Замена пробки поддона опель астра н

Обновлено: 11.02.2025

[Мск] Нужен совет и мастер - Сорвана резьба маслосливного отверстия.

Очень нужен мастер, с опытом проведения работ, по ситуации описанной ниже;

Итак, убита резьба сливного отверстия поддона, пробка не держит, на последнем ТО, вместо пробки горе-мастера, ничего мне не сказав, вкрутили подходящий по размеру болт, видимо окончательно убив остатки резьбы в поддоне, узнал об этом недавно когда заметил пятно под машиной.
Масло подтекает только на долговременной стоянке, когда двигатель остыл.
Астра Н z1.8xer, пробка 14x1.5

Как я понял, изучив тему, нужно разсверлить и нарезать в поддоне новую резьбу большего диаметра, например 16х1.5,
потом можно вставит ремонтную футорку, для использования родной пробки,
или же подобрать альтернативную пробку размером 16х1.5, от другого автомобиля.

Если кто может сделать в Москве или посоветовать того, кто знает, - пишите.
Так же буду признателен, за любой конструктивный совет.

Заранее благодарю всех кто откликнется!
-------------------------------------------------
[PS]: в большинстве сервисов, советуют покупать новый поддон (16-18 т.р.)

Рассверлить нужно до 14.5, нарезать М16х1,5, выточить пробку.
Проблема одна - нужен токарь.
Весь инструмент у нормального токаря для этой работы будет.

А еще можно родную пробку намазать герметиком маслостойким и вкрутить. Тянуть не надо до положенных Ньютонов на метр, просто ощутить предел срыва. Без отца рос наверное парень.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

А еще можно родную пробку намазать герметиком маслостойким и вкрутить. Тянуть не надо до положенных Ньютонов на метр, просто ощутить предел срыва. Без отца рос наверное парень.

Я бы так и сделал. И не трогал бы эту пробку больше никогда.
Кстати давно уже не трогаю эту пробку, лет 5 точно. Меняю масло с помощью маслоотсоса, через щуп. Маслоотсос сам собрал. Все друзья ко мне ездят на эту процедуру, все довольны. Не надо под машину лазить, защиты снимать итд.

Сейчас поеду в гараж сфоткаю

Именно так я и сделал
Слив ничем не лучше
Я сначала тоже боялся, что будут остатки в поддоне. Но после испытаний и нескольких контрольных откручиваний пробки выяснилось, что в поддоне не остаётся ни капли. Скажу более, при отсосе через щуп в поддоне остаётся меньше масл. остатка, чем при сливе через пробку.

Всем спасибо за советы.
На разборках б/у поддоны есть, цены от 3000 до 7000 р. думаю поменять и не заморачиваться с ремонтом резьбы.

Ну да, совсем не заморочился

Сейчас поеду в гараж сфоткаю
Слив ничем не лучше
Я сначала тоже боялся, что будут остатки в поддоне. Но после испытаний и нескольких контрольных откручиваний пробки выяснилось, что в поддоне не остаётся ни капли. Скажу более, при отсосе через щуп в поддоне остаётся меньше масл. остатка, чем при сливе через пробку.

В любом случае что то делать придется, с герметиком не вариант, - это колхоз,
резьбу резать или менять поддон (если он недорогой) заморочка одинаковая как мне кажется, что быстрее найду.

В том то и дело, не слышал технчески обоснованного и грамотного ответа по этой теме, все сводится к стандартным: "мне сказали", "у друга брата, в сервисе" и т.д.
короче, та еще тема для холивара

Я и не буду
Я для себя всё выяснил и я удовлетворён. К тому же удобно. Я меняю масло даже не переодеваясь, в белой рубашке А там лезь в яму, весь в грязи как черт и снимай защиту, гайки крути, напрягайся, масло ещё на руки прольёшь. Фублин.

В общем как то так. Компрессор от холодильника бирюса, его надо обязательно заполнить частично маслом (а то быстро крякнет), я закачал в него примерно 2 литра моторки. Он коннектится своим входом к стелянной бутыли (пластиковые сжимаются вакуумом), бутыль обматывается скотчем (что-бы не было неприятности если лопнет с горячим маслом), на бутыль наносится линейка с объёмом. От бутыли идёт шланг к коннектору, к коннектору трубка. Нюанс, коннектор оригинальный от фабричного маслоотсоса, трубка тоже специальная, она не боится высокой температуры. Шланг, обычный кислородный рукав, коннектор на него в самый раз накручивается, трубка отбора масла крепится к нему цанговым зажимом.
5 литров у опеля отбирается примерно за 3-5 минут.

Перед тем как засовывать трубку в отверстие для щупа надо распрямить трубку как можно сильней и засовывая почувствовать когда она упрётся в дно поддона. Далее через силу пихать нельзя! В противном случае она может завернуться концом вверх и все будет плохо, к тому же при вытягивании вы можете её просто оборвать и кусок останется в картере.

Провернул пробку поддона

Всем привет! Случилась беда. Провернул пробку масляного поддона. Теперь нет резьбы в поддоне, у кого была такая же проблема?! От чего использовали пробку и каким метчиком резьбу нарезали?

Вообще резьбы нет? Как так можно-то провернуть . Я когда почувствовал что она пошла, остановился. Теперь просто при ее завинчивании мажу резьбу герметиком , ничего не капает.

Вообще резьбы нет? Как так можно-то провернуть . Я когда почувствовал что она пошла, остановился. Теперь просто при ее завинчивании мажу резьбу герметиком , ничего не капает.

Да есть, но совсем маленько. Видимо предыдущий хозяин накосячил а я менял масло и обратил внимание что какая то фигня с пробкой, посветил а там резьбы почти нет(( При следующей замене нужно заменить что бы потом не случилось беды.

Всем привет! Случилась беда. Провернул пробку масляного поддона. Теперь нет резьбы в поддоне, у кого была такая же проблема?! От чего использовали пробку и каким метчиком резьбу нарезали?

Провернули мне пробку. Метчиком 16*1.5 прогнали и поставили то, что нашлось в гараже. Это была пробка от Логана. Много чего подойдет.

Можно снять поддон и поставить болт с гайкой, двумя шайбами и резиновыми шайбами (уплотнениями). Масло менять через щуп отсосом.

Можно снять поддон и поставить болт с гайкой, двумя шайбами и резиновыми шайбами (уплотнениями). Масло менять через щуп отсосом.

Поиск не помогает?
Давно все уже решается и решено

Бред сивой кабылы

Ты сам понял, что написал? ))) Перечитай несколько раз, осмысли )))

Поиск не помогает?
Давно все уже решается и решено

Бред сивой кабылы

Ух ты, уже 4 поста прожил ))) Ставим ставки, на каком посту хера грохнут? )))

Ты сам понял, что написал? ))) Перечитай несколько раз, осмысли )))

Отвечаю в твоем стиле. Если твоей бестолковки не хватает понимать написанное, то не груби, хотя бы. А теперь для непонятливых. Я очень давно вожусь с ремонтом автомобилей. И сервисов-то еще не было. И инструмент самому делать приходилось.. Если снимать поддон, то проще всего взять болт с мелкой резьбой по размеру отверстия в поддоне, сточить головку, т е сделать ее тонкой, просверлить отверстие по центру болта, через которое можно будет сливать масло. Далее по тексту. Это надежно. Это по силам каждому, даже тому, кто боится нарезать резьбу на размер больше. Себе я бы нарезал. Только я резьбу никогда не сорву.

Ты не ищешь лёгких путей? ))) И как этот твой болт с мелкой резьбой будет держаться в поддоне с сорванной резьбой? Буйная фантазия? Если уж ты нарежешь новую резьбу в поддоне, то зачем этот дикий колхоз со сверлением твоего болта и нарезкой в нём ещё одной резьбы? ))) Ведь это уже будет готовая пробка.
Я тебе не грубил (это опять твоя дикая фантазия)

И не копируй мой стиль. Что свой обрести толку не хватает?

А вот это как раз таки является грубостью.
PS
Отвечу в своём стиле: Я не обязан понимать твои фантазии. Они неземные.

Есть специальные ремкомплекты для поддонов. В них входят метчики, новые пробки 20 штук, футорки. Всё это в чемодане, стоит рублей 7-8. Короче для сервисов, дорого.

Пробка от Форда длиннее и ее длинны хватает на остаток резьбы в поддоне.
Можно еще перерезать резьбу на побольше и поставить пробку от Реношек или от Опель Омега Б
От Омеги будет под нашу звездочку, от Рено под квадрат, от форда под обычную головку размера не помню
Выбор решений не велик, но он есть

Я же написал: далее по тексту! Когда-то я предложил стабилизатор тока для заслонки рециркуляции, который неленивые ставят до сих пор. Небестолковые поняли сразу, остальные погавкивали. Ну кто сказал, что нужно для болта в поддоне резьбу резать? Вам что, с русского на русский переводить? Вам что, нужно все как детям объяснять? "Дяденька, я Вам анекдот расскажу. Ну что ты мальчик, я же милиционер. А я два раза расскажу" Рассказываю в третий раз. Берем болт с дыркой. Вставляем его в дырку поддона и через прокладки стягиваем эту пару гайкой. Отверстие в болте для слива масла (е-мое, это тоже надо объяснять). В нем резьба. После слива вворачиваем туда болт с прокладкой. Масло будет сливаться дольше, чем задумано, зато надежнее, чем на фабрике. Завод-изготовитель в погоне за себестоимостью заложил в поддоне тонкое место. Безрукие рвут резьбу. Я предложил один из вариантов, доступных каждому. Недостаток- обязательность защиты поддона картера. И все это написано в развитие ранее предложенного метода со сливом масла через щуп. Себе так бы не делал. Просто умею лучше.

Сливная пробка масла

Доброго времени суток . Умирает резьба на масляном поддоне , остается алюминиевая стружка на пробке. Никто не слыхал о ремонтных пробках каких-нибудь ? , - а то следующей замены масла уже боюсь , поддон стоит десятку , немаленько ни разу

да я не жал ни разу , всегда сам масло менял , один раз отдавал на замену чудо специалистам , потому что некогда было , вот и накрутили не по резьбе уроды , сейчас пробка стоит с резьбой до самого упора , а на всех , что продаются резьба не до конца , поэтому пробку эту накручиваю уже в третий раз , думаю придется последовать третьему пункту и ехать к токарю .

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

Причина-чрезмерное усилие при затягивании пробки. Выход-снимать поддон, нарезать нов. резьбу и вятачивать нов. пробку. (через щуп масло меняют лохи)

Вадим Черемных
Поройся поиском, уже много раз обсуждали и варианты действий предлагали. Даже с кат.номерами "ремонтных" пробок

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Причина-чрезмерное усилие при затягивании пробки. Выход-снимать поддон, нарезать нов. резьбу и вятачивать нов. пробку. (через щуп масло меняют лохи)

а чем плох способ через щуп??масло старое не доконца высасывает?когда пробку выкручиваешь один хрен тоже не все сливается.

посидел порылся в каталогах и текдоке , нашел что от нексии вообще себе нормально подходит пробка и ключ там человеческий на 19 , а не торкс , и длина резьбы выше и нарезана она до самого упора , заказал буду ждать и сравнивать

привет всем участникам соревнований )) ставил я пробку от нексии при позапрошлой замене масла , при этом пробовал обновить резьбу метчиком М14 , ничего не помогло , пробка затянулась , но чувствуется что ненадолго эти все мероприятия. в прошлый раз попробовал поменять масло путем откачки через щуп - порнография полнейшая , не делайте так никогда , остается не слитым целый литр масла . теперь буду снимать поддон и резать резьбу на 16 , пробку "ремонтную" и кольцо к ней приобрел от фольксвагена N0160281 , N0138444

Ну, собственно сабж. Провернулась пробка при прошлой смене масла. Не стал трогать, оставил до очередной замены. Купил пробку, уплотнительное кольцо. А вчера не смог вывернуть. Пробка свободно вращается в обе стороны. Кто-нибудь знает, резьба нарезана в самом поддоне или там что-то типа закладной? Получается, что провернулась именно эта закладная, если она там есть? И что делать? Поддон самый дешевый стоит 3700. Плюс прокладка 300. Не очень хочется 4 тысячи отдавать. Может кто посоветует решение проблемы?

1. Не трогать пробку, а масло менять на экспресс-замене с вакуумным откачиванием
2. Искать поддон на разборке

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Разборы отпадают однозначно. Я не суеверный человек, но запчасти с разбитой машины ставить не буду. Не трогать пробку - не вариант, масло капает. Причем довольно сильно капает и надо принимать какие-то меры. Думаю, попробовать снять картер, изъять оттуда пробку с закладной гайкой, выточить новую гайку, вварить ее обратно и закрутить пробку. Либо в старой гайке нарезать новую резьбу большего диаметра и выточить новую пробку. Не знаю только, как слить масло. Просверлить пробку если только.

Проблема довольно стандартная.

Поддон алюминиевый.
Закладной никакой нет.
Подбирай новую пробку, лучше с резьбой 16 мм и нарезай резьбу заново в поддоне.
(Я однажды от какого-то Пежо подобрал).
Всё можно сделать с ямы, не снимая поддон.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

А какая толщина поддона? Оценочно не более 2 мм, какая там резьба? 1-2 нитки? Ну и основная проблема - не могу вывернуть пробку, пробовал и зажимом тянуть вниз и выворачивать и по-всякому крутил - не выкручивается.

Artel295 писал(а)Colon Ну, собственно сабж. Провернулась пробка при прошлой смене масла. Не стал трогать, оставил до очередной замены. Купил пробку, уплотнительное кольцо. А вчера не смог вывернуть. Пробка свободно вращается в обе стороны. Кто-нибудь знает, резьба нарезана в самом поддоне или там что-то типа закладной? Получается, что провернулась именно эта закладная, если она там есть? И что делать? Поддон самый дешевый стоит 3700. Плюс прокладка 300. Не очень хочется 4 тысячи отдавать. Может кто посоветует решение проблемы?

а поддон алюминиевый? если стальной то там закладная :) снимаеш поддон везеш на точечную, капаеш 2 точки и все :) . если алюминиевый то делать как пишет ворчун. если не выворачивается ну никак, тогда снимай поддон, крути пробку и выдавливай ее изнутри

Да мне и везти никуда ниче не надо, у самого производство. Имеются в наличии токарь и 4 сварщика :) Вот щас и думаю. Просто если сниму поддон и не получится его в тот же день восстановить - беда, без машины останусь, а мне это ну никак нельзя.

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

Читайте также: