Замена прокладок впускного коллектора рено флюенс
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Renault Fluence , система впуска двигателя Renault Fluence , система выпуска газов Renault Fluence , система выпуска Renault Fluence , система впуска Renault Fluence
1. Система впуска
Впускной коллектор
Снятие
Внимание
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
Для предотвращения попадания загрязнений в систему, необходимо заглушить все открытые элементы системы топливоподачи.
1. Снять верхнюю крышку двигателя.
2. Снять блок дроссельной заслонки.
3. Отсоединить все разъемы катушек (1).
4. Отсоединить разъем (2) датчика температуры воздуха.
5. Отсоединить проводку от катушек впускного коллектора.
6. Отвести в сторону жгут проводов катушек.
7. Отсоединить от впускного коллектора:
- колодку проводов от (3) датчика абсолютного давления;
8. Отсоединить штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов (5) от впускного коллектора.
9. Отсоединить жгут проводов двигателя (6) от впускного коллектора.
10. Отсоединить от впускного коллектора:
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера в точке (8).
11. Разъединить разъем (9) электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Отсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала от впускного коллектора
13. Отвернуть болты (10) крепления впускного коллектора.
14. Для дизельного двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть болты (20) крепления впускного коллектора;
- отвернуть гайки (21) крепления впускного коллектора;
15. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть верхний болт крепления (18) впускного коллектора;
- отвернуть верхний болт крепления (19) впускного коллектора;
- отвернуть в указанном порядке нижние болты крепления впускного коллектора.
16. Снять впускной коллектор.
17. Снять прокладки впускного коллектора.
Установка
1. Прокладка впускного коллектора
Внимание
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
2. Очистить очистителем поверхностей:
- гнездо под каждую прокладку впускного коллектора, в случае ее повторного использования;
- контактную плоскость подкладки корпусов форсунок.
3. Установить новые прокладки впускного коллектора.
4. В случае замены впускного коллектора снять:
- датчика температуры воздуха;
- датчик абсолютного давления.
5. Установить впускной коллектор.
6. Дизельный двигатель объемом 2.0 л:
- установить шпильки крепления впускного коллектора;
- затянуть шпильки с моментом затяжки 9 Н·м.
7. Затянуть требуемым моментом болты крепления 1-5 впускного коллектора. Момент затяжки: 9 Н·м.
8. Затянуть требуемым моментом болты крепления 6-8 впускного коллектора. Момент затяжки: 12 Н·м.
9. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- завернуть, не затягивая, нижние и верхние болты крепления впускного коллектора;
- затянуть в указанном порядке требуемым моментом нижние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 27 Н·м.
- затянуть требуемым моментом верхние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 20 Н·м.
10. Подсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала к впускному коллектору.
11. Подсоединить разъем электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Присоединить к впускному коллектору:
- штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов;
- шланг вентиляции картера;
- разъем датчика давления во впускном коллекторе.
13. Закрепить на впускном коллекторе:
- жгут проводов двигателя;
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Установить проводку катушек.
15. Подсоединить проводку катушек к впускному коллектору.
16. Присоединить разъем каждой катушки.
17. Присоединить разъем датчика температуры воздуха.
18. Установить блок дроссельной заслонки.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
Воздушный фильтр
Снятие
1. Снять крышку аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть болты крепления (2) от золотника корпуса воздушного фильтра.
3. Потянуть золотник корпуса воздушного фильтра вверх в точке (3).
4. Снять воздушный фильтр (4).
Установка
1. Очистить место установки воздушного фильтра.
2. Установить воздушный фильтр.
Внимание
При неправильном положении элемента в корпусе воздушного фильтра в двигатель будет поступать неотфильтрованный воздух.
3. Установить золотник корпуса воздушного фильтра.
4. Завернуть болты крепления золотника корпуса воздушного фильтра.
5. Установить крышку аккумуляторной батареи.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять полку под аккумуляторную батарею.
3. Ослабить хомут (1) крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
4. Отвести в сторону отводящий воздухопровод (4) на корпусе воздушного фильтра.
5. Отвернуть болт крепления патрубка забора воздуха (5).
6. Снять патрубок забора воздуха с корпуса воздушного фильтра (6).
7. Отвернуть болт крепления корпуса воздушного фильтра (7).
8. Снять корпус воздушного фильтра.
Установка
1. Установить корпус воздушного фильтра.
2. Установить впускной патрубок на корпусе воздушного фильтра.
3. Затянуть требуемым моментом болт крепления корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Затянуть требуемым моментом болт крепления патрубка забора воздуха. Момент затяжки: 8 Н·м.
5. Подсоединить отводящий воздуховод на корпусе воздушного фильтра.
6. Затянуть хомут крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
7. Установить полку под аккумуляторную батарею.
8. Установить аккумуляторную батарею.
Глушитель шума впуска
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять передние колеса.
3. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
4. Снять передний бампер.
5. Снять левую фару.
6. Отсоединить отводящий воздуховод от глушителя шума впуска (1).
7. Отсоединить контакты глушителя шума впуска (2).
8. Снять глушитель шума впуска.
Установка
1. Установить блок защиты и коммутации.
2. Закрепить защелками контакты глушителя шума впуска.
3. Подсоединить отводящий воздуховод к глушителю шума впуска.
4. Установить левую фару.
5. Установить передний бампер.
6. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
7. Установить передние колеса.
Турбокомпрессор
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
5. Снять защитный экран.
6. Снять нижнюю реактивную тягу.
7. Снять каталитический нейтрализатор.
8. Снять отводящий маслопровод турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
10. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
11. Отсоединить шланг пневмопривода регулятора давления наддува от турбокомпрессора.
12. Отвернуть гайки крепления (1) турбокомпрессора.
13. Снять турбокомпрессор.
14. Снять прокладку турбокомпрессора.
Установка
Внимание
- Следить за тем, чтобы при установке посторонние предметы не попали в турбину или компрессор.
- Убедиться, что отводящий маслопровод турбокомпрессора не закупорен частично или полностью нагарными отложениями. Убедиться в отсутствии подтекания топлива. Убедиться в отсутствии утечек, если они есть, следует заменить деталь.
- Проверить, не заполнены ли маслом воздухо-воздушный охладитель и впускной тракт двигателя из-за неисправности турбокомпрессора. В этом случае следует снять эти детали и промыть в емкости для мытья или с помощью установки для мытья под давлением, затем просушить сжатым воздухом.
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- прокладка между выпускным коллектором и турбокомпрессором;
- гайки крепления турбокомпрессора;
- шпильки крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору (в случае отворачивания).
2. С помощью тампона для матирования серого цвета очистить привалочную поверхность:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
3. Очистить и обезжирить очистителем поверхностей и чистой тканью привалочные поверхности:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
4. При замене шпилек турбокомпрессора затянуть требуемым моментом:
- новые шпильки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе. Момент затяжки: 9 Н·м;
- новую шпильку крепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. Момент затяжки: 9 Н·м.
5. Установить новое уплотнение между выпускным коллектором и турбокомпрессором на выпускном коллекторе.
6. Установить турбокомпрессор.
7. Завернуть болт, не затягивая гайки крепления турбокомпрессора, с помощью плоского ключа (турбокомпрессор должен упираться в коллектор, и ключ не должен далее поворачиваться без усилий).
8. Нанести карандашом цветную метку на турбокомпрессор, совпадающую с гребнем резьбы нижней гайки крепления турбокомпрессора.
9. Затягивать нижнюю гайку крепления турбокомпрессора до тех пор, пока следующий гребень резьбы гайки не совпадет с цветной меткой, нанесенной на турбокомпрессор (полученный угол соответствует 60˚).
10. Затянуть требуемым моментом другие две гайки крепления турбокомпрессора при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки: 28 Н·м.
11. Смазать маслом внутренний контур смазки турбокомпрессора при помощи ручной масленки для облегчения заполнения.
12. Подсоединить шланг подвода разрежения от пневмопривода регулятора давления наддува.
13. Установить подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Установить отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
15. Установить отводящий маслопровод турбокомпрессора.
16. Установить каталитический нейтрализатор.
17. Установить нижнюю реактивную тягу.
18. Установить защиту поддона картера двигателя.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
20. Подключить аккумуляторную батарею.
Маслопроводы турбокомпрессора
Снятие подводящего маслопровода
1. Отключить аккумуляторную батарею.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Отсоединить штуцер шланга вентиляции картера от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра (1).
4. Отсоединить жгут проводов датчика массового расхода воздуха от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра в точке (2) .
5. Ослабить хомут (3) крепления отводящего воздухопровода от корпуса воздушного фильтра.
6. Отсоединить отводящий воздухопровод от корпуса воздушного фильтра.
7. Ослабить хомут (4) на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра со стороны турбокомпрессора.
8. Отсоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра от турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.
10. Отвернуть полый болт крепления (7) подводящего маслопровода турбокомпрессора.
11. Ослабить гайку (8) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) или изогнутый ключ для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).
12. Отвернуть гайку (8) подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров.
13. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Вытереть подтеки масла.
Установка подводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- подводящий маслопровод турбокомпрессора;
- болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора.
2. Установить новый подводящий маслопровод турбокомпрессора.
3. Завинтить, не затягивая, гайку крепления нового подводящего маслопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
4. Завернуть новый полый болт подводящего маслопровода турбокомпрессора на турбокомпрессор.
5. Затянуть требуемым моментом:
- гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров. Момент затяжки: 35 Н·м;
- полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. Момент затяжки: 14 Н·м.
6. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.
7. Присоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору.
8. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
9. Присоединить отводящий воздухопровод воздушного фильтра к корпусу воздушного фильтра.
10. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
11. Закрепить проводку датчика массового расхода воздуха на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра.
12. Присоединить штуцер шланга вентиляции картера к отводящему воздухопроводу корпуса воздушного фильтра.
13. Установить верхнюю крышку двигателя.
14. Подключить аккумуляторную батарею.
15. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ВМТ) для предотвращения запуска двигателя.
16. Подключить компрессометр для дизельных двигателей автономный стартер.
17. Включить на несколько секунд стартер, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.
18. Выключить зажигание.
19. Отсоединить автономный стартер.
20. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала двигателя (ВМТ).
21. Запустить двигатель.
22. Оставить его поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко увеличить обороты без нагрузки.
23. Выключить зажигание.
24. Проверить работу турбокомпрессора.
25. Убедиться в отсутствии утечек масла на турбокомпрессоре.
26. Проверить с помощью диагностического прибора отсутствие запомненных неисправностей; при необходимости обработать их и удалить из памяти.
Снятие отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Снять каталитический нейтрализатор.
6. Отвернуть (1) болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора.
7. Повернуть отводящий маслопровод турбокомпрессора, чтобы облегчить его снятие.
8. Извлечь отводящий маслопровод турбокомпрессора из блока цилиндров.
9. Снять прокладки отводящего маслопровода турбокомпрессора.
Установка отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Прокладка маслопровода турбокомпрессора подлежит обязательной замене.
2. Установить новый отводящий маслопровод турбокомпрессора с новым уплотнением.
3. Смазать свежим моторным маслом уплотнительные кольца отводящего маслопровода турбокомпрессора.
4. Затянуть требуемым моментом болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к турбокомпрессору. Момент затяжки: 12 Н·м.
Приветствую всех!
На днях добрался до своего впускного коллектора, все прокладки были заранее приобретены.
1) Кольцо уплотнительное впускного коллектора 8200 275 057 – 4 шт.;
2) Кольцо уплотнительное корпуса дроссельной заслонки 8200 236 731 – 1 шт.;
3) Кольцо уплотнительное трубки вентиляции картера 8200 236 726 – 1 шт.;
4) Сальник клапана фазорегулятора CORTECO 20030493B – 1 шт.
Снятие и установка впускного коллектора не заняла много времени, больше времени ушло на чистку. Обо всем подробнее на фото.
Впускной коллектор на К4М:
Подтеки масла из под впускного коллектора:
Для снятия коллектора требуется: отсоединить разъемы с датчика давления в впускном коллекторе, датчика температуры впускного воздуха, клапана фазорегулятора, катушек зажигания, дроссельной заслонки, датчика положения распредвала; снять корпус дроссельной заслонки; от коллектора отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов; освободившиеся жгуты проводов отвести в сторону; открутить восемь болтов крепления впускного коллектора.
После снятия увидел еще более ужасную картину:
Сняв впускной коллектор, с него потекло масло рекой:
Бензин, растворитель и много чистой ветоши потребовалось что бы хоть как-то отмыть всю грязь:
Надел новые уплотнительные кольца на заранее отмытый впускной коллектор:
Заодно почистил дроссельную заслонку:
Установка впускного коллектора:
Порядок затяжки болтов впускного коллектора:
Все детали собраны, провода проложены, разъемы соединены:
Спасибо за внимание! Всем ровных дорог! Берегите себя и своих железных коней!
Добавлю еще одно кардинальное решение по изменению посадки на водительском сидении.
На даче снял сиденье разобрал его и обнаружил на конце подушки почти ровную железку около 15 см. дальше назад шли пружины и все это еще и выравнивал поролон, получалась лавочка без намека на боковую поддержку. Я обрезал железо по краям, опустил все вниз, а образовавшуюся дырку заварил и срезал часть поролона чтобы приняло новую форму. В результате центр подушки слегка опустился и появилась боковая поддержка.
После сборки ничего не видно, но сидеть стало гораздо удобней.
Исцарапалась у меня панелька закрывающая потроха под рычагом переключения передач. Обтянул плёнкой.
Заказывал на Е-Бее 40*150 см примерно 230 руб. Пришла в тубусе.
Делал первый раз в жизни. Всё получилось! При помощи фена для волос и канцелярского ножа.
На очереди набалдашник на рычаге и ручки
__________________
Душа требует романтики, жопа приключений, печень алкоголя, тело секса, а мозг покоя!
Итак. После осмотра содержимого цилиндров было выявлено наличие масла во впускном коллекторе. Разобравшись повнимательней, стало понятно, что никаких фильтров по дороге от крышки клапанов до впускного коллектора просто нет, и пары масла вместе с газами спокойно попадают в цилиндры, образуя нагар на клапанах и поршнях.
Ссылка на сервисе
Теперь немного о нюансах. Просто снять патрубок от сапуна к воздуховоду (такая Г-образная трубка) не получится - вероятнее всего сломается пластиковый штуцер (что и случилось). Поэтому только резать. Мне пришлось воспользоваться холодной сваркой, что бы приклеить его на место. Обычный момент этот пластик не берет.
Как вы могли заметить, для того, что бы попасть за двигатель, надо снимать впускной коллектор. Откручивать болты в обратном порядке в несколько проходов:
Еще один болт откроется после снятия ДЗ. Ну и с разъемами аккуратней. Закручивать в порядке, как на схеме. Сам пластиковый коллектор я мыть не стал - там где-то внутри стоит датчик расхода воздуха, неизвестно, как он отреагирует на такой едкий растворитель. Перед установкой коллектора проверьте все прокладки, сотрите следы масла с прилегающих поверхностей. Резинки этим растворителем лучше не чистить.
А, вот еще. В магазине увидал черный уплотнитель весьма больших размеров. Купил два метра и приклеил на крышку капота по самому краю. Надеюсь теперь грязи и песка под капотом станет существенно меньше.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Renault Fluence , система впуска двигателя Renault Fluence , система выпуска газов Renault Fluence , система выпуска Renault Fluence , система впуска Renault Fluence
1. Система впуска
Впускной коллектор
Снятие
Внимание
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
Для предотвращения попадания загрязнений в систему, необходимо заглушить все открытые элементы системы топливоподачи.
1. Снять верхнюю крышку двигателя.
2. Снять блок дроссельной заслонки.
3. Отсоединить все разъемы катушек (1).
4. Отсоединить разъем (2) датчика температуры воздуха.
5. Отсоединить проводку от катушек впускного коллектора.
6. Отвести в сторону жгут проводов катушек.
7. Отсоединить от впускного коллектора:
- колодку проводов от (3) датчика абсолютного давления;
8. Отсоединить штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов (5) от впускного коллектора.
9. Отсоединить жгут проводов двигателя (6) от впускного коллектора.
10. Отсоединить от впускного коллектора:
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера в точке (8).
11. Разъединить разъем (9) электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Отсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала от впускного коллектора
13. Отвернуть болты (10) крепления впускного коллектора.
14. Для дизельного двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть болты (20) крепления впускного коллектора;
- отвернуть гайки (21) крепления впускного коллектора;
15. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть верхний болт крепления (18) впускного коллектора;
- отвернуть верхний болт крепления (19) впускного коллектора;
- отвернуть в указанном порядке нижние болты крепления впускного коллектора.
16. Снять впускной коллектор.
17. Снять прокладки впускного коллектора.
Установка
1. Прокладка впускного коллектора
Внимание
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
2. Очистить очистителем поверхностей:
- гнездо под каждую прокладку впускного коллектора, в случае ее повторного использования;
- контактную плоскость подкладки корпусов форсунок.
3. Установить новые прокладки впускного коллектора.
4. В случае замены впускного коллектора снять:
- датчика температуры воздуха;
- датчик абсолютного давления.
5. Установить впускной коллектор.
6. Дизельный двигатель объемом 2.0 л:
- установить шпильки крепления впускного коллектора;
- затянуть шпильки с моментом затяжки 9 Н·м.
7. Затянуть требуемым моментом болты крепления 1-5 впускного коллектора. Момент затяжки: 9 Н·м.
8. Затянуть требуемым моментом болты крепления 6-8 впускного коллектора. Момент затяжки: 12 Н·м.
9. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- завернуть, не затягивая, нижние и верхние болты крепления впускного коллектора;
- затянуть в указанном порядке требуемым моментом нижние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 27 Н·м.
- затянуть требуемым моментом верхние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 20 Н·м.
10. Подсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала к впускному коллектору.
11. Подсоединить разъем электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Присоединить к впускному коллектору:
- штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов;
- шланг вентиляции картера;
- разъем датчика давления во впускном коллекторе.
13. Закрепить на впускном коллекторе:
- жгут проводов двигателя;
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Установить проводку катушек.
15. Подсоединить проводку катушек к впускному коллектору.
16. Присоединить разъем каждой катушки.
17. Присоединить разъем датчика температуры воздуха.
18. Установить блок дроссельной заслонки.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
Воздушный фильтр
Снятие
1. Снять крышку аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть болты крепления (2) от золотника корпуса воздушного фильтра.
3. Потянуть золотник корпуса воздушного фильтра вверх в точке (3).
4. Снять воздушный фильтр (4).
Установка
1. Очистить место установки воздушного фильтра.
2. Установить воздушный фильтр.
Внимание
При неправильном положении элемента в корпусе воздушного фильтра в двигатель будет поступать неотфильтрованный воздух.
3. Установить золотник корпуса воздушного фильтра.
4. Завернуть болты крепления золотника корпуса воздушного фильтра.
5. Установить крышку аккумуляторной батареи.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять полку под аккумуляторную батарею.
3. Ослабить хомут (1) крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
4. Отвести в сторону отводящий воздухопровод (4) на корпусе воздушного фильтра.
5. Отвернуть болт крепления патрубка забора воздуха (5).
6. Снять патрубок забора воздуха с корпуса воздушного фильтра (6).
7. Отвернуть болт крепления корпуса воздушного фильтра (7).
8. Снять корпус воздушного фильтра.
Установка
1. Установить корпус воздушного фильтра.
2. Установить впускной патрубок на корпусе воздушного фильтра.
3. Затянуть требуемым моментом болт крепления корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Затянуть требуемым моментом болт крепления патрубка забора воздуха. Момент затяжки: 8 Н·м.
5. Подсоединить отводящий воздуховод на корпусе воздушного фильтра.
6. Затянуть хомут крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
7. Установить полку под аккумуляторную батарею.
8. Установить аккумуляторную батарею.
Глушитель шума впуска
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять передние колеса.
3. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
4. Снять передний бампер.
5. Снять левую фару.
6. Отсоединить отводящий воздуховод от глушителя шума впуска (1).
7. Отсоединить контакты глушителя шума впуска (2).
8. Снять глушитель шума впуска.
Установка
1. Установить блок защиты и коммутации.
2. Закрепить защелками контакты глушителя шума впуска.
3. Подсоединить отводящий воздуховод к глушителю шума впуска.
4. Установить левую фару.
5. Установить передний бампер.
6. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
7. Установить передние колеса.
Турбокомпрессор
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
5. Снять защитный экран.
6. Снять нижнюю реактивную тягу.
7. Снять каталитический нейтрализатор.
8. Снять отводящий маслопровод турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
10. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
11. Отсоединить шланг пневмопривода регулятора давления наддува от турбокомпрессора.
12. Отвернуть гайки крепления (1) турбокомпрессора.
13. Снять турбокомпрессор.
14. Снять прокладку турбокомпрессора.
Установка
Внимание
- Следить за тем, чтобы при установке посторонние предметы не попали в турбину или компрессор.
- Убедиться, что отводящий маслопровод турбокомпрессора не закупорен частично или полностью нагарными отложениями. Убедиться в отсутствии подтекания топлива. Убедиться в отсутствии утечек, если они есть, следует заменить деталь.
- Проверить, не заполнены ли маслом воздухо-воздушный охладитель и впускной тракт двигателя из-за неисправности турбокомпрессора. В этом случае следует снять эти детали и промыть в емкости для мытья или с помощью установки для мытья под давлением, затем просушить сжатым воздухом.
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- прокладка между выпускным коллектором и турбокомпрессором;
- гайки крепления турбокомпрессора;
- шпильки крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору (в случае отворачивания).
2. С помощью тампона для матирования серого цвета очистить привалочную поверхность:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
3. Очистить и обезжирить очистителем поверхностей и чистой тканью привалочные поверхности:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
4. При замене шпилек турбокомпрессора затянуть требуемым моментом:
- новые шпильки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе. Момент затяжки: 9 Н·м;
- новую шпильку крепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. Момент затяжки: 9 Н·м.
5. Установить новое уплотнение между выпускным коллектором и турбокомпрессором на выпускном коллекторе.
6. Установить турбокомпрессор.
7. Завернуть болт, не затягивая гайки крепления турбокомпрессора, с помощью плоского ключа (турбокомпрессор должен упираться в коллектор, и ключ не должен далее поворачиваться без усилий).
8. Нанести карандашом цветную метку на турбокомпрессор, совпадающую с гребнем резьбы нижней гайки крепления турбокомпрессора.
9. Затягивать нижнюю гайку крепления турбокомпрессора до тех пор, пока следующий гребень резьбы гайки не совпадет с цветной меткой, нанесенной на турбокомпрессор (полученный угол соответствует 60˚).
10. Затянуть требуемым моментом другие две гайки крепления турбокомпрессора при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки: 28 Н·м.
11. Смазать маслом внутренний контур смазки турбокомпрессора при помощи ручной масленки для облегчения заполнения.
12. Подсоединить шланг подвода разрежения от пневмопривода регулятора давления наддува.
13. Установить подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Установить отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
15. Установить отводящий маслопровод турбокомпрессора.
16. Установить каталитический нейтрализатор.
17. Установить нижнюю реактивную тягу.
18. Установить защиту поддона картера двигателя.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
20. Подключить аккумуляторную батарею.
Маслопроводы турбокомпрессора
Снятие подводящего маслопровода
1. Отключить аккумуляторную батарею.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Отсоединить штуцер шланга вентиляции картера от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра (1).
4. Отсоединить жгут проводов датчика массового расхода воздуха от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра в точке (2) .
5. Ослабить хомут (3) крепления отводящего воздухопровода от корпуса воздушного фильтра.
6. Отсоединить отводящий воздухопровод от корпуса воздушного фильтра.
7. Ослабить хомут (4) на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра со стороны турбокомпрессора.
8. Отсоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра от турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.
10. Отвернуть полый болт крепления (7) подводящего маслопровода турбокомпрессора.
11. Ослабить гайку (8) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) или изогнутый ключ для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).
12. Отвернуть гайку (8) подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров.
13. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Вытереть подтеки масла.
Установка подводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- подводящий маслопровод турбокомпрессора;
- болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора.
2. Установить новый подводящий маслопровод турбокомпрессора.
3. Завинтить, не затягивая, гайку крепления нового подводящего маслопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
4. Завернуть новый полый болт подводящего маслопровода турбокомпрессора на турбокомпрессор.
5. Затянуть требуемым моментом:
- гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров. Момент затяжки: 35 Н·м;
- полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. Момент затяжки: 14 Н·м.
6. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.
7. Присоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору.
8. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
9. Присоединить отводящий воздухопровод воздушного фильтра к корпусу воздушного фильтра.
10. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
11. Закрепить проводку датчика массового расхода воздуха на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра.
12. Присоединить штуцер шланга вентиляции картера к отводящему воздухопроводу корпуса воздушного фильтра.
13. Установить верхнюю крышку двигателя.
14. Подключить аккумуляторную батарею.
15. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ВМТ) для предотвращения запуска двигателя.
16. Подключить компрессометр для дизельных двигателей автономный стартер.
17. Включить на несколько секунд стартер, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.
18. Выключить зажигание.
19. Отсоединить автономный стартер.
20. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала двигателя (ВМТ).
21. Запустить двигатель.
22. Оставить его поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко увеличить обороты без нагрузки.
23. Выключить зажигание.
24. Проверить работу турбокомпрессора.
25. Убедиться в отсутствии утечек масла на турбокомпрессоре.
26. Проверить с помощью диагностического прибора отсутствие запомненных неисправностей; при необходимости обработать их и удалить из памяти.
Снятие отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Снять каталитический нейтрализатор.
6. Отвернуть (1) болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора.
7. Повернуть отводящий маслопровод турбокомпрессора, чтобы облегчить его снятие.
8. Извлечь отводящий маслопровод турбокомпрессора из блока цилиндров.
9. Снять прокладки отводящего маслопровода турбокомпрессора.
Установка отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Прокладка маслопровода турбокомпрессора подлежит обязательной замене.
2. Установить новый отводящий маслопровод турбокомпрессора с новым уплотнением.
3. Смазать свежим моторным маслом уплотнительные кольца отводящего маслопровода турбокомпрессора.
4. Затянуть требуемым моментом болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к турбокомпрессору. Момент затяжки: 12 Н·м.
На моторах RENAULT K4M (1. 6 16V) почти на каждом присутствует масло на впускном коллекторе и на крышке сапуна (маслоуловителя) для правильного решения этой проблемы необходима проклейка крышки маслоуловителя, которая имеет множество тонкостей о которых смотрите в видео. Анаэробная герметик-смола RENAULT 7711427907 (не удивляйтесь его цене мы сами в ШОКЕ) Прокладка сапунная K4M между впускным коллектором и крышкой сапуна (фазированная Меган2, Сценик2, Меган3, Флюенс, Лагуна2, 3 колечко) 8200236726 Прокладка сапунная K4M между впускным коллектором и крышкой сапуна (НЕфазированная Логан, Дастер, Ларгус, АльмераG15 и т. д. яйцевидная) а также такая же на F4R 8200052311 Прокладка впускного коллектора на K4M (фазированный Меган2, 3, Флюенс, Сценик2, 3, Лагуна2, 3 и т. д) 8200275057 их нужно 4шт Прокладка впускного коллектора на K4M (НЕ фазированный Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, АльмераG15 и т. д, а также на мотор F4R 8200052312 их нужно 4штуки Содержание видео: 0: 32 Что понадобится для проклейки крышки сапуна 1: 04 Где располагается крышка сапуна 1: 07 В каких случаях необходимо делать данный ремонт 1: 45 Обесточиваем а/м 1: 52 Снимаем разъемы катушек зажигания 2: 01 Снимаем разъем с датчика температуры и давления впускаемого воздуха 2: 15 Снимем патрубок от коллектора на корпус воздушного фильтра 2: 50 Снимаем дроссельную заслонку 3: 18 Как правильно снять разъем с д/з 4: 30 Снимаем патрубок к клапану адсорбера с д/з 4: 47 Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов 5: 00 Освобождаем жгут проводов 5: 35 Снимаем патрубок адсорбера с защелок впускного коллектора 6: 05 Откручиваем болты крепления впускного коллектора 6: 35 Несколько слов о болта впускного коллектора 7: 55 Снимаем впускной коллектор 8: 45 Различия крышки маслоуловителя 8: 55 Затыкаем впускные отверстия 9: 17 Закрываем отверстие сапуна 9: 29 Закрываем патрубок вакуумного усилителя 9: 42 Отмываем крышку сапуна на клапанной крышке 10: 08 Откручиваем крышку сапуна и снимаем 10: 55 Принцип работы маслоуловителя 13: 38 Несколько слов о патрубке сапуна 15: 07 Почему важно посмотреть этот ролик 15: 35 Зачищаем все привалочные поверхности крышки сапуна 15: 45 Особенности чистки крышки маслоуловителя 17: 05 Как зачищать клапанную крышку под маслоуловитель 17: 22 Почему мы используем очиститель тормозов и деталей сцепления 18: 09 Наносим специальный анаэробный герметик 19: 25 Важный момент при нанесении герметика 20: 21 Устанавливаем маслоуловитель на клапанную крышку 20: 44 Наживляем болты крышки маслоуловителя 21: 45 Правильная последовательность затяжки болтов 22: 04 Затягиваем крышку нужным моментом 22: 35 Особенности прогрева а/м и когда можно использовать а/м после ремонта 24: 01 Дополнительные причины присутствия масла во впускном коллекторе
Дата: 2019-06-26
Комментарии и отзывы: 9
Bolt 12rus
Интересно, у меня на лагуне 2 мотор 1. 8л f4p770 дак там всё очень похоже но в этом месте стоит металлическая прорезиненная с обоих сторон прокладка. Мотор делал подмазал обычным герметиком. Течи масла там не наблюдал пока но сейчас проверю. У меня другая проблема была-масло текло со стыка гбц и клапанной крышки-плиты по задней плоскости блока и дальше попадало на выпускной коллектор и воняло. Герметик там мазал красный вазовский для 16кл мотора из шприца, мазал пальцем тонким слоем. Около года прошло и 15 тыс, пока держит. Была мысль на этот же герметик посадить и крышку сапуна но оставил родную прокладку подмазав обычным герметиком. Вспомнилось по мотору. В комплекте грм идет заглушка для распредвала (одна или две уж не помню. Чистите ли вы распредвал при замене ремня или только если гбц разбираете? Есть там симптомы как узнать забились каналы или нет? Или только если фазик тарахтеть начнет? Это вам как вариант темы по отдельному видео.
ErrorIncorrect
Блин, где Вы были. Масло по крышке растеклось. Менял ремни, заодно решил все резиночки на крышке под пластиковым пауком: кольцо сапуна (про второе не знал, сальник клапана фазика. Вскрыл маслоотделитель, помыл и замазал герметиком: . Вскрыл, потому что в пластиковом коллекторе впускном больше полстакана масла, и под кольцом сапуна лужа, вокруг крышки маслоотделителя тоже сопли. Двигатель К4М 16 кл фазик, еще не разбирался. Под крышкой маслоотделителя был этот клей, но по внешнему виду оч тонкая пленка, с явными неровностями, герметичности там нет. Вопрос, если на перегородки грамотно нанести герметик (к примеру анаэробные тоже есть, если соблюдать технологию, в двигатель ничего не попадет и с обычным герметиком, чем не замена смоле, сомнительной, как по мне, в плане герметичности?
Ural Men
Добрый день Классное видео, однако не увидел следующее: 1. Как мыть коллектор от масла, потому что если масла там много то оно просто течет из него (можно ли мыть не снимая датчик температуры, ввиду того что там крепление хрупкое. 2. Что делать если в датчик абсолютного давления попало масло, чем мыть (если вообще можно. 3. Не сказали нужно ли менять прокладки при разборе впускного коллектора (1 на дроссельной заслонке, 4 на выходе в цилиндры, и две получается в сапуне. Ну а в принципе видео очень полезное, но то что я перечислил хотелось бы видеть потому что реально пришлось разбирать коллектор, и мыть хотелось узнать просто правильно я ли все делал или нет.
Sabrina
Настоящие мастера Отличное видео, мне актуально, 1200км назад заменил свечи, и они оказались немного в масле. Внутри воздухозаборника патрубка тоже грязно, дроссель загажен - был. К4М 90k пробег. Выкинул иридиевые свечи дензо, на которых мотор не хотел нормально заводится в холодную погоду, поставил оригинальные 7700500168 и все заводится отлично. Дроссель с патрубком промыл. Сломал фиксатор контакта дросселя ( Чтобы открыть дроссель на заглушенной машине включал зажигание и нажимал газ в пол. Заслонка открывалась, я промывал то, что не смог промыть на закрытой заслонке. Есть ли более удобный способ открыть дроссельную заслонку в снятом положении?
Василий Лушков
Добрый день канал ремонт Рено. Ребят у меня вопрос такой не по этому видео. Проблема у меня с Меганом 2 2008г. двиг. k4m. Иногда при езде вдруг пропадает тяга буквально на секунду. Едешь и вдруг кто то как будто на тормоз нажал, и еду дальше. Появляется редко, иногда может целый день не быть, иной по несколько раз за день. поменял бензонасос(турбинку, чистил фильтр в баке и сеточку поменял, не помогло. Может было у вас что то подобное?
Дмитрий Строгов
Помогите, пожалуйста. Поменял фазорегулятор, вскрывал. Сажал на герметик(обычный) эту крышку, чистил дроссель. В общем, когда все собрал и завел. После перегазовки не падают обороты. Держит 1500. если ехать, бросить газ, потом скорость выключить, то нормально все. Дроссель адаптировали, ошибок нет. Диагностика компьютерная ничего не показывает. Диагност правда был не профи. Что может быть? Грм выставлен норм, перепроверял.
Валерий Люксембург
Уничтожение очистителя было эпичным)Тоже раньше на работе использовал оригинальный анаэробный герметик, только другого автомобильного бренда(стоил он ещё дороже, хотя тара, - один в один как у Renault. Сейчас стал использовать Permatex 51813, - стоит он дешевле, держит так же и того же цвета, что ранее используемый оригинальный(красный)
Евгений Иконников
После активного педалирования, иногда, в мокрую погоду запах гари или как сцепу поджег. Значит это масло выплескивается на коллектор через сапун? Или от тормозо может? Логан 2 фаза, спасибо за ваш труд. В свое время на гарантии не поехал к официалам, благодаря Вам за 30 минут устранил плавающие обороты на холодном двигателе)
Фарух Салыков
Делал кап ремонт двигателя после этого побежала масло с кореного и лобового сальников масло попадает воздухан, поменял сальника обратно такая ситуация не могу разобраться подскажи ларгус 16 кл двигатель рено 14 года. Некоторые говорят сапун забилась некоторые кольцо залегли подскажи если не трудно?
Читайте также: