну единственную модель АКПП
4) меня смутил указанный объём масла, потребный для заливки в задний мост - 0,5 литра всего. в других источниках я встречал циферки 0,9-1,2 л.
5) также смутили межсервисные интервалы замены смазочных жидкостей: мотор - раз в 15 ткм; АКПП - раз в 100-105 ткм; в заднем мосту и в раздатке масло, типа, ваще менять не надо.
вобщем, какое-то непонятное впечаление от книжки.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 1 300 до 7800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!
Оказываем широкий спектр услуг по постгарантийному техобслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Suzuki.
Выполняем работы по техническому обслуживанию и ремонту Сузуки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж.
Проведение ТО, слесарный ремонт Suzuki. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цены на 48 % ниже чем у дилера.
Ремонт и обслуживание Suzuki. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Сузуки. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.
Работы ремонту и техническому обслуживанию Suzuki. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.
Обслуживание и ремонт Suzuki. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Читайте также: