Замена привода вольво хс70
Известная болячка. я у себя во всех машинах поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые.
Возможно, достаточно профилактически вынимать раз в 50 тыс и смазывать, не знаю.
Lunix
Pingvin
обратный молоток, не пробовал, тк во первых долго, во вторых не факт что получиться, в третьих выходит иногда вместе с корпусом коробки.
По времени будет дольше чем снять коробас?
По-моему вероятность выхода вместе с корпусом коробки будет такой же, если бы привод выбивать изнутри коробки.
VALIUM
А номерок стопора с круглым сечением кто-нибудь кинет? У меня по случаю привод снят как раз. Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет. На место буду ставить помажу консистентной смазкой.
Notzeal
@VALIUM , брали от шруса от Р2 поколения. номера у него нету, насколько помню.
да там любое кольцо можно, подобрать только по диаметру
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Notzeal
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
коробки разные. не находите?
какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?
Notzeal
@Crio ,
разные коробки. но кольца одинаковые
вот такая кака. Если его перекашивает или ржавчиной приклеивает к одной стороне. То вынимание крайне затруднено.
Да и пропшикать проблематично - чашка трипода очень близко к корпусу.
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Fatto
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Как удаление сальника вообще может помочь? Его наличие вообще не влияет на доступ в полость диффа. Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Fatto
У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
wd хорошо проходит в щели, и еще лучше идет по ржавчине.
Кстати, привод не вынуть из за кольца или из-за ржавчины?
Вложения
Fatto
Это угловая. если вы про маленький сальник, то слева такого нет, там есть резиновое кольцо внутри втулки , но его никак не вытащить оттуда, собственно оно и будет препятствовать попаданию смазки.
Привод не вылезает из-за закисшего кольца.
VALIUM
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Я про свою XC90 вещаю с АКПП TF80. Тоже насмотрелся на Драйве, как народ эти привода вытаскивает, в том числе половиня коробки, насмотрелся ютуба, офигел от всего этого. С первого подхода решил как я всегда делаю- через тонкую фанерку монтировкой легонько поддеть, ну так в принципе все привода снимают- хрен, стоит колом. Потом дальше пошел шерстить интернет, что делать, когда *опа. И вот хотите верьте, хотите нет, взял как в этом ролике- подошел, взялся за привод, ну была/не была- дернул раз не сильно, он и выскочил. И все. Шлицы сухие, чистые, коррозии нет. На форму кольца не обратил внимание. Возможно оно и круглое.
Общался на днях с автоподборщиками. В процессе обсуждения вариантов мне было сказано, что связываться с переднеприводными Ксюхами не стОит. У них болезнь -- выход из строя приводов. Типа, машина тяжелая и мощная, а усилие прикладывается только на переднюю ось (в отличии от полноприводной, где оно распределяется на обе оси), вследствие чего приводам -- кирдык приходит.
Меня терзают смутные сомнения (с) на этот счет. Покопался в рунете в целом и на форуме в частности, но не нашел информации. Кто-то сталкивался с такой проблемой лично, или что-то читал/слышал о ней? И вообще, какие мысли на этот счет?
Gennadey
Ага. тоже добавлю))) 70ка была только на полном, по ней ничего не скажу. а вот 80ки были разные. Так вот, на переднеприводной. длинный привод(правый вроде) поменял на пробеге где-то 150-180т. А на авд откатал 280т. и все было еще нормально. Двигателя были одинаковые, коробки одинаковые(как мне кажется). как то так.
факторов конечно много, где ездить, как ездить. но по мне, так думается у монопривода ресурс меньше.
Ещё тот негодяй
А Andrey
For life
Henk850
Усатый Админ
Kostik_xc70
Общался на днях с автоподборщиками. В процессе обсуждения вариантов мне было сказано, что связываться с переднеприводными Ксюхами не стОит. У них болезнь -- выход из строя приводов. Типа, машина тяжелая и мощная, а усилие прикладывается только на переднюю ось (в отличии от полноприводной, где оно распределяется на обе оси), вследствие чего приводам -- кирдык приходит.
Меня терзают смутные сомнения (с) на этот счет. Покопался в рунете в целом и на форуме в частности, но не нашел информации. Кто-то сталкивался с такой проблемой лично, или что-то читал/слышал о ней? И вообще, какие мысли на этот счет?
Срочно сменить подборщика.
8 лет владения переднеприводной хс70, никаких проблем не было. Сейчас родственник владеет, доволен по полной.
Просто переднеприводных мало, сложнее найти. А так машинка хорошая одни плюсы, если нет жесткой заморочки иметь AWD
Типа, машина тяжелая и мощная, а усилие прикладывается только на переднюю ось (в отличии от полноприводной
Ээээ
Ну как бы в полно приводной все равно нагрузка на переднюю ось, задний через муфты подключается, он как бы не постоянный.
Ждемс что за контора.
Henk850
Усатый Админ
Срочно сменить подборщика.
8 лет владения переднеприводной хс70, никаких проблем не было. Сейчас родственник владеет, доволен по полной.
Просто переднеприводных мало, сложнее найти. А так машинка хорошая одни плюсы, если нет жесткой заморочки иметь AWD
Сам 15 лет на 850 с передним приводом. ШРУС только что захрустел. И то, потому что я порванный пыльник проворонил. Да и за это время ни разу не возникло сожаления, что нет полного привода.
Ээээ
Ну как бы в полно приводной все равно нагрузка на переднюю ось, задний через муфты подключается, он как бы не постоянный.
Ждемс что за контора.
Знаю, что не постоянный.
Gurkind
Владею XC70 D5 AWD 215л.с. на 200 т.к. поменял левый внешний ШРУС, хрустел наверное со 170т.к.
очень не надежный привод
Henk850
Усатый Админ
Владею XC70 D5 AWD 215л.с. на 200 т.к. поменял левый внешний ШРУС, хрустел наверное со 170т.к.
очень не надежный привод
Mistel
Ещё тот негодяй
Henk850
Усатый Админ
Дык, и приличных полноприводных не так много, к сожалению. За 8 дней сегодня одно предложение сделали (да и то, эту машину я видел уже давно и она не впечатлила).
РосАвтоПодбор
У них болезнь -- выход из строя приводов. Типа, машина тяжелая и мощная, а усилие прикладывается только на переднюю ось (в отличии от полноприводной, где оно распределяется на обе оси), вследствие чего приводам -- кирдык приходит.
Меня терзают смутные сомнения (с) на этот счет.
Насколько я понимаю - это сказано Алексеем, верно?
Насколько часто выходят из строя привода на переднеприводных XC70 - сложно сказать, так как таких машин не очень много. Судя по отзывам на форуме - случаев немного или нет. Тем более недавно была тема про XC70 моноприводные, за которой я очень следил - там все хвалят эти машины.
Тем не менее Алексей считает, что у ресурс у них небольшой (по вышеуказанным причинам). Мне сложно с ним на этот счёт спорить - он 8 лет проработал приёмщиком в Вольво сервисе - повидал всё что бывает. Ему в этом споре есть чем крыть.
Казалось бы - ну выходят привода из строя, что такого-то? На S40 тоже они после 120 тысяч на помойку. Но на S40 они стоят по 15 тысяч рублей (Лебро в оригинале). А на XC70 по 35-40 - уже невольно задумаешься. Можно конечно БУшечку купить если что.
Наше дело предупредить, и как бы минимизировать риски - и ваши и свои.
Другое дело, что у вас бюджет позволяет купить нормальную полноприводную машину - которая будет вероятно интереснее по комплектации, ликвиднее и полноприводная)
Ээээ
Ну как бы в полно приводной все равно нагрузка на переднюю ось, задний через муфты подключается, он как бы не постоянный.
Ждемс что за контора.
Решился наконец на замену трипойдов, а соответственно, выдергивание приводов из коробки со всеми вытекающими. В настоящий момент, дошел до выдергивания левого привода, и тут остановился. Собираюсь выложить позже полный отчет, может кому пригодится.
norge
Вот где работа остановилась, так это на выдергивании левого привода. Выходить не хочет. Внутрь заталкивал, но не забивал. Подскажите, какой инструмент ВЫ используете?
Fishbed
А нужно именно привод выдернуть ?? Можно разрезать чехол трипоида и вынуть трипоид из стакана.
Может слева что-то не так, но справа выходит за милую душу без вынимания целиком привода из коробки. Просто чуть по-резче дернуть - края стакана развальцованы немного.
norge
Не то чтобы именно нужно выдернуть. Но вроде уже как собрался вынуть, нормально собрать "на суше", купил устройство для защелкивания хомутов. Да теперь уже думаю, а вдруг где сальник задел, так хоть увижу. Поменять можно если что сальник-то.
Привод я уже вынул из стакана. Из коробки торчит только стакан. Не то, чтобы амбиции на вынимание. Но если форум отговорит меня, то и не стану дергать дальше.
А как все же лучше?
Ну хотя бы как убедиться в том, что сальник не попортил? Думаю, что нормально, но это же как бы вслепую? Не хочется в отпуске обнаружить это на автобане как-то.
Ps.Правый тоже весь буду перебирать привод. Там надо еще подвесной поменять.
Стоимость работ по ремонту Volvo необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Volvo
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Решился наконец на замену трипойдов, а соответственно, выдергивание приводов из коробки со всеми вытекающими. В настоящий момент, дошел до выдергивания левого привода, и тут остановился. Собираюсь выложить позже полный отчет, может кому пригодится.
norge
Вот где работа остановилась, так это на выдергивании левого привода. Выходить не хочет. Внутрь заталкивал, но не забивал. Подскажите, какой инструмент ВЫ используете?
Fishbed
А нужно именно привод выдернуть ?? Можно разрезать чехол трипоида и вынуть трипоид из стакана.
Может слева что-то не так, но справа выходит за милую душу без вынимания целиком привода из коробки. Просто чуть по-резче дернуть - края стакана развальцованы немного.
norge
Не то чтобы именно нужно выдернуть. Но вроде уже как собрался вынуть, нормально собрать "на суше", купил устройство для защелкивания хомутов. Да теперь уже думаю, а вдруг где сальник задел, так хоть увижу. Поменять можно если что сальник-то.
Привод я уже вынул из стакана. Из коробки торчит только стакан. Не то, чтобы амбиции на вынимание. Но если форум отговорит меня, то и не стану дергать дальше.
А как все же лучше?
Ну хотя бы как убедиться в том, что сальник не попортил? Думаю, что нормально, но это же как бы вслепую? Не хочется в отпуске обнаружить это на автобане как-то.
Ps.Правый тоже весь буду перебирать привод. Там надо еще подвесной поменять.
Читайте также: