Замена прокладок теплообменника шевроле трейлблейзер 2013 года выпуска
Добрый день. Подскажи пож-ста, у меня мазда 626 ge, антифриз сочится через патрубок верхний радиатора, там где хамут, сам патрубок не дырявый и печка плохо греет.
А в чём прикол повторять одно и тоже по 10 раз? Вот ролик и превращается в полтора часа вместо 40 минут!
Мне приятель сказал на trailblazer и без выпускного коллектора полно чего навернулось :) А вариант с герметиком высокотемпературным маслостойким возможен?
Александр чем так отчистил голову!? Неделю назад такую же работу проделал, но отпалировать я так не смог. Вот только что не сделал так это блок, без фрезировки остался, о чем жалею, были неровности.
здраствуйте.Скажите какое масло льете,что у вас такой распредвал чистый?у меня почемуто с нагаром,но чуть чуть.
Желательно в деталях по выпускному коллектору посоветовал бы Ж)) Смысл в том чтобы прижать голову к блоку равномерно,чтобы голову в дальнейшем не повело
Ребята, подпишитесь на паблик в вк. Там я выкладываю ссылки на интересные каналы, познавательные и полезные как у Александра. Упрощу вам поиск среди помойки ютуба) Название паблика 'Что посмотреть', ссылка внизу:
Лучше что-то конкретное по выпускному коллектору на шевроле рассказал бы ;) на задние стаканы,так и просится распорка)
привет. с наступающим. что думаешь про раскоксовку поршневых колец' лавром' со снятыми головками. они пока ещё в ремонте. если прямо на поршня налить и оставить на сутки. ну понятно за два раза т.к.v6 2.8. или керосином. и вообще что скажешь об этом процессе.
У моего друга на трейлблейзере и без выпускного коллектора куча чего чинить! Большое СПАСИБО! Мне предстоит подобная работа с Опель-Астра 1994. Всё подобно, лишь трамблёра нет. Вместо него электронный блок. И 4-е инжектора.
Двигатель гавно в плане ремонтопригодности. Слабое место это головы, что бы вам кто не говарил. Сам вложил 600 евро в ремонт и это в осноном цацки и боже как он работал как она шла, но всего на 50 тысячь. Затем мне один умный человек сказал что он одноразывый. У меня в основном проблема это пробой газов между целиндрами, не выдерживает прокладка. Но сочетания расход и мощность оставляют всякие 2.0 и 2.3 позади. В городском режиме он кушает меньше чем та же С4 2.0. Я не парюсь и просто в запасе всегда лежит движок лучше 80 евро и день работы а не 600 и понемать что лоханулся ремантирую
Течь антифриза. Снятие маслоохладителя. (Инстуркция от adws12)
Течь антифриза преследовала с лета. Сначала выявил не рабочую крышку бачка антифриза,заменил ее. Но проблема спустя какое-то время проявилась вновь. Причем ни мокрых пятен, ни течи визуально при осмотре не было обнаружено. За 5-6 тыс км. мог уйти примерно литр охлаждайки. СТО в попытках выявить причину и устранить проблему, не чем помочь не могли.
Недавно, Leon75 писал про устранение течи маслоохладителя. Полез сразу смотреть свой, но все было сухо. И вот однажды после того, как авто простояло неделю в гараже, решил исследовать еще раз каждый закуток на предмет утечки. И сразу же нашёл это место! И им оказался — тот самый долбанный охладитель. Четко на трубке маслоохладителя из блока висели капли. А сухо ранее было, вероятнее всего по той причине, что течь небольшая и эти самые капли успевали высохнуть на горячем блоке.
Времени свободного было вполне предостаточно, и решил тут же самостоятельно устранить течь.
Чтобы снять охладитель понадобится:
Инструмент:
— ключ-трещётка и головки 8, 10, 13, 15, 23, 27;
— удлинитель для головок 15 или больше;
— карданчик для головок;
— плоская ответка;
— ключ Т27;
— пассатижи;
— емкость для слива антифриза (не менее 7 литров);
— емкость для слива жидкости ГУР (1,5 литра);
— два чопика для заглушек, сгодятся две б/у свечи;
— бензин или растворитель для очистки деталей.
Ремкомплект:
— кольцо уплотнительное на трубку подачи ГУР 2 шт. 94771898;
— ремкомплект маслоохладителя 12628104.
Кольцо стоит не адекватных денег, поэтому советую подобрать алюминиевую шайбу в магазине запчастей. Либо вообще ГУР, можно открутить и убрать в сторонку ни чего не отключая и не сливая.
Перед началом работ не забываем отключить аккумулятор.
1. Снимаем крышку воздушного фильтра. Для этого плоской отверткой откручиваем два хомута на колене патрубка крышки фильтра. Снимаем сам патрубок. Отсоединяем фишку от датчика массового расхода воздуха в крышке фильтра. Головкой на 10 откручиваем три болта крепящие крышку к корпусу воздушного фильтра. Снимаем крышку и вынимаем сам фильтр.
2. Сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка. Затем головкой на 15 откручиваем девять болтов на защите и снимаем последнею. Откручиваем белый кранчик внизу радиатора ДВС, предварительно установив емкость для сбора антифриза. У меня слилось почти 7 литров.
3. Сливаем жидкость ГУРа. Под бачок подкладываем тряпку для страховки при проливе масла. Отжав две защелки сзади бачка ГУРа, снимаем его вверх отделяя от расширительного бачка. Наклоняем бачок ГУРа таким образом, чтобы масло не заливало патрубок подачи (тот на котором шланг с буквой R). Пассатижами сжимаем хомут и отсоединяем шланг подачи. Шланг заглушить чопиком или можно удлинителем для головок. Под патрубок подставить емкость и наклоняя бачок слить всю жидкость с бачка ГУРа. Теперь можно снять шланг обратки с бачка. Слить со шланга жидкость и заглушить его чопиком или б/у свечой. Бачок при необходимости промыть.
4. Снимаем расширительный бачок . Пассатижами отжать хомуты на шлангах, и отсоединить все их от бачка. Головкой на 10 открутить три болта и снять бачок. Мне пришлось мыть, так как внутри много ржи.
5. Снимаем площадку под расширительный бачок. Головкой на 10 откручиваем 3 болта.
6. Снимаем корпус сам воздушного фильтра. Головкой на 13 откручиваем 3 болта.
7. Снимаем патрубок впуска на турбине. Плоской отверткой откручиваем маленький хомут от сапуна и хомут на турбине. Отверстие в турбине закрыть от попадания посторонних предметов. Я прикрыл тряпкой, но идеально подошел бы презерватив)
8. Снимаем патрубок от турбины на интеркулер. Плоской отверткой ослабить два хомута. Отверстие заткнуть от попадания мусора.
9. Снимаем насос ГУР. Скинуть ремень со шкива ГУР. Головкой на 23 открутить полый болт крепления подачи жидкости в ГУР. Крепит трубку подачи и находится снизу насоса. При откручивание болта вытекает не большое количество жидкости, запаситесь тряпкой. алюминиевые прокладки между трубкой корпусом и болтом, заменить при сборке новыми. Головкой на 13 открутить 3 болта через отверстия в шкиве.
10. Снять натяжитель ремня. Головкой на 13 открутить один болт.
11. Снимаем дополнительный отопитель. Отсоединить фишку с отопителя. Пассатижами отжать хомуты на шлангах и снять сами шланги. Вытекает немного жидкости, подложить тряпку. Открутить головкой на 15 два болта и снять отопитель.
12. Снимаем кронштейн отопителя. Головкой на 13 выкрутить три болта крепления кронштейна. Выкрутить длинный болт крепления кронштейна к корпусу вентилятора.
13. Снимаем маслоохладитель.
Отсоединить клипсу с проводкой в верхней части охладителя. Пассатижами сжать хомут и снять шланг подачи антифриза на охладитель. Снимается сам шланг тяжело, у меня он прикипел к трубке. Головкой на 15 выкрутить со стороны радиатора, верхний болт у масляного фильтра, который крепиться к кожуху вентилятора. Головкой на 10 открутить три болта на корпусе охладителя. Один из болтов находится очень неудобно, снизу рядом с турбиной. Желательно иметь головку с тонкими гранями. Головкой на 8 выкрутить один болт крепящий пластиковую трубку охладителя к блоку. Снять аккуратно охладитель. Вытекет немного масла и антифриза.
14. Снять масляный фильтр. Разобрать охладитель. Для этого, снять две прокладки между блоком и охладителем. Вынуть пластиковую трубку из охладителя, ключом Т27 открутить пять болтов радиатора отопителя. Снять все прокладки. Промыть и просушить радиатор и охладитель. Заменить все прокладки и кольца новыми из ремкомплекта.
У меня бежало из-за того, что ржой съело резиновое колечко пластиковой трубки со стороны блока.
Перед установкой маслоохладителя на место, очистить место от грязи подтёков и самое главное мелкой наждачкой пройтись по посадочным местам, дабы убрать коррозию.
Что обнаружилось во время работы:
1. Перетираются друг о друга шланги доп отопителя. Поставил бондаж и обмотал лентой.
2. Шланг ГУР трет металл под воздушным фильтром. Закрасил.
3. На изломе находятся провода фишки допотопителя. Провода целые, но дополнительно усилил изолентой.
На разборку ушло 4 часа в одного. Я черепах) Столько же — на собрать и отмыть. Поэтому прежде чем решитесь делать все самостоятельно, подумайте. ) Потом ещё раз подумайте не жалко ли Вам столько времени? И если Вы не пчёлка и жалка у Вас нет, то приступайте к ремонту ;)
Аналогичный дизель 2.8 стоит на машинах Dodge, Chrysler, Jeep, но по конструктиву отличается. Поэтому прокладки маслоохладителя от этих машин не подходят. Хотя трубки в ремкомплектах абсолютно одинаковы.
Снизу наш ремкоплект 12628104. Сверху ремкоплект от родственных дизелей 68032202AA. Стоит в разы дешевле. Но имеет отличия, хотя при желании можно и его думаю запихать.
Вообще если речь стоит о замене только прокладки самой трубки, можно обойтись без ремкомплекта и купить просто резиновые кольца размерами — внешний 28 мм, внутренний 24 мм, толщина 2,5 мм.
Автосервисы Шевроле ТрейлБлейзер на карте Москвы
21. Bendiks-shop
Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.
22. Revanet
Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.
23. СТО-Люблино
Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.
24. Автобам
25. ABCAUTO
BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.
26. Техцентр № 1
Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.
27. СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV)
СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV) Мы специализируемся на обслуживании и ремонте коммерческого и легкового транспорта в Москве. Профессионально и п.
28. Профшинсервис на Международной улице
Ремонт дисков. Ремонт шин любой сложности. Ремонт боковых порезов. Устранение грыж. Покраска дисков порошковыми красками. Косметическая (час.
29. SF-MOTORS
Компания SF-Motors строит свою работу на принципах взаимного доверия, внимания к потребностям каждого клиента и предоставления только качественных сер.
30. СТО-57
31. РМ-Маркет
Автотехцентр РМ МАРКЕ.ДИАГНОСТИКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ МАРОК OPEL, CHEVROLET, HUMMER и CADILLAC ЛЮБОЙ МОДЕЛИ И ГОДА ВЫПУСКА.
32. Сервис-С-Авто
Для ремонта и обслуживания предусмотрено:пост диагностики ходовой части (вибростенд), стенд регулировки углов сход-развала, пост диагностики и з.
33. Твоя автомойка
О месте: оплата картой, химчистка салона, шиномонтаж, базовое сервисное обслуживание. Мойка: бесконтактная, ручная, комплексная, двигателя, днища, к.
34. American Service
35. АБ-ИНЖИНИРИНГ
36. АТТ на Ленинском пр-те
Глушители, катализаторы - диагностика, продажа, ремонт, тюнинг.Экологические нормы Евро3, Евро4.Ремонт и замена катализаторов Евро 3, 4, 5.Ремон.
37. АТТ в Кунцево
Основные услуги:Глушители, катализаторы - диагностика, продажа, ремонт.Наличие деталей 99,9%Ремонт и замена катализаторов Евро 3, 4, 5.Решен.
38. АТТ в Измайлово
Основные услуги:Глушители, катализаторы - диагностика, продажа, ремонт, тюнинг.Экологические нормы Евро3, Евро4.Ремонт любой сложности.Ремон.
39. АТТ на Дмитровском шоссе (Дмитровка)
Глушители - продажа, ремонт, тюнинг.Решение любых нестандартных ситуаций по выхлопной системе любых типов автомобилей в т.ч. изготовление элементов.
40. АТТ на Рязанском пр-те (Выхино)
Основные услуги:Глушители - продажа, ремонт, тюнинг.Решение любых нестандартных ситуаций по выхлопной системе любых типов автомобилей в т.ч. изг.
Свежие отзывы об автосервисах Chevrolet TrailBlazer в Москве
Лучшие автосервисы Chevrolet TrailBlazer по оценкам пользователей
✅Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
✅Стоимость всей работы вместе с запчастями 12 000 рублей под ключ!
✅Перед установкой теплообменника все тщательно отмывается в том числе и сам теплообменник. Если Вам не понравиться наша работа — мы вернем вам деньги!
✅Доверьте автомобиль профессионалам! Крайне не рекомендуем выполнять данную процедуру не в специализированном сервисе. В таких случаях они не дают гарантию на свою работу. Как следствие, текущие прокладки теплообменника спустя пару тысяч километров и выброшенные деньги на ветер. Такие случаи, к сожалению, слишком часто происходят. Для качественной замены прокладок теплообменника необходим приличный опыт работы с Chevroletи Opel, не достаточно просто достать из коробки новую прокладку и её установить.
Ну а теперь перейдем к основным неисправностям теплообменника:
Неисправности теплообменника (маслоохладителя) на Chevrolet и Opel
Общие признаки неисправности теплообменника включают в себя:
- Утечку масла или охлаждающей жидкости из теплообменника;
- Запах гари (горелого масла) в салоне автомобиля. Масло вытекает наружу из теплообменника и попадает на выхлопную трубу автомобиля;
- Масляные либо антифризные подтёки во время долгой стоянки автомобиля;
- Попадание масла в систему охлаждения;
- Попадание охлаждающей жидкости в масло;
Чаще всего наблюдается попадание масла в систему охлаждения и течь масла наружу из теплообменника.
Масляный радиатор на любом из автомобилей Chevrolet и Opel является важным компонентом двигателя. Предназначен он для обеспечения своевременного охлаждения масла. Факт остается фактом: система охлаждения масла на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых обстоятельствах. Поддержание теплообменника в рабочем состоянии продлит срок службы силовому агрегату. Однако, как и любой другой механизм в автомобиле, теплообменник может дать о себе знать.
Некоторые владельцы автомобилей Chevrolet и Opel еще завариваю теплообменник. Делать этого категорически не рекомендую. Более подробно про ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК.
Принцип работы теплообменника на Chevrolet и Opel
Как я уже сказал, теплообменник предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Теплообменник, это узел, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром. Когда масло попадает в радиатор теплообменника, тепло от масла передается охлаждающей жидкости, через стенки радиатора. Далее тепло поглощается системой охлаждения двигателя, а когда антифриз проходит через основной радиатор автомобиля, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора, избыточное тепло передается воздуху.
Одним из компонентов системы охлаждения масла является сам радиатор маслоохладителя. У масляного радиатора четыре отверстия. Два из них предназначены для подачи горячего и отвода охлаждённого масла, а другие предназначены для охлаждающей жидкости. Для герметичного соединения самого радиатора и корпуса теплообменника используют резиновую прокладку. А вот для герметизации трубок применяют уплотнительные кольца. Если любая из этих прокладок выйдет из строя, либо будет установлена не должным образом, то произойдёт утечка масла или охлаждающей жидкости. Как правило, грамотно установленных прокладок теплообменника хватает более чем на 100 000км пробега. Если течь масла произошла раньше указанного срока, то скорее всего были допущены ошибки при их установке.
Если вы заметили утечку масла или антифриза, то рекомендуем обратиться в наш Техцентр, чтобы мы смогли определить откуда происходит утечка и быстро устранить ее. Длительное игнорирование утечки масла или антифриза может привести к серьёзным последствиям, вплоть до замены двигателя.
Масло в системе охлаждения (в расширительном бачке) Chevrolet и Opel
Если резиновое уплотнение радиатора теплообменника выходит из строя, вы можете обнаружить моторное масло в системе охлаждения. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения и из-за плохой прокладки масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к нехватке смазки и может серьезно повредить двигатель.
На нашей практике встречался один случай с внутри лопнувшим радиатором теплообменника, поэтому каждый теплообменник обязательно необходимо опрессовать – подать под давлением воздух в сам радиатор. Такая неисправность встречается достаточно редко, но всё же имеет место быть. Про данный случай можно почитать в ЭТОЙ статье.
Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
Это достаточно редкий случай, но всё же встречается. Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, антифриз может попасть из системы охлаждения в картер двигателя. В данном случае на масляном щупе будет эмульсия, а при длительной стоянке можно увидеть антифриз. Такая неисправность приведёт к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет недостаточно смазан во время вращения.
Неисправности теплообменника. Вывод
Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и замену масла, для удаления всех загрязненных жидкостей. Необходимо будет поменять все прокладки теплообменника и грамотно их установить.
Процедура по замене прокладок обойдется в 12 000р. Работа выполняется под ключ. Гарантия на работу по замене прокладок теплообменника составляет 100 000км.
Предоставьте работу по замене прокладок теплообменника профессионалам!
Так же наш Техцентр ремонтирует отопители салона (печку) на Chevrolet Cruze и Orlando. Устанавливаем усиленные тяги заслонок печки!
Добрый день. Подскажи пож-ста, у меня мазда 626 ge, антифриз сочится через патрубок верхний радиатора, там где хамут, сам патрубок не дырявый и печка плохо греет.
А в чём прикол повторять одно и тоже по 10 раз? Вот ролик и превращается в полтора часа вместо 40 минут!
Мне приятель сказал на шевроле и без прокладки гбц полно чего навернулось :) А вариант с герметиком высокотемпературным маслостойким возможен?
Александр чем так отчистил голову!? Неделю назад такую же работу проделал, но отпалировать я так не смог. Вот только что не сделал так это блок, без фрезировки остался, о чем жалею, были неровности.
здраствуйте.Скажите какое масло льете,что у вас такой распредвал чистый?у меня почемуто с нагаром,но чуть чуть.
Желательно в деталях по прокладке гбц посоветовал бы Ж)) Смысл в том чтобы прижать голову к блоку равномерно,чтобы голову в дальнейшем не повело
Ребята, подпишитесь на паблик в вк. Там я выкладываю ссылки на интересные каналы, познавательные и полезные как у Александра. Упрощу вам поиск среди помойки ютуба) Название паблика 'Что посмотреть', ссылка внизу:
Лучше что-то конкретное по прокладке гбц на blazer рассказал бы ;) на задние стаканы,так и просится распорка)
привет. с наступающим. что думаешь про раскоксовку поршневых колец' лавром' со снятыми головками. они пока ещё в ремонте. если прямо на поршня налить и оставить на сутки. ну понятно за два раза т.к.v6 2.8. или керосином. и вообще что скажешь об этом процессе.
У моего друга на ШЕВРОЛЕТЕ и без прокладки гбц куча чего чинить! Большое СПАСИБО! Мне предстоит подобная работа с Опель-Астра 1994. Всё подобно, лишь трамблёра нет. Вместо него электронный блок. И 4-е инжектора.
Двигатель гавно в плане ремонтопригодности. Слабое место это головы, что бы вам кто не говарил. Сам вложил 600 евро в ремонт и это в осноном цацки и боже как он работал как она шла, но всего на 50 тысячь. Затем мне один умный человек сказал что он одноразывый. У меня в основном проблема это пробой газов между целиндрами, не выдерживает прокладка. Но сочетания расход и мощность оставляют всякие 2.0 и 2.3 позади. В городском режиме он кушает меньше чем та же С4 2.0. Я не парюсь и просто в запасе всегда лежит движок лучше 80 евро и день работы а не 600 и понемать что лоханулся ремантирую
Читайте также: