Замена приводного ремня на киа мохаве

Обновлено: 11.02.2025

Замена приводного ремня (ремня генератора) и роликов

Уход за автомобилем. Техобслуживание Kia Mohave. Страховые компании, официальные и сторонние автосервисы. Расходники, замена жидкостей. Шины.

Добрый день.
Утром при заводе авто свист ролика пока не прогреется.
Ремень визуально ещё хороший.
На drive2 описана процедура замены ремня и ролика натяжителя.
Вопрос.
Менять все ролики? Как определить какай ролик шуршит? Может перепаковать подшипники?

Очень просто. Фонендоскоп. Выдергиваешь кругляк с мембраной и ставишь в трубку стержень металлический. Или кусок трубки любой типа тормозной.
Пробег какой? Возможно уже пора заменить все ролики. Ибо их порой пора менять при пробеге 90-100 тыс км. Даже если кто написал что типа у того или иного уже 200 тыс и ничего не свистит. Их ресурс около 100 тыс км. А далее от обстоятельств.
Менять подшипники как? в пластиковых роликах?

Господа, чтобы не создавать отдельную тему, продолжу здесь.
Симптомы те же. Писк, свист и всё такое.
Мне тоже надо поменять все 3 ролика и, скорее всего, ремень до кучи.
Подстрахуйте, пожалуйста. Верно я кодики нашел?
1. Ролики:
25282-3A001
25285-3A500
25286-3A000

2. Натяжитель в сборе:
25281-3A100

3. Ремень:
25212-3A500

2. Натяжитель в сборе:
25281-3A100

3. Ремень:
25212-3A500

Заменить смазку в подшипниках роликов тоже не проблема, главное аккуратно, не сорвав кромки, снять пыльники. Промыл, продул, забил новую смазку, поставил пыльник, установил на место. Конечно, эта процедура допустима, если нет существенного износа подшипника. Существенный износ или нет тоже можно определить самостоятельно. На внешней стороне ремня привода, обратите внимание, существует мелкая сеточка, вроде протектора, по всей ширине ремня. Так вот, если с одного края ремня уже заметен износ этого протектора (залысина), а другой край имеет рисунок, значит перекошен ролик из-за сильного износа подшипника. Тогда, конечно, замена ролика. Можно заменить только подшипник, материал ролика значения не имеет при аккуратной работе и правильно подобранной оправке, прессуется как обычно, главное отцентровать, как было.

Замена приводного ремня (ремня генератора) и роликов

2. Натяжитель в сборе:
25281-3A100

3. Ремень:
25212-3A500

2. Натяжитель в сборе:
25281-3A100

3. Ремень:
25212-3A500

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Mohave (Borrego) по цене от 400 до 2800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Mohave (Borrego) [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Kia.

Замена ролика приводного ремня 1900 руб.

Ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Замена ролика приводного ремня 1200 руб.

Ремонт и обслуживание Kia и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Mohave (Borrego) по цене от 500 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Mohave (Borrego) [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и обслуживание Kia. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческих авто. Кузовные работы. 3D сход-развал и шиномонтаж,

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Киа. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Обслуживание и ремонт автомобилей Kia от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Ремонт, техническое обслуживание Kia. Для новых клиентов - бесплатная диагностика по 41 пункту! Не навязываем лишние услуги и работы

ТО и ремонт Kia. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Шиномонтаж.

Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП и DSG.

автосервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Kia. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Все произошло ранним зимним (-15°С ) утром, когда выйдя на улицу и заведя машину, из под капота раздался душераздерающий визг! Подняв капот, подозрения пали на ремень, а в последствии и на ролик натяжителя, т.к. звук раздавался примерно от туда. Дома залез в интернет заказал необходимые для ремонта з.ч., а именно: 1) приводной ремень-Contitech 7PK1970
2) ролик натяжителя ремня-Febest 1287-IX55.
Когда приехали запчастюшки, я рванул в сеть интернет с одним лишь вопросом, : как теперь установить сии прекрасные детали? Но увы, к моему огорчению ничего дельного так и не нашёл. Вооружившись набором инструментов, смекалкой и " методом тыка", в отчаянии поехал в гараж.( к официалам ехать не вариант, т.к. все машины предпочитаю ремонтировать сам, для надежности.)
Вобщем приступил: загнал машину в гараж, разложил на верстаке инструменты и закипела работа…
из инстументов понадобилось: головки на 10, 14, 17. накидной ключ на 19, накидной на 10, торкс т50 (для замены самого ролика на натяжителе).
1) Первое с чего начал- это снял пыльник над радиаторной решёткой, всё оказалось очень просто, открутил фигурной отверткой пистончик и вынул при помощи пластикового съемника( 10 пистонов).
2) За тем открутил верхнюю половинку диффузора вентилятора охлаждения, там 4 саморезика по бокам снизу (на 10) и 2 болтика на радиаторе( тоже на 10). Вынул диффузор и отложил в сторону.
3) Нащупал на вентиляторе 4 болтика на 10, и перед выкручиванием решил пометить вентилятор и муфту, как они были установлены ( а вдруг они отбалансированы относительно друг друга). И открутил вентилятор.
4) Далее было принято решение и корпус муфты тоже открутить, т.к. подумал что она мне тоже помешает, вобщем провел ту же процедуру что и с вентилятором, только уже ключом на 10.
5) …И вот передо мной ременной привод! Недолго я смекал как расслабить эту конструкцию, на натяжителе обнаружил торчащую гайку на 19, я так понял что это зацеп для оттяжки натяжителя. Попробовал и все получилось!
6) попил кофейку, и продолжил дальше.
7) Сняв ремень я увидел его в очень даже хорошем состоянии, от куда шел писк не понятно!
8) Снял натяжитель. Для этого понадобились головки на 17 и 14. Амортизатор натяжителя, прячется за ним.
9) Торксом т50 открутил ролик, и понял что тот тоже относительно в порядке, но раз уж купил надо менять.
Остальные 2 обводных ролика тоже в отличном состоянии, поэтому их трогать пока не буду.
Сборку произвел в обратном порядке. После замены ремня и ролика все посторонние звуки пропали.
Время потраченное на работу 1ч 43мин.

Читайте также: