Замена прокладки клапанной крышки вольво хс90
Меню пользователя
нет. как и РР и замки дверей и VOC и куча других. Но надо отдать должное - чем выше МГ - нем ниже шанс их встретить.
Меню пользователя
нет. как и РР и замки дверей и VOC и куча других. Но надо отдать должное - чем выше МГ - нем ниже шанс их встретить.
PP вроде бы не беспокоит никого с начала 2020 года - последняя модификация шлангов не рвется, плюс программным обеспечением понижено давление в системе - поэтому вопрос закрыли наконец-то.
А вот с замками задних дверей беда - если кто решил эту проблему замерзания, киньте ссылочку пожалуйста. Я позвонил недавно в M1 - они предложили поменять замки задних дверей за 40 тыс, но без гарантии, что дефект уйдет.
Меню пользователя
Меню пользователя
А вот с замками задних дверей беда - если кто решил эту проблему замерзания, киньте ссылочку пожалуйста. Я позвонил недавно в M1 - они предложили поменять замки задних дверей за 40 тыс, но без гарантии, что дефект уйдет.
Размораживатель замков,
Открывается всегда, но при -10 и ниже не закрывается , брызгаю размораживатель, жду минуту и все ок. Весь день ездишь все ок.
Меню пользователя
Ну по большому счету в 2020 дизелей продают крохи, все уже поняли, что ездить вокруг ОД но на дизеле не айс, да и у Вольво квоты сильно в сторону Т5. а еще немного и Д5 снимут совсем с конвейера и мы забудем эту провальную веху в истории Вольво и с радостью будем гонять на В5
Меню пользователя
Ну по большому счету в 2020 дизелей продают крохи, все уже поняли, что ездить вокруг ОД но на дизеле не айс, да и у Вольво квоты сильно в сторону Т5. а еще немного и Д5 снимут совсем с конвейера и мы забудем эту провальную веху в истории Вольво и с радостью будем гонять на В5
Да ладно еж так ругать дизель, поверь патрубки это не проблема.
Знакомый занимается ремонтом двухсотых . Там чуть масло проморгал, задиры на целиндрах и замена блока
Меню пользователя
со слов мастеров еще ни один шланг, установленный в 2020 году не порвался - это более чем значительный прогресс, с тем что было ранее.
Егор, все знают что тебе сильно не повезло с дизелем, к тому же у тебя он из первых партий, но у дизеля есть свои преимущества по-сравнению с бензином, так что не надо "нагнетать".
Размораживатель замков,
Открывается всегда, но при -10 и ниже не закрывается , брызгаю размораживатель, жду минуту и все ок. Весь день ездишь все ок.
Меню пользователя
Егор, все знают что тебе сильно не повезло с дизелем, к тому же у тебя он из первых партий, но у дизеля есть свои преимущества по-сравнению с бензином, так что не надо "нагнетать".
а куда брызгаете? непосредственно в ручку или в резинку под неопускным стеклом?
Мне кажется проблема не в дизеле а в годе машины. Что бензины 15того вообще не глючили?
Брызгаю прям в замок, который на торце двери, там же замерзает и не фиксирует дверь а закрытом положении
Меню пользователя
да я не нагнетаю))) я статистику смотрю. Да, модели шлангов 2020 более надежны, более. но)))) так что если бы вы путешествовали на авто как я, точно не сделали бы это на дизеле после схожих приключений. Ехать на машине в которой нет уверенности - не отдых. Я отдаю отчет, что да, проблему подлатали, НО не решили, а решают они кардинально с 2023 года Д5 снимается с производства. А мнение одно, ни один из моих знакомых повторно Д5 не взял)))) Есть Shum который ссылается на хорошее предложение, любит Д5 всем сердцем. но ездит на втором 90 на Т5. и таких большинство, не все, но большинство. Если у вас он не ломался - это не значит, что вы доберетесь на нем туда куда задумали впредь, а вот это страшнее любой поломки сейчас.
вроде в замок лили
Меню пользователя
Меню пользователя
Вот сюда брызгаешь и все норм.
Я на v40 тоже менял замки, первую зиму не мёрзли, вторую зиму как замёрзли в начале так только оттаяли весной. Но там сложнее, там дверь вообще не открывалась .
Меню пользователя
Меню пользователя
Добрый день! Менять планировал без крышки т.к. есть гарантия, но уже задумался, гарантия гарантией, а врем жалко.
Замена прокладки клапанной крышки в М1- 34892р с запчастями и скидкой за первое посещение.
В замки этим летом залил в квадратную дырочку (видно на фото около уплотнителя)смазку для замков. Помыл машину на днях, было до -13, пока всё ок, надеюсь проблема ушла, если нет, то куплю резиновые чехлы на замки 32149842.
Егерь, отчёт публиковали по всем работам на 80 т.км или только по замене прокладки КК? я планирую по всем работам:
1.Замена масла АКПП - 16969р
2.Замена масла в haldex- 7823р
3.Чистка клапана EGR - 7288р
4.Замена прокладки клапанной крышки - 34892р
5.ТО-4 - 21282р
Цена указана со скидкой "первого посещения"
ПС у тестя ХС90 2015 гв д5 менял только патрубки и замок рулевой колонки. Замена замка породила у меня фобию))) Кто-нибудь знает на 17MY его клинит?
Автомобилестроение — динамично развивающаяся отрасль, в которой сталкиваются множество противоречий инженерных мыслей, дизайна и маркетинга. Снижение общей массы автомобилей, уменьшение расхода топлива, высокая мощность при малом объеме и 8 ступенчатые автоматические коробки передач — в 80-90 годы прошлого столетия это трудно было бы представить, но сегодняшние реалии совершенно иные. Изделия из полимерных сплавов вытеснили сталь и алюминий.
С одной стороны изделиям из пластика можно задавать сложную форму конструкции, она не требует последующей механической обработки и экономит издержки производства. Но с другой стороны с течением большого количества времени изделие из пластика под воздействием различного рода факторов — вибраций и перепадов температур может деформироваться. И клапанная крышка двигателя Volvo XC90 NEW не является исключением.
Она изготовлена из пластичных материалов и при пробеге ближе к 100000 км может деформироваться и начать пропускать масло. Этого не может быть — могут возразить большинство из читателей этой статьи, ведь под клапанной крышкой находится резиновое уплотнение и оно пропускает масло.
Действительно со временем многие уплотнения теряют свою упругость и начинают пропускать масло. Многие владельцы меняют прокладку клапанной крышки на Volvo XC90, но через некоторое время деталь начинает снова пропускать масло. Прокладка клапанной крыши на Volvo XC90 new с 2015 года конечно стоит дешевле, чем клапанная крышка, но трудоемкость замены детали весьма значительна.
При замене прокладки клапанной крышки на Volvo XC90 new необходимо произвести демонтаж топливных форсунок. Топливные форсунки на Volvo XC90 не допускают повторного применяя уплотнительных колец —шайб, поэтому стоит заблаговременно приобрести данные детали.
При затяжке резьбовых соединений следует руководствоваться технологической документаций производителя, в противном случае можно деформировать не только клапанную крышку, но и уплотнительное соединение.
После завершения работ запускаем двигатель и проверяем герметичность систем.
Меню пользователя
нет. как и РР и замки дверей и VOC и куча других. Но надо отдать должное - чем выше МГ - нем ниже шанс их встретить.
Меню пользователя
нет. как и РР и замки дверей и VOC и куча других. Но надо отдать должное - чем выше МГ - нем ниже шанс их встретить.
PP вроде бы не беспокоит никого с начала 2020 года - последняя модификация шлангов не рвется, плюс программным обеспечением понижено давление в системе - поэтому вопрос закрыли наконец-то.
А вот с замками задних дверей беда - если кто решил эту проблему замерзания, киньте ссылочку пожалуйста. Я позвонил недавно в M1 - они предложили поменять замки задних дверей за 40 тыс, но без гарантии, что дефект уйдет.
Меню пользователя
Меню пользователя
А вот с замками задних дверей беда - если кто решил эту проблему замерзания, киньте ссылочку пожалуйста. Я позвонил недавно в M1 - они предложили поменять замки задних дверей за 40 тыс, но без гарантии, что дефект уйдет.
Размораживатель замков,
Открывается всегда, но при -10 и ниже не закрывается , брызгаю размораживатель, жду минуту и все ок. Весь день ездишь все ок.
Меню пользователя
Ну по большому счету в 2020 дизелей продают крохи, все уже поняли, что ездить вокруг ОД но на дизеле не айс, да и у Вольво квоты сильно в сторону Т5. а еще немного и Д5 снимут совсем с конвейера и мы забудем эту провальную веху в истории Вольво и с радостью будем гонять на В5
Меню пользователя
Ну по большому счету в 2020 дизелей продают крохи, все уже поняли, что ездить вокруг ОД но на дизеле не айс, да и у Вольво квоты сильно в сторону Т5. а еще немного и Д5 снимут совсем с конвейера и мы забудем эту провальную веху в истории Вольво и с радостью будем гонять на В5
Да ладно еж так ругать дизель, поверь патрубки это не проблема.
Знакомый занимается ремонтом двухсотых . Там чуть масло проморгал, задиры на целиндрах и замена блока
Меню пользователя
со слов мастеров еще ни один шланг, установленный в 2020 году не порвался - это более чем значительный прогресс, с тем что было ранее.
Егор, все знают что тебе сильно не повезло с дизелем, к тому же у тебя он из первых партий, но у дизеля есть свои преимущества по-сравнению с бензином, так что не надо "нагнетать".
Размораживатель замков,
Открывается всегда, но при -10 и ниже не закрывается , брызгаю размораживатель, жду минуту и все ок. Весь день ездишь все ок.
Меню пользователя
Егор, все знают что тебе сильно не повезло с дизелем, к тому же у тебя он из первых партий, но у дизеля есть свои преимущества по-сравнению с бензином, так что не надо "нагнетать".
а куда брызгаете? непосредственно в ручку или в резинку под неопускным стеклом?
Мне кажется проблема не в дизеле а в годе машины. Что бензины 15того вообще не глючили?
Брызгаю прям в замок, который на торце двери, там же замерзает и не фиксирует дверь а закрытом положении
Меню пользователя
да я не нагнетаю))) я статистику смотрю. Да, модели шлангов 2020 более надежны, более. но)))) так что если бы вы путешествовали на авто как я, точно не сделали бы это на дизеле после схожих приключений. Ехать на машине в которой нет уверенности - не отдых. Я отдаю отчет, что да, проблему подлатали, НО не решили, а решают они кардинально с 2023 года Д5 снимается с производства. А мнение одно, ни один из моих знакомых повторно Д5 не взял)))) Есть Shum который ссылается на хорошее предложение, любит Д5 всем сердцем. но ездит на втором 90 на Т5. и таких большинство, не все, но большинство. Если у вас он не ломался - это не значит, что вы доберетесь на нем туда куда задумали впредь, а вот это страшнее любой поломки сейчас.
вроде в замок лили
Меню пользователя
Меню пользователя
Вот сюда брызгаешь и все норм.
Я на v40 тоже менял замки, первую зиму не мёрзли, вторую зиму как замёрзли в начале так только оттаяли весной. Но там сложнее, там дверь вообще не открывалась .
Меню пользователя
Меню пользователя
Добрый день! Менять планировал без крышки т.к. есть гарантия, но уже задумался, гарантия гарантией, а врем жалко.
Замена прокладки клапанной крышки в М1- 34892р с запчастями и скидкой за первое посещение.
В замки этим летом залил в квадратную дырочку (видно на фото около уплотнителя)смазку для замков. Помыл машину на днях, было до -13, пока всё ок, надеюсь проблема ушла, если нет, то куплю резиновые чехлы на замки 32149842.
Егерь, отчёт публиковали по всем работам на 80 т.км или только по замене прокладки КК? я планирую по всем работам:
1.Замена масла АКПП - 16969р
2.Замена масла в haldex- 7823р
3.Чистка клапана EGR - 7288р
4.Замена прокладки клапанной крышки - 34892р
5.ТО-4 - 21282р
Цена указана со скидкой "первого посещения"
ПС у тестя ХС90 2015 гв д5 менял только патрубки и замок рулевой колонки. Замена замка породила у меня фобию))) Кто-нибудь знает на 17MY его клинит?
Это как же должно течь, чтобы решиться на замену с перепресовкой топливной аппаратуры?
Теперь хотя бы понятно почему у Алекса топливо потекло рекой.
Если масло не уходит литр до замены, нечего туда лазить. Не мешайте ездить
Течет так, что в итоге всё вокруге в масле, поэтому менять и там не сама и не столько прокладка крышки течет, нужно переуплотнить герметиком крышку боковую, а топливные трубки перепрессовывать не надо, они одноразового монтажа, меняются и всё, Алексу просто не повезло
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Течет так, что в итоге всё вокруге в масле, поэтому менять и там не сама и не столько прокладка крышки течет, нужно переуплотнить герметиком крышку боковую, а топливные трубки перепрессовывать не надо, они одноразового монтажа, меняются и всё, Алексу просто не повезло
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Это как же должно течь, чтобы решиться на замену с перепресовкой топливной аппаратуры?
Теперь хотя бы понятно почему у Алекса топливо потекло рекой.
Если масло не уходит литр до замены, нечего туда лазить. Не мешайте ездить
Сергей. У меня это был гарантийный ремонт. А халява как говориться затягивает! За деньги наверное отказался бы, лучше доливал масло, не говоря уже о последствиях с топливной аппаратурой которые меня после этого ремонта посетили!
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Я в 2012 году заказывал и покупал xc70 d5, пришел, выдать не успели и сразу попал под отзыв, была замена тнвд в сборе на партии авто. 2 недели ждал тнвд со всеми трубками, так как с цс тоже отозвали, пришел, поменяли, выдали, отъездил 100 ткм и даже не вспоминал
Меню пользователя
Сергей. У меня это был гарантийный ремонт. А халява как говориться затягивает! За деньги наверное отказался бы, лучше доливал масло, не говоря уже о последствиях с топливной аппаратурой которые меня после этого ремонта посетили!
Александр, если вам нравится volvo, а судя по нашему общению вы на t5 уже не хотите, то забейте на эти мелочи и ездите дальше, поменяйте патрубки и машина еще столько же проедет. Для примера, диско 3 с мотором 2,7 v6 дизель, каждый второй поменял мотор из-за лопнувшего коленвала после 100 ткм, а диско 4 каждый десятый, но народ их любит и ездит невзирая на это, а d5 от вольво хоть сам до сервиса доезжает!
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Меню пользователя
Лутше ездить с подтекающим маслом чем постоянно ожидать- когда колено лопнет,можно конечно и ничего не делать , но совесть не позволяет . На XC 70 с 2013 по 2017 год 2.4 d4 проехал 240000км,поменял только передние ступицы. Носился по Россииматушке.
Благодарностей 4:
Меню пользователя
Александр, если вам нравится volvo, а судя по нашему общению вы на t5 уже не хотите, то забейте на эти мелочи и ездите дальше, поменяйте патрубки и машина еще столько же проедет. Для примера, диско 3 с мотором 2,7 v6 дизель, каждый второй поменял мотор из-за лопнувшего коленвала после 100 ткм, а диско 4 каждый десятый, но народ их любит и ездит невзирая на это, а d5 от вольво хоть сам до сервиса доезжает!
Рассматривал как раз d3-d4 и не стал выбирать именно из-за колена, при чем испугала не сама поломка а стоимость последующего ремонта, ведь ЛР не детализирует отдельно запчасти на двигатель, меняется шортблок в сборе.
Автомобилестроение — динамично развивающаяся отрасль, в которой сталкиваются множество противоречий инженерных мыслей, дизайна и маркетинга. Снижение общей массы автомобилей, уменьшение расхода топлива, высокая мощность при малом объеме и 8 ступенчатые автоматические коробки передач — в 80-90 годы прошлого столетия это трудно было бы представить, но сегодняшние реалии совершенно иные. Изделия из полимерных сплавов вытеснили сталь и алюминий.
С одной стороны изделиям из пластика можно задавать сложную форму конструкции, она не требует последующей механической обработки и экономит издержки производства. Но с другой стороны с течением большого количества времени изделие из пластика под воздействием различного рода факторов — вибраций и перепадов температур может деформироваться. И клапанная крышка двигателя Volvo XC90 NEW не является исключением.
Она изготовлена из пластичных материалов и при пробеге ближе к 100000 км может деформироваться и начать пропускать масло. Этого не может быть — могут возразить большинство из читателей этой статьи, ведь под клапанной крышкой находится резиновое уплотнение и оно пропускает масло.
Действительно со временем многие уплотнения теряют свою упругость и начинают пропускать масло. Многие владельцы меняют прокладку клапанной крышки на Volvo XC90, но через некоторое время деталь начинает снова пропускать масло. Прокладка клапанной крыши на Volvo XC90 new с 2015 года конечно стоит дешевле, чем клапанная крышка, но трудоемкость замены детали весьма значительна.
При замене прокладки клапанной крышки на Volvo XC90 new необходимо произвести демонтаж топливных форсунок. Топливные форсунки на Volvo XC90 не допускают повторного применяя уплотнительных колец —шайб, поэтому стоит заблаговременно приобрести данные детали.
При затяжке резьбовых соединений следует руководствоваться технологической документаций производителя, в противном случае можно деформировать не только клапанную крышку, но и уплотнительное соединение.
После завершения работ запускаем двигатель и проверяем герметичность систем.
Читайте также: