Замена приводного ремня мерседес gl 350 дизель
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Mercedes-Benz GL класс , ремень грм Mercedes-Benz GL класс , замена грм Mercedes-Benz GL класс , замена цепи грм Mercedes-Benz GL класс , метки грм Mercedes-Benz GL класс , замена ремня грм Mercedes-Benz GL класс , грм Mercedes-Benz ML класс , ремень грм Mercedes-Benz ML класс , замена грм Mercedes-Benz ML класс , замена цепи грм Mercedes-Benz ML класс , метки грм Mercedes-Benz ML класс , замена ремня грм Mercedes-Benz ML класс
Цепь привода ГРМ
Натяжитель цепи привода ГРМ
Снятие натяжителя цепи привода ГРМ
1. Натяжитель цепи привода ГРМ.
2. Электропроводка.
3. Стяжной хомут.
7. Уплотнительное кольцо.
1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Снять стяжной хомут (3) с электропроводки (2).
Примечание:
Во время установки, необходимо заменить стяжной хомут (3).
3. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (1).
Примечание:
Во время установки, необходимо заменить уплотнительное кольцо (7).
Установка натяжителя цепи привода ГРМ
1. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
2. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла.
Натяжитель цепи привода ГРМ к картеру ГРМ: 80 Н∙м.
Снятие цепи привода ГРМ
- Цепь привода ГРМ.
- Натяжитель цепи привода ГРМ.
- Болт.
- Распределительный вал.
- Распределительный вал.
- Фиксирующее приспособление.
1. Снять крышку правой головки блока цилиндров.
2. Установить фиксирующее приспособление (6) не центральные опорные точки распределительных валов (4, 5).
3. Снять натяжитель цепи привода ГРМ (2).
4. Разделить цепь привода ГРМ (1).
Примечание:
Проверить звездочки обоих распределительных валов на предмет наличия следов точечной коррозии и задир.
При необходимости снять соответствующий распределительный вал и заменить его звездочку на новую.
1) Вставить упорный штифт (1) в упорный шпиндель (2) и затянуть соединительную гайку (3).
2) Вкрутить упорный шпиндель (2) внутрь направляющей втулки (4).
Примечание:
Упорный штифт (1) не должен выступать из направляющей втулки (4).
3) Вкрутить направляющую втулку (4) внутрь приспособления для разделения цепи привода ГРМ 602 589 02 33 00 (5).
4) Установить специальное удерживающее приспособление 651 589 03 40 00 (6), как показано на рисунке, на головку блока цилиндров.
5) Накрыть отверстия кожуха цепи привода ГРМ и головку блока цилиндров при помощи ветоши.
6) Установить приспособление для разделения цепи привода ГРМ 602 589 02 33 00 (5) на цепь привода ГРМ (7).
7) Вкрутить направляющую втулку (4) внутрь приспособления для разделения цепи привода ГРМ 602 589 02 33 00 (5) до тех пор, пока отверстия направляющей втулки (4) и направляющей (5а) расположатся строго напротив штифта (8) цепи привода ГРМ.
8) Вкрутить упорный шпиндель (2) внутрь направляющей втулки (4) и разделить цепь привода ГРМ (1).
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы выпрессованные штифты (8) не упали внутрь картера цепи привода ГРМ, так как это может привести к повреждению новой цепи привода ГРМ.
9) Отвернуть упорный шпиндель (2) и снять приспособление для разделения цепи привода ГРМ 602 589 02 33 00 (5).
Установка цепи привода ГРМ
1. Установить новую цепь привода ГРМ (1).
Примечание:
Всегда снимать соединительное звено, после установки новой цепи привода ГРМ. Соединительное звено предназначено только для облегчения установки новой цепи привода ГРМ.
1) Накрыть картер цепи привода ГРМ и головку блока цилиндров при помощи ветоши.
2) Подсоединить новую цепь привода ГРМ (1) к старой цепи привода ГРМ (2) при помощи соединительного звена (3), внешней пластины (4) и фиксирующего приспособления (5).
Примечание:
Отверстия для смазки (указаны стрелками на рисунке) на роликах новой цепи привода ГРМ (1) должны быть направлены наружу.
3) Убрать ветошь.
4) Медленно вращать коленчатый вал в направлении его вращения до тех пор, пока появится возможность соединить концы новой цепи привода ГРМ (1).
Примечание:
Для выполнения данной процедуры прибегнуть к помощи ассистента.
5) Накрыть картер цепи привода ГРМ и головку блока цилиндров при помощи ветоши.
6) Снять соединительное звено (3), внешнюю пластину (4), фиксирующее приспособление (5) и старую цепь привода ГРМ (2).
Примечание:
Соединительное звено (3), внешняя пластина (4) и фиксирующее приспособление (5) предназначены только для облегчения установки новой цепи привода ГРМ.
2. Скрепить новую цепь привода ГРМ.
1) Накрыть картер цепи привода ГРМ и головку блока цилиндров при помощи ветоши.
2) Вставить новое заклепочное звено (4) и новую центральную пластину (3) в сборе с центрирующей вилкой (1) внутрь концов новой цепи привода ГРМ (2). Зафиксировать новую центральную пластину (3) при помощи центрирующей вилки (1).
3) Вставить вставку (6) с меткой F 5 внутрь заклепочного инструмента (5) и зафиксировать ее там.
4) Вставить вставку (7) с меткой D 9 внутрь заклепочного инструмента (5) и зафиксировать ее там.
Примечание:
Убедиться, что заклепочное звено и заклепочный инструмент совмещены.
5) Установить заклепочный инструмент (5) на новую цепь привода ГРМ (2) таким образом, чтобы вставка (7) вошла в контакт с новым заклепочным звеном и центрирующая вилка (1) могла быть выпрессована.
6) Вкрутить упорный шпиндель (8) и запрессовать новое заклепочное звено до упора. Снять центрирующую втулку (1).
Примечание:
Убедиться, что заклепочное звено и вставка (7) совмещены. Соблюдать осторожность, чтобы центрирующая втулка (1) не упала внутрь картера цепи привода ГРМ.
7) Отвернуть упорный шпиндель (8) и снять заклепочный инструмент (5).
8) Снять сборочные вставки (6, 7) с заклепочного инструмента (5).
9) Вставить вставку (9) с меткой F 1 внутрь заклепочного инструмента (5) и зафиксировать ее там при помощи болта.
10) Поместить упорный элемент (10) с меткой D 8 внутрь заклепочного инструмента (5).
11) Поместить новую наружную пластину (11) внутрь упорного элемента (10) с меткой D 8.
12) Расположить заклепочный инструмент (5) таким образом, чтобы распорная втулка вставки (9) вошла в контакт с роликами (2) цепи привода ГРМ (указано стрелками на рисунке).
Примечание:
Убедиться, что заклепочное звено и наружная пластина совмещены.
Примечание:
При вкручивании шпинделя заклепочного инструмента убедиться, что штифты заклепочного звена войдут внутрь отверстий наружной пластины.
13) Вкрутить шпиндель (8) заклепочного инструмента (5) до тех пор, пока появится устойчивое сопротивление.
14) Отвернуть шпиндель (8) и снять заклепочный инструмент (5).
15) Повернуть упорный элемент (10) с меткой D 8 на другую сторону (указано стрелкой).
16) Установить заклепочный инструмент (5) строго по центру обоих установочных штифтов нового заклепочного звена (указано стрелкой на рисунке).
17) Затянуть шпиндель (8) заклепочного инструмента (5) до упора.
18) Повторить процедуру для другого штифта.
19) Снять заклепочный инструмент (5).
20) Проверить надежность и правильность заклепочного соединения (указано стрелками).
3. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (2).
4. Проверить исходное положение распределительных валов (4, 5) и отрегулировать при необходимости.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz GL класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz GL класс , дифференциал Mercedes-Benz GL класс , приводной вал Mercedes-Benz ML класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz ML класс , дифференциал Mercedes-Benz ML класс
2. Приводные валы
Приводной вал передней оси
- Гайка крепления приводного вала передней оси
- Кронштейн
- Кронштейн
- Хомут
- Тормозной шланг
- Кронштейн крепления тормозного шланга
7. Монтажное приспособление
8,9 Гайки 10. Поворотный кулак
11. Болт 12. Поперечная рулевая тяга 13. Приводной вал передней оси
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике до тех пор, пока колеса перестанут касаться пола.
2. Снять передние колеса.
3. Отвернуть гайку крепления приводного вала передней оси (1). Для этого нужен помощник.
4. Поднять автомобиль полностью на двухстоечном подъемнике.
5.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).
5.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).
5.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).
6. Опустить автомобиль на половину высоты.
7. Отсоединить электропроводку от кронштейна (2) и снять кронштейн (3). Не повредить проводку.
8. Отрезать хомут (4).
Примечание:
Установить новый хомут (4) в нужное положение.
9. Отсоединить тормозной шланг (5) от кронштейна (6). Не повредить тормозной шланг.
10. Отвернуть гайку (8) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (10).
11. Отвернуть гайку (9) и снять поворотный кулак (10) с верхней поперечной рулевой тяги.
12. Вставить монтажное приспособление (7) и отсоединить приводной вал передней оси (13) от фланца.
13. Повернуть поворотный кулак от рабочего пространства.
14. Отвернуть гайку с переднего амортизатора, отвернуть болт (11) и снять передний амортизатор с поперечной рулевой тяги (12).
15. Извлечь приводной вал (13) с редуктора переднего моста (стрелка А).
16. Установка выполняется в обратной последовательности.
Пыльники приводного вала передней оси
- Стопорное кольцо
- Шарнир
- Приводной вал передней оси
- Стопорное кольцо
- Хомут
- Пыльник
- Хомут
- Шарнир
- Хомут
- Пыльник
- Хомут
Снятие и установка
1. Снять приводной вал передней оси (3) (см. выше).
2. Снять пыльники (6) и (10) с шарнира.
3. Надеть пыльники, с помощью направляющей на вал (3).
4. Заменить хомуты (1,4).
5. Установить приводной вал (3).
Сальники приводных валов передней оси
Сальник левого приводного вала передней оси
- Кронштейн крепления тормозного шланга
- Хомут
- Хомут
- Гайка
- Левый поворотный кулак
- Левый приводной вал передней оси
- Сальник левого приводного вала
- Направляющая
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике.
2. Снять левое переднее колесо.
3. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна (1). Не повредить тормозной шланг.
4. Снять хомуты (2).
Примечание:
Установить новые хомуты (2).
5. Отвернуть гайку (4) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (5).
6. Отвернуть гайку (3) и снять поворотный кулак (5) с верхнего рычага подвески.
7. Отсоединить левый приводной вал (6) передней оси от редуктора (стрелка В).
Примечание:
Приводной вал крепится на фланце.
После снятия собрать масло в подходящую емкость.
8. Использовать специальное приспособление, чтобы снять сальник (7) приводного вала.
Примечание:
При установке смазать сальник (7) маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.
Запрессовать сальник с помощью направляющей (8).
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.
Сальника правого приводного вала передней оси
- Сальник правого приводного вала передней оси
- Направляющая
- Хомут
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль на подъемнике.
2. Снять переднее правое колесо.
3.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).
3.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).
3.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).
4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.
5. Снять тормозной шланг с кронштейна. Не повредить шланг.
6. Снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.
7. Снять правый поворотный кулак с верхнего рычага подвески.
8. Снять приводной вал со ступицы.
9. Отсоединить приводной вал от редуктора переднего моста. Поместить его на нижний рычаг подвески и закрепить хомутом (3). Собрать вытекающее масло в подходящую емкость.
10. Снять сальник левого приводного вала с редуктора, используя направляющую.
Примечание:
При установке смазать поверхность сальника маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.
11. Установка выполняется в обратной последовательности.
12. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.
Полуось заднего моста
- Трос тормозного привода
- Предохранитель
3,4,8 Гайка 5. Верхняя поперечная тяга 6. Болт 7. Нижняя поперечная тяга 9. Верхняя продольная штанга
Снятие и установка
1. Поднять а/м на подъёмнике настолько, чтобы его колеса свободно вращались.
2. Выключить зажигание.
3. Демонтировать задние колёса.
4. Снять фиксатор (2) и разъединить тросовый привод стояночного тормоза (1) в середине.
5. Расфиксировать трос стояночного тормоза (1) из кронштейна на балке заднего моста.
6. Отвернуть шестигранную гайку с буртиком (3) полуоси заднего моста.
Примечание:
При установке заменить самостопорящуюся шестигранную гайку с буртиком.
7. Вывернуть болт (6) тяги схождения (7) из кулака задней подвески.
8. Расфиксировать держатель жгута проводов на верхней поперечной тяге и вывесить вперёд (см. стрелку A).
Внимание:
Расфиксировать осторожно, так как фиксаторы держателя жгута проводов могут обломиться.
9. Отвернуть гайку (4) верхней поперечной тяги (5) на кулаке задней подвески.
Примечание:
При установке расположить профильную шайбу между держателем тормозного шланга и верхней поперечной тягой.
10. Отвернуть гайку (8) верхней продольной штанги (9) на кулаке задней подвески.
11. Выпрессовать полуось заднего моста из ступицы полуоси заднего моста. Не допускать повреждения пыльника полуоси заднего моста. Сжать полуось заднего моста до упора в направлении редуктора заднего моста. Отвести кулак задней подвески в направлении вперёд-наружу.
12. Извлечь полуось заднего моста из фланца полуоси заднего моста. Шарниры и пыльники проверить на герметичность и отсутствие повреждений.
Примечание:
При установке заменить стопорное кольцо полуоси заднего моста.
13. Установка выполняется в обратной последовательности.
Пыльник полуоси заднего моста
Примечание:
Снятие и установка пыльника задней полуоси выполняется аналогично снятию и установке пыльника приводного вала передней оси.
У моего друга с ремнём генератора на Мерсе пока все нормально… 2:05 - я было испугался. и ожидал фейверк после слов ставим на 20 Ампер.. и клемами в паралель АКБ. а потом присмотрелся. на измерения вольтажа.. А код на генераторе нужно смотреть КОД СТАРТВОЛЬТ LG 0410 А есть такой же на двиг C16NZ? у вас вроде кадет с таким двс был.
Мне друг сказал на мерседес с ремнём генератора пока проблем не было… Возник вопрос в установке трёх уровнено регулятора на генератор Мазда атенза. Генератор pd не могли бы проконсультировать
Подскажите у меня мазда 626 переходка 1989 года обьем 2, обороты повышеные и жрёт бензин при сильной перегазовке хлопки
Роман. не сталкивались с доступом к компрессору кондея? на Вито 638 112 cdi обломало кронштейн компрессора. как к нему добраться? Проблемы с ремнём генератора начинают напрягать,
Махровый кЕтай. Разбирать. Менять подшипники сразу. Оно того не стоит. 2000+ кАту под фост. Белорусский норм. Хотя и китайский но там поставщик ответственный + входной контроль качества.
Очень мало людей понимающих этот мотор,обычная реакция 'специалиста' —ГОВНО,А НЕ МОТОР)Хотя как по мне,то очень даже не плохой двигатель
Спасибо я с Калачинска работа Ваша нравится и буду рекомендовать знакомым, У сына с ремнём генератора на мерседес бенц до сих пор все без особых проблем,
Норм видос. С блока сливать необязательно болт выкручивать с теплобменика на масл филтре снимите шланг и все выбежит
Скажи как определил что нужно заменить помпу? Какие были причины?? А ролик,паразит, его вообще можно убрать и поставить ремень чуть меньше 11720 но при этом саму ступицу с подшипником нужно убрав отпилить крепление которое идет под крепление насоса гидроусилителя или выточить у токаря!)
Болт шкива коленвала откручивается гораздо быстрее и проще 1) одеваваешь головку на 21 с воротком достаточной длинны 2) упираешь в рычаг подвески снизу 3) кратковременно поворачиваешь ключ зажигания За секунду срывает болт и ничего не ломается и не слизывается
Тоже хотел поменять ремень генератора, ослабил винты, но он НЕ наклоняется в сторону двигателя как ни старался и ремень снять не смог. Сколько прошел ваш ремень?
Доброго дня! Отличный обзор. Скажите, у меня при выключеном 4вд всё время мигает лампа 4вд, а когда включаю, она горит как обычно,как думаете, контакты могли обломиться сами? я туда ещё не влезал. Или может быть другая проблема? Спсибо, Мне приятель сказал на gl с ремнём генератора пока проблем нет,
У моего друга с ремнём генератора на mercedes пока все нормально… 2:05 - я было испугался. и ожидал фейверк после слов ставим на 20 Ампер.. и клемами в паралель АКБ. а потом присмотрелся. на измерения вольтажа.. А код на генераторе нужно смотреть КОД СТАРТВОЛЬТ LG 0410 А есть такой же на двиг C16NZ? у вас вроде кадет с таким двс был.
Мне друг сказал на mercedes с ремнём генератора пока проблем не было… Возник вопрос в установке трёх уровнено регулятора на генератор Мазда атенза. Генератор pd не могли бы проконсультировать
Подскажите у меня мазда 626 переходка 1989 года обьем 2, обороты повышеные и жрёт бензин при сильной перегазовке хлопки
Роман. не сталкивались с доступом к компрессору кондея? на Вито 638 112 cdi обломало кронштейн компрессора. как к нему добраться? Проблемы с ремнём генератора начинают напрягать,
Махровый кЕтай. Разбирать. Менять подшипники сразу. Оно того не стоит. 2000+ кАту под фост. Белорусский норм. Хотя и китайский но там поставщик ответственный + входной контроль качества.
Очень мало людей понимающих этот мотор,обычная реакция 'специалиста' —ГОВНО,А НЕ МОТОР)Хотя как по мне,то очень даже не плохой двигатель
Спасибо я с Калачинска работа Ваша нравится и буду рекомендовать знакомым ))) У сына с ремнём генератора на мерсе до сих пор все без особых проблем,
Норм видос. С блока сливать необязательно болт выкручивать с теплобменика на масл филтре снимите шланг и все выбежит
Скажи как определил что нужно заменить помпу? Какие были причины?? А ролик,паразит, его вообще можно убрать и поставить ремень чуть меньше 11720 но при этом саму ступицу с подшипником нужно убрав отпилить крепление которое идет под крепление насоса гидроусилителя или выточить у токаря!)
Болт шкива коленвала откручивается гораздо быстрее и проще 1) одеваваешь головку на 21 с воротком достаточной длинны 2) упираешь в рычаг подвески снизу 3) кратковременно поворачиваешь ключ зажигания За секунду срывает болт и ничего не ломается и не слизывается
Тоже хотел поменять ремень генератора, ослабил винты, но он НЕ наклоняется в сторону двигателя как ни старался и ремень снять не смог. Сколько прошел ваш ремень?
Доброго дня! Отличный обзор. Скажите, у меня при выключеном 4вд всё время мигает лампа 4вд, а когда включаю, она горит как обычно,как думаете, контакты могли обломиться сами? я туда ещё не влезал. Или может быть другая проблема? Спсибо. Мне приятель сказал на мерседес бенц с ремнём генератора пока проблем нет,
На автомобиле Mercedes-Benz GL450 (X164) 4.7 CDI цепной привод механизма ГРМ, а помпа и другие навесные агрегаты приводятся в действие отдельным приводным ремнем. Регламент на замену водяного насоса, приводного ремня и роликов не установлен заводом производителя. При каждом прохождении планового ТО необходимо делать осмотр приводного механизма. При появлении посторонних звуков или дефектов на ремене; и приводном механизме, необходимо производить замену неисправных деталей.
В нашем случае заклинил обводной ролик ремня генератора. Это привело к обрыву ремня. Осмотр остальных механизмов ременного привода также показал неисправность остальных роликов и водяной помпы.
Какой выбрать приводной ремень, ролики и помпу для Мерседес X164 4.7 CDI
Насос охлаждающей жидкости (помпа)
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
MERCEDES | A2732000201 | 21321 |
Аналоги | ||
CAR | 332747 | 3430 |
INA | 538023610 | 4444 |
MAGNETI MARELLI | 352316171289 | 5495 |
Какую помпу поставить на авто
Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее
Ремень приводного механизма
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
MERCEDES | A0159972592 | 3936 |
Аналоги | ||
BOSCH | 1987948393 | 730 |
CONTITECH | 6PK2404 | 1207 |
GATES | 6PK2403 | 1362 |
Обводной ролик (ручейковый)
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
MERCEDES | 2722021019 | 2533 |
Аналоги | ||
RUVILLE | 55191 | 1200 |
SNR | GA35138 | 1322 |
GATES | T38099 | 1844 |
Обводной ролик (гладкий)
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
MERCEDES | A2722021419 | 2300 |
Аналоги | ||
OPTIMAL | 0N2138 | 1193 |
GATES | T36372 | 1460 |
INA | 532053910 | 1468 |
Натяжной ролик
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
MERCEDES | 2722000270 | 7807 |
Аналоги | ||
LYNX | PT3020 | 2562 |
SNR | GA35123 | 2887 |
GATES | T38319 | 3670 |
Кроме данных деталей нужно иметь и свежую охлаждающую жидкость. Объем антифриза в системе охлаждения двигателя 4.7 CDI автомобиля Мерседес GL450 — 6,5 литров. Спецификация ОЖ: MB 310.1|MB 325.0
Необходимый инструмент
- Ключ Г-образный на 17 мм;
- Трещотка с головкой на 10 мм;
- Отвертка "-";
- Бита torx T50;
- Головка torx Е10, Е12;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Чистая ветошь.
Как заменить водяной насос, приводной ремень и приводные ролики на Mercedes-Benz GL450 (X164)
- Снимаем декоративную крышку двигателя;
- Откручиваем и снимаем верхнюю балку телевизора;
- Вытаскиваем диффузор и вентилятор системы охлаждения;
- Снимаем ремень и приводные ролики;
- Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость;
- Откручиваем и снимаем водяной насос;
- Очищаем посадочное место под установку нового насоса;
- Устанавливаем новую помпу;
- Прикручиваем ролики и надеваем ремень;
- Устанавливаем на место диффузор и снятую балку;
- Заливаем антифриз в систему охлаждения и прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Моменты затяжки болтов двигателя
- Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 20 Nm;
- Направляющий ролик агрегатного ремня — 30 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств:
Начинаем добираться до водяного насоса. Снимаем декоративную крышку двигателя, приподняв переднюю часть крышки и потянув её на себя.
Сняли крышку и видим ременной привод. В нашем случае ремня генератора уже нет, его порвало во время работы двигателя.
А причиной тому послужил заклинивший обводной ролик приводного механизма.
Так как на данном автомобиле мы будем менять водяной насос, то мы сразу же откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы при сливании антифриза не образовался в системе вакуум.
И приступаем к разбору передней части автомобиля. Снимаем и отводим в сторону резиновый уплотнитель капота.
Ключом на 10 мм откручиваем шесть болтов, обозначенных на фото стрелками.
Выщелкиваем трос замка открытия капота из фиксаторов на передней балке.
И вытаскиваем открученную переднюю балку из под капота. Далее приступаем к снятию диффузора с вентилятором. Ключом на 10 мм откручиваем два болта, которые крепят диффузор сверху радиатора.
Отключаем электроразъем от вентилятора, нажав на защелки по бокам разъема, и потянув его вниз.
И вытаскиваем вентилятор высовывая его из нижних направляющих и выпутывая его из патрубков системы охлаждения.
Теперь у нас появилось достаточно доступа для замены роликов приводного механизма и водяного насоса.
Но для начала мы сольем из радиатора охлаждающую жидкость. Откручиваем сливной кран радиатора, подставив снизу специальную емкость для антифриза.
Теперь будем разбирать приводной механизм. Ключом torx Т50 откручиваем обводные ролики и убираем их в сторону.
Ключом на 17 мм поворачиваем натяжной механизм приводного ремня и устанавливаем фиксатор, как указано на фото. После этого откручиваем один крепежный болт натяжного ролика, используя головку torx E10.
Той же головкой откручиваем второй крепежный болт натяжного механизма и снимаем ролик с двигателя.
С помощью отвертки поддеваем стопорную защелку патрубка охлаждения, подключенного к водяному насосу. И отсоединяем патрубок от помпы.
При снятии патрубка из двигателя также начнет вытекать охлаждающая жидкость, поэтому снизу необходимо тоже подставить емкость для антифриза.
Теперь можем приступать к откручиванию крепежных болтов помпы и снятию самого водяного насоса. С помощью ключей torx Е10 и torx Е12 откручиваем все верхние болты помпы, обозначенные на фото стрелками.
И еще откручиваем нижние болты крепления водяного насоса с помощью тех же ключей.
Открутили все болты и вытаскиваем из двигателя водяной насос.
Теперь хорошенько очищаем посадочное место на двигателе под новую помпу. На фото видим, что через корпус водяного насоса циркулирует не только антифриз, но и масло, поэтому посадочное место необходимо и хорошо обезжирить.
Так как в емкость с антифризом попало немного масла, нам необходимо процедить антифриз через чистую тряпку, отделив масло от охлаждающей жидкости. Если антифриз планируется заливаться новый, то эти действия можно не делать.
Далее нам необходимо сравнить все снятые ролики и помпу с новыми запчастями.
И начинаем обратную сборку. Прокладку водяного насоса рекомендуем промазать небольшим слоем термостойкого герметика.
Устанавливаем помпу и затягиваем все крепежные болты.Устанавливаем патрубок охлаждения в водяной насос.
В комплекте с новой помпой шел новый фиксатор патрубка водяного охлаждения. Устанавливаем фиксатор на помпу.
Устанавливаем на место все приводные ролики и затягиваем их необходимым моментом.
Устанавливаем приводной ремень. Ремень устанавливать необходимо именно так, как указано на фото.
Собираем обратно всё разобранное ранее. После сборки заливаем антифриз в расширительный бачок системы охлаждения.
По окончанию работы запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После прогрева корректируем уровень антифриза в бачке охлаждения.
Читайте также: