Замена прокладки маслонасоса опель астра j a16xer
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
Сказали спасибо:
В тех темах давно никто не отписывался. Задам тут вопросы, может кто подскажет.
Клапан за генератором бывает двух видов: завинчивающегося вида (длинный, 55560356) и нажимного типа (короткий с троелучием, 55563957). Они взаимозаменяемы? Тот чертеж, что с пружинкой и шариком, подойдет для любого мотора? Если да, то из какого материала вытачивают клапан для установки в чугунный блок? Нержавейка подойдет? Ну и есть вопрос с тем, какую пружину и шарик подбирать для этого клапана: можно ли их взять из изъятого родного клапана?
Забей на этот клапан))) Не в нем дело Прежде чем его заказывать, вытачивать, потом совокупляться выковыривать, потом совокупляться забивать(впрессовать) его - сними бугель. Если в подающем отверстии на бугель масло стоит, то клапан у тебя нормальный! Мало держит, свои функции выполняет исправно. Нехер туда лезть и трогать его. Для верности можешь приложить резиновый шланг и дунуть или компрессором испытать. Или приладить какой нибудь шприц побольше, набираться масло в шприц должно легко, а вот обратно уже не должно идти=)
85b861as-960.jpg
Чем то забивается он оооочень редко и проверить забит он чем то или нет можно как писал выше. Т.к. масло на фазики идет через масляный фильтр.
nasos.jpg
Масло с насоса идет через верхнее отверстие(помечено кружочком). Дальше по каналу на масляный теплообменник, с обменника в стакан фильтра. Из стакана чистое масло идет в канал, который заканчивается отверстием на плите маслонасоса(пометил стрелочкой). С этого же канала отводится в том числе и на фазики. Как видно на рисунке где стрелочка канал имеет отверстие диаметром в 1 мм! А ведет это отверстие в полость с Т-образным клапаном(55352596, КЛАПАН,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,МАСЛЯНЫЙ НАСОС). При повышенном давлении, масло через это отверстие в 1 мм(а такого диаметра вполне достаточно) давит на клапан и насос начинает качать масло внутри себя.
За место него идеально забивается(впресовывается) монетка номиналом в 1 рубль))) За непродолжительное время стоянки через него масло из стакана фильтра и каналов стекает в поддон + если присмотреться через него не хилые потери давления масла идут. Закрывается он фильтром ну очень не плотно.
Забил его нахер рублевой монетой. Лучше при замене фильтра буду тряпки подстилать - они намного дешевле фазиков
Наконец-то исправил. Спасибо всем , кто помогал , особенно kostia111
Из поддона через заборник масло поступает в маслонасос.
Далее из маслонасоса масло через клапан регулирования давления масла и предохранительный клапан поступает в теплообменнтк.
Из теплообмнника через фильтр масло попадает в горизонтальную магистраль от которой имеется вертикальное ответвление к головке блока цилиндров , а так же запитаны шейки коленвала и масляные форсунки.
Ещё одно ответвление от этой магистрали (со стороны маслонасоса ) идёт к шестерням.
Замена прокладки масляного насоса. Нужны советы.
Приветствую Всех!
Немного отвлекусь)
То что у джейки проблемы с антифризом во всех её проявлениях, это все знают.
Только за мои 78 т.к. с момента покупки (покупал на 90т.к.)
1. Менял термос на 140 т.к. это даже супер сколько старый отходил..
2. Два раза менял радиатор, лопался пластик..
3. Два раза менял прокладки теплообменника (может в первый хреново поменяли или главная прокладка бракованная была, хотя всё оригинал покупал). После второго полёт полгода всё пока нормально, тьфу тьфу тьфу
4. Два раза менял помпу.
И всё это приключалось с наступлением холодов.
5. Трубка тройник в обратку на турбину.. хорошо прям в сервисе лопнула, фонтан был красивый)))
Так вот, наступили холода. месяц назад заметил небольшую лужицу под машиной со стороны пассажира (вроде как правая по уму). Потеплеет вроде сухо, мороз и ночь машина постояла - лужа. Начал потиху уходить антифриз. Два раза ездил в Опель Альянс (всегда там обслуживаюсь) ни чего не находили, откуда уходит х.з.
В последний визит уже посерьёзней полазили и вроде как нашли небольшой след антифриза из под прокладки масляного насоса, походу капал сразу на защиту и следов, подтёков ни где не было.
Ценник объявили не детский на замену - 15 к. работа и 4 к. запчасти..
В бачке с антифризом масла нет.
Исходя из ценника, вопрос: какие последствия могут быть при данной проблеме?
Может давануть масло в антифриз?
Бюджет перед Новым годом распланирован, и эти средства надо изыскивать.
Можно ли месяц, полтора покататься так, подливая антифриз (за месяц подлил грам 300 -400). Пока не освою так сказать бюджетные деньги на замену
Буду благодарен за отзывы и комментарии!
Astra H 5D 1.6 XEP, MTA, Cosmo с допами, METROвский окрас, чип от EDS - продана
Astra J Sports Tourer 1.6T AT, Cosmo+ NAVI, AFL, Sport button))
Insignia HB 2.0 DTH, BE, AGR сидухи, бежевый салон
Распространённая проблема в автомобилях Опель и Шевроле является течь прокладки передней крышки двигателя. Данную проблему не стоит запускать, происходит смешивания антифриза и моторного масла, которая приводит к серьезным поломкам двс и системы охлаждения двигателя. У нас вы можете заменить прокладку масляного насоса Опель и Шевроле в Москве с гарантией.
Гарантия на прокладку маслонасоса – 6 мес.
Гарантия на работу – 12 мес.
Когда выходит из строя прокладка масляного насоса на Опель и Шевроле, вы заметите потеки масла на передней или задней части поддона. Почувствуете запах горелого масла. Шумы со стороны масляного насоса. Образования масла в системе охлаждения, включая и в расширительном бачке.
от 8 000 рублей : Стоимость варьируется от модели и количества работ. Подробнее по телефону: 8 499 391 96 64 Евгений.
Гарантия на материалы 6 мес . Гарантия на работу 12 мес.
Сейчас вы увидите процесс замены прокладки масляного насоса в профильном Техцентре GM Восток. У нас вы получите гарантию на материалы прокладку масляного насоса 6 мес и на работы 12 мес.
Снимаем и чистим масляный поддон
Основная задача убрать налет, нагар масла внутри поддона. Так как остатки нагара приводят к более ускоренной деградации моторного масла. Вторая задача отмыть снаружи от остатков течи моторного масла, которая заросла махровой шубой от пыли.
Моем крышку прокладки масляного насоса. Тут нужно вымыть очень хорошо, так как крышка плотно прилегает к прокладке и там недолжно быт грязи и остатков нагара. Это очень влияет на деградацию резиновых уплотнений на прокладке. .
На фотографии вы можете наблюдать повреждения прокладки масляного насоса в части где проходит канал с антифризом, а ниже два канала с моторным маслом. После попадания антифриза в масло вы можете наблюдать эмульсию в двигателе и расширительном бачке.
Смываем остатки антифриза и старого моторного масла с блока двигателя. Все продуваем и обезжириваем. Данная процедура производится для долгой службы прокладки масляного насоса.
Ставим новую прокладку масляного насоса. В работе мы используем только оригинальные прокладки насоса GM. Так как продукция оригинальная у нас вы получаете гарантию на прокладку масляного насоса 6 мес. На работы вы получаете гарантию 12 мес.
Обезжириваем и наносим оригинальный герметик victor reinz. Используем только проверенные временем материалы, в которых мы уверенны. Гарантия на переуплотнение составляет 3 мес. Как видите масляный поддон сияет как новый.
от 8 000 рублей : Стоимость варьируется от модели и количества работ. Подробнее по телефону: 8 499 391 96 64 Евгений.
Гарантия на материалы 6 мес . Гарантия на работу 12 мес.
Замена прокладки масляного насоса Опель
Своевременное техническое обслуживание автомобиля является гарантией долгого срока службы, независимо от марки и года выпуска авто. Одним из основных элементов конструкции является масляный насос, который обеспечивает подачу смазывающего вещества в двигатель и другие узлы авто.
Замена прокладки масляного насоса Опель - одна из оказываемых нами услуг. "GM Восток" предоставляет гарантию на выполненные работы в 1 год, на используемую прокладку - 6 месяцев. Отметим, что нами используются расходники оригинального качества, что позволяет добиться эффективной эксплуатации авто.
Замена прокладки масляного насоса Опель Астра, также как и других моделей, имеет выгодную стоимость, что ценится клиентами. Консультацию относительно предложенной услуги предоставит менеджер удобным для Вас способом (телефон, электронная почта, лично посетив наш сервис).
"GM Восток" обслуживание только автомобили концерна GM - это нужно принимать к сведению в процессе обращения к нам.
Быстрая замена прокладки масляного насоса Шевроле (Астра, Зафира, Круз) гарантируется нами - все работы выполняются на современном оборудовании и опытными мастерами, которые досконально владеют навыками и знаниями.
Как выполняется замена прокладки
Данный процесс включает в себя следующие этапы:
- Предварительный слив масла и антифриза.
- Демонтаж вентилятора для охлаждения радиатора, коллектора и поддона ДВС. Дополнительно очищаются болты от герметика при помощи специальных средств.
- Снимается ГРМ и ролики. Если будет использоваться тот же ремень, то нужно поставить метку стороны вращения.
- Снимается шкив и генератор.
- Откручиваем болты фланца трубки обводного канала, а также болты крышки масляного насоса.
- Снимается крышка с последующим удалением старой прокладки и очисткой поверхности.
- Демонтируется старый сальник.
- Выполняется замена кольца фланца обводного канала.
- Устанавливается новая прокладка (на блоке имеются направляющие, которые облегчат работу).
- Обратно ставится крышка. Затягивание болтов выполнять с усилием 20Нм.
- Устанавливается новый сальник.
5 поводов для сотрудничества с нами
"GM Восток" является проверенным и надежным сервисным центром - убедиться в этом успели тысячи владельцев авто. У нас имеются лицензии на обслуживание авто концерна GM, т.е. предоставляем документы по первому требованию клиента. Все работы выполняются в соответствии с установленным производителем регламентом.
К плюсам от сотрудничества с нами, нужно отнести:
- Предоставляем гарантию на проделанные работы, несмотря на их сложность.
- Быстрые сроки выполнения поставленной задачи - замена прокладки масляного насоса Шевроле Круз и для других моделей авто в ранее установленные сроки без задержек.
- Доступная стоимость услуги, что актуально для каждого клиента. Не упустите возможность качественно обслужить автомобиль, потратив адекватную сумму. Для новых клиентов предусмотрены акции, постоянные могут рассчитывать на скидку при ремонте автомобиля.
- Постоянный штат мастеров - не привлекаем специалистов со стороны.
- Используем запчасти оригинального качества. Предлагаем возможность заказать детали напрямую от производителя.
Доверьтесь нам - все остальное мы сделаем сами с предоставлением гарантии.
Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.
? Мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у данного узла не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
?Стоимость всей работы вместе с запчастями 21 500 рублей под ключ. Цена указана уже с учётом всех запчастей и затрат!
?Перед установкой новой прокладки маслонасоса все тщательно отмывается. Если Вам не понравиться наша работа – мы вернем вам деньги!
Процесс замены прокладки маслонасоса A14NET
Сегодня не самый лучший сценарий — прокладка начала пропускать масло в антифриз без всяких масляных запотеваний и прочих внешних признаков. Первый подозреваемый конечно был сам радиатор теплообменника, но он уже исключен. Прежде чем менять прокладку маслонасоса, радиатор теплообменника был опрессован, а так же проверили герметичность прокладок теплообменника. После проверки теплообменника диагноз был понятен — необходима замена прокладки передней крышки двигателя.
Что бы добраться до самой прокладки начинаем потихонечку разбирать. Снимаем модуль зажигания и клапанную крышку. На клапанной крышке можно увидеть много эмульсии, налипшая абсолютно везде…. Масло тоже очень грязное — под замену.
Далее снимаем корпус воздушного фильтра, ремень генератора, шкив помпы и шкив коленчатого вала, защитные кожухи.
Так же при замене прокладки передней крышки двигателя не забываем поменять передний сальник коленчатого вала. Пока всё доступно и на виду, обязательно проверяем состояние помпы цепи ГРМ, натяжителя и т.д.
На данном автомобиле цепь была в полном порядке, менять её не стали. Заменили только все соответствующие резино-технические изделия (прокладку клапанной крышки, передний сальник коленчатого вала, прокладка передней крышки двигателя, прокладки актуаторов муфт) и жидкости.
Антифриз попадает в масло через центральное отверстие прокладки передней крышки, в том месте, где идет забор антифриза на помпу.
При осмотре центральной части прокладки, каких-либо серьёзных следов разрушения не было обнаружено.
А вот после того, как уже сняли прокладку стало все на свои места. В месте герметичного прилегания прокладки к самой крышке виден масляный нагар, а вот в некоторых местах отчетливо видны намытости. Именно в этих местах антифриз попадал в масло, о чем свидетельствует розовый оттенок вымытых мест.
Таким образом можно убедиться, что даже при хорошей и качественной прокладки, но при некачественной установке может нарушиться герметичность данного соединения. Именно поэтому мы и устанавливаем усиленные болты крепления передней крышки и притягиваем её большим моментом, чем это рекомендует делать производитель.
✅Прежде чем установить новую прокладку все тщательно отмываем и вычищаем. Все обезжириваем, а в недоступных местах протираем ватными палочками. Даём немного подсохнуть и только после этого можно приступать к установке прокладки.✅
‼️Помпа при снятии крышки масляного насоса не снималась, т.е. герметичность данного соединения не была нарушена. Можно снять переднюю крышку двигателя без демонтажа помпы и без замены её прокладки.
Двигатель A14NET, как и многие другие современные моторы является горячим, рабочая температура двигателя достигает 108 °C, именно при этой температуре срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора. На такой температуре к великому сожалению долгое время резино-технические изделия работать просто не способны. Поэтому все места где они присутствуют подвержены течи (решается проблема установкой холодного термостата и прошивкой). Резина даёт осадку, теряет свой объём, рассыхается и как следствия появляются утечки.
Одно дело когда течь жидкостей идёт наружу, визуально легко определить источник течи, и диагностировать неисправную прокладку. Но зачастую возникают такие случаи, когда протечка появилась внутренняя протечка жидкости, которая не просматривается снаружи. В таких случаях приходиться логическим путём искать источник течи и только понимая как работает этот мотор можно принять правильное решение.
Вывод
⛔️Большинство автосервисов при похожей проблеме поменяют прокладки теплообменника и отправят вас домой, взяв за работу деньги. Ведь чаще всего, именно из-за теплообменника на данных моторах жидкости начинают смешиваться.
⛔️Только специализированный сервис сможет правильно и с первого раза определить текущую прокладку.
В теплообменнике масло находиться под давлением больше 1,5-2,2 атм. на холостом ходу (на оборотах и все 5 атм.), а давление в СО максимум 1,4 атм. Поэтому при проблемах с теплообменником в 95% случаев масло идёт в антифриз, а не на оборот.
Если антифриз попадает в масло, то надо понимать, что в месте утечки давления масла нет. А это либо прокладка передней крышки (как в сегодняшнем случае, место забора антифриза на помпу), либо прокладка ГБЦ где водяная рубашка передавливает в каналы вентиляции картерных газов.
Читайте также: