Замена поршневых колец опель фронтера а
За движком надо следить, чтобы потом видосы такие не снимать! Мне приятель сказал на frontera и без поршневого кольца полно чем руки занять!
ПЛОСКОСТЬ ГОЛОВКИ БЛОКА ВЫРАВНИВАЛИ КАК ТО, ШЛИФОВАЛИ? У соседа по гаражу и без поршневого кольца на опель ФРОНТЕРЕ много чего чинить…
не буксуют полноприводные машины которые едут 10.6 до ста) на переднем приводе по мокрому 260 сил едут низкие 8 секунд. мои 286лс на полном по такому мокрому вообще не буксуют и едут 6.1
Лучше что-то конкретное по поршневому кольцу порекомендовал бы ))) а вы новую цепь пробовали на прогиб? вы удивитесь но там он будет не сильно меньше, т.к. по сотке в каждом звене на конце дают уже несколько миллиметров и хватит называть эту цепь однорядной, в ней по 4 элемента в звене, как и в обычной двухрядной, а бывает и по 6 и по 8 элементов (т.н. мотоциклетного типа), она по ресурсу покруче обычной двухрядной да и дело тут не в цепи, а в натяжителе без фиксатора, вот это уже реально бред
при работе с деталями суппортов никаких растворителей-мыль ная водичка теплая только.МС-1600 для других целей-пыльник *разбухнет*
Мне друг сказал на опеле фронтера с поршневым кольцом пока без проблем :) хонда степвагон 2010год такая же беда была, проточили канавки для маслосъемных и верхннюю канавку, кольца поставили от хонды crv, масложер ушел
Доброго, Приора 2011 года 1.6,98 лс,16 клапанная, пробег 135.000 купил машину неделю назад три дня как жрет масло на 60км 1 литр масло. маслосъёмные в норме смотрели, глубже не разбирали,что посоветуешь?
Вот так на тридцать первой минуте и ломают обжимкой маслосьёмные кольца не составные шатун с поршнем в тиски зажать и аккуратно с простукиванием затянуть её? А так молодцы в принципе всё правильно, без ошибок. Только инструмент конечно. Напомнил 90 е. Больше привык к щелчковым динамикам хенса и топтула, но не принципиально. Ну и на счёт съёмников колец несогласен даже не в грузовых двигателях а в их компрессорах где диаметр поршня сопоставим с легковым авто. удобнее делать это съёмником. Конечно для разовой работы нет смысла всё это покупать, но для профов обязательно.
У друга на ФРОНТЕРА и без поршневого кольца полно чего сломалось ) Хорошее видео всё просто и ясно обьяснил.
Видио познавательное, единственно при подключении проводов к аккумулятору нужно делать через лампочек для выравнивания нагрузки тока.
Постоянные проблемы с поршневым кольцом уже задолбали >) Дядь.А при работе движка только поршень нагревается и расширяется?
Мил человек,щас делаю такой же мотор, вопрос - как вывесил блок когда убрал гидроопору? все разобрал, щас думаю как его вывесить чтобы не мешало открутить шатуны и потом обратно все собрать.
Разобрав двигатель, обнаружили, что цилиндры уже расточены под ремонтный размер 95,5 мм и полностью изношены, родных ремонтных поршей на 96 мм в природе нет, была необходима гильзовка, чего делать очень не хотелось. Ну и для интереса решили изучить продукцию ЗМЗ. К удивлению, оказалось что поршня ЗМЗ-409 очень похожи на опелевские, и диаметр -то что надо, поэтому было решено расточить блок под 96,5 мм и воткнуть 409-ые поршня.Поршня необходимо доработать у токаря, сточить сверху, снизу, немного подточить юбку. Диаметр поршневого пальца идеально совпадает.После ремонта движок прошел 20 000 км, порой в тяжелых условиях бездорожья, полет нормальный, масло не ест, не стучит, тянет весело, испытания продолжаются.Четыре поршня ЗМЗ-409 с пальцами+комплект колец стоит около 3 000 руб.К сожалению, ни фоток, ни чертежей нет, но кто захочет повторить, сам все поймет, повертев в руках родной поршень и волговский.Хорошая альтернатива гильзовке, стоит копейки, объем двигателя становится почти 2,5 :DP.S токарь должен быть толковым и трезвым. После установки поршней в блок, нужно провернуть коленвал, чтобы убедиться, что нигде не задевает
Разобрав двигатель, обнаружили, что цилиндры уже расточены под ремонтный размер 95,5 мм и полностью изношены, родных ремонтных поршей на 96 мм в природе нет, была необходима гильзовка, чего делать очень не хотелось. Ну и для интереса решили изучить продукцию ЗМЗ. К удивлению, оказалось что поршня ЗМЗ-409 очень похожи на опелевские, и диаметр -то что надо, поэтому было решено расточить блок под 96,5 мм и воткнуть 409-ые поршня.Поршня необходимо доработать у токаря, сточить сверху, снизу, немного подточить юбку. Диаметр поршневого пальца идеально совпадает.После ремонта движок прошел 20 000 км, порой в тяжелых условиях бездорожья, полет нормальный, масло не ест, не стучит, тянет весело, испытания продолжаются.Хорошая альтернатива гильзовке, стоит копейки.
На без рыбье и рак рыба! +1
Разобрав двигатель, обнаружили, что цилиндры уже расточены под ремонтный размер 95,5 мм и полностью изношены, родных ремонтных поршей на 96 мм в природе нет, была необходима гильзовка, чего делать очень не хотелось. Ну и для интереса решили изучить продукцию ЗМЗ. К удивлению, оказалось что поршня ЗМЗ-409 очень похожи на опелевские, и диаметр -то что надо, поэтому было решено расточить блок под 96,5 мм и воткнуть 409-ые поршня.Поршня необходимо доработать у токаря, сточить сверху, снизу, немного подточить юбку. Диаметр поршневого пальца идеально совпадает.После ремонта движок прошел 20 000 км, порой в тяжелых условиях бездорожья, полет нормальный, масло не ест, не стучит, тянет весело, испытания продолжаются.Хорошая альтернатива гильзовке, стоит копейки.
Поршни и шатуны могут быть сняты без снятия двигателя, например, для замены какого-либо поршня или шатунного подшипника. В этом случае необходимо снять головку цилиндров и поддон картера, как это описано в соответствующем разделе.
Отверните болты и снимите всасывающий патрубок масляного насоса и маслоуспокоительный лист . Если требуется более значительный ремонт, двигатель необходимо снимать.
Поршни и шатуны выдавливаются наверх рукояткой молотка. После этого могут быть сняты крышки и вкладыши шатунных подшипников. Перед проведением указанных работ необходимо ознакомиться с приведенными ниже указаниями, касающимися маркировок, направлений установки и других особенностей:
Кривошипно-шатунный механизм этого двигателя полностью взят с предшествующего двигателя. Поэтому в отношении этого двигателя справедливо вышеприведенное описание.
ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л OHC
Работы проводятся аналогично вышеописанной схеме, включая маркировку днища поршней, шатунов и т.п. Стрелка или метка на днище поршня должна быть обращена вперед. Выступ на шатуне должен быть обращен назад. Поршневой палец удерживается стопорными кольцами.
ДВИГАТЕЛЬ DOHC
Указания, приведенные относительно двигателя OHC действительны и для двигателя DOHC, если это касается снятия. Отличия имеются при разборке шатунно-поршневой группы, так как в данном случае детали группы могут быть заменены независимо друг от друга. Следует также обратить внимание на конструкцию поддона картера двигателя до конца 1997 г. выпуска и далее. Подробности описаны в соответствующем разделе.
Все детали тщательно проверьте. При наличии задиров, глубоких царапин или следов износа детали заменяются. Рассматриваемые детали подлежат следующей проверке:
Эта операция описывается ниже в подразделе "Проверка деталей коленчатого вала".
Сборка шатунно-поршневой группы
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л OHC
При замене поршней все они устанавливаются одного размера.
Если поршневой палец не удалось запрессовать, как описано выше с первого раза, или перепутано направление установки поршня или шатуна, шатунно-поршневая группа подлежит замене. Разумеется, такая ситуация должна быть исключена.
Необходимо также иметь в виду, что все шатуны должны быть заменены в комплекте, так как они подбираются по весу только в комплекте. ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л OHC
В рассматриваемом двигателе фиксация поршневого пальца производится стопорными кольцами. Поэтому сборка в данном случае выполняется так же как для двигателя DOHC (смотри ниже).
ДВИГАТЕЛЬ DOHC
Поршень с шатуном данного двигателя легко собирается после нагрева головки шатуна. Необходимо следить за правильной ориентацией поршня и шатуна. Выступы на шатуне и крышке подшипника должны находиться на той же стороне, что и площадка у прилива для поршневого пальца.
Установка шатунно-поршневых групп на этом двигателе выполняется также, как на двигателе OHC 2.0 л. Расположение поршневых колец здесь также аналогично. Следуйте указаниям, действующим в отношении двигателя 2.0 л. Это относится к моменту затяжки шатунных болтов.
Установка поддона картера выполнятся в соответствии с указаниями, приведенными в соответствующем разделе, т.к. эта операция имеет отличия, зависящие от года выпуска двигателя. (до и после 1997г.).
Вначале прикинул, сколько придется сносить с поршней.
Жаровой пояс около 3 мм, что, в прочем, близко к толщине жарового пояса по последней моде. В старых учебниках по двигателестроению для бензиновых двигателей высота жарового пояса 0,06 — 0,1 от диаметра поршня ( 5,76-9,6 мм). И этот момент мне не нравится.
Разница между поршнями после обреза дна поршня.
Разница в весе новых поршней и обработанных
Вкладыши шатунные King CR4411AM 0.50 требуют доработки: сверление под масляный канал для подачи масла на стенку цилиндра не совпадает со сверлением в шатуне.
В мурзилке на размытой фотке указано, что разбрызгиватели шатуна должны стоять справа по ходу движения. В этом случае подача масла из канала для формирования масляного тумана возможна только если поршень находится возле нижней мертвой точки, что довольно странно. Ошибка в книге? Засасывание масляного тумана при ходе поршня вверх? Если шатун повернут разбрызгивателем слева по ходу движения, сверление каналов шатуна и коленвала совпадают при нахождении поршня возле ВМТ и разбрызгивание идет по всей полости цилиндра.
Прокладка головки блока цилиндров Glaser H03964-00 уже содержит в комплекте уплотняющее кольцо для передней крышки, так что Goetze 50-323993-00 куплено зря.
Уплотняющее кольцо натяжителя цепи Elring 813.133 проходит как резиновое в магазине. Нет, пришло медное, трубчатое.
Ну а пока подсобрал низ двигателя. Страгивание коленвала без поршней, зажатого моментом, происходит пальчиком, в сборе с поршневой и кольцами двигатель вращается за маховик или шкив от руки довольно легко.
Тут водиле люлей надо ввалить. Был бы ответственным, машину до такого состояния не довел. Хозяин такси на своих машинах не ездит и знает о их состоянии только со слов водителей. А здесь водятлу, похоже, по -барабану как она едет.
У моего другана и без поршневого кольца на OPEL много чего навернулось :) assalaumagaleykum кароче брат аткрой паддон должни быт очищени 100% это из фильтр насосов
Евгений здравствуйте! Вот я несилен во всех нюансах теории и практики ДВС, блок классики из чугуна же ведь, а если кольца стальные, то не будут ли они съедать поршневые цилиндры быстрее нежели сами изнашиваться, стоимость замены колец меньше ведь нежели переточки и хонингования блока?
Мне приятель сказал на opel и без поршневого кольца полно чего полетело ;) Супер. Полезная информация. Однозначно подписался и палец вверх!
не подскажешь как на моторе 6.5 лс клапана отрегулировать? зазор какой на клапанах! Постоянные проблемы с поршневым кольцом уже достали :)
Ни какого дельного совета я не услышал, про маслопомойку да немного выручает в определенных случаях, а про масло полнейший бред! Чушь несусветная!
такое гавно эта фирма лава очень редкостное..ты наверное продвигаешь эту фирму..не берите это говно лава. это конкретное говно
Лучше что-то конкретное объяснил бы по поршневому кольцу на ОПЕЛЕ >) Не согласен с мнением по поводу состояния крышки маслозаливной. Я покупал тоёту на счетчике '170000 'с Германии у перекупов. На крышке был натуральный солидол. Всё грязное. Проехал ещё 240000. Ни чего не менял. Даже масло менял через 45000.
подскажите такой момент, что мотор лифан развернуть вертикально, т.е. цилиндром вверх, как поведет себя смазка и можно ли как то доработать чтоб мотор функцинировал
У моего другана на фронтере и без поршневого кольца много чем заниматься Ж)) Месяц назад менял кольца на своем двигателе, цилиндры 82,4 первый ремонт. Брал кольца ваз, по качеству на ощупь достойно выглядят, зазоры в замках везде по 0,35, 0,4 уже не лезет
Пленка очень позорно выглядит. Уж лучше в камуфляж какой нибудь бы закатали. не так по детски бы смотрелось. О поршневом кольце много инфы в инете.
Підкажіт будласка в мене лагуна2 1.9 погано заводится в мінусову температуру лию кіпяток на всю топлевна систему і тоді завоводися но при завединов моторів минити 2 димить чорним димом.
Если намазать его на тело все выздаравливается, в Америке импотентам врачи намазывают димиксидом фалос и как рукой снимает импотенцию, как то так
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: