Замена прокладки выпускного коллектора вольво s80
я не понимаю откуда столько критиков берётся, ведь дядя Саша всё делает классно ну оговорился не так сказал сразу замечают а то сколько машин переделал и люди стараются к нему приехать на ремонт это же что-то значит
По мне так лучше снять штаны, пусть ты убьешь на 30-40 мин времени больше, за то все будет удобнее, и сразу убрать всю ту грязь которая там собралась. JZ должен блестеть как яйца у кота? а так за видосы, за инфу которая?% подтверждает что так МОЖНО поменять свечи, за труд и потраченное время СПАСИБО!)
Были ли в Вашей практике, Что турбина с контуром охлаждения ОЖ воздушила систему ОЖ (Виваро 2.5 630 мотор) В бачке уровень всегда на месте, прогревается ровно. Газанул-буль-буль печка завоздушена. Развоздушиваешь-г азанул тоже. Может трещина в корпусе?
Спасибо за интересное видео. Про тепловые зазоры при расточке. У нас расточники уже давно не берут в работу блоки и гильзы без поршней. Да и сами поршни принимают только после промера (им уже давно фиолетово, что там набито), а бывает и отказывают, просят другие поршни. А уж потом растачивают. При этом поршни потом менять нельзя - все строго индивидуально. Что поделать, качество запчастей такое, что 'ой'. Зазор сделают такой, какой просит заказчик (в разумных пределах, естественно), но могут на месте выдать консультацию и порекомендовать из опыта, что для 'этих поршней надо не меньше ХХХ'.
Работу сделал, хоть и через жопу. Но лучше бы конечно подготовился к съемке. Информацию почитал хотя бы. Экстрактор забивают небольшими постукиваниями с проворачиванием, а не молотком со всей дури. Нужно же учитывать качество материала. А так, способов выкрутить шпильку достаточно.
здорова. у меня большая просьба помочь мне с ремонтом вольво 850. будь любезен свяжись со мной или или на эл.почте alexander.gogolkin
Проще шариком продавить сразу в пакете отверстия. В болванке засверливаеш отверстие нужного диаметра,ложиш прокладку,сверху шарик от подшипника чуть больше по диаметру и удар молотком.
Дядя Серёжа,вопрос,а если модуль в порядке, всё в целом в порядке,на газу 4 поколения,как по луже проеду,так и начинаются множество пропусков,во всех цилиндрах,причина какая возможна? примерно понимаю что дело в проводке,но как её прозвонить,у электриков уже сил и терпения не хватает и уезжаю,мучаюсь года два, двигатель 8кл.1,6 ваз2114
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
У кого-нить есть опыт замены? Основная проблема как я это вижу - разъединить коллектор от штанов.
GROSS777
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
Кузьмич
iNickolas
GROSS777
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
iNickolas
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
Гайка становиться круглой скорее не от того что прогорает, а от того, что туда лазили кривыми руками.igz Хорошая головка позволит избежать данных проблем. Да и вопрос вообще был в другом - как после того, как все гайки будут откручены высвободить коллектор.
GROSS777
Хороший ДРЕММЕЛ там тока справляется.
У меня нет проблем ни с головками, ни с гайками, ни со снятием коллекторов с Вольво. Я ответил, что посчитал необходимым по интересующей тебя теме. Если что не так - не взыщи.
iNickolas
Хороший ДРЕММЕЛ там тока справляется.
У меня нет проблем ни с головками, ни с гайками, ни со снятием коллекторов с Вольво. Я ответил, что посчитал необходимым по интересующей тебя теме. Если что не так - не взыщи.
вы наверное меня неправильно поняли. о вас конкретно и речи не шло. Насчет того что гайки плохо откручиваются - спасибо, буду иметь ввиду. Мне же больше всего не понятно как вытащить колллектор после того как все гайки будут откручены.
crazytosh
iNickolas, двай-двай. пытай народ.
а я пока послухаю. думаю ближе к лету его снять и отдраить, шоп блестело, как у кота.
iNickolas
iNickolas, двай-двай. пытай народ.
а я пока послухаю. думаю ближе к лету его снять и отдраить, шоп блестело, как у кота.
Семен
На моей 850 "93 го года гайки были в порядке и шпилькти тоже. Так что не факт что там ж. па у тебя будет. Только когда я снимал поламал теплоуловитель(((. Так что с ним аккуратнее. Гайки же предварительно хорошенько замочи и отстучи + хорошие головы(как сам писал) и не торопясь - после у меня он просто отвелся в сторону и снялся со шпилей без особых проблем. Мотор то не турбовый места хватает. Но вот вопрос у меня выпускной коллектор переходит в трубу через подвижное соеденение. Которое подпружиненно с двух сторон и герметизированно кольцом. А потом уже труба переходит в каталик(буть он не ладен). У тебя так?
я не понимаю откуда столько критиков берётся, ведь дядя Саша всё делает классно ну оговорился не так сказал сразу замечают а то сколько машин переделал и люди стараются к нему приехать на ремонт это же что-то значит
По мне так лучше снять штаны, пусть ты убьешь на 30-40 мин времени больше, за то все будет удобнее, и сразу убрать всю ту грязь которая там собралась. JZ должен блестеть как яйца у кота? а так за видосы, за инфу которая?% подтверждает что так МОЖНО поменять свечи, за труд и потраченное время СПАСИБО!)
Были ли в Вашей практике, Что турбина с контуром охлаждения ОЖ воздушила систему ОЖ (Виваро 2.5 630 мотор) В бачке уровень всегда на месте, прогревается ровно. Газанул-буль-буль печка завоздушена. Развоздушиваешь-г азанул тоже. Может трещина в корпусе?
Спасибо за интересное видео. Про тепловые зазоры при расточке. У нас расточники уже давно не берут в работу блоки и гильзы без поршней. Да и сами поршни принимают только после промера (им уже давно фиолетово, что там набито), а бывает и отказывают, просят другие поршни. А уж потом растачивают. При этом поршни потом менять нельзя - все строго индивидуально. Что поделать, качество запчастей такое, что 'ой'. Зазор сделают такой, какой просит заказчик (в разумных пределах, естественно), но могут на месте выдать консультацию и порекомендовать из опыта, что для 'этих поршней надо не меньше ХХХ'.
Работу сделал, хоть и через жопу. Но лучше бы конечно подготовился к съемке. Информацию почитал хотя бы. Экстрактор забивают небольшими постукиваниями с проворачиванием, а не молотком со всей дури. Нужно же учитывать качество материала. А так, способов выкрутить шпильку достаточно.
здорова. у меня большая просьба помочь мне с ремонтом вольво 850. будь любезен свяжись со мной или или на эл.почте alexander.gogolkin
Проще шариком продавить сразу в пакете отверстия. В болванке засверливаеш отверстие нужного диаметра,ложиш прокладку,сверху шарик от подшипника чуть больше по диаметру и удар молотком.
Дядя Серёжа,вопрос,а если модуль в порядке, всё в целом в порядке,на газу 4 поколения,как по луже проеду,так и начинаются множество пропусков,во всех цилиндрах,причина какая возможна? примерно понимаю что дело в проводке,но как её прозвонить,у электриков уже сил и терпения не хватает и уезжаю,мучаюсь года два, двигатель 8кл.1,6 ваз2114
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Названия работы(EN) - Gasket exhaust manifold x1 replace.
| Цена | Модель | Двигатель | |
| 1600 | 200 | B27,B28 | Заказать |
| 1600 | S40,V40 | B41X4S,B4204S | Заказать |
| 1600 | 700,900 | B280 | Заказать |
| 1600 | 700,900 | B27,B28 | Заказать |
| 1600 | C30,S40,V50 | B4184S, B4204S | Заказать |
| 1740 | S40,V40 | B4184SM,SJ | Заказать |
| 1740 | 700,900 | D24T,D24TIC | Заказать |
| 1740 | 800 | Заказать | |
| 1880 | XC90 | B6324S | Заказать |
| 2580 | S80 | B5244S | Заказать |
| 2580 | S60 | D5244T,T2,T3 | Заказать |
| 1460 | V70 | B4204S | Заказать |
| 1460 | S80 | B4204S | Заказать |
| 1460 | 700,900 | B6244,B6254,B6304 | Заказать |
| 1320 | 700,900 | D24 | Заказать |
| 1320 | 700,900 | B204,B234 | Заказать |
| 1320 | 200 | D24 | Заказать |
| 1180 | C30,S40,V50 | B4164S | Заказать |
| 1040 | 700,900 | B19,B21,B23 | Заказать |
| 1040 | 700,900 | B200,B230 | Заказать |
| 1040 | 200 | B200,B230 | Заказать |
| 1040 | 200 | B19,B21,B23 | Заказать |
| 900 | 360 | B19,B200 | Заказать |
| 2860 | V70 | D5244T4,T5 | Заказать |
| 2860 | S80 | D5244T4,T5 | Заказать |
| 2860 | S80 | D5244T14,T19 | Заказать |
| 2860 | V70 | D5244T14,T19 | Заказать |
| 3000 | 700,900 | TURBO | Заказать |
| 3140 | 800 | Заказать | |
| 3280 | S80 | B6294S | Заказать |
| 3280 | S80 | B6294S,B6304S | Заказать |
| 8180 | S80 | B6284T | Заказать |
| 3420 | C30,S40,V50,C70 | D5244TX | Заказать |
| 3420 | C30,S40,V50,C70 | D4204T | Заказать |
| 3700 | 850 | Заказать | |
| 3840 | S60 | B52X4T | Заказать |
| 3840 | S80 | B52X4T | Заказать |
| 3840 | V70 | B52X4T | Заказать |
| 3840 | V70 | D4204T | Заказать |
| 2580 | V70 | D5244T,T2,T3 | Заказать |
| 2580 | S80 | D5244T,T2 | Заказать |
| 2440 | C30,S40,V50,C70 | B5244S | Заказать |
| 2440 | V70 | B5244S | Заказать |
| 2440 | S60 | B5244S | Заказать |
| 2300 | 800 | Заказать | |
| 2300 | V70 | B6324S | Заказать |
| 2300 | S80 | B6324S | Заказать |
| 2300 | XC60 | B6324S | Заказать |
| 2580 | 200 | TURBO | Заказать |
| 2580 | XC90 | D5244T | Заказать |
| 2860 | XC60 | D5244T14 | Заказать |
| 4120 | XC90 | D5244T4,T5 | Заказать |
| 4120 | V70 | D5244T4,T5,T6, T7 | Заказать |
| 4120 | S60 | D5244T4,T5,T6,T7 | Заказать |
| 3840 | 800 | D5252T | Заказать |
| 3840 | S80 | D4204T | Заказать |
| 6360 | XC90 | B6294T | Заказать |
| 6500 | S40,V50 | Заказать | |
| 6640 | S80 | B8444S | Заказать |
| 6780 | S80 | Заказать | |
| 6780 | S60 | Заказать | |
| 6780 | V70 | Заказать | |
| 6780 | XC90 | B5254T | Заказать |
| 6780 | V70 | B6304T2 | Заказать |
| 6780 | S80 | B6304T2 | Заказать |
| 8040 | S80 | B6294T | Заказать |
| 8040 | XC90 | B8444S | Заказать |
| 6220 | XC70 | B6304T2 | Заказать |
| 6220 | XC60 | B6304T2 | Заказать |
| 5940 | XC90 | B8444S | Заказать |
| 5520 | S80 | B8444S | Заказать |
| 4120 | C30,S40,V50,C70 | B5254TX | Заказать |
| 4400 | S80 | B5254TX | Заказать |
| 4400 | V70 | B5254TX | Заказать |
| 4540 | XC60 | D5244TX | Заказать |
| 4820 | S40,V40 | B4194T,B4204T | Заказать |
| 4820 | V70 | D5244T10,T16 | Заказать |
| 4820 | S80 | D5244T10 | Заказать |
| 4960 | S80 | D5252T | Заказать |
| 4960 | V70 | D5252T | Заказать |
| 2020 | C30,S40,V50 | D4164T | Заказать |
| 5100 | XC60 | D5244T10,T16 TF-80SC | Заказать |
| 5100 | XC60 | D5244T10 | Заказать |
| 5100 | XC70 | D5244T10 | Заказать |
| 5100 | S80 | D5244T10 TF-80SC | Заказать |
| 5100 | V70 | D5244T10 TF-80SC | Заказать |
| 5100 | XC70 | D5244T10,T16 TF-80SC | Заказать |
ВНИМАНИЕ! У нас Вы можете посмотреть список необходимых деталей для ремонта Вашего авто.
У кого-нить есть опыт замены? Основная проблема как я это вижу - разъединить коллектор от штанов.
GROSS777
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
Кузьмич
iNickolas
GROSS777
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
iNickolas
Если туда давно не лазили, то готовься к поломке крепежа (в любом магазине его не найдешь), поскоку там иной раз так все выгорает, что гайка становится круглой. Особое терпение, усердие и аккуратность - к шпилькам на которых сидит сам коллектор. Ремонтировать там шпильку - гемор еще тот. Еще не лишним будет иметь под рукой сварку (иногда требуется).
ЗЫ Мне удалось водушевить тебя на подвиг?
Гайка становиться круглой скорее не от того что прогорает, а от того, что туда лазили кривыми руками.igz Хорошая головка позволит избежать данных проблем. Да и вопрос вообще был в другом - как после того, как все гайки будут откручены высвободить коллектор.
GROSS777
Хороший ДРЕММЕЛ там тока справляется.
У меня нет проблем ни с головками, ни с гайками, ни со снятием коллекторов с Вольво. Я ответил, что посчитал необходимым по интересующей тебя теме. Если что не так - не взыщи.
iNickolas
Хороший ДРЕММЕЛ там тока справляется.
У меня нет проблем ни с головками, ни с гайками, ни со снятием коллекторов с Вольво. Я ответил, что посчитал необходимым по интересующей тебя теме. Если что не так - не взыщи.
вы наверное меня неправильно поняли. о вас конкретно и речи не шло. Насчет того что гайки плохо откручиваются - спасибо, буду иметь ввиду. Мне же больше всего не понятно как вытащить колллектор после того как все гайки будут откручены.
crazytosh
iNickolas, двай-двай. пытай народ.
а я пока послухаю. думаю ближе к лету его снять и отдраить, шоп блестело, как у кота.
iNickolas
iNickolas, двай-двай. пытай народ.
а я пока послухаю. думаю ближе к лету его снять и отдраить, шоп блестело, как у кота.
Семен
На моей 850 "93 го года гайки были в порядке и шпилькти тоже. Так что не факт что там ж. па у тебя будет. Только когда я снимал поламал теплоуловитель(((. Так что с ним аккуратнее. Гайки же предварительно хорошенько замочи и отстучи + хорошие головы(как сам писал) и не торопясь - после у меня он просто отвелся в сторону и снялся со шпилей без особых проблем. Мотор то не турбовый места хватает. Но вот вопрос у меня выпускной коллектор переходит в трубу через подвижное соеденение. Которое подпружиненно с двух сторон и герметизированно кольцом. А потом уже труба переходит в каталик(буть он не ладен). У тебя так?
Читайте также: