Замена прокладки клапанной крышки лада ларгус 16 клапанов
Всем здорова.
Решил заняться такой проблемой как потение болтов клапанной крышки, ну и заодно заменить все уплотнительные резинки, ресивера, модуля впуска и колец дроссельной заслонки.
Прикупил уплотнителей, взял ROSTECO:
20182-Прокладки дроссельной заслонки 2 штуки (тонкое и толстое кольцо).
20183-Уплотнитель модуля впуска.
20184-Уплотнители ресивера 4 штуки.
Для болтов клапанной крышки взял герметик-прокладку PERMATEX Ultra Black Maximum-82180.
Скинул воздушный фильтр с дроссельной заслонки, слез с трудом из-за уплотнительного кольца, сидел хорошо. Открутил два болта крепления заслонки к ресиверу, сидела она не очень плотно, болталась можно сказать, спокойно вытащилась, без всяких усилий, далее сам ресивер, на 7ми болтах.
Отмыл двигатель пенным очистителем. Моет отлично. Затем, выкручивая по одному болту, промазывал под шляпкой герметиком, и вкручивал обратно, без фанатизма. Далее поставил новые уплотнители ресивера и модуля впуска, установил ресивер на место. Почистил дроссельную заслонку, одел уплотнительные кольца и установил на ресивер, далее на заслонку корпус фильтра. Всё чётко, ничего нигде не шатается даже без затянутых болтов.
Запчасти
Лада Largus 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
При отключении разъема дросельной заслонки как потом её откалибровать?
Тоже так захерачил.)
А у меня 3 года как потеет, всё не возьмусь. Думал нужно по новому формировать прокладку, м/у гбц и крышкой. А тут такое простое решение оказывается…)
Как прокладки от Ростеко себя чувствуют?
Тоже пытался бороться с этой фигней (масло заливал 5W30 900SRX ELF), мазал даже… помогло но не на долго, потом сменил масло на Liqui Moly с вязкостью 5 W40 и проблема ушла полностью (лично мой опыт, ни к чему не обязываю и не навяливаю)
Супер! Особенно понравилась пенка для бри.тьфу! МЫТЬЯ! :)
Вчера приехал новый бампер — поменяю и тоже буду делать подкапотный ПХД. Но это через 2-3 недели — как будет время.
Болты затягивал с какой силой?
На глаз, без фанатизма, замечал как стояли, так же выставлял.
74Andrei174
Болты затягивал с какой силой?
Знаю, не покупать же из-за этого динамометрический ключ за 2 рубля, который больше возможно никогда не понадобиться.
Ну а вариант с "еврейской родиной"?
"Ша! Родина не продаётся! Только аренда!" :)))
Какое нежное название — потение болтов, двигателя — это я впервые услышал у ОД Автоваза, их можно поздравить с новым техническим термином. Потеет мужик бане, а эти сопли и косяки на двигателе и узлах нужно называть своими именами — течь масла. Исходником является некачественная сборка двигателя — неправильная протяжка и использование некачественных резино-технических изделий. То что сделал сам это в плюс, а вот то, что не заставил ОД убирать эти косяки (20000 км все же гарантия) это минус. Пока автовладельцы будут самостоятельно, за свой счет, исправлять косяки производителя, качественных автомобилей от Автоваза не стоит ждать, впрочем как и добросовестных ОД.
Примечание:
На двигателях K4M прокладки клапанной крышки и маслотделителя, как таковые, отсутствуют, а их роль выполняет маслостойкий герметик-прокладка. На двигателе K7M используется прокладка как отдельная деталь. Каталожный номер см. тут
Замену прокладки (или переклейку) проводим при появлении масла по стыку клапанной крышки с ГБЦ ("потении"), а также при каждом снятии крышки. Работа выполняется на холодном двигателе.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять правое переднее колесо (см. тут).
Снять правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)
Снять ремень привода вспомогательного оборудования (см. тут).
Снять шкив коленчатого вала (см. тут).
Снять правую опору подвески двигателя (см. тут).
Снять ремень привода ГРМ (см. тут).
Снять глушитель шума впуска (см. тут).
Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).
Снять блок дроссельной заслонки (см. тут).
Снять впускной коллектор (см. тут).
Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ
Снять катушки зажигания (см. тут).
Отсоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера от маслоотделителя 2.
Рисунок 9-1 - Снятие маслоотделителя и подъемной проушины:
1 - шланг вентиляции картера;
2 - маслоотделитель;
3 - подъемная проушина;
4 - крышка головки цилиндров
Отвернуть восемь болтов крепления (головка 8, удлинитель).
Отделить маслоотделитель 2 от крышки головки цилиндров 4 (отвертка плоская).
Отвернуть болты 1, рисунок 9-2, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
Рисунок 9-2 - Снятие крышки головки цилиндров двигателя К4М:
1 - болты крепления крышки головки цилиндров
Отделить крышку головки цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам бронзовой выколоткой (выколотка технологическая).
Снять крышку головки цилиндров.
ВидеоДля автомобилей с двигателем К7М
Снять корпус 1, рисунок 9-3, воздушного фильтра (см. тут).
Рисунок 9-3 - Снятие крышки головки цилиндров двигателя К7М:
1 - корпус воздушного фильтра;
2 - модуль зажигания;
3 - крышка головки цилиндров;
4 - трубка системы улавливания паров бензина
Снять модуль 2 зажигания (см. тут).
Отсоединить трубку 4 системы улавливания паров бензина от держателя на крышке головки цилиндров.
Отсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
Рисунок 9-4 - Отсоединение шланга вентиляции картера:
1 - трубка вентиляции картера;
2 - шланг вентиляции картера;
3 - крышка головки цилиндров
Отвернуть болты 1, рисунок 9-4, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
Рисунок 9-5 - Снятие крышки головки цилиндров: 1 - болт крепления крышки головки цилиндров
Снять крышку головки цилиндров.
Снять прокладку крышки головки цилиндров.
Для автомобилей с двигателем К4М
Примечание:
Об использовании герметика вместо прокладки: Сборка моторов с применением герметиков получается проще, быстрее и дешевле. Отпадает необходимость закупки дополнительных артикулов изделий. Тем более некоторые виды герметиков обладают преимуществами над резиной, если их правильно использовать.
Герметиков существует сразу несколько видов. Самый известный - силиконовый, способный заполнять полости до 6 миллиметров, долго сохраняющий свои свойства и эластичность в процессе работы.
Кроме того, силикон хорошо держит повышенное давление, что позволяет применять его в высокофорсированных двигателях. Единственный тонкий момент - привалочные плоскости перед нанесением необходимо тщательно обезжиривать. Одним из самых популярных при промышленной сборке является анаэробный герметик. Его можно наносить лишь на относительно ровные поверхности, зато работать с ним удобно. Есть еще ряд составов, например синтетические и полиуретановые герметики, но они скорее относятся к универсальным видам.
Очистить головку цилиндров и крышку головки от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки головки цилиндров (кисть, уайт-спирит).
Нанести с помощью валика для малярных работ герметик, рисунок 9-6 (герметик Mastixo номер для запчастей 7711428232, или Loctite 518).
Рисунок 9-6 - Нанесение герметика на крышку головки цилиндров двигателя К4М
Удалить герметик с рабочих поверхностей подшипников в крышке головки цилиндров (ветошь).
Установить крышку головки цилиндров.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 24, рисунок 9-7, крепления крышки головки цилиндров в несколько этапов:
Рисунок 9-7 - Порядок затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров двигателя К4М: 1. 24 - болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап - болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс.м);
2-й этап - болты 1 - 12, 14 - 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м);
3-й этап - ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
Установить подъемную проушину 3, рисунок 9-1, двигателя со стороны маховика на крышке головки цилиндров.
Момент затяжки болта крепления 11 Н.м (1,1 кгс.м).
Очистить маслоотделитель и все поверхности от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров и маслоотделителя (кисть, уайт-спирит).
Нанести на маслоотделитель с помощью валика для малярных работ герметик в соответствии с рисунком 9-8 .
Рисунок 9-8 - Нанесение герметика на маслоотделитель двигателя К4М
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-9, крепления маслоотделителя.
Момент затяжки болтов крепления маслоотделителя 15 Н.м (1,5 кгс.м):
Рисунок 9-9 - Порядок затяжки болтов крепления маслоотделителя двигателя К4М: 1. 8 - болты крепления маслоотделителя
Присоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера к маслоотделителю 2. Установить катушки зажигания.
Установить впускной коллектор .
Установить блок дроссельной заслонки .
Установить корпус воздушного фильтра .
Установить глушитель шума впуска .
Установить ремень привода ГРМ .
Установить правую опору подвески двигателя .
Установить шкив коленчатого вала .
Установить ремень привода вспомогательного оборудования .
Установить правый боковой грязезащитный щиток
Установить правое переднее колесо
Для автомобилей с двигателем К7М
Очистить привалочную поверхность крышки головки цилиндров.
Внимание. Прокладка крышки головки цилиндров подлежат обязательной замене.
Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-10, крепления крышки головки цилиндров в два этапа:
Рисунок 9-10 - Порядок затяжки болтов крепления крышки головки цилиндров двигателя К7М: 1. 8 - болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап - моментом затяжки 2 Н.м (0,2 кгс.м);
2-й этап - моментом затяжки 10 Н.м (1,0 кгс.м).
Подсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера к крышке 3 головки цилиндров.
Присоединить трубку 4, рисунок 9-3, системы улавливания паров бензина к держателю на крышке головки цилиндров.
1. Сбросьте давление в топливной системе (см. тут).
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. тут).
4. Снимите ремень ГРМ (см. тут).
5. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. тут).
6. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
7. Отжав фиксаторы, отсоедините разъёмы проводки топливных форсунок.
8. снимите разъём датчика положения дроссельной заслонки.
9.. разъём датчика абсолютного давления.
10. разъём датчика температуры охлаждающей жидкости.
11. разъём датчика температуры всасываемого воздуха.
12. . и разъём регулятора холостого хода.
13. Отсоедините разъём датчика концентрации кислорода.
14. . и выведите проводку из держателя на двигателе.
15. С задней стороны двигателя, отверните две гайки крепления распорки - к впускной трубе и к блоку цилиндров.
16. . и снимите распорку.
17. Выведите моторный жгут проводки из держателей на впускной трубе сзади.
19. Разъеденив отверткой верхние держатели моторного жгута проводки спереди.
21. . извлеките жгут из переднего.
22. . и заднего держателей.
23. Извлеките жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе.
24. . и отведите его в сторону.
25. Снимите с шарового пальца промежуточного рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки.
26. . извлеките трос из отверстия кронштейна и отведите в сторону.
27. Отсоедините от впускной трубы шланг продувки адсорбера.
28. Отсоедините от топливной рампы топливопровод (см. тут).
29. Сжав фиксаторы крепления, отсоедините от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов.
30. Ослабьте хомуты крепления трех шлангов и сдвиньте их по шлангам.
31. . и отсоедините шланги от патрубков термостата и ГБЦ.
32. Извлеките шланги отопителя из держателей на кронштейне.
34. . и отсоедините провод.
35. Выверните болт крепления насоса гидроусилителя руля к ГБЦ.
36. Снимите крышку ГБЦ (см. тут).
37. Ослабьте в указанном на фото порядке затяжку десяти болтов крепления ГБЦ.
38. . окончательно выверните болты крепления головки, выньте их.
39. . и снимите установленные под болтами шайбы.
Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное их использование не допускается.
Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их снятии запомните расположение болтов и затем установите их на прежние места.(каталожные номера болтов см. тут)
40. Снимите ГБЦ е сборе с впускной трубой, дроссельным улом и выпускным коллектором.
Снимать головку блока лучше вдвоем, так как она довольно тяжелая.
41. . затем снимите её прокладку.
42. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
43. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените ГБЦ, если зазор более 0,05 мм.
44. Установите головку в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления ГБЦ масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку ГБЦ, повторное использование прокладки не допускается;
- замените болты новыми;
- смажьте болты моторным маслом;
Порядок и моменты затяжки болтов ГБЦ
Затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:
I этап (предварительная осадка прокладки) - затяните болты моментом 20 Н-м, после чего доверните на угол 10°±6° Подождите 3 мин;
II этап - ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м и доверните на угол 10°±6°;
III этап - ослабьте болты 3-6, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м и доверните на угол 10°±6°;
IV этап - ослабьте болты 7-10, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м и доверните на угол 10°±6°
45. Установите все снятые детали и узлы, кроме крышки ГБЦ и корпуса воздушного фильтра, в порядке, обратном снятию.
46. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. тут).
47. Поверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов двигателя К7М (см.тут).
48. Установите крышку ГБЦ (см. тут).
49. Установите корпус воздушного фильтра.
50. Залейте охлаждающую жидкость.
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ К4М
1. Снизьте давление в системе питания (см. тут).
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. тут).
4. Снимите ремень ГРМ (см. тут).
5. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. тут).
6. Снимите ресивер впускной трубы (см. тут).
7. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
8. Отсоедините колодки жгута проводов от топливных форсунок.
9. . и топливной рампы (см. тут).
10. Отсоедините колодки жгута проводов от датчиков положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и управляющего датчика концентрации кислорода (аналогично как на K7M выше).
11. Ослабьте хомуты крепления двух шлангов, сдвиньте их по шлангам и отсоедините шланги от патрубков термостата.
12. . и головки блока цилиндров.
13. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отведите насос в сторону (см. тут).
14. Снимите крышку ГБЦ (см. тут).
15. Снимите распределительные валы.
16. Выверните торцовой головкой TORX Е14 десять болтов крепления ГБЦ (см. фото внизу раздела) и извлеките болты.
Болты крепления ГБЦ после выкручивания заменяются новыми. Повторное их использование по регламенту не допускается. Обратите внимание на то, что болты имеют различную длину. Запомните их расположение. (каталожные номера болтов см. тут)
17. Снимите головку блока в сборе с выпускным коллектором и впускной трубой.
Снимать ГБЦ лучше с помощником, так как она довольно тяжелая.
18. Снимите прокладку ГБЦ.
19. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
20. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям и щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.
21. Установите ГБЦ в обратной последовательности. При этом:
- удалите из резьбовых колодцев масло, охлаждающую жидкость и любые загрязнения, попавшие туда при снятии головки;
- смажьте новые болты моторным маслом;
- затягивайте болты в указанном порядке в два этапа:
Порядок затяжки болтов кропления головки блока цилиндров
I этап (предварительная осадка прокладки) - затяните болты моментом 20 Н-м;
II этап - доверните болты на угол 240°±6°
Замена прокладки масляного поддона показана на примере двигателя К7М. Замена на двигателе К4М выполняется аналогично, кроме откручивания впускной трубы и подвешивания выхлопной системы.
Работа показана на комплектации с АБС и кондиционером.
Работа выполняется на смотровой яме или подъёмнике.
Снимаем защиту силового агрегата (см. тут).
Сливаем масло из двигателя (см. тут).
Операции только для двигателя K7M
Отсоедините приёмную трубу от выпускного коллектора.
Поддев отверткой, сдвиньте передднюю подушку подвески выхлопной системы и отсоедините кронштейн от подушки
И отведя приёмную трубу вниз, закрепите систему в этом положении любым доступным способом (например, подвязав проволокой).
Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. тут).
Отворачиваем три винта крепления переднего бампера к подрамнику (см.тут).
Отворачиваем на 3 – 4 оборота болты заднего крепления подрамника (см. тут).
Отвернув болты крепления двух кронштейнов подрамника к кузову и болты переднего крепления, опустите переднюю часть подрамника вниз настолько, чтобы можно было снять масляный картер, и установите под подрамник опоры.
Примечание
Отсоединять подрамник необходимо потому, что он не позволяет снять масляный картер.
Тем же ключом отверните болт крепления кронштейна трубки ГУР к кронштейну компрессора кондиционера.
Тем же ключом отверните болт крепления поддона картера к кронштейну компрессора кондиционера.
Снимите кронштейн трубки ГУР со шпильки.
Отверните четыре болта крепления поддона картера к КПП
Снимите поддон картера
Извлеките прокладку из пазов картера.
Очистите и обезжирьте пазы картера, уложите в них новую прокладку.
Очистите от остатков старой прокладки и обезжирьте привалочную поверхность блока цилиндров.
Установите новую прокладку в пазы поддона картера.
Нанесите в районе передней крышки блока цилиндров.
. и в районе крышки 1-го коренного подшипника тонкий слой герметика.
Установите масляный картер и вверните двадцать болтов его крепления к блоку цилиндров, не затягивая окончательно.
Заверните до упора четыре болта крепления масляного поддона к картеру сцепления.
. но не затягивайте окончательно
Затяните все болты крепления в порядке уазанном на рисунке, предварительно: ментом 8 Н-м,
А затем окончательно моментом 14 Н-м.
Затем затяните четыре болта крепления поддона к картеру сцепления моментом 27 Н-м.
Крышка головки цилиндров. Замена прокладки (уплотнения) крышки ГБЦ
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять правое переднее колесо
Снять правый боковой грязезащитный щиток
Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
Снять шкив коленчатого вала.
Снять правую опору подвески двигателя.
Снять ремень привода ГРМ . Снять глушитель шума впуска .
Снять корпус воздушного фильтра .
Снять блок дроссельной заслонки .
Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ
Отсоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера от маслоотделителя 2.
Отвернуть восемь болтов крепления (головка 8, удлинитель).
Отделить маслоотделитель 2 от крышки головки цилиндров 4 (отвертка плоская).
1 — шланг вентиляции картера;
2 — маслоотделитель;
3 — подъемная проушина;
4 — крышка головки цилиндров
Отвернуть болты 1, рисунок 9-2, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
1 — болты крепления крышки головки цилиндров
Отделить крышку головки цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам бронзовой выколоткой (выколотка технологическая).
Снять крышку головки цилиндров.
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять корпус 1, рисунок 9-3, воздушного фильтра.
1 — корпус воздушного фильтра;
2 — модуль зажигания;
3 — крышка головки цилиндров;
4 — трубка системы улавливания паров бензина
Отсоединить трубку 4 системы улавливания паров бензина от держателя на крышке головки цилиндров.
Отсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
1 — трубка вентиляции картера;
2 — шланг вентиляции картера;
3 — крышка головки цилиндров
Отвернуть болты 1, рисунок 9-4, крепления крышки головки цилиндров (головка 8, удлинитель).
1 — болт крепления крышки головки цилиндров
Снять крышку головки цилиндров.
Снять прокладку крышки головки цилиндров.
Для автомобилей с двигателем К4М
Примечание:
Об использовании герметика вместо прокладки: Сборка моторов с применением герметиков получается проще, быстрее и дешевле. Отпадает необходимость закупки дополнительных артикулов изделий. Тем более некоторые виды герметиков обладают преимуществами над резиной, если их правильно использовать.
Герметиков существует сразу несколько видов. Самый известный — силиконовый, способный заполнять полости до 6 миллиметров, долго сохраняющий свои свойства и эластичность в процессе работы.
Кроме того, силикон хорошо держит повышенное давление, что позволяет применять его в высокофорсированных двигателях. Единственный тонкий момент — привалочные плоскости перед нанесением необходимо тщательно обезжиривать. Одним из самых популярных при промышленной сборке является анаэробный герметик. Его можно наносить лишь на относительно ровные поверхности, зато работать с ним удобно. Есть еще ряд составов, например синтетические и полиуретановые герметики, но они скорее относятся к универсальным видам.
Очистить головку цилиндров и крышку головки от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки головки цилиндров (кисть, уайт-спирит).
Нанести с помощью валика для малярных работ герметик MASTIXO, рисунок 9-6 (валик для малярных работ, герметик MASTIXO номер для запчастей 77 11 428 232).
Удалить герметик с рабочих поверхностей подшипников в крышке головки цилиндров (ветошь).
Установить крышку головки цилиндров.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 24, рисунок 9-7, крепления крышки головки цилиндров в несколько этапов:
1. 24 — болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап — болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс.м);
2-й этап — болты 1 — 12, 14 — 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м);
3-й этап — ослабить болты 22, 23, 20 и 13;
Установить подъемную проушину 3, рисунок 9-1, двигателя со стороны маховика на крышке головки цилиндров.
Момент затяжки болта крепления 11 Н.м (1,1 кгс.м).
Очистить маслоотделитель 2 от остатков герметика.
Обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров и маслоотделителя (кисть, уайт-спирит).
Нанести на маслоотделитель с помощью валика для малярных работ герметик MASTIXO в соответствии с рисунком 9-8 .
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-9, крепления маслоотделителя.
Момент затяжки болтов крепления маслоотделителя 15 Н.м (1,5 кгс.м):
1. 8 — болты крепления маслоотделителя
Присоединить шланг 1, рисунок 9-1, вентиляции картера к маслоотделителю 2. Установить катушки зажигания.
Установить впускной коллектор .
Установить блок дроссельной заслонки .
Установить корпус воздушного фильтра .
Установить глушитель шума впуска .
Установить ремень привода ГРМ .
Установить правую опору подвески двигателя .
Установить шкив коленчатого вала .
Установить ремень привода вспомогательного оборудования .
Установить правый боковой грязезащитный щиток
Установить правое переднее колесо
Для автомобилей с двигателем К7М
Очистить привал очную поверхность крышки головки цилиндров.
Внимание. Прокладка крышки головки цилиндров подлежат обязательной замене. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
Установить и затянуть в указанном порядке болты 1. 8, рисунок 9-10, крепления крышки головки цилиндров в два этапа:
1. 8 — болты крепления крышки головки цилиндров
1-й этап — моментом затяжки 2 Н.м (0,2 кгс.м);
2-й этап — моментом затяжки 10 Н.м (1,0 кгс.м).
Подсоединить трубку 1, рисунок 9-4, и шланг 2 вентиляции картера к крышке 3 головки цилиндров.
Присоединить трубку 4, рисунок 9-3, системы улавливания паров бензина к держателю на крышке головки цилиндров.
Установить модуль 2 зажигания.
Установить корпус 1 воздушного фильтра.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Видео
Замена прокладки клапанной крышки lada largus (ваз ларгус)
Утечка масла по прокладке головка — крышка сопровождается замасливанием головки и картера двигателя. Это приводит не только к загрязнению поверхностей, что ухудшает теплоотвод корпусными деталями двигателя, но и к незначительному расходу масла. В этом случае необходимо подтянуть крепеж крышки или заменить прокладку крышки головки двигателя. И так, если утечку масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее уплотнение. В зависимости от установленного типа двигателя на Лада Ларгус применяются различные способы уплотнения по разъему крышка — головка. На двигателе К7М (8 клапанный) в качестве уплотнения используется резиновая прокладка, как отдельная деталь, на двигателе К4М (16 клапанный) — маслостойкий герметик-прокладка. В этой статье будет рассказано о замене прокладки для каждого из возможных вариантов неисправностей, 8 или 16 клапанный двигатель.
Замена прокладки крышки головки на 8 клапанном двигателе Лада Ларгус
Вам потребуются: инструменты, не обходимые для снятия воздушного фильтра и модуля зажигания, а также ключ ТОRХ ТЗО.
Для замены прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя К7М выполните следующее.
4. Снимите воздушный фильтр.5. Отсоедините от штуцеров крышки головки блока цилиндров шланги большой…
6. …и малой ветвей системы вентиляции картера.
7. Выверните восемь винтов крепления крышки головки блока цилиндров.
9. …и установленную под ней прокладку.
10. Очистите пазы крышки и поверхность головки блока от остатков старой прокладки. 11. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на фото (выше), в два этапа:I этап — предварительная затяжка моментом 2 Н*м; II этап — окончательная затяжка моментом 10 Н’М.
Замена прокладки крышки головки на 16 клапанном двигателе Лада Ларгус
Для восстановления уплотнения крышки головки блока цилиндров двигателя К4М выполните следующее.
10. Очистите привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от старого герметика. 11. Нанесите на привалочную поверхность головки блока цилиндров маслостойкий герметик-прокладку.
Так выглядит прокладочный герметик, нанесенный на привалочную поверхность головки блока цилиндров (для наглядности показано на головке блока со снятыми распределительными валами). 12. Установите крышку на головку блока цилиндров. 13. Затяните болты крепления крышки головки блока цилиндров в три этапа: I этап — затяните болты в последовательности, показанной на рис. 1. Болты 1-12, 14-19,21 и 24 затягивайте моментом 12Н’М, болты 13, 20, 22, 23 — моментом 8 Н*м; II этап — ослабьте болты 22, 23, 20, 13; III этап- затяните болты 22,23,20,13 моментом 12 Н*м. 14. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Рис. 1. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки Лада Ларгус блока цилиндров.
В 2011 в России Renault и ВАЗ начали сборку адаптированного под местный рынок автомобиль Dacia Logan MCV. Российский вариант получил название Lada Largus. Магнитогорск не остался в стороне. Парк Ларгусов стремительно растет.
ВАЗ предлагает пятиместный пассажирский универсал, семиместный универсал повышенной вместимости с тремя рядами сидений и грузовой фургон. Каждый вариант Лады Ларгус комплектуются или восьмиклапанным двигателем 1,6i (K4M) мощностью 84 л/c или шестнадцатиклапанным мотором 1.6i 16V (K7M) мощностью 105 л/с.Большинство деталей двигателя, рулевого управления, подвески такие же, что и на Logan.
Комплектации Lada Largus: FS015 — Фургон 1,6i (K4M), FS0Y5 — Фургон 1,6i 16V (K7M), KS015 — универсал 5 мест 1,6i (K4M), KS0Y5 — универсал 5 мест 1,6i 16V (K7M), RS015 — 7 мест 1,6i (K4M), RS0Y5 — 7 мест 1,6i 16V (K7M)
Каталожный номер указан в колонке оригинал. В колонке с неоригинальной заменой и названием фирмы-производителя прописана оригинальная деталь, если цена на неё не слишком высока.
Цены запчастей Лада Ларгус в Магнитогорске
Цены в прайс-листе розничные в евро, оплата в рублях. Не является публичной офертой. Об актуальных рублевых оптовых и розничных ценах и наличию узнавайте по телефону 43-92-49.Для автосервисов и постоянных покупателей предусмотрена гибкая система скидок.
Замена прокладки клапанной крышки на рено логан
Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2114 1.5i 8 клапаннов
Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v
Лада Гранта — Замена свечей зажигания на 16 кл. двигателе [© Lada Granta Fan 2014]
Замена прокладок впускного тракта на Рено Меган2
В мом случае помогла замена уплотнителя лобового стекла. Возможной причиной молчащего электростартера бывает разряженная или неработающая батарея аккумулятора. Для этого необходимо заказать такие же по размеру новые отражатели с ксеноновыми фарами и установить на место штатных фар. Недолго думая взял в руки фен, шпатель и принялся отдирать эту виброизоляцию.
Такое вот, на первый взгляд, серьезное повреждение можно устранить всего за 23 часа неторопливой работы в гараже. Топливный элемент своим штоком соединен с заслонкой внутри регулятора. Для этого определитесь с тем, какой переходник и удлинитель вам нужны, после чего все это нужно подключить. На автомобиле тормоза разделены на два контура передний и задний. Если на ней имеются серьзные дефекты, что трос сцепления порвался или растянулся, и это является причиной плохой работы механизма.
Для этого надо просто отвернуть пробку с расширительного бачка. Правда, эксплуатация вызовет, скорее всего, больше неудобств, чем комфорта.
Читайте также: