Замена приводного ремня на дэу нексия 8 клапанов
Замена ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов производится раз в 40 тысяч километров. Кроме ремня ГРМ требуется производить замену роликов ГРМ. При этом у Daewoo Nexia после 2008 года водяной насос (помпа) является непосредственным участником привода ремня ГРМ. Мало того с помощью помпы происходит натяжка ремня ГРМ. Если состояние помпы вызывает сомнение, то вместе с ремнем лучше поменять и водяной насос (помпу).
Игнорировать замену ремня не стоит, поскольку в случае его обрыва обязательно загнет клапана, а это уже довольно дорогой и серьезный ремонт. Далее подробная инструкция по замене ремней ГРМ Дэу Нексия с фотографиями.
Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов
Для проверки состояния ремня привода ГРМ снимаем воздушную резонансную камеру 2 впускного тракта ослабив затяжку хомута 1 и отвернув саморез 3 крепления камеры к впускному трубопроводу.
Включаем в коробке пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
Для замены ремня привода ГРМ снимаем воздушный фильтр. Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров.
Демонтируем насос гидроусилителя рулевого управления.
При этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (расположена между 5-м и 6-м зубьями, отсчитанными по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна находиться напротив указателя на нижней передней крышке привода ГРМ.
Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Еще раз проверяем совпадение установочной метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ Daewoo Nexia.
Ослабляем натяжение ремня привода газораспределительного механизма, поворачивая отверткой по часовой стрелке подпружиненную подвижную планку ролика до тех пор, пока отверстие в ней не будет совмещено с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифты диаметром 4,0-4,5 мм (например, хвостовик сверла или винт).
Снимаем ремень с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов и насоса охлаждающей жидкости.
Устанавливаем новый ролик в обратной последовательности.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов и соответствующих прорезей на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы насоса охлаждающей жидкости и распределительного вала, исключив провисание передней ветви ремня.
Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив привода вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем за болт крепления шкива коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совместился с выемкой 2 на кронштейне (для наглядности фото показано на снятом натяжном ролике), то натяжение ремня привода ГРМ в норме.
Натяжение ремня привода ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в гнезде блока цилиндров.
При отсутствии такого ключа можно самостоятельно изготовить из металлической пластины специальное приспособление.
Устанавливаем приспособление таким образом, чтобы его лапки плотно охватили шестигранник насоса, и пользуемся приспособлением как рычагом.
Насос за шестигранник также можно повернуть раздвижными пассатижами.
Поворачиваем корпус помпы против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика. В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Первый признак износа ремня Нексии, это характерный повизгивающий звук из под капота. Если натяжка ремня результата не дает, значит ремень пора менять. Так же ремень необходимо заменить при появлении отслоений, разлохмачивании и растрескивании резины. Для замены ремня генератора, который так же отвечает за вращение шкива насоса гидроусилителя проделываем следующие операции —
Проверяем натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 10-15 мм).
Вставляем монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвигаем генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.
При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на Дэу Нексия, оборудованном системой кондиционирования воздуха, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора кондиционера.
Для замены ремня сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимаем ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.
Устанавливаем ремень в обратной последовательности.
Замена ремня кондиционера Daewoo Nexia проводится на яме или эстакаде, поскольку доступ к этой части привода вспомогательных агрегатов только снизу машины.
Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Первым делом проверяем натяжение ремня привода компрессора кондиционера.
При нажатии пальцем руки на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 5-8 мм.
После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.
Для замены ремня кондиционера Дэу Нексии ослабляем его натяжение, вращая регулировочный болт против часовой стрелки при отпущенной гайке крепления оси натяжного ролика.
Теперь легко снимаем ремень со шкивов.
Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.
С весны при включении кондиционера ремень начинал жутко свистеть, это продолжалось минуты три, после чего свист прекращался и кондиционер в принципе неплохо работал. Недавно, заведя машину, я услышал стук и гудение с правой части авто. Сомнений не было: ремню кирдык, причем уже давно, да и ролик похоже начал рассыпаться, ибо еле заметный звук трения подшипника "насухую" слышался уже давно. Решил не медлить и поменять ролик с ремнем, ато еще не дай бог компрессору что-нибудь сделается, а он как мы все знаем жутко дорогой. Заказал все оригинал и все через экзист. Решил взять оригинал потому, что родные ремень с роликом прошли немного немало 100000км.
Менял все на яме:
Так гораздо проще нежели в мануале. Открутив всего лишь три крепежа пластмассовой защиты и тогнув саму защиту, мы получаем достаточный доступ к ременному приводу кондиционера:
Далее дело техники: ослабляем болт на ролике, поднимаем регулировочным болтом ролик тем самым ослабляя ремень, снимаем ремень, до конца откручиваем весь крепеж ролика и снимаем сам ролик. Лицезреем ремень:
Любуемся роликом и начинаем понимать откуда шел стук:
Берем новехонький ремень:
Ну и соответственно ролик:
Ну и собираем все в обратном порядке. Гайку ролика затягиваем только после натяжения ремня регулировочным болтом. Ну вот и все в принципе:
Кстати, не знаю как у других нексии, но у меня кондер холодит так, что при температуре +30 на полпути домой мне уже стало реально холодно и я его выключил. Это при том что я его не заправлял ни разу, а учитывая что брал я машину позапрошлой весной, то получается что кондей не заправляли минимум года два. Старый ролик в принципе как оказалось был живой, но при раскручивании его в сравнении с новым роликом он издавал более "сухой" звук, будто смазка высохла. Также в определенном положении у подшипника чувствуется люфт, так что рисковать не стал, жаба была послана далеко и новый ролик таки встал заместо старого:)
Ремень кондиционера (клиновый) GM: 260 руб. 96182007
Ролик кондиционера (ремня приводного) GM: 550 руб. 96208428
---==="ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ"===---
Замена производилась 03.08.2018. Изначально планировал всё сделать своими силами на ТО 120000 км., но решил не тянуть и заехал на сервис перед поездкой на юг. Основными причинами замены были: незначительная течь заводской помпы (наблюдалась ещё с начала года); всё сильнее проявлялся грохот при езде около 3000 об/мин. (как оказалось, гремела помпа и присутствовал люфт в обводном ролике).
Начну рассказ о выборе запчастей с наиболее важной, а именно — ремень ГРМ. Для начала, замороченным (как я) или просто любознательным рекомендую прочесть статью о ремнях Dongil и Gates и её обновлённую версию.
Вообщем заказал я ремень генератора/ГУР и ремень ГРМ бренда Dongil по арт.: 5PK1008 и 127RU254 соответственно. Упаковка ремня генератора/ГУР никак не промаркирована, а упаковка ремня ГРМ промаркирована неверно. Это меня уже немного насторожило.
Прежде чем посмотреть на ремни из данных упаковок, предлагаю внимательно прочитать полезную запись о сравнении ремней Dongil.
Вот такие ремешки пришли. Я покрутил их, пощупал и решил вернуть. Кто не понял почему, читайте записи по ссылкам выше.
Заказал ремень ГРМ Gates. Сразу обратите внимание на голограмму в правом нижнем углу, на ней должны быть изображены последние 4 символа кода, указанного выше. В тёмной области под логотипом Gates через увеличительное стекло, также можно увидеть те же 4 символа.
Вот так он выглядит. Мягкая резина внешней части и жёсткое плетение внутренней. Заметно, что отрез произведён от общей ленты и присутствует нумерация снизу вверх.
Проверить ремни Gates можно способами указанными на сайте производителя или через сканер штрих-кодов на смартфоне.
Ремень генератора/ГУР заказал General Motors. К моему удивлению, пришёл настоящий коренной Dongil в упаковке Daewoo.
Выбор помпы сделал в пользу Aisin. Положительные отзывы, удачный опыт эксплуатации у моего друга и приемлемая цена. Единственный минус — отсутствие защитного кожуха (как у оригинала).
Заднюю крышку кожуха ГРМ и сальники распредвалов/передний колевала (наблюдалось небольшое запотевание) менять не стал, хоть и прикупил. Ознакомиться с их выбором и особенностями можно во второй части данной записи.
На этом рассказ про выбранные мной запчасти закончен, надеюсь информация была для вас полезной!
P.S. Если собираетесь менять помпу, то имейте в запасе на доливку не только антифриз (примерно 4 л.), но и масло в ГУР (лучше 0,5 л.). Так же, первое время после замены послушайте, не цепляет ли шкив насоса ГУР о внешний кожух!
Прайс:
— Комплект роликов двигателя INA/LUK (арт.: 530033209) — 2229₽
— Помпа водяная Aisin (арт.: WO006) — 1404₽
— Ремень генератора/ГУР GM (арт.: 96144934) — 384₽
— Ремень зубчатый Gates (арт.: 5419XS) — 816₽
— Антифриз G12 красный (не помню производителя) 3 л. — 210₽
— Комплекс выполненных работ — 4000₽
Сейчас Daewoo Nexia точно не назовёшь новинкой авторынка. Машина давно не выпускается, и по дорогам в основном ездят экземпляры с солидным пробегом и существенным уровнем износа. Но всё равно таких автомобилей достаточно много. А потому их владельцы их сталкиваются с разного рода неисправностями.
Некоторые из них касаются приводных ремней и генератора, обеспечивающего питание бортовой сети, подзарядку аккумуляторной батареи во время движения и пр.
Практика показывает, что не самые сложные неисправности владельцы Daewoo Nexia привыкли решать своими силами. Проблемы, связанные с ремнём и генератором, не относятся к категории нерешаемых. Поэтому можно попробовать устранить их собственными усилиями.
Что указывает на растянутый ремень
Если возникнет необходимость в замене приводного ремня генератора на южнокорейском автомобиле Daewoo Nexia, не обязательно обращаться в сервисный центр. Это не сложная задача, а потому многие справляются с ней своими руками.
В случае с Nexia предусмотрено 2 приводных ремня. Один располагается на генерирующем устройстве, а также устанавливается на насос гидроусилителя. Второй же ремень отвечает за компрессор кондиционера.
Если опираться на инструкцию, то оба ремня на Daewoo Nexia необходимо менять с интервалом в 60 тысяч километров пробега. Но случается так, что ремень изнашивается раньше, либо просто требует подтяжки спустя 50-60% отведённого ему времени. То есть состояние и натяжение ремня нужно проверять периодически. Это позволит избежать более серьёзных проблем.
Что же касается признаков растянутого ремня, то их несколько:
- при движении из-под капота раздаётся визг или свист;
- при полной зарядке аккумулятора индикатор всё равно остаётся на низком уровне;
- заметно провисание ремня;
- имеются механические дефекты в виде отслоений, трещин или задиров.
Если речь идёт о механических повреждениях, то тут всё понятно. Без замены не обойтись. Но когда ремень провис или свистит, ещё не всё потеряно. Есть шанс, что проблема решится путём подтяжки.
Как подтянуть
Нельзя сказать, что натянуть ремень — это непосильная задача. С ней справится даже новичок. Поэтому спешить записываться на СТО С подобной проблемой не стоит.
Самостоятельная натяжка выполняется по такому принципу:
То есть для натяжения ремня генератора необходимо будет переместить непосредственно сам генератор. Если же комплектация идёт с кондиционером, тогда у этого ремня есть свой ролик-натяжитель.
После подтяжки проверьте уровень натяжения. Считается, что при нажатии пальцем ремень генератора должен немного прогибаться. Конечно же, лучше проверить безменом и определить угол отгиба.
Затягивая гайки, не прикладывайте чрезмерное усилие. Иначе можно вывести устройство из строя. Так что будьте аккуратными. Всю свою богатырскую силу на этих гайках показывать не нужно.
Как поменять ремень генератора
Теперь непосредственно к вопросу замены. Чтобы заменить ремень, сначала потребуется выполнить его снятие, а затем установить новый приводной элемент генерирующего устройства.
Если следовать инструкции, никаких серьёзных проблем возникнуть не должно.
Ремень генератора, который также отвечает и за работу насоса гидроусилителя руля, натягивается и меняется в такой последовательности:
- Определите, насколько сильно натянут генераторный ремень. Чтобы сделать это, надавите пальцами на ремень, воздействуя на участок между шкивом генератора и шкивом насоса гидроусилителя. Примерно посередине. Усилие должно составлять около 10 кг/с. Натяжение будет считаться нормальным, если прогиб составит от 10 до 15 мм.
- Возьмите ключ на 12. С его помощью нужно ослабить болт крепления генерирующего устройства к натяжной планке.
- Возьмите накидной ключ того же размера. То есть на 12. С его помощью открутите гайку болта, которая удерживает генератор снизу. Сам болт фиксируется ключом на 12. В противном случае он просто будет проворачиваться.
- Далее потребуется монтажная лопатка. Она вставляется между корпусом устройства и приливом блока цилиндров. Монтажную лопатку вставьте так, чтобы она располагалась непосредственно под насосом жидкости охлаждения. Теперь попробуйте натянуть ремень. в комплектации перед заменой ремня генератора и гидроусилителя придётся сначала снять ремень, отвечающий за привод компрессора кондиционера.
- Для демонтажа генератор сдвигается в сторону блока цилиндров. Для этого нужно предварительно ослабить нижнее и верхнее крепление.
- Далее ремень аккуратно поддевается и снимается с генераторных шкивов, коленчатого вала, а также насоса гидроусилителя.
Как видите, подтянуть даже несколько сложнее, нежели снять ремень. Но к процедурам следует подходить одинаково внимательно.
Последующая установка нового ремня генератора на автомобиль Daewoo Nexia выполняется в обратной последовательности.
Замена генератора
Бывает так, что генерирующее устройство перестаёт нормально работать, либо вовсе выходит из строя. Да, тут можно проверить состояние генератора, оценить его исправность, либо просто купить для Nexia новую запчасть.
Несмотря на то, что Daewoo Nexia является довольно старым и бюджетным автомобилем, стоимость генератора на эту машину солидная. Она составляет около 10 тысяч рублей. Это касается оригинального генератора, который производится компанией General Motors. Найти деталь можно по каталожному номеру 96252547. Либо же ищите аналоги. Но намного более дешёвые варианты вы вряд ли найдёте.
В случае с Daewoo Nexia не предусмотрена чрезмерно сложная схема для подключения генератора. Поэтому существенных проблем с тем, чтобы снять и заменить его, не возникнет.
Другой вопрос в том, что не каждый владелец Daewoo Nexia готов отдать 10 тысяч рублей. Поэтому зачастую автомобилист сначала предпочитает попробовать его восстановить путём ремонта.
Вне зависимости от того, решите вы менять или ремонтировать агрегат, сначала придётся снять генератор со своей Nexia с двигателем на 8 клапанов. А далее уже решите, заменить элемент, либо всё же старый ещё подлежит восстановлению. Зависит от конкретной ситуации.
Устранить неисправность генерирующего устройства можно двумя способами. Это замена и ремонт. Второй вариант подойдёт тем, кто неплохо разбирается в электрике и устройстве машин. Если же опыта и навыков нет, лучше сразу заменить генератор. Дело всё в том, что ремонт в автосервисе обойдётся примерно в ту же сумму, как и стоимость нового генератора. А если взять устройство с авторазборки, то и вовсе удастся прилично сэкономить.
Чтобы демонтировать генератор с Daewoo Nexia, потребуется сделать следующее:
- отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи (полностью снимать АКБ не обязательно);
- снять ремень вспомогательного оборудования (кондиционера, генератора и гидроусилителя);
- открутить провод, который удерживается с помощью болтового соединения;
- отключить второй провод, фиксирующийся защёлкой;
- отвинтить пару болтов, которые крепят генератор в подкапотном пространстве;
- с помощью головки на 14 открутить 3 болта, которые крепят кронштейн генератора;
- вместе с кронштейном снять генератор через нижнюю часть подкапотного пространства.
Далее уже решайте сами. Можно даже не пытаться влезать в конструкцию устройства и просто его заменить. Только сначала убедитесь, что проблема именно со стороны генератора.
Если есть желание и возможность, тогда попробуйте отремонтировать агрегат. Для этого потребуется разобрать генератор на части и купить некоторые запчасти на замену для Daewoo Nexia.
Ремонт генератора
Если вы не знаете, что такое подшипник или распиновка, оптимальным вариантом для вас будет замена. Как видите, поменять генератор не сложно, поскольку тут требуется открутить несколько креплений и отсоединить проводку. А вот разборка генерирующего устройства — это куда более сложная задача, с которой справится лишь опытный человек.
Планируя разборку и ремонт, учтите, что в случае с Daewoo Nexia приобрести для замены можно будет лишь диодный мост, реле-регулятор, а также подшипники для передней и задней крышки. Та же щётка замене не подлежит. Что касается подшипника задней крышки, то поменять его довольно легко. А вот с передним всё намного сложнее, и без специальных приспособлений тут не обойтись.
Проверьте, исправен ли разъём, нет ли повреждений в проводке. Иначе ремонт будет произведён напрасно.
Если же проблема точно со стороны генератора и вы хотите своими силами восстановить его работоспособность, тогда действуйте в такой последовательности:
- Сначала снимите непосредственно сам генератор с автомобиля. Работать из подкапотного пространства откровенно неудобно. Да и до некоторых узлов дотянуться никак не получится.
- Разберите генератор, открутив 3 болта. Вообще они идут под звёздочку, но также снимаются и головкой на 6. Постучите аккуратно молотком и разделите устройство на 2 части.
- Проверьте сначала состояние якоря. Контактные кольца должны прозваниваться между собой. Убедитесь, что на якоре нет короткого замыкания. Для этого нужно соединить один щуп тестера с контактным кольцом, а второй с крышкой генератора. Контакта быть не должно.
- Далее снимите крышку из пластика, которая закрывает щётки, а также диодный мост генератора. Мост, как и щётки и реле зарядки, откручивайте. Здесь тоже идут болты под звёздочку. Но подойдёт головка. Здесь же с помощью ключа на 8 открутите крепёжную гайку.
- Щётки генератора хорошо удерживаются в крышке. Для их извлечения попробуйте с другой стороны аккуратно побить с помощью плоской отвертки. Так получится выбить щётки.
- Затем проверьте состояние диодного моста. Для этого нужно включить тестер на измерение сопротивления. Один щуп подключите к минусовой пластине моста, а второй на вывод обмотки. На экране измерительного устройства должна появиться единица. Если нет, попробуйте поменять щупы между собой местами. При проверке в обратную сторону тестер должен показывать от 450 до 650. Если видите 0.00 или 1, тогда диодный мост вышел из строя.
- По аналогии повторите процедуру, но уже с плюсовой пластиной на диодном мосту. Ориентируйтесь на те же цифры измерительного прибора. Если тест показывает, что диодный мост неисправен, его придётся заменить.
- А вот реле зарядки в обычных гаражных условиях проверить не получится. Поэтому при исправных щётках, целой обмотке и работающем диодном мосту, лучше сразу полностью заменить реле зарядки.
- Рекомендуется тщательно залудить выводы на обмотку и с помощью паяльника обработать эти участки. Не помешает припаять качественно обмотку к выводам моста.
- Вставляя якорь, часто новички ломают щётки. Чтобы этого избежать, необходимо протолкнуть через отверстие корпуса щёток небольшую проволоку, а перед этим затолкать внутрь графитовые щётки.
Сборка выполняется в обратном порядке.
Закончив с ремонтом, подключите устройства, соедините с аккумуляторной батареей и включите зажигание. Потребуется проверить текущее напряжение в АКБ.
При условии, что генератор исправный, при запущенной на максимум печке и работающих фарах, напряжение в АКБ должно составлять не менее 13,5 В. Оптимальным значением считается от 13,8 до 14,4 В.
В случае с автомобилями концерна Daewoo, в число которых входит и модель Nexia, в основном устанавливалась пара генераторов. Это CS130 и CS121. Они являются взаимозаменяемыми, а основное отличие заключается лишь в размере статора.
Но всё равно версия CS121 считается более редкой. И зачастую владельцам Daewoo с 121 генератором приходится переходить на 130 версию. И в этом случае дополнительно нужно заменить ремень с натяжителем. В остальном же сложностей при переходе с одного оригинального генератора на другой проблем нет.
Вопрос лишь в том, решитесь ли вы своими силами ремонтировать генератор. Тут без определённых навыков и знаний не обойтись. Но автовладельцев всегда останавливает один вопрос. Это стоимость нового генерирующего устройства, а также цена услуг по ремонту в автосервисе. Из-за этого владельцы Daewoo Nexia пытаются сами разобраться, изучить детально вопрос и устранить неполадки собственными силами.
Есть ли тут владельцы Daewoo Nexia? Приходилось сталкиваться с поломкой генератора или заменой ремня? Кто проводил работы? С какими трудностями столкнулись? Лучше заменить или отремонтировать?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!
Читайте также: