Замена прокладки выпускного коллектора ауди 80

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет !
Собираюсь менять прокладку выпускного коллектора,прошу вас подскажите чем ещё запастись,какими прокладками ещё,мож какие спец ключи нужны,как с впрыском быть,чтоб не навредить ему и т.д.
Заранее большое Спасибо

:to4niak:а если тебе на твои вопросы будут так же отвечать ?(не хорошо как то человек задал конкретный вопрос что нужно и чем крутить как снять лучше если знаешь то ответь просто а нет :youidiot: )

Евгений 2
сам я не разбирал vinavat Боюсь, что возможно придется снимать головку блока.Иначе очень проблематично подлезть,да и некто не гарантирует не возникнет проблем со шпильками хотя могу и ошибаться хотя впускной на таком же как у меня движке снимали не трогая головку так что может быть пока не снимешь впускной не снять выпускной (запасись всеми прокладками ,шпильками и гайками ) если снимать только впускной то головку можно не снимать . нужен шестигранник на 6 длинной 185 мм neshtyag

Евгений 2 сказал:

если нужна можешь и ее взять :popcorn: :cool: panker aprel
А если серьезно, тоя на своем менял. Там прокладка отдельно идет на каждый цилиндр. Снимал выпускной, не снимая впускной. ключ - шестикгранник.
Если не откручиваются, то можно что-то наставить и ударить молотком. Бить надо с чувством, осторожно, наносить короткие резкие удары и не кувалдой. ktozdesya

да да при сьёме нужно быть очень осторожным, бо как недавно менял, не сам канеш а в сервисе и ребята проверенные и все же сорвали 2 шпильки (они лопались как спички, время + температура дайт о себе знать) пришлось вваривать гайки и выкручивать.

Спасиб ребят,тока у меня не под шестигранник там,а обычные гайки со шпильками.
Голову конечно снимать не охота вовсе,хер знает, вдруг придется,только это и не нравится,гемора увеличивается намного

Рис. 100. Элементы передней части системы выпуска отработавших газов: 1 — экран тепловой защиты двигателя; 2 — выпускной коллектор, состоящий из двух частей; 3 — подъемная проушина; 4 — гайка, 40 Н·м; 5 — экран тепловой защиты двигателя; 6 — гайка экрана тепловой защиты двигателя; 7 — прокладка, на замену; 8 — приемная труба; 9 — гайка, 10 Н·м; 10 — штуцер для подключения системы EGR, 35 Н·м

Выпускной коллектор 2 (рис. 100) состоит из двух частей и имеются две отдельных прокладки 7. В коллектор вкручен штуцер 10 для подключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Выпускной коллектор можно снять после того, как будет снят экран тепловой защиты 5 и отсоединены обе приемные трубы 8.

Установка выпускного коллектора проводится в порядке, обратном снятию, при этом соблюдайте следующие рекомендации:

- всегда меняйте прокладку между двигателем и выпускным коллектором. При установке новой прокладки следите за тем, чтобы она была установлена в правильном положении;

- всегда заменяйте самостопорящиеся гайки 4 крепления выпускного коллектора к двигателю. Их следует затягивать моментом 40 Н·м;

- замените прокладки 7 между приемными трубами и половинами выпускного коллектора. Гайки, соединяющие выпускной коллектор и приемные трубы, являются самостопорящимися, и поэтому их следует всегда менять. Затяните гайки моментом 40 Н·м.

Рис. 101. Элементы средней части системы выпуска отработавших газов (расположены между приемной трубой и глушителем катализатора): 1 — гайка экрана тепловой защиты; 2 — экран тепловой защиты; 3 — направление к первому глушителю; 4 — катализатор; 5 — защитный хомут; 6 — экран тепловой защиты; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — защитный хомут; 9 — болт, 10 Н·м; 10 — гайка, 40 Н·м; 11 — лямбда-зонд; 12 — штекерная колодка черного цвета

При замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять от коллектора фланец приемной трубы. Достаточно, отвернув гайки крепления коллектора, снять его со шпилек головки блока и отвести от головки настолько, насколько позволяет гибкость системы выпуска. Через образовавшийся зазор можно вынуть прокладку коллектора.

2. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора в последовательности, показанной на рис. 5.6 .

5. Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.

7. Гайки крепления выпускного коллектора затягивайте в последовательности, обратной показанной на рис. 5.6, моментом, приведенным в приложении 1.

Во избежание пригорания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Берёшь набор головок и откручиваешь. Я недавно менял,ничего сложного нет. Один болт очень не просто открутить и закрутить. Применял зеркало. Придется повозится.

Впускной коллектор прикручен шестью болтами под внутренний шестигранник "6", что бы открутить все болты понадобится шестигранник с длинной стороной не менее 200мм и подходящий вороток (мне подошел жигулевский ключ-трубка 8х10). Убираешь всё лишнее, берешь зеркало, находишь болты, обстукиваешь их (обстучать обязательно, ибо головки болтов прикисают так, что болт стронуть невозможно, я использовал кусок арматуры х10 и молоток) и в путь, самый весёлый болт третий слева .

Здравствуйте, открутил я шесть болтов на шестой шестигранник))) потом еще два на пятый. а он (коллектор) зараза не хочет сниматься. Применял силу и удары молотком не хочет сниматься. подскажите может там какая хитрость. если б прокладка пригорела, то я молотком очень сильно бил.

Честно говоря я не понял, что ты открутил. Напиши попроще, что ты крутил и что хотел снять?.Какой коллектор хотел снять. Может откручивал выпускной, а стучишь по впускному. Если все болты откручены, то он должен без всяких сильных ударов сняться.

коллектор хочу снять впускной. откручивал болты, которые держат ВПУСКНОЙ коллектор(к ним очень трудно подлесть). я хочу знать сколько конкретно болтов надо открутить. открутил шесть болтов и перегородку которая держит впускной и выпускной коллектора. может там еще есть какой-нить болтик, которого хер насчупаешь?

Машина у меня Audi 80 b3 1989 года выпуска, двиг. РМ 1.8s. Итак. решился на замену прокладки ГБЦ и прокладок впускного и выпускного коллекторов. Причиной стало плохая тяга авто, на 4 скорости разгонялся, как на 3. И убегал сильно антифриз, из под выпускного коллектора видно было течь. Также, когда слил весь антифриз, видно было, что в него попало масло… Хотя обычно пробивает прокладку ГБЦ, говорят распирает расширительный бачок и куча многих видимых факторов, каковых у меня не было. Видимо не так сильно пока пробилась прокладка. На фото видно 2 местоа, откуда уходил антифриз. Еще 1 место оказалось на впускном коллекторе. В нем стоит резиновое уплотнительное кольцо на канале, через который проходит антифриз, вернее должно стоять, у меня его не было, был залит герметик. Видимо бывший владелец решил не тратить лишних 47 р., деньги то огромные. В общем начал я со снятия моновпрыска, проводов всяких, приемной трубы и всяких мелочей, а потом уже со снятия впускного коллектора. Дело не из приятных, для меня это оказалось самым сложным из всей работы. Потому что надо открутить 6 болтов и 2 из них находятся снизу по центру между впускным и выпускным коллектором, пальцами почти нереально нащупать. Открутил, через 2 часа )) Приступил к снятию выпускного, там уже шпильки и круглые головки гаек от ржавчины, закоксовки и тд. Что я могу сказать. я так ласково не разговаривал ни с одной девушкой за всю мою жизнь, как разговаривал с машиной ))) Но это мне помогло! )))) 8 шпилек полностью откручены и нет ни одной сломанной. Сначала откручивал 12 головкой, потом 11, и 10. Все гайки были изношены по разному, поэтому и размеры головок на ключ разные, пришлось забивать в гайку и рывками поддергивать при откручивании. Ни в коем случае не пытаться это сделать одним резким рывком! Только мелкими рывками. Коллектор снят, я доволен. Далее снял клапанную крышку, распредвал и саму голову (10 болтов). Снимать голову только динамометрическим ключом и им же будем закручивать. Откручивать болты ГБЦ нужно в последовательности от 10 до 1 (на картинке видно), закручивать — наоборот, от 1 до 10. После снятия были видны потеки антифриза на прокладке в 2 местах. Повезу ГБЦ на шлифовку, только после буду ставить. Надо будет хорошенько очистить поверхность двигателя от старой прокладки ГБЦ, это капец сложно, потому что нельзя ничем соскабливать, как некоторые делают. Нужно тупо оттирать растворителем или промывкой карбюратора, но процесс долгий. Тереть тупо пока не станет ровная поверхность, без пригаревших кусков старой прокладки. До состояния "как у кота яйки" тереть не стоит, до этого состояния шлейфуют только головку ГБЦ ))Купил прокладку ГБЦ Goetze 30-026807-40, маслосъемные колпачки Goetze 24-30667-05/0, гидрокомпенсаторы Ina 420002210, прокладки выпускного коллектора, болты ГБЦ Ajusa 81000300, прокладки впускного коллектора и прокладки фланцев ОЖ у меня были от старого владельца машины, за что спасибо ему )) Далее будет продолжение по сборке )) Пока жду понедельника.

Вот и понедельник ) шлифанули голову, отмыли, вроде норм. Шлифовать отдавал в Механику на м. Щелковская, район Гольяново. Цена 1390 (шлифовка и отмывка). Поставил прокладочку, голову, распредвал, ну в общем все на место ) Вроде затянул все. Затягивать конечно вообще ЖОПА. Сначала усилием 40, потом 60, потом обычным ключом провернуть на 180 градусов, вот тут то я и укакался ))) думал глаза вылезут от напряга. Осталось забрать прокладку под моновпрыск, поставить ее и все будет гуд. Надеюсь по крайней мере ))) Мне кажется, что сбились метки ГРМ. Вот тут я вообще ноль, в общем посмотрим. Отпишусь позже, как заведу все )

Читайте также: