Как снять двигатель лексус рх 350

Обновлено: 21.04.2025

Авто на Гбо , то есть на газе ездила ? Если нет, то с чего бы ему прогорать?

Прежде чем вынимать , надо сначала проверить форсунки , свечи , в конце - компрессию , ну и в проблемный цилиндр заглянуть через свечное отверстие в конце концов, с помощью эндоскопа. Вынимать мотор легче всего вниз вместе с подрамником . Лучше всего забейте в поисковик в ютубе как снять мотор RX 350, 2006 г, там обязательно будет несколько вариантов подробности снятия. Впрочем на сайте нашем я тоже где-то видел тему

Да чтож такое? Соболезную. Андрей , не понятное что-то , . будто резаком каким-то локально дыру выжгло. А клапана как , ничего не повреждено? Кстатьи , авто не на газе ли? Просто меня беспокоит это дело , потому что мой на газе ездит. У кого какие предположения , отчего такое могло быть? Или бензин некачественный попал? Или охлаждение нарушено было?

Да, нагруженный температурно больше других, именно 1цилиндр. Возможно когда делали врезку в ситему охлаждения редуктора гбо , часть охл.жидкости была слита и потом её снова доливали но не внимательно . Там сразу налить полностью весь уровень не удаётся , я в этом убедился когда менял помпу на моторе. Сначала вроде всё налил до верха. ну как рекомендуется завёл погазовал чтоб воздух выгнать. уровень немного уменьшается , долил ещё со стакан. поехал километра два, дай думаю ещё проверю.. проверил опять в заливной горловине пусто! Видать воздух при заливке сверху не выходит сразу.
Вот первому цилиндру то всегда и приходится в случае нехватки охлаждайки, самое туго, из-за конструкционной особенности мотора. Причём датчик температуры на приборке норму у меня показывал. На следующий день снова глянул в расширительный - мало!На самом дне!

Моё мнение 1 цилиндр вообще в завоздушивании охлаждения без потока охлажайки может находиться. Поэтому сначала расширение и подклинивание поршня, надиры на цилиндре (кстатьи на фото они видны) потеря плотности прилегания колец, затем в нагрузочке вообще разрушение перегородок и прожиг поршня из-за избытка кислорода при езде на бедной смеси при неправильной настройке на газе. В гбо важно настроить, чтоб в нагрузке смесь была не обеднённой . Коррекции в + свыше 10% в сильный нагрузках недопустимы. Лучше чтоб они были немного в минус, то есть чтоб всегда впрыска хватало, при нехватке температура в цлиндрах будет расти.

Вопрос не простой. И Смотря где живёшь . Тут на сайте вроде есть темы про кап. ремонт , кто-то уже специализируется на этом, поройся в сайте , там много народу есть зающего тему. Возможно те кто делает ремонт рядом с тобой живут. Если живёшь ближе к Владивостоку то наверно будет лучше контракт смтреть.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Гибридная силовая установка
Толковый словарь

В феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго состоялся показ концепта SLV (Sport Luxury Vehicle - роскошный спортивный автомобиль) от концерна Toyota, построенного на платформе Toyota Camry. В марте того же года люксовый среднеразмерный кроссовер, который было решено продавать под брендом Lexus, получил обозначение RX (на родине в Японии машина носила название Toyota Harrier). Серийный выпуск модели начался в 1998 году. Новинка была ориентирована на североамериканский рынок, поэтому в Европе Lexus RX появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
В январе 2003 года было представлено второе поколение модели Lexus RX. Несмотря на значительную внешнюю схожесть с первым поколением, кроссовер стал крупнее, получил еще более просторный салон и еще более дорогую отделку интерьера. В отличие от первого RX, второй выпускался уже не только в Японии, но и в Канаде. Автомобиль преумножил успех своего предшественника и стал еще более популярным.

19 января 2009 года в Токио прошла официальная премьера третьего поколения Lexus RX. Модель с бензиновым 3.5-литровым двигателем получила соответствующее обозначение Lexus RX 350. Через какое-то время появилась версия RX 450h с гибридной силовой установкой. Как и раньше, производство кроссовера осуществляется на двух заводах в Японии и Канаде.

Модель стала еще крупнее, но, как и раньше, предлагается только в пятиместном исполнении. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона, однако платой за благородные пропорции и улучшенную безопасность стала ощутимая прибавка в весе. Стандартный RX 350 с передним приводом стал почти на 230 кг тяжелее предшественника, а полноприводная версия - еще на 180 кг. Гибридные модификации кроссовера с передним и полным приводом потяжелели соответственно на 208 и 201 кг.
Силуэт кроссовера сохранил узнаваемость, хотя изменения всё-таки произошли: классическая решетка радиатора теперь идет прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером, а по-азиатски раскосые фары, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными задними фонарями сделали экстерьер автомобиля более агрессивным и спортивным. Гибридный RX450h можно отличить по бамперу особой формы и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям.

И без того огромный багажный отсек объемом 496 литров можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.

Как уже было сказано выше, новый Lexus RX выпускается в двух вариантах - с традиционным бензиновым двигателем V6 2GR-FE объемом 3.5 литра мощностью 277 л.с. и с гибридной силовой установкой с двигателем аналогичного объема 2GR-FXE мощностью 245 л.с. и дополнительным электромотором облегченной конструкции, приводящим в движение колеса задней оси, при этом суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 295 л.с. Никель-металлогидридные батареи напряжением 288 В, расположенные под задними сиденьями, аккумулируют энергию от двух или трех моторов (в зависимости от конфигурации привода - постоянный полный или только передний). Дополнительно экономить топливо в гибридной установке позволяют две новые системы: система сохранения тепла от двигателя сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках, а особая система рециркуляции отработавших газов позволяет снизить насосные потери двигателя.
RX 350 комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией, a RX 450h оборудуется бесступенчатым вариатором.
Lexus RX третьего поколения получил абсолютно новое шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Блокирующую муфту полноприводной трансмиссии заменила электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке, или резком разгоне, при этом в любом случае на задние колеса поступает не более половины от общего крутящего момента. Неизменное разделение момента 50:50 можно получить, нажав кнопку соответствующего режима, однако данная функция действует лишь на скоростях до 40 км/ч, при более высокой скорости движения автомобиль автоматически переходит в обычный режим работы. Всех этих возможностей вполне хватает для того, чтобы вызволить автомобиль из любой незначительной снежной или грязевой западни.

В марте 2012 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного Lexus RX. Рестайлинговая версия отличается веретенообразной формой радиаторной решетки, новым бампером и футуристичной передней и задней оптикой. Однако главной особенностью рестайлинга стало наличие опционного спортивного пакета F Sport Edition, доступного для версий RX 350 и RX 450h и включающего в себя другой передний бампер, сотовидную решетку радиатора, задний спойлер, специально спроектированные 19-дюймовые легкосплавные колеса, а также кожаные сиденья со вставками из белой кожи и черный потолок салона, а самое важное - новую подвеску, обеспечивающую улучшенные динамические характеристики и управляемость автомобиля.

Кроссоверы Lexus RX - автомобили, предназначенные для тех, кто предпочитает все самое лучшее и ценит престиж, комфорт, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lexus RX, выпускаемых с 2010 года, включая обновления 2012 года.

Lexus RX
RX 270 (1AR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2672 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км
RX 350 (2GR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
RX 450h (2GR-FXE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: вариатор	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Указание: разложите толкатели в надлежащем порядке так, чтобы можно было установить их наместо при последующей сборке.

Указание: разложите клапаны, пружины клапанов, гнезда и держатели пружин в надлежащем порядке, так, чтобы можно было установить их на место при последующей сборке.

Указание: разложите клапаны, пружины клапанов, гнезда и держатели пружин в надлежащем порядке так, чтобы можно было установить их на место при последующей сборке.

(а) С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей, сопряженных с блоком цилиндров и с коллекторами.

(а) С помощью окрашивания проявляющейся краской проверьте камеру сгорания, впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин.

(с) На специальном стенде измерьте усилие сжатия пружины клапана при номинальной длине после ее установки.

(а) С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

(b) Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки.

Максимальный допустимый масляный зазор: для впускных клапанов: 0,08 мм (0,0031 дюйма) для выпускных клапанов: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

(а) С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр гнезда направляющей втулки клапана.

Если диаметр отверстия под втулку головки цилиндра превышает 10,313 мм (0,4060 дюйма), обработайте отверстие под размер от 10,345 до 10,363 мм (0,4073 - 0,4080 дюйма)

новую направляющую втулку, осадив ее до указанной высоты выступа. Специальный инструмент (SST): 0920110000, 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)

(d) При помощи острой развертки на 5,5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального значения зазора между нею и штоком клапана.

(1) Если непрерывный след пасты имеется по всей окружности (360°) конуса клапана, клапан является концентрическим. В противном случае следует заменить клапан.

(2) Если непрерывный след пасты имеется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая и гнездо клапана являются концентрическими. В противном случае повторно прошлифуйте поверхность седла клапана.

(3) Убедитесь в том, что седло контактирует с серединой торца клапана на ширине от 1,0 до 1,4 мм (0,039 - 0,055 дюйма).

Примечание: постепенное уменьшение нажима на устройство для расточки седел клапанов позволяет получить более гладкий торец седла клапана.

(а) При слишком высокой посадке на конусе исправьте форму седла с помощью устройства для расточки седел клапанов с углом 30° и 45°.

(b)При слишком низкой посадке на конусе исправьте форму седла с помощью устройства для расточки седел клапанов с углом 60° и 45°.

(а) С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под толкатель для клапана в головке блока цилиндров.

(b) Вычтите результат измерений диаметра толкателя из результата измерений диаметра отверстия под толкатель.

Примечание:
- Устанавливайте без клапанов и дополнительных зубчатых
колес.
- Установку производите в соответствии с установочными метками.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки корпусов подшипников и головку блока цилиндров в комплекте.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки корпусов подшипников и головку блока цилиндров в комплекте.

(а) При помощи молотка с пластиковой поверхностью установите новое соединительное кольцо, осадив его до указанной величины выступания.

26. Установите трубку свечного колодца (а) При помощи краски обозначьте исходное положение относительно кромки.

(b) Нанесите фиксатор на трубку свечного колодца в месте, где она будет прижата к головке блока цилиндров.

Примечание:
- Установите трубку свечного колодца в течение трех минут после нанесения фиксатора.
- Не деформируйте трубку свечного колодца.
- В течение 1 часа после установки не допускайте попадания на уплотнение охлаждающей жидкости.

(а) При помощи деревянного бруска и молотка установите два новых патрубка PCV, осадив их до уровня кромки головки блока цилиндров.

В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателей на Lexus RX, в клубном форуме чаще начинают подниматься вопросы о капитальном ремонте двигателей 1MZ-FE /3MZ-FE. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Но многие владельцы хотят понимать, что ждет их двигатель в ближайшем будущем.

Что именно изнашивается сначала, а что позже? Продавать или ремонтировать? Какой бюджет потребуется для ремонта двигателя?

Изначально вопрос был поднят в этой ветке, там же можно прочитать много мыслей соклубников на эту тему.

Двигатель 1MZ-FE и 3MZ-FE конструктивно разработаны, как высокотемпературные двигатели, в связи с этим они требовательны к качеству масла и интервалам технического обслуживания. Основной способ проверки ОБЩЕГО состояния двигателя это снятие передней клапанной крышки и визуальное определение состояния масла головки блока.

Необходимость капитального ремонта двигателя определяется по следующим признакам:

I ГРУППА - самый распространенный вариант (на автомобилях LEXUS европейского рынка сопровождается морганием или периодическими вспышками индикатора (красного цвета) уровня масла в двигателя, на автомобилях американского рынка этого индикатора нет)

1. Увеличенный расход масла (более 300 грамм) при пробеге в 1000 км
Происходит по причине залегания поршневых колец, износу и эллипсности в цилиндрах двигателя, что приводит к увеличенному расходу масла. Доливая и контролируя уровень масло проездить можно относительно долго.

2. Стук на заведенном двигателе в районе блока двигателя
Происходит по причине износа шатунных или коренных подшипников шеек коленвала. Эксплуатировать автомобиль опасно, так может привезти к заклиниванию двигателя или обрыву шатуна и повреждению блока цилиндров.

3. Попадание охлаждающей жидкости в моторное масло
Происходит по причине повреждения прокладок головок блока или перекоса поверхности головок блока в следствии частичного перегрева двигателя. Эксплуатировать автомобиль опасно, так как можно перегреть двигатель.

1. Заклинил двигатель
Причина: масляное голодание, износ подшипников шеек коленвала и перегрев двигателя. Эксплуатация автомобиля невозможна.

2. Разрыв одного из шатунов и соответственно повреждение блока цилиндров.
Причина: масляное голодание, износ подшипников шеек коленвала и перегрев двигателя. Эксплуатация автомобиля невозможна.

При повреждениях в 1 группе, как правило, нет необходимости менять коленвал, шатуны и поршня, при повреждениях в 2 группе, необходимо обязательно менять коленвал, поврежденные шатуны и поршня. В обеих группах блок может требовать гильзовки , в зависимости от эллипсности каждого цилиндра, не считая вариантов повреждения блока при разрыве шатуна.
Ниже мы описали и сфотографировали процесс ремонта и составили подробную карту использования запасных частей и их стоимости.
Определение точного количества необходимых запасных частей и выполняемых работ можно определить после полной разборки и дефектовки двигателя.

Стоимость ремонта двигателя при неисправности по I группе:

I запасные части:

1.ремонтный комплект двигателя-1х8800 рублей.
2.поршневые кольца-1х3990 рублей.
3.подшипники шатунных шеек коленвала-6х300 рублей.
4. подшипники коренных шеек коленвала-4х480 рублей.
5.полукольца осевого биения коленвала-1х600 рублей.
6.маслянный насос-1х5800 рублей.
7.клапанная крышка-2х5450 рублей.
8.фильтр масляный-1х300 рублей.
9.масло моторное-5,5х450 рублей.
10.масло АКПП-1х450 рублей.
11.масло раздаточной коробки-1х450 рублей.
12.охлаждающая жидкость-9х400 рублей.
Общая стоимость запасных частей - 41175 рублей.

1. Снятие и установка двигателя 12000 рублей
2. Ремонт двигателя 24000 рублей
3. Регулировка углов установки колес 2500 рублей
4. Заправка кондиционера 2990 рублей
Общая стоимость работ – 41490 рублей.
Общая сумма: 82665 рублей.

Стоимость ремонта двигателя при неисправности по II группе:

I запасные части:

1. Все запасные части по I группе сумма: 41175 рублей.
2. Коленвал-1х27000 рублей.
3. Шатун-1х3990 рублей. (количество шатунов зависит от повреждений)
Общая стоимость запасных частей - 72165 рублей.

1. Все работы по I групп, сумма 41490 рублей.
2. Гильзовка блока цилиндров-35000 рублей.
3. Возможна гильзовка одного цилиндра, но без гарантии, стоимость 5990 рублей.
Общая стоимость работ - 76490 рублей.
Общая сумма по II группе: 148655 рублей.

Дополнительно по согласованию с клиентом:
Запасные части:
1. Помпа системы охлаждения-1х2600 рублей.
2. Ремень ГРМ-1х1700 рублей.
3. Ролик ремня ГРМ-1х1900 рублей.
4. Ролик ремня ГРМ-1х1900 рублей.
5. Воздушный фильтр-1х990 рублей.
6. Свечи зажигания-6х550 рублей.
Общая сумма – 12390 рублей. [/i]

Ключевые этапы ремонта двигателя:

Разбор двигателя для дефектовки

дефектовка двигателя после полной разборки

мойка деталей двигателя перед сборкой (до мойки)

мойка деталей двигателя перед сборкой (после мойки)

поврежденные шейки колевала (необходима замена вала)

поврежденные места посадки подшипника шейки коленвала на шатуне

проверка износа каждого цилиндра в блоке

сравнение маслосъемных колпачков

замена маслосъемных колпачков

подготовка поршней к установке (чистка, замена поршневых колец и замена шатунов)

установка нового коленвала

установка масляного насоса

сборка картера двигателя

установка головок блока

сборка головок блока

установка навесного оборудования

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Читайте также: