Замена прокладки гбц киа рио 3
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Дебют Kia Rio состоялся на Женевском автосалоне в 2000 году. Автомобиль относится к классу В, имеет поперечное расположение двигателя, передний привод и построен на одной платформе с Sephia/Shuma. В день дебюта на суд общественности компания представила сразу две модели с кузовом 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, оригинальный универсал, со скругленной задней частью появился чуть позже. Данная модификация оказалась заметно больше своих предшественников.
Современный дизайн, комфортный салон, вместительный багажник, хорошее качество сборки и умеренная цена позволили снискать автомобилю много благоприятных откликов.
Салон вместителен и радует уютным интерьером. Водительское сиденье удобное, с неплохой боковой поддержкой, регулируется по длине, углу наклона спинки и высоте подушки. Эргономика на высоком уровне, все элементы управления под рукой. Шкалы на приборной панели удачно скомпонованы - центральное место занимает спидометр, рядом - тахометр.
В стандартную комплектацию большинства Rio входит гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, подушку безопасности, стеклоподъемники в передних дверях, электропривод зеркал, возможность открытие лючка бензобака и багажника из салона, стереосистему. Как опции, необходимо заказывать: ABS с электронным распределением тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, люкс электроприводом, CD-чейнджер.
Гамма силовых агрегатов состоит из двух бензиновых двигателей: объемом 1,3 л мощностью 84 л.с. и 1,5 л мощностью 108 л.с. Которые могут агрегатироваться двумя, на выбор, надежными коробками передач - 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, сзади установлены барабанные тормозные механизмы.
В 2003 году Kia Rio подвергли рестайлингу. Модель получила обновленный дизайн: передние фары стали более крупными и выразительными. Изменена структура кузова. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Звукопоглощающим материалом проложены багажник, пол, расстояние между приборной доской и моторным отсеком.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Rio, выпускаемых с 2000 года, с учетом рестайлинга в 2003 году, с устанавливаемыми на них двигателями объемом 1.3 л и 1.5 л.
| Kia Rio | ||
| 1.3 Годы выпуска: 2000 - 2005 Тип кузова: Седан/Универсал/Хэтчбек Объем двигателя: 1343 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (смешанный): 6.2 л/100 км |
| 1.5 Годы выпуска: 2000 - 2005 Тип кузова: Седан/Универсал/Хэтчбек Объем двигателя: 1493 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (смешанный): 6.9 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
4. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от соответствующих патрубков, расположенных на головке блока цилиндров.
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения (см. тут).
6. Отсоедините катколлектор от головки блока цилиндров (см. тут).
7. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок и отсоедините от топливной рампы магистраль подачи топлива (см. тут).
8. Снимите цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов (см. тут).
9. Открутите и достаньте крепежный болт верхнего успокоителя цепи к головке блока цилиндров.
10. Снимите распределительные валы (см. тут).
11. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рис. 5.7, а затем окончательно выверните болты крепления головки, выньте их вместе с шайбами и снимите ГБЦ.
12. . и прокладку.
13. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
14. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, затем щупом измерьте зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
15. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- замените болты новыми;
- затяните болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 5.8, в три этапа:
I этап - затяните моментом 17,7-21,6 Н-м;
II этап - доверните в указанном порядке на угол 90;
III этап - доверните в указанном порядке на угол 100°.
16. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
6. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата (см. тут).
7. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
8. Открутите верхний крепежный болт насоса гидроусилителя..
9. . и отведите насос в сторону,
Для наглядности работа показана на снятом двигателе.
10. Открутите крепежный болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (болт с обратной резьбой).
11. ..и снимите натяжитель.
12. Открутите четыре крепежных болта нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.
13. . и снимите кронштейн.
14. Открутите крепежный болт промежуточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ролик.
15. Снимите водяной насос (см. тут).
16. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.
17. Снимите шкиве коленчатого вала.
18. Снимите генератор (см. тут).
19. Открутите два крепежных болта кронштейна генератора.
Рис. 5.11. Расположение болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
20, . и снимите кронштейн.
21. Открутите четырнадцать болтов крепления крышки ГРМ (рис. 5.11).
22. . и снимите крышку.
23. Специальным приспособлением или отверткой отожмите башмак натяжителя и зафиксируйте натяжитель штифтом.
24. Открутите два крепежных болта натяжителя.
27. . и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.
28. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
29. Очистите от старого герметика привалочные поверхности натяжителя и блока цилиндров.
30. Нанесите на привалочные поверхности блока цилиндров герметик валиком толщиной 3-5 мм.
31. Установите натяжитель цепи и извлеките из него штифт.
32. Проверьте совпадение меток на шестернях распределительных валов и на цепи привода газораспределительного механизма, а также положение коленчатого вала, установочный штифт которого должен находиться вверху.
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала (см. тут).
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.
Для данной операции снятие двигателя с автомобиля не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).
7. Отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.
8. Отсоединить шланги отопителя (А).
9. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана (А).
13. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP) (A) и снять кронштейны продувочного клапана (В) и навесного оборудования (С).
14. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
15. Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
16. Отвернуть болты крепления и снять переходник клапана подачи масла (OCV).
17. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
18. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.
19. Снять впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы.
20. Снять фазовращатели (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
23. Снять клапан подачи масла на фазовращатель впускного распределительного вала.
25. Отвернуть болты головки блока цилиндров, после чего снять головку блока с прокладкой:
- Равномерно ослабить и выкрутить 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
При несоблюдении последовательности отворачивания болтов головки блока цилиндров возможна деформация или растрескивание головки блока цилиндров.
- Поднять головку блока с блока цилиндров и поместить на деревянные бруски.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.
Разборка головки блока цилиндров
При демонтаже необходимо пометить механические регуляторы зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.
1. Извлечь механические регуляторы зазора клапанов (А).
Перед снятием толкателей нанести на них метки для последующей установки.
2. Извлечь клапаны:
- Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и извлечь сухари.
- Снять тарелку пружины.
- Снять пружину клапана.
- Извлечь клапан.
- Снять маслосъемный колпачок клапана.
- С помощью магнитного стержня снять седло пружины.
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.
Проверка технического состояния
Головка блока цилиндров
1. Выполнить проверку плоскостности головки блока цилиндров. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие деформации.
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:
- Не более 0,05 мм для всей площади.
- Не более 0,02 мм для участка 100 мм × 100 мм.
2. Выполнить проверку на наличие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.
Клапан и пружина клапана
1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.
- Измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,500 ~ 5,512 мм.
- Измерить с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.
Наружный диаметр штока клапана:
- Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.
- Выпуск: 5,458 ~ 5,470 мм.
- Вычесть внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.
- Выпуск: 0,030 ~ 0,054 мм.
Если зазор превышает нормативное значение, заменить клапан или головку блока цилиндров.
2. Проверить техническое состояние клапанов:
- Убедиться в том, что угол фаски головки клапана соответствует норме.
- Проверить износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан новым.
- Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска меньше минимально допустимой, заменить клапан новым.
Высота вертикального пояска головки клапана:
- Впускной: 1,1 мм.
- Выпускной: 1,26 мм.
- Проверить длину клапана.
Длина клапана:
- Впуск: 93,15 мм.
- Выпуск: 92,60 мм.
- Проверить поверхность торца штока клапана на наличие признаков износа. Если торец штока клапана изношен, заменить клапан новым.
3. Осмотреть клапанные седла и направляющие:
- Проверить седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.
- Проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.
4. Проверить техническое состояние пружин клапанов:
- С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
- Измерить штангенциркулем длину свободной пружины клапана.
-
- Свободная высота: 45,1 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.
Сборка головки блока цилиндров
Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
1. Установить клапаны:
- Установить седла пружин.
- Используя специальный инструмент (09222-2B100), напрессовать новый маслосъемный колпачок.
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.
Маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга. Устанавливать маслосъемные колпачки только на свои места.
- Нанести моторное масло на концы каждого клапана, затем установить клапан, пружину клапана и тарелку пружины.
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.
2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей.
При установке специальных инструментов применять момент силы не более 12 Н·м.
3. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.
4. Установить толкатели клапанов (механические регуляторы зазоров MLA). Убедиться, что толкатели клапанов свободно проворачиваются рукой.
Все толкатели клапанов должны быть установлены строго на свои места!
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Установить головку блока цилиндров.
- Перед установкой удалить остатки герметика с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.
- Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке. Установить прокладку в течение 5 минут после этого.
- Ширина валика герметика:2,0 ~ 3,0 мм.
- Расстояние от края: 1,0 ~ 1,5 мм.
- Тип герметика: THREEBOND 1217H или LOCTITE 5900H.
- После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произвести сборку в течение 5 минут после этого.
2. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.
3. Установить болты головки блока цилиндров с шайбами:
- Затянуть 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки: 29.4 Н·м + 90° + 90°.
Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
4. Установить свечи зажигания.
5. Установить клапан подачи масла (OCV).
8. Установить фазовращатели.
9. Установить впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
10. Установить крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
- Болты М6: 11.8 - 13.7 Н·м.
- Болты M8: 18.6 - 22.6 Н·м.
11. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
12. Установить переходник клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.
13. Установить остальные детали в порядке, обратном снятию.
политика конфиденциальности
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.
Для данной операции снятие двигателя с автомобиля не требуется.
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).
6. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланги отопителя (В).
7. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг продувочного электромагнитного клапана PCSV (B).
8. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
13. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
14. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
15. Снять датчик положения впускного распределительного вала (А), вакуумный шланг (В) и водяной шланг (С).
16. Снять клапан подачи масла на впускной фазовращатель (А).
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.
17. Снять клапан подачи масла на выпускной фазовращатель (А).
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.
18. Равномерно ослабить и выкрутить болты головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
Если отворачивать болты не в правильной последовательности, возможна деформация или растрескивание головки блока цилиндров.
19. Поднять головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов блока цилиндров и поместить на деревянные бруски на верстаке.
Снять прокладку головки блока цилиндров (A).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Разборка головки блока цилиндров
1. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами зазоров в сборе (А).
2. Снять клапаны:
- Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать клапанную пружину и удалить сухари клапана.
- Снять тарелку клапана.
- Снять клапанную пружину.
- Извлечь клапан.
- Щипцами снять маслосъемный колпачок клапана.
Не использовать маслосъемные колпачки клапанов повторно.
Проверка технического состояния
Головка блока цилиндров
1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину коробления поверхностей контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.
Неплоскостность поверхности установки прокладки головки блока цилиндров:
- По всей области: не более 0.05 мм.
- На участке 100 × 100 мм: не более 0.02 мм.
Неплоскостность поверхностей установки коллекторов: не более 0.10 мм.
2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные порты, а также поверхности головки блока цилиндров на наличие трещин. В случае их обнаружения заменить головку блока цилиндров.
Клапаны и клапанные пружины
1. Проверить стержни и направляющие втулки клапанов:
- С помощью микрометрического нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5.500 ~ 5.512 мм.
- Микрометром измерить наружный диаметр стержня клапана.
Наружный диаметр стержня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Выпуск: 5.448 ~ 5.460 мм.
- Вычесть из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана значение наружного диаметра стержня клапана. Если полученное значение зазора превышает норму, заменить клапаны или головку блока цилиндров.
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
- Выпуск: 0.040 ~ 0.064 мм.
2. Проверить состояние клапанов:
- Убедиться в том, что головка клапана имеет надлежащий угол фаски.
Угол фаски клапанов (впуск/выпуск): 45.25° - 45.75°.
- Проверить поверхности клапана на предмет износа. Если клапан изношен, заменить его новым.
- Проверить ширину пояска головки клапана. Если размер пояска не соответствует норме, заменить клапан.
Ширина пояска:
- Впуск: 1.4~1.6 мм.
- Выпуск: 1.65~1,85 мм.
- Измерить длину клапана.
Длина клапана:
- Впуск: 100.94 мм.
- Выпуск: 101.09 мм.
- Проверить поверхность торца стержня клапана на предмет износа. Если стержень клапана изношен, заменить клапан.
3. Проверить седла клапанов:
- Проверить седла клапанов на наличие признаков перегрева или несоответствующего контакта с поверхностью клапана. Если седло изношено, заменить головку блока цилиндров.
- Проверитьнаправляющиевтулкиклапановнапредметизноса. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.
- В случае необходимости притереть седло клапана с помощью шлифмашины или развертки. Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать норме и располагаться по центру фаски клапана.
Ширина контактной поверхности седла клапана:
- Впуск: 0.85 - 1.15 мм.
- Выпуск: 1.35 - 1.65 мм.
Угол фаски седла клапана:
- Впуск/выпуск: 44.75° - 45.10°.
4. Проверить клапанные пружины:
- С помощью стального угольника измерить отклонение клапанной пружины от перпендикулярности.
- Штангенциркулем измерить длину (высоту) клапанной пружины в свободном состоянии. Если полученное значение не соответствуют норме, заменить клапанную пружину новой.
- Высота в свободном состоянии: 47.9 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: не более 1,5°.
Удерживая гидравлический компенсатор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажать на часть B. В случае перемещения части B заменить гидравлический компенсатор зазора.
Соблюдать осторожность при работе с горячим гидрокомпенсатором зазора.
Сборка головки блока цилиндров
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести чистое моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.
1. Установить клапаны.
- Используя специальное приспособление (09222-03100), напрессовать новые маслосъемные колпачки.
- Не использовать повторно старый маслосъемный колпачок.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам масла через направляющие втулки клапанов.
- Установить клапан, клапанную пружину и тарелку клапана.
Поместить клапанные пружины так, чтобы коническая сторона была обращена вверх (к сухарям клапана), после чего установить тарелку клапана.
- Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. Прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей, нажимая на рычаг приспособления два-три раза.
- Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.
2. Установить коромысла с гидрокомпенсаторами зазоров в сборе (А).
- Гидравлический компенсатор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
- Устанавливать гидрокомпенсатор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический компенсатор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.
Выпуск воздуха из гидрокомпенсатора:
- Прокачать гидравлический компенсатор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давить на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько граммов. Если после утечки моторного масла не выпустить воздух из гидравлического компенсатора зазора, двигатель может шуметь.
После установки на двигатель гидрокомпенсатор зазора может издавать необычные звуки. Остатки воздуха можно удалить, медленно (примерно в течение одной минуты) разгоняя двигатель с холостых оборотов до 3000 об/мин.
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Установить прокладку головки блока цилиндров:
- Места нанесения герметика на крышке приводной цепи и соответствующих компонентах (блоке цилиндров и головке блока) должны быть чистыми от моторного масла и прочих посторонних материалов.
- Нанести герметик TB1217 илиLT5900 на верхнюю поверхность блока цилиндров (см. рисунок) перед установкой прокладки головки блока цилиндров.
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.
- Установить прокладку головки блока на блок цилиндров.
Соблюдать направление установки прокладки головки блока цилиндров.
- Нанести герметик TB1217 или LT5900 на верхнюю поверхность прокладки головки блока (см. рисунок) после установки прокладки.
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.
- Удалить излишки герметика после установки головки блока цилиндров.
2. Установить головку блока цилиндров:
- Осторожно, чтобы не повредить прокладку, поместить головку блока цилиндров (А) на двигатель.
- Используя специальное приспособление 09221-4A000, затянуть болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 12.7 - 16.7Н·м, а затем дотянуть сначала на угол 90 - 95°, а затем еще 120 - 125°.
Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
3. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
политика конфиденциальности
Читайте также: