Замена пружин jeep wj
Всем привет. Катаю на WJ 2000 4,7л. Вот вчера совершил давно задуманное, чем и хочу поделиться со всеми. Потому как знаю что данный вопрос волнует многих. Желеобразное поведение подвески WJ напрягало меня с первых дней владения. Жуткое клевание носом заставляло заблаговременно планировать момент в который нажать на тормоз. А при экстренном торможении так вообще кричат все кто есть в салоне из-за свойственного WJ козления. На него пересел с пузотёрки и первое время вообще хотел продать, больше всего раздражали крены при активном рулении и педалировании. Вычитал однажды что у дизельных модификаций совершенно другие пружины в подвеске стоЯт, всё из-за того что дизельный двиг на много тяжелее бензинового. Слыхал мельком о том что были случаи установки, народ делал это и вроде как замечались улучшения. Решил проделать эту операцию. Сразу скажу, что номера пружин я не нашёл, в каталоге номеров как у дурака фантиков, но не указано какие от чего. Да и пробовать по цене новых пружин нехотелось - небюджетно, а вдруг результат будет неудачным. Пообщавшись с уважаемым DmitrySD я получил таки долгожданные бэушные 4 пружины от дизельной версии WJ с двигом 3,1л, за что Диме огромный респект и благодарность , всё оперативно было выслано мне поездом в назначенный день. Я решил что 3,1 будет тяжелее чем 2,7 и искал именно от 3,1. Наконец выбрал время и провернул таки задуманное. При ближайшем рассмотрении двух снятых пружин было обнаружено абсолютное сходство во всём, и высота одинаковая, и количество витков, кроме диаметра прутка из которого пружины свиты. Пруток "дизельных" пружин оказался почти на 2мм толще чем у "бензиновых". Собственно сама замена ни чем не примечательна и затруднений ни у кого не вызовет, поэтому описывать её не буду. После того как машину опустили с подьёмника на землю, невооружённым глазом было замечено что авто приподнялось немного. Это было сразу подтверждено всеми кто там присутствовал без колебаний. Чтобы добавить конкретики я взял рулетку и замерил расстояние от центра ступицы до края арки крыла до замены и после. Прошу народ учитывать что у меня стоЯт проставки на 2".
Результаты до: перед 50см, зад 51см.
Результаты после: перед 53см, зад 53см.
То есть попутно машинка получила ещё 1 дюйм лифта. Потом я поехал. и о чудо ! мне теперь всё нравится! Машинко начал рулится почти как пузотёрка! Козление и клевание носом прекратилось! И даже при зверском оттормаживании пассажиры с задних сидений не перепрыгивают на передние Вобщем он меня теперь провацирует на глупое лихачество на дороге Машина стала более предсказуемой и стабильной. К тому же мне удалось убить 2-х зайцев - после недавней установки 32-х МТэшек от Гудрича, оные немного подтирали "подмышки" при диагональном наезде на препятствие, благодаря "халявно" полученному дюйму тяпер усё путём Вот такой устный отчётец. Фотать там в принципе нечего. Надеюсь инфа будет многим полезна.
Порадоволо "в каталоге номеров как у дурака фантиков"
Может для начало в катологах разобратся,а уж потом писать.
А с лифтом в 3" дюйма углы наклона карданов не критичны?
У меня подвеска Up Country т.е. 1" дюйм, хочу еще проставки под пружины воткнуть, но мне кто то говорил что при лифте более 2-х дюймов надо еще что то колхозить в подвеске!
Не хочу я "для начало в катологах" разбираться, лень мне, а если кто-то очень умный , то мог бы просто номера написать - люди спасибо скажут.
Не хочу я "для начало в катологах" разбираться, лень мне, а если кто-то очень умный , то мог бы просто номера написать - люди спасибо скажут.
по памяти в каталогах 4.0L ERH,4.7L EVA
Совет.прежде чем писать,разберись..
Всем привет. Катаю на WJ 2000 4,7л. Вот вчера совершил давно задуманное, чем и хочу поделиться со всеми. Потому как знаю что данный вопрос волнует многих. Желеобразное поведение подвески WJ напрягало меня с первых дней владения. Жуткое клевание носом заставляло заблаговременно планировать момент в который нажать на тормоз. А при экстренном торможении так вообще кричат все кто есть в салоне из-за свойственного WJ козления. На него пересел с пузотёрки и первое время вообще хотел продать, больше всего раздражали крены при активном рулении и педалировании. Вычитал однажды что у дизельных модификаций совершенно другие пружины в подвеске стоЯт, всё из-за того что дизельный двиг на много тяжелее бензинового. Слыхал мельком о том что были случаи установки, народ делал это и вроде как замечались улучшения. Решил проделать эту операцию. Сразу скажу, что номера пружин я не нашёл, в каталоге номеров как у дурака фантиков, но не указано какие от чего. Да и пробовать по цене новых пружин нехотелось - небюджетно, а вдруг результат будет неудачным. Пообщавшись с уважаемым DmitrySD я получил таки долгожданные бэушные 4 пружины от дизельной версии WJ с двигом 3,1л, за что Диме огромный респект и благодарность , всё оперативно было выслано мне поездом в назначенный день. Я решил что 3,1 будет тяжелее чем 2,7 и искал именно от 3,1. Наконец выбрал время и провернул таки задуманное. При ближайшем рассмотрении двух снятых пружин было обнаружено абсолютное сходство во всём, и высота одинаковая, и количество витков, кроме диаметра прутка из которого пружины свиты. Пруток "дизельных" пружин оказался почти на 2мм толще чем у "бензиновых". Собственно сама замена ни чем не примечательна и затруднений ни у кого не вызовет, поэтому описывать её не буду. После того как машину опустили с подьёмника на землю, невооружённым глазом было замечено что авто приподнялось немного. Это было сразу подтверждено всеми кто там присутствовал без колебаний. Чтобы добавить конкретики я взял рулетку и замерил расстояние от центра ступицы до края арки крыла до замены и после. Прошу народ учитывать что у меня стоЯт проставки на 2".
Результаты до: перед 50см, зад 51см.
Результаты после: перед 53см, зад 53см.
То есть попутно машинка получила ещё 1 дюйм лифта. Потом я поехал. и о чудо ! мне теперь всё нравится! Машинко начал рулится почти как пузотёрка! Козление и клевание носом прекратилось! И даже при зверском оттормаживании пассажиры с задних сидений не перепрыгивают на передние Вобщем он меня теперь провацирует на глупое лихачество на дороге Машина стала более предсказуемой и стабильной. К тому же мне удалось убить 2-х зайцев - после недавней установки 32-х МТэшек от Гудрича, оные немного подтирали "подмышки" при диагональном наезде на препятствие, благодаря "халявно" полученному дюйму тяпер усё путём Вот такой устный отчётец. Фотать там в принципе нечего. Надеюсь инфа будет многим полезна.
Наверно стоковые , хотя не могу точно ответить, старый хозяин конкретный валенок, говорит что вроде менял, а на что без понятия типа к дилеру пригнал и сказал поменять, ставил что подешевше было. При откручивании аммортов и вывешивании мостов до момента полного раскрытия пружин я обнаружил что длинны задних вполне хватает, буквально на сантиметр они короче чем надо, а вот передним чувствуется что сантиметров пять-шесть требуется. Вот теперь я в поиске аммортов.
А с лифтом в 3" дюйма углы наклона карданов не критичны?
У меня подвеска Up Country т.е. 1" дюйм, хочу еще проставки под пружины воткнуть, но мне кто то говорил что при лифте более 2-х дюймов надо еще что то колхозить в подвеске!
Думаю не критичны, но близки к критичным, а при сильном вывешивании на пересечёнке наверно становятся критичными. Передний кардан у меня на шрусах, один из которых "Космич 2141", задний на крестах. На подьёмнике полностью вывешивал и крутил карданы - ни чего не закусывается, значит на загруженных мостах будет вполне приемлемо. Поменяю амморты и рычаги нужно будет ещё раз смотреть, хотя думаю что должно быть нормально. Поэтому если карданы сыпаться не начнут, то опускать раздатку не буду. Шумов от карданов вроде нет.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 12 пользователей , 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 12 пользователей , 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 12 пользователей , 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Знаю точно:
Бензонасос от любых инжекторных жигулей (лад).
Пружины перед Волга.
Форсунки Волга (надо менять фишки)
Задние пружины Патриот.
Николай, задние амортизаторы у меня стоят от соболя, газовые с лифтом в 2 дюйма и уже год на них откатал, полет нормальный, а по передним самому интересно!
Nikolay, замерил газелевские амортизаторы и амортизаторы айронмен +2" по длине одинаковые амортизаторы на зад.
В европейца вместо HB4A, можно поставить HB4. Снимаем фару откручиваем пластмассовый прозрачный элемент, который фиксирует лампу. На фишке необходимо сточить ребро которое при установки лампы будет упираться в резиновый уплотнитель. Подсоединяем лампу, продеваем через ПЕРЕВЕРНУТЫЙ ЗАДОМ НА ПЕРЕД пластиковый элемент, вставляем в фару и прикручиваем элемент. Свет четкий, яркий, не слепит. До этого стоял колхозный ксенон ездил как котенок слепой!
Тут не флудим, если интересно- пишите в ленте!
Ремкомплект (пыльник, сальник) для замены на тормоза акебона прдходит от ланоса и опеля, от ланоса поинтнресней. Уже год стоит на правой стороне на левой заменено по причине замены поршней.
Читайте также: