Замена прокладки клапанной крышки опель омега б
Отчёт: О замене прокладки клапанной крышки на Y22XE Opel Omega-В (Борисыч)
Всем любителям Немецкого автопрома - привет!
Лучше один раз увидеть, чем 100 раз спрашивать!
Автомобиль сына, он собственно и проводил работу, а я подглядел.
И вот что из этого получилось. )
Понятно, что из под крышки начало течь масло!
Не так много, но все равно не приятно когда двигатель покрывается "мазутопылью".
Прикупили прокладку!
Opel 06 07 647 Прокладка клапанной крышки двигателя
Взяли не оригинал, по отзывам лучшее соотношение цена/качество.
Opel 06 07 648 Уплотнительное кольцо головки блока цилиндров
Их тоже рекомендуется поменять!
Отсоединяем разъём и снимаем планку.
Она сдёргивается в направлении к разъёму.
Откручиваем свечной блок зажигания.
Болты со звёздами.
Вынимаем его.
Очищаем от попавшего на него масла.
Отсоединяем шланги вентиляции.
Отсоединяем разъём от датчика положения коленвала.
Откручиваем гайку на 10 крепления проводов.
Блок проводов смещаем по стрелке.
Освобождаем крышку.
Откручиваем болты крепления крышки.
Тут уже шестигранник.
Ох уж мне эти немцы. )
Выкручиваем свечи зажигания.
У сына вот такой ключик!
Вытаскивает из гнезда вот таким шлангом.
Я ему подкатил вот этот:
Свечи были залиты маслом, 2 из 4.
Вот фото к сожалению не сделал.
Поэтому пошли на промывку и прокалку!
А, нет, ещё один разьёмчик не отцепили!:)
Готово, сняли!
Сперва немного расшевелили.
Последние 30 т.км. лили Шелл 10W40!
Cейчас 5W30!
Устанавливаем новую прокладку!
Предварительно всё почистив.
А крышка то - пластмассовая.
Заменяем уплотнительные кольца.
Выковыривали шилом.
Наносим на постели герметик.
В магазине нам дали 8 тюбиков на выбор, не считая Российских.
По всему периметру мазать не стали, вроде как есть вероятность попадания герметика
в полости масляной системы и последующим её забиванием.
1 голосов
OFFLINE Slicker
Спасибо SHIFT_expectations за предоставленный фотоотчет.
Для замены прокладки вам понадобиться:
1. Прокладка клапанной крышки (Оригинал – 600-800 руб, Неоригинал – 200 руб.)
2. Колечки, 10 шт. (1 шт. – 5 руб.)
3. Болты (В случае, если они сильно изношены – как у меня).
4. Обезжириватель.
Итак, после того, как снял крышку, верхняя часть ГБЦ выглядела следующим образом:
Вот некоторые её части крупным планом, чтобы донести Всем масштабы бедствия…
Как и ожидалось, высоковольтные провода вместе со свечками купались в машинном масле. Вот и доверяй автосервису, которые за замену прокладки требуют 1500-2000 руб.
На этих фотографиях видно, что крышку при снятии в автосервисе даже не удосужились промыть от грязи и нагара (Крышку купил б/у в автосервисе, т.к. моя была искривлена).
Переходим к делу. Берем чистую тряпочку и протираем от масла верхнюю часть ГБЦ.
После этого берем другую тряпочку и смачиваем её вот в этом средстве (НЕ РЕКЛАМА!)
И счищаем нагар с краев ГБЦ. Получается следующее…
Теперь переходим к клапанной крышке.
Извлекаем старые колечки и чистим от герметика. После этого обезжириваем места соединения прокладки и клапанной крышки.
У меня получилось вот что:
Ставим новые колечки и заливаем герметик в пазы под прокладку.
Укладываем прокладку в пазы.
Наносим на прокладку герметик. Это делается для того, чтобы между ГБЦ и прокладкой не было утечки масла.
В автосервисе мне герметик вообще не наносили, говорили, что и без него должно быть все ОК. Учитывая, что двигатели у всех нас не новые, считаю, что он просто необходим.
Пренебрегая герметиком можно получить утечку масла через пару дней.
Однако если вы сняли клапанную крышку и увидели, что герметик нанесен не на все места соприкосновения с ГБЦ, то необходимо использовать герметик только там, где он был. А это выемки ГБЦ возле 4-го цилиндра.
Все, клапанная крышка на месте!
Присоедините высоковольтные провода и поставьте сепаратор на место.
P.S. Масло, оказавшееся в свечных колодцах, необходимо удалить обыкновенным шприцем емкостью 2мл: шприц более большой емкости просто-напросто не влезет между свечкой и ГБЦ. Не откручивайте свечи до удаления масла! Иначе оно попадет внутрь двигателя!
1 голосов
OFFLINE Slicker
Спасибо SHIFT_expectations за предоставленный фотоотчет.
Для замены прокладки вам понадобиться:
1. Прокладка клапанной крышки (Оригинал – 600-800 руб, Неоригинал – 200 руб.)
2. Колечки, 10 шт. (1 шт. – 5 руб.)
3. Болты (В случае, если они сильно изношены – как у меня).
4. Обезжириватель.
Итак, после того, как снял крышку, верхняя часть ГБЦ выглядела следующим образом:
Вот некоторые её части крупным планом, чтобы донести Всем масштабы бедствия…
Как и ожидалось, высоковольтные провода вместе со свечками купались в машинном масле. Вот и доверяй автосервису, которые за замену прокладки требуют 1500-2000 руб.
На этих фотографиях видно, что крышку при снятии в автосервисе даже не удосужились промыть от грязи и нагара (Крышку купил б/у в автосервисе, т.к. моя была искривлена).
Переходим к делу. Берем чистую тряпочку и протираем от масла верхнюю часть ГБЦ.
После этого берем другую тряпочку и смачиваем её вот в этом средстве (НЕ РЕКЛАМА!)
И счищаем нагар с краев ГБЦ. Получается следующее…
Теперь переходим к клапанной крышке.
Извлекаем старые колечки и чистим от герметика. После этого обезжириваем места соединения прокладки и клапанной крышки.
У меня получилось вот что:
Ставим новые колечки и заливаем герметик в пазы под прокладку.
Укладываем прокладку в пазы.
Наносим на прокладку герметик. Это делается для того, чтобы между ГБЦ и прокладкой не было утечки масла.
В автосервисе мне герметик вообще не наносили, говорили, что и без него должно быть все ОК. Учитывая, что двигатели у всех нас не новые, считаю, что он просто необходим.
Пренебрегая герметиком можно получить утечку масла через пару дней.
Однако если вы сняли клапанную крышку и увидели, что герметик нанесен не на все места соприкосновения с ГБЦ, то необходимо использовать герметик только там, где он был. А это выемки ГБЦ возле 4-го цилиндра.
Все, клапанная крышка на месте!
Присоедините высоковольтные провода и поставьте сепаратор на место.
P.S. Масло, оказавшееся в свечных колодцах, необходимо удалить обыкновенным шприцем емкостью 2мл: шприц более большой емкости просто-напросто не влезет между свечкой и ГБЦ. Не откручивайте свечи до удаления масла! Иначе оно попадет внутрь двигателя!
Решил написать как я отмывал клапанную крышку и менял прокладку.
Прокладка клапанной крышки в моей омеге протекала в районе полумесяцев уже давно, все никак не доходили до нее руки. И текло нормально, движок сзади постоянно в масле, под машиной пятно, свечные колодцы залиты.
Для замены использовал:
— Victor Reinz 15-31997-01 — комплект прокладок — на клапанную крышку и колечки под болты
— Reinzosil — силиконовый герметик
Фото процесса:
Снял крышку, с помощью шприца (и кембрика от капельницы) выбрал масло из свечных колодцев, протер контактную поверхность от масла. Желательно обезжирить.
Моем крышку, долго и упорно. Хотя кому как хочется. У меня она была, наверное, как у всех — грязная и покрыта коркой из масляных отложений. Опишу как отмывал. Сначала пробовал растворители — сольвент, растворитель 646. Не скажу что не отмывается. Отмывается. Но медленно и неохотно. Плюс во время процесса руки были как у машиниста, грязнющие. Потом попробовал очиститель карбюратора Mannol 9970. Немного лучше, но заметно дороже. Использовал 3 баллона, а как было глязно так и осталось. Отложения немного растворяются, и размазываются по поверхности. Пошел в автомагазин, спрашиваю нет ли какой-то ядреной химии. Продавец посоветовал каустик. А дома как раз было 2 бутылки жидкого крота для труб. Вобщем залил на ночь крышку этим кротом. На следующий день взял зубную щетку и вот оно — прогресс! Жидкий крот разьедал масляные отложения просто отлично! Рекомендую для данной процедуры использовать резиновые перчатки и максимум закрыть кожу — во время чистки щеткой летят брызги, при попадании на кожу будет жечь и появятся покраснения. Времени у меня было достаточно, поэтому данную процедуру заливки кротом я провел раза 3-4, каждый раз обильно поливая крышку водой из ведра по несколько раз — под напором воды вылетали куски грязь из под маслоотделителя. А грязи этом там немеряно. Сколько я не промывал маслоотделитель — все равно грязь от туда прет. Думаю должен помочь сильный напор воды, но такового под рукой не оказалось. Итак, на отмывку ушло дня 4, не каждый столько выдержит возиться с одной крышкой.
Вот что получилось в результате:
Замена прокладки клапанной крышки и чем грозит несвоевременная замена
- Имя: Евгений
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Опель омега б 1995г 2 литра бензин АКП+ГБО 2-е поколение
Добрый день камрады,хочу поделиться своим горьким опытом.Сильно тапками не бейте эта тема может поможет таким чайникам как я.Которые купили сие чудо и еще не знают о всех подводных камнях которые оно хранит.
Дело быловечером,смеркалось.Запустил я свою ласточку дабы прогреть(2 л16 кл на автомате)поработав минут пять она заглохла.Долго ее не насиловав ,так как понимаю что это чревато неприятными последствиями открываю капот и вскрываю крышечку которая закрывает свечи(Новые лежали все никак не мог поменять купил НГК двухконтактные если будет интерес выложу каталожный номер)снимаю ВВ провод со свечи,а он весь в масле.Печалька неприятная.Начинаю рыскать по форумам понял что проблемы может быть две-это прокладка К.К.или забился штуцер который идет в дросельную заслонку.На следующий день снимаю К.К.(клапанную крышку)снимаю старую прокладку хоть она и мягкая,но понимаю что уже сильно вжата.Достаю резиновые колечки которые как бы находятся под болтами К.К.еду к нам на рынок.Покупаю новую прокладку 75 грн.,хотя можно было и поигратся со старой,но гаражем я не обзавелся и поэтому нет желания на эксперименты.Колечко одно резиновое стоит 10 грн и ничем не отличается от такого же колечка на рядах за 2 грн.Тщательно обсмотрев свои колечки и удостоверившись что они идентичны новым решаю оставить старые.Также был куплен витя резиновый за 140 грн,так как все пишут что только он.Проведя все манипуляции по установке(инфо черпал отсюда) и почистив все что было нужно,делаю запуск своей ляли.Запустилась с пол тыка и работает как часы.Спустя минуту заглохла и больше не оживала.Начал искать причину. Увидев на одном форуме инфо о том что проводам может быть торба из-за попадания на них масла,решил их прозвонить.Самый длинный оказался самым живым 10,48 Ом,следующий за ним 9,58 ,далее 5,36 и последний самый короткий не показывает ничего тоесть обрыв .Прочитав кучу тем о проводах и вооружившись тестером еду на рынок.Первый магазин только под заказ (тесла и так далее)спрашиваю если меня не устроит сопротивление можно будет не брать получаю отрицательный ответ.Иду дальше захожу в магаз с разборкой.Есть в наличии спрашиваю можно проверить?Продавец не возражает.Промеряв все провода получил печальные результаты колеблющиеся от 4.5 до 6.3,наслушался от продавца что я лошара и делаю все неправильно вышел из магаза.Иду дальше спрашиваю есть провода говорят да ,дайте хорошие дают 3 вида тесла,топран и еще какая то фирма цена от 460 до 580.Делаю замер таже хрень что и в предыдущем магазине спрашиваю еще есть ,говорят да но дорогие за 800 грн.Проверяю и о чудо провода с норм сопротивлением (В яндексе есть картинка с длинной провода и сопротивлением которое там должно быть) кому надо вот каталожный номер 0 986 357 237 это бош(Никакой рекламы может есть и лучше и дороже и дешевле пишу что купил я)Поставил запустился с пол тыка.Пока полет нормальный Как проеду километров так с 1000 могу снять их и замерять изменились ли показатели.Также столкнулся с такой проблемой когда снимал КК то испортил г-образный патрубок который находиться справа со стороны водителя.Из-за времени он стал дубовым и просто лопнул.На разборке не нашел в наличии и решил пройтись по запчастям для тазов.Нашел там патрубок диаметром как раз подходящий мне 25 мм ,но немного другой формы,это патрубок с нашей восьмерки номер могу выложить.Единственное что я его подрезал так как был великоват по длинне,а так сел как роднойи всего за 55 грн.
Сильно не ругайтесь за такой опус просто старался как можно подробнее все описать вдруг кому поможет в жизни.Фото могу выложить по желанию в личку.
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Приятного вам общения на нашем форуме.
Прокладки клапанных крышек, прошу совета.
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Николаев
- Авто: Mitsubishi Grandis
И так ребят, на моей машине 5 лет тому менялись прокладки клапанных крышек, ставили GM, говорят лучше ставить ВИТЮ , вопрос в другом, я буду єто все ставить на пластмассовые крышки, какие ставить прокладки ? с векрты 2.6? или с омеги 2.6? И если можно пожалуйста артикул на витю.
И есть ли разница по прокладкам — правая голова? или левая? что надо сделать что бы не текли они? пилят или просто положить как положено ?
какие колечки нужно ставить? говорят что красные какие то..
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Читайте также: