Замена прокладки впускного коллектора тойота платц

Обновлено: 11.02.2025

Все по теме Снятие впускного коллектора Toyota Platz

За практические советы - 5, за матчасть - 3 с минусом. Конечно это мой профессиональный взгляд. Вкратце: ЕГР - система рециркуляции отработавших газов, которые в режиме частичной и полной нагрузки подаются во впускной коллектор через клапан ЕГР. Это необходимо для предотвращения образования окислов азота NOx, которые образуются в камере сгорания при высоких температурах и очень вредны для атмосферы. Так вот, эти самые выхлопные газы сами по себе инертны, т.е. не участвуют в горении, а лишь занимают некоторый объём. Они, естественно, дозированы. Поэтому зависание клапана в открытом положении приводит к 'удушению' двигателя из-за уменьшения объёма топливно-воздушной смеси, часть которой занимает выхлопной газ. Если же клапан завис в закрытом положении, то на работе двигателя это ни коим образом не отражается. Поэтому зачастую проблема неисправности клапана решается установкой 'глухой' металлической прокладки. то есть заглушкой.

Спасибо Вам, посмотрел ваш ролик и не поехал покупать дачек холостого хода! Хотя мастер сказал,что 100% дачек. Я последовал вашему совету и сэкономил 2000тыс руб, машина работает нормально, мастер остался ни с чем и очень недоволен.

Наблюдал за поведением автомобиля после чистки ДАД - немного увеличился расход топлива (с 7.5 - 8.2), но немного улучшилась динамика. Про изменения расхода еще грешу на недавно пришедшие морозы.

Отличное видео, я с вами полностью согласен, одно дело когда при турбо ты получаешь мощч за счет сжигания большего топлива и другое дело получить прирост за счет прироста КПД. Во втором случае, грубо говоря, уже появляется выбор прямо на ходу выбирать: эконом поездка или форсированая за счет экономии. Как то так)

Этим прибором определить работоспособность датчика невозможно. Точность этого прибора скачет в пределах 15% и сильно зависит от степени заряженности батарейки. Нужен более серьёзный прибор, внесённый в реестр СИ.

Уже две неделя 2кубовый шаран 97 год некак не магу заводит. Там стоит трех кантактны сиеменски датчик не падскажите как. что. где кто

Привет! У меня W210 Е220 CDI 2.2-Вентилятор охлаждения крутит на больших оборотах, не зависимо от температуры.Бывший владелец так и ездил в жару, подсоединял жгут к блоку(управления я так понимаю) и катался. В чём может быть проблема?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Отчёт: О замене прокладки впускного коллектора на 2NZ (fishtank)

Итак, мастерская DROM.RU продолжает свою работу! Решив, что хватит Руслану, он же kozibobs, он же "наукер", сидеть перед ТВ-ящиком, мы собрались и решили поменять прокладку впускного коллектора. Дабы не "пердело", не подсасывало нигде, ну и конечно, дабы отношения с фунтиком вышли на новый уровень родства!

Нам понадобится:
1. Головка на 10, на 12, трещетка или вороток.
2. Новая прокладка. Номер 17177-21020.
3. WD-40.
4. Часа 2.5 времени.
5. Carb Cleaner по желанию.

Подготовка.

1. Снимаем защитную крышку двигателя. 4-е шайбочки скручиваем головкой на 10.
2. Снимаем АКБ.
3. Ослабляем болты (зеленые кружки, головка на 10) на корпусе воздушного фильтра по максимуму и убираем патрубок №1. А затем убираем "колено", что идет от фильтра к дроссельной заслонке.
4. Отщелкиваем корпус фильтра (две металлические собачки), вынимаем фильтр. Верхнюю крышку (где датчик массового расхода воздуха) - просто отгибаем аккуратно, дабы не снимать. Смотрим внутрь на нижнюю часть корпуса фильтра, там 3 болта (головка на 10). откручиваем их. и полностью вынимаем корпус воздушного фильтра.

Дроссельная заслонка

1. Откручиваем 1 болт и 2 гайки (головка на 12).

2. Отсоединили розеточку от датчика ХХ, дабы не мешал :)
3. Снимаем дроссельную заслонку, потянув ее в сторону АКБ (вправо).
4. Можете ее и почистить попутно.

Коллектор

1. Откручиваем 3 болта, 2 гайки (головка на 12, красные кружки). Придется побрызгать ВДшкой.
2. Фиксатор с гофрой проводов тоже снимаем (там довольно противный фиксатор).
3. Патрубки 2 и 5, которые надеты на впускной коллектор (принудительная продувка картера) - тоже снимаются. Зажимы снимаем надавив плоскогубцами.
4*. Патрубок 4 - относится к пункту с дроссельной заслонкой, его тоже надо снять :) Извиняюсь за каламбур.
5. Снимаем крепеж проводки (зеленые кружки). Будьте внимательны - сзади есть контргайка, она может выпасть, когда открутите все. так что придержите сзади пальцем. Головка на 10.

1. Вот так все выглядит.

Топливная рейка

1. Откручиваем 2 болта (на 12ть).
2. 4 клемы форсунок - снимаем (зеленые кружки). Для удобства снимите клемы со свечей.

3. В блоке предохранителей снимите EFI, дабы бензин не прыснул (остаточное давление), да и фунтик не ведал - а что это они там делают %)

Снимаем коллектор
1. Процедуру лучше делать вдвоем, чтобы один приподнимал топливную рейку, а второй - ворочал коллектор.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ: Действуйте с рейкой аккуратно, не приподнимайте ее сильно. На изгибе ее держит крышка ГБЦ! Приподнимайте ее за левый край!
2. Снимали так - левый конец коллектора приподнимали, а правый - тащили на себя, там правда мешался толстый патрубок охлаждающей жидкости, ну да ладно, он проминается вполне. В свободном состоянии (от всех болтов, гаек и патрубков) коллектор держится только на штыре справа (самая правая гайка).

1. Вот так все и выглядит. Тут же вы можете увидеть форсунки.

Ставим прокладку

1. Красным показано как располагается прокладка. Старую долой. Новую ставим. Старая оказалась по 1 мм тоньше с каждой стороны, итого - 2 мм. не критично, но. мы же любим своих фунтиков?

Собираем
Тут уже сами разберетесь. Ставим на место:
1. Впускной коллектор. Закручиваем.
2. Топливную рейку. Закручиваем.
3. Дроссельную заслонку. Закручиваем.
4. Ставим корпус фильтра воздушного. Закручиваем.
5. Соединяем все патрубки, клемы.
6. Ставим EFI на место.
7. Ставим АКБ.

Если вы еще поработали КарбКлинером (форсунки, дроссель, коллектор), то при заводе двигатель будет чихать, долго заводится - помогите ему педалью газа - это нормально.

PS. Внимательно соберите дроссель.

Видите планку на рисунке? она держит тросик газа. ну так вот ее мы то вчера и не поставили на место - не надели на штырь. и вчера, топнув на большевичке тапку в пол ))) - дроссель в верхнем положении зацепился за нее - и назад не вернулся, когда надо было тормозить :)
Аккорд то я "сделал" :) - а вот тормозить пришлось остановкой двигателя. Слава Богу - ошибок не вылезло никаких, пришлось педалирировать не в полную силу.

Всем здравствуйте, может кто, что нибудь подскажет. Проблема в то что на холодную долговато обороты опускаются и звук очень сильный как будто воздух сосёт, как пылесос, но при этом машина не троит работает ровно. Раньше может потише работала, а может просто не обращал внимания. И вот думаю если бы это был подсос то обороты плавали! Почему работает на прогревочных как пылесос?

А было такое, что на холодную долго держит высокие обороты, а как нагреется движок то обороты в норме? У моего соседа на platz и без прокладки коллектора много чего полетело :)

Хорошее видио. Тоже хочу поменять прокладку впускного коллектора. Зимой (только на холодную)обороты плавают от 1700 до 800. Причем резко. Машину всю колбасит, приходится подгазовывать. После прогрева все в норму приходит. Боюсь только, что в зимнее время, в холодном гараже не стоит этим заниматься. Периодические трудности с прокладкой коллектора уже задолбали!

Редкие геморрои с прокладкой коллектора не так и страшны ))) Спасибо огромное за подробные мануалы! После всех процедур эффект ощутимый в динамике есть? Расход упал?

тойота соролла 2000 1.4 4ZZ-FE, на холодную сначала обороты 2000 а потом падают 800, может опять газонуть и опять падают до 800. и включается вентилятор, что может быть. заранее спасибо. Не частые геморрои с прокладкой коллектора не так и страшны!

Мне приятель сказал с прокладкой коллектора на platz до сих пор без проблем >) Скажи как снимается сам клапан vvta? Можно его снять не снимая коллектор? и зачем на нём зубья? а то вот тоже думаю промыть.

Чей мотор? Похож по конструктиву на хундай Киа 1.6. тоже борюсь с подмостки менял недавно прокладку впуска как вы.тот же пластмассы и форма расположение дросселя щупа итд.снял гофру с фильтра закрыл завел мотор не глохнет,а с впуска аж вой идёт,короче сменил проверил опять неглохнет но свист исчез,закачала воздуха насосом закрыв патрубок брызгал фэйри трубки соединения итд нашел что клапан хх пускал воздух через корпус поменял но толку нет.тоесть впуск без подсосов,но когда качал воздух он куда-то девался но не сразу,пузыри показал только клапан хх на дросселе.мотор 98000 км где-то с год увеличились вибрации и четко слышно пропуски но комп не видит ошибок.датчики все работают,расход вырос на 2-3 л и падение мощности на низах.форсунки катушки свечи менял прозвонил почистил мыл на стенде все работает грешу только на лишний воздух но где она его берет чтоб при перекрытии воздухан она продолжает работать приэтом гофру сильно сжимает от вакумма

У друга на тайота и без прокладки коллектора много чего чинить… Здравствуйте Тимофей, у вас не было никаких проблем с печкой.если было хотелось бы узнать подробнее. Заранее спасибо

Очень хорошие видео,у меня просьба снять видео или объяснить как менять прокладку на натяжитель цепи,теорию я знаю,но многие пишут,что после замены цепь начинает греметь,хотя по идее там все автоматически натягивается

Сказочный дол. б Наверно только сам услышал или вычитал этот тупой метод. А может только что диплом получил и работать начал. От такого механика водилы наверно 'в восторге'. Периодические трудности с прокладкой коллектора уже напрягают )

ЕРУНДА, ПРИ НАГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИ КИПЕНИИ АНТИФРИЗА СОЗДАЁТСЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СООТВЕТСТВЕННО ЧТО БЫ НЕ РВАЛА ПАТРУБКИ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН СКИДЫВАЕТ ДАВЛЕНИЕ

А может по 2 прокладки на крайние каналы выпускного коллектора поставили потому, что привалочная поверхность не ровная??

ДА там по моему и нету гидриков) судя по крышке там коромысла стоят и мех регулировка Это с Common Rail стали гидрики ставить а так мне не встречалось. Про прокладку коллектора и так много инфы в инете…

достаточно ли просто заменить все прокладки или стоит все такие поменять весь теплообменник он же масляный радиатор?

Добрый день, двигатель поддомкрачивали? или он на оставшихся опорах стоит? Правильно я понимаю, что если менять только МСК то крышку цепи ГРМ можно не снимать?

добри ден уменя праблема можете мне патсказат что мне делат уменя нисан навара я паменял два клапана и фсе салник клапани и цеп вроде бы зажиганю ставил правилно машина очен трудно заводитца и очен дымит даже машина ни видно, У друга на toyota и без прокладки коллектора куча чего навернулось Ж))

Эй чудик! микро трещина только под нагрузкой показывает! а ты на холостых проверяешь. О прокладке коллектора и так куча информации в интернете!

Здравствуйте. Скиньте пожалуйста тоже самое только с датчиком охлаждающей жидкости на Рено, чтобы внести изменения с ЕЛМ 327 с 2000об на 700об

Не правильно подсказываешь, надо открыть крышку радиатора и смотреть. Редкие трудности с прокладкой коллектора куда ни шло,

А чёёёё,нормааальный такой видос получился! Костян,молодец,тебе тоже всех благ. Мне друг сказал на платц и без прокладки коллектора много чего навернулось :)

О прокладке коллектора и так куча инфы в инете ) Болти головки завжди нові нада ставити ви старі поставили.

КАК ВСЕГДА, ОЧЕНЬ ПОУЧИТЕЛЬНОЕ И ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО, А САМОЕ ГЛАВНОЕ, ОЧЕНЬ ВОВРЕМЯ, ТОЖЕ НОАХ У МЕНЯ, ТОЛЬКО НЕ ТАУН АЙС, А ЛИТ АЙС, СКОРО ТОЖЕ БУДУТ МНЕ МЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, УЖЕ ВСЕ ЗАКАЗАЛ, ВСЕ ПРИШЛО, ЕЩЁ ПРАВДА ВЗЯЛ ЗАГЛУШКУ КРУГЛУЮ ОБРЕЗИНЕННУЮ, КОТОРАЯ СЗАДИ СТОИТ, ЕЁ ХОЧУ ПОМЕНЯТЬ ЗАОДНО УЖЕ (ВРОДЕ НЕТ ИЗ ПОД НЕЕ ПОТЁКОВ, НО ВСЕ РАВНО УЖЕ В ЭТОМ МЕСТЕ РАБОТА ВСЯ БУДЕТ, ДА И МАЛО ЛИ ЩАС НЕ БЕЖИТ ИЗ ПОД НЕЕ, А ПОТОМ БУДЕТ, КАК-ТО ТАК), И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОЛУКРУГЛЫЕ ЗАГЛУШКИ ХОЧУ ПЕРЕСАДИТЬ НА ГЕРМЕТИК, А ТО ИЗ ПОД НИХ ТОЖЕ МАСЛО ПОДТЕКАТЬ НАЧАЛО (ОНИ ЖЕ КАК Я ПОНИМАЮ НА ГЕРМЕТИК САДЯТСЯ, ПРАВИЛЬНО?), И ПОДСКАЖИТЕ, АНДРЕЙ ПОЖАЛУЙСТА, ПО МАНУАЛУ НЕМНОГО ГЕРМЕТИК НАНОСИТСЯ НА ГОЛОВКУ В НЕКОТОРЫХ МЕСТАХ ТАМ, ТОЧЕЧНО (ГДЕ ПОЛУКРУГЛЫЕ ЗАГЛУШКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, СВЕРХУ НИХ, И СПЕРЕДИ И СЗАДИ, ГДЕ ЗАКРУГЛЕНИЯ ЕСТЬ НА ГОЛОВКЕ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ, ВСЕГО ТО ЕСТЬ В 8 МЕСТАХ ВРОДЕ), ЭТО НУЖНО ИЛИ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО?

у меня на Функарго болт переднего сайлентблока упирается в поддон. Я не стал заморачиваться, и монтажкой чуть-чуть приподнял картер. Этого хватило.

У соседа по гаражу с прокладкой коллектора на тайота пока проблем не было >) Здравствуйте,а какое число(количество впрыска) нужно выставить оптимально для Audi a6 c4 1.9tdi 1z?,спасибо!

брал на сотку колпачки. цены аховые- оригинал 200руб. за штучку, не оригинал 20 и 16 руб.. те что за 20 взял, ниче, бегает аудюшка.

Спасибо за видео очень все доступно и понятно.помогли разобраться с третим по счету сальником коленвала за месяц

Здраствуйте а как проверит выпуск.коллектор..у меня запах идет..со стороны выпуск.кол. когда заведенный стойт. Мне друг сказал на vitz и без прокладки коллектора куча чего навернулось!

Скажите,если я просто удалю из компьютера машины этот эгр?Мне так электрик предложил сделать в сервисе.Сказал,что будет лучше,как вы считаете?

Помогло, вылез чек, и на холостых плавали обороты. Большое Вам спасибо. Про прокладку коллектора все понятно )

Не частые проблемы с прокладкой коллектора это еще ничего! А если в первом цилиндре тосол? ваз 2114 1.6 16 прокладка пробита?

У моего лучшего друга с прокладкой коллектора на витц до сих пор проблем еще не было :) . сразу обе менял?

Читайте также: