Замена прокладки интеркулера шкода йети
Приветствую. ДВС К4М 716. Немного по другому устроен впуск, но суть та же. Заменил прокладки, с наружной стороны немного добавил герметика. Проблема не ушла. На холодную двс дергается. Что посоветуете?
У моего другана и без прокладки коллектора на a5 куча чего поломалось! У меня меган2 к4м. Ребята подскажите в чем проблема течет сальник распредвала впускного. Менял уже четыри раза не помогает ставил орегинальный и с манжетой ни чего не помогает. Куда дальше лезть?
Геморойно, да! но снимать двиг не нужно. Менял распредвалы и турбы и привод кондика на месте, клиент был в шоке. История создания этого двигателя интересна, почитайте
Всем привет,менял у себя,смог поставить сальник только с 4го раза,и то пока двигатель не прогрел до рабочей температуры
толковый механик. а владос походу, без обид, вообще не знает, что такое ТО, судя по состоянию фильтра. про замену жидкостей вроде гура, тормозухи и фриза вообще страшно думать.
при прогреве логана стало сильно пахнуть бензином вокруг машины,минуты 3-4 потом запах вроде пропадает. менять прокладку?
И как дела, так и ездите с расточенной пластиной или вернулись к оригинальной? Если бы снова делали, наверное все-же лучше расточить на половину а не на все окно? Ведь низы на дизеле все-таки важны. По поводу заслонок, начитался на форумах Альфа Ромео, их зовут SWIRL, народ часто выбрасывает, некоторым они натворили делов во время поездки. Мне все так до прокладки коллектора не добраться )
На сайте довольно не плохо расписано описане проблем с АКПП различных моделей. На текущий момент сам ищу сервис для ремонта коробки 4e27 - 80% проблем этой коробки ремонтируются без ее снятия, но сервисы всегда предлагают ее снять и полностью перебрать. Это ссылка на описание 0AW
У сына и без прокладки коллектора на audi A5 куча чего поломалось! только с помощью уксусной кислоты эсенции 70 % шприцом польешь и все готово
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Автомобиль Skoda Yeti 2011 года с мотором 1,4 турбо, мощностью 122 лошадиные силы. Длительное время уходил антифриз, владелец обращался в разные сервисы но течь не могли обнаружить. Приходилось только периодически доливать антифриз. Затем автомобиль попал к нам с этой проблемой и мы всё таки нашли причину.
Дело в том, что на этом двигателе интеркулер интегрировали во впускной коллектор. Охлаждение за счёт отдельного контура жидкости. Задумка в общем то хорошая, но требует своевременного обслуживания. Замена антифриза строго по регламенту и использование только качественной жидкости…
Понятное дело, что проблему можно решить только заменой радиатора на новый.
Далее снимаем дроссельную заслонку и видим такую картину.
Сама по себе дроссельная заслонка тоже нуждается в чистке.
Далее снимаем впускной коллектор в сборе, предварительно отсоединив шланги антифриза.
Сняв радиатор осматриваем коллектор, внутри эмульсия, антифриз и масло.
Старый и новый радиатор:
В таком ужасном состоянии:
Отмываем коллектор внутри и снаружи до состояния нового!
Ставим новый интеркулер и собираем в обратной последовательности. Прокладки под коллектор, дроссельную заслонку и интеркулер обязательно новые! После сборки залили новый качественный антифриз и заменили свечи зажигания.
Автомобиль Шкода Йети с мотором 1,8 турбо, буквенное обозначение CDAB. 2013 год. Пробег чуть больше 300 тысяч км.
На трассе, внезапно появились пропуски зажигания. Тяга вялая, своим ходом машина не доехала. Делаем диагностику и видим пропуски зажигания в 3-ем цилиндре. Перестановка катушек и свечей результата не дала. Замер компрессии показал проблему с 3-им цилиндром. Ранее естественно был повышенный расход масла. Ничего не остаётся, кроме как разбирать двигатель!
Дефектовка
Что бы более менее понимать ситуацию надо снять головку блока цилиндров. Для этого снимаем турбину, трубки системы охлаждения, впускной коллектор, топливные магистрали, вакуумный насос…
Так выглядят форсунки, кончики в саже. Состояние впускных клапанов. Это проблема всех моторов с непосредственным впрыском Сняв ГБЦ видим прогар выпускного клапана
Сразу стало понятно почему нет компрессии. Продолжаем разбирать…
Так выглядели практически все поршни, для такого пробега очень даже неплохо А это поршень третьего цилиндра
Осматриваем блок цилиндров
Состояние цилиндров. Даже хон виден. Задиры в третьем цилиндре
Этого вполне достаточно, что бы подготовить план дальнейших работ. Блок требует расточки, ГБЦ можно отремонтировать, так как постель распредвалов и крышка в нормальном состоянии.
Впускные клапаны
Замер износа клапанов и направляющих втулок показал выход из допусков. Под замену все клапаны и направляющие втулки!
Пальцы на поршнях
Так же смотрим состояние фазорегулятора
Изнашиваются лопатки, в нашем случае износ достаточно сильный.
Вариантов решения проблемы 2, либо замена лопаток и пружинок, либо замена распредвала…
Подведем итоги дефектовки
Блок будет расточен под ремонтный размер +0,5. Хонинговка. Новые поршни, модифицированной конструкции колец. Будут заменены все топливные форсунки, распредвал, водяной насос. Замена направляющих втулок клапанов, обработка седел, новые клапана усиленной конструкции. Новые гидрокомпенсаторы. Новые масляные форсунки.
Сборка двигателя 1,8 TSI
Блок расточен и отмыт. Установлен на кантователь. Перед сборкой продуваем все каналы.
Хон классического типа Устанавливаем коренные вкладыши Обрабатываем монтажной пастой Устанавливаем новые масляные форсунки Затем коленвал Новые поршни выглядят так
После установки поршней можно устанавливать балансировочные валы.
Место установки
Обязательно нужно заменить пластиковую втулку вала. А так же Звездочку.
Производитель настаивает на обязательной замене этой детали, по причине того, что на новой детали специально нанесен лак. После притирки будет сформирован специальный правильный зазор.
Дальше устанавливаем верхнюю часть масляного поддона
И масляный насос
Масляный насос новый, так как большой пробег. Не хотелось бы вновь возвращаться к этому вопросу, да и тем более давление масла это решающий фактор в ресурсе двигателя.
Затянули ГБЦ. Начинаем готовиться к установке клапанной крышки и ГРМ.
Чистые впускные каналы Мотор полностью собран и подготовлен к установке Сравнение старой и новой форсунки
Наглядно видим состояние тефлонового кольца.
Нагар не даёт нормально её функционировать
Замена форсунок не обязательная мера. Это скорее перестраховка и наша рекомендация. Пробег большой, были проблемы с одним из цилиндров. Не исключено что причина могла быть связана с форсункой. Учитывая что стоимость ремкомлекта форсунок — 1/3 стоимости самой форсунки, то лучше заменить целиком на новые.
Задача стояла следующая — максимально качественно выполнить капитальный ремонт двигателя Skoda Yeti 1.8 и не делать какие либо ремонты в ближайшее время. Возможно мы излишне трепетно подошли к этой задаче, меняя казалось бы исправные вещи, но если подумать то это оправданно!
Расход масла на данный момент отсутствует! Нет никакой необходимости доливать масло между техническим обслуживанием.
Видео по сборке двигателя CDAB:
У приятеля и без помпы на шкоде йети полно чем заниматься )) спасибо за работу помогло. с меня лайк. а паялником что паяем держаться будет? или мне лучше обжимным сделать.
Друг, сделайте видео с шагами на португальском, пожалуйста Friend, make a video with the steps in Portuguese, please
Без номеров тачка спереди выглядит шикардос, будто в обвесе кастомном. А дырки в бампере сбоку нельзя разве было шпаклом заделать? И да, оказывается для себя понял, что я впервые смог увидеть, как правильно настраивают фары (не в 'полевых' условиях)
А потратить 600 руб. на оба фильтра, экономия не позволила? Вы понимаете, что эти части не моются!? ДЛЯ ЧЕГО СНИМАТЬ ПОДОБНЫЕ ВИДЕО?
Привет Денис. Если в одного буду делать, то сколько по времени уйдёт ремонт? Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по помпе на шкоде…
щюп регулировки клапанов не правильно вставляли,вот из-за этого и неудобно,нужно дугой вставлять,получае тся что под клапан попадает центр щюпа,а не кончик ;)
так что вы показали? Ничего и не показали.. Дым только из горловины и щупа виден - пакет или перчатку надо было надеть. Самое главное вы не сказали - в моторе данном кольца залегли, дым прёт аж. Коллектор впускной тоже надо чистить от масла, там его полно. Я чистил у себя, точно такой же атмосферник. Начинать надо весь впускной тракт, начиная с дросселя до сливных отверстий в коллекторе. Тонким троссиком для чистки мелких труб канализации, потом залить химии, потом сжатым воздухом канал продуть и поддон не придется снимать
Про помпу и так можно говорить бесконечно. Привет! у меня кия спортейдж 2010г.в. получиться ли на нем сделать такой вариант?
Здравствуйте! На хонде инспайр, при переключении со 2 й на третий пинок, и через 4 -5км загорается ошибка д, после чего начинает моргать д, поддона нет, то есть так сказать не обслуживаемая, как заменить полностью масло с фильтром, если дело в этом, если не в этом, то что ещё может быть? Благодарю!
смысл правильный, тока зачем перемешали со старым - надо было после заливки нового старое выгонять, подливая новое, пока оно не появится на выходе и сё. У моего лучшего друга на йети и без помпы много чего сломалось!
Мне друг сказал на YETI и без помпы куча чего поломалось Ж)) у меня широкополосная лямбда с 5тью проводами-как быть?
Думаю если в палку от шариков прогнать к примеру моторное масло чтоб оно село на стенках это повысить скорость пули
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У приятеля и без помпы на ети полно чем заниматься )) спасибо за работу помогло. с меня лайк. а паялником что паяем держаться будет? или мне лучше обжимным сделать.
Друг, сделайте видео с шагами на португальском, пожалуйста Friend, make a video with the steps in Portuguese, please
Без номеров тачка спереди выглядит шикардос, будто в обвесе кастомном. А дырки в бампере сбоку нельзя разве было шпаклом заделать? И да, оказывается для себя понял, что я впервые смог увидеть, как правильно настраивают фары (не в 'полевых' условиях)
А потратить 600 руб. на оба фильтра, экономия не позволила? Вы понимаете, что эти части не моются!? ДЛЯ ЧЕГО СНИМАТЬ ПОДОБНЫЕ ВИДЕО?
Привет Денис. Если в одного буду делать, то сколько по времени уйдёт ремонт? Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по помпе на етти…
щюп регулировки клапанов не правильно вставляли,вот из-за этого и неудобно,нужно дугой вставлять,получае тся что под клапан попадает центр щюпа,а не кончик ;)
так что вы показали? Ничего и не показали.. Дым только из горловины и щупа виден - пакет или перчатку надо было надеть. Самое главное вы не сказали - в моторе данном кольца залегли, дым прёт аж. Коллектор впускной тоже надо чистить от масла, там его полно. Я чистил у себя, точно такой же атмосферник. Начинать надо весь впускной тракт, начиная с дросселя до сливных отверстий в коллекторе. Тонким троссиком для чистки мелких труб канализации, потом залить химии, потом сжатым воздухом канал продуть и поддон не придется снимать
Про помпу и так можно говорить бесконечно. Привет! у меня кия спортейдж 2010г.в. получиться ли на нем сделать такой вариант?
Здравствуйте! На хонде инспайр, при переключении со 2 й на третий пинок, и через 4 -5км загорается ошибка д, после чего начинает моргать д, поддона нет, то есть так сказать не обслуживаемая, как заменить полностью масло с фильтром, если дело в этом, если не в этом, то что ещё может быть? Благодарю!
смысл правильный, тока зачем перемешали со старым - надо было после заливки нового старое выгонять, подливая новое, пока оно не появится на выходе и сё. У моего лучшего друга на SKODA и без помпы много чего сломалось!
Мне друг сказал на шкоде и без помпы куча чего поломалось Ж)) у меня широкополосная лямбда с 5тью проводами-как быть?
Думаю если в палку от шариков прогнать к примеру моторное масло чтоб оно село на стенках это повысить скорость пули
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: