Замена привода ваз 2113
Комментарии: 0 17.10.2018 Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить шрус на вашем автомобиле. Зачастую основной проблемоя являются шарниры угловых скоростей, то есть Шрус, в простонародие его называют ещё и гранатой. Это подшипник округлой формы, у обойм есть канавки поперечные, которые могут менять угол между ведущей и ведомой полуосями. Элементы состоят из крепких сплавов, изнашиваются достаточно медленно, но всё-таки они к сожалению не вечные. Обычно детали хватает на 55 тысяч километров пробега. По каким признакам можно распознать, что шрус неисправен? Почему шрус приходит в негодность?
- Низкое качество деталей. Использование подделок, бракованные запасные части.
- Плохое качество смазки.
- Механические повреждения пыльников, попадание мусора и лишняя влага.
-Экстремальный стиль вождение, плохое качество дорог. Самый главный и основной признак неисправности - это конечно же хруст. Звук зачастую издают шары, которые перемещаются по канавам. Они работают достаточно плотно друг к другу, на них происходит постоянная нагрузка, из-за которой конечно же свойства деталей меняются. Где нет особого соприкосновения элементов, там есть шрус посторонний. Звук может доноситься в тот момент, когда вы не ждёте, обычно бывает тогда, когда вы прокручиваете руль, ускоряетесь, и преодолеваете особые препятствия. Конечно же есть признаки, которые показывают что деталь неисправна. - Характерные рывки, когда вы движетесь. Динамика автомобиля меняется.
- Образование люфта. Он располагается между шрусом, когда пытаются двигать в разных плоскостях. Как выявить неисправность в шрусе?
Два шруса это звенья в одной цепи, но как подсказывает практика, внешний шрус выходит гораздо часто. Скорее всего это из-за того, что на него идёт большая нагрузка, углы поворотов шарнира больше. Такие признаки показывают на наружные шарниры, возможно поломались шарниры наружные. Говоря о внутреннем шрусе, он при поломке сигнализирует звуками о том, что он неисправен. Шарнир сигнализирует том, что нужно заменить. Чаще всего такие звуки издаются при преодолевании препятствий(яма, канава и т.д). Вы можете проверить рукой есть ли там люфт, это будет окончательным признаком, что нам нужно заменить деталь. Можете установить автомобиль на подъёмник и проверить в заключении. Выставьте авто на первую передачу, таким образом колеса смогут вращаться, когда автомобиль в воздухе. Когда шарнир искривлён, то вы услышите звук. Конечно следующим действием будет поход в магазин, где нужно будет приобрести ремонтный комплект. Что нам нужно для замены?
- Ключи гаечные на "семнадцать", "девятнадцать", "двенадцать",
- Ключ, который сможет демонтировать колеса на "тридцать",
- Специальный съёмник, которым можно будет выпресовать рулевой наконечник.
- Домкрат.
- Небольшой кусочек провода, верёвка.
- Специальная смазка Шрус-4 или хороший аналог.
- Конечно же новый шрус. Существуют такие: Lada 21082214056, LYNX CI601, FINWAHALE FJ228, SCT RT209. Примерная стоимость шруса около 1300 рублей.
Тормоз ручной нужно затянуть, автомобиль установите на первую передачу. Под оставшиеся колёса установите противооткатные башмаки.
При помощи ключа на "тридцать" выкрутите гайку, которая крепит подшипник ступицы передней.
Автомобиль установите на домкрат.
Следующим действием выкрутите и демонтируйте колесо.
Под автомобиль подложите колесо.
Теперь автомобиль опустите, чтобы он был наиболее устойчив.
При помощи ключа на "семнадцать" нам нужно выкрутить болты, которые крепят суппорт тормозной. Один располагается сверху.
Другой находится снизу.
Воспользуйтесь плоской отвёрткой и разведите колодки тормозные.
Суппорт демонтируйте, снимите его вместе с колодкой и скобой.
Конструкцию нам нужно подвязать таким образом, чтобы на шланге не висела.
При помощи ключа на "девятнадцать" выкрутите гайку, которая крепит наконечник рулевой.
Съёмник, которым вы будете выпрессовывать наконечник установите, мы его будем убирать с рычага.
Наконечник следующим действием нужно достать его.
При помощи ключа на "семнадцать" выкрутите болты опоры шаровой.
Гайку подшипника выкрутите по максимуму, шайбу снимите.
Все крепящие элементы опоры шаровой выкрутите. Далее шрус из отверстия аккуратно выведите.
При помощи рывка вал совместно с гранатами выдерните.
Если он с коробки не вышел, воспользуйтесь отвёрткой.
Если масло из коробки вы не слили, то в отверстие запихните тряпку или ветошь, главное чтобы масло не вытекло.
При помощи пассатиж возьмитесь за выступ и разожмите хомут. Аккуратно подденьте отвёрткой и отсоедините его.
Остатки пылника со шруса удалите.
Хомут разъедините(небольшой). Чехол сдвиньте ближе к валу.
Возьмём молоток и шрус выбьем из вала привода колёс.
Почистите при помощи ветоши вал, там ещё будет находиться смазка старая.
Кольцо стопорное демонтируйте с вала.
Наденьте новый пыльник.
Наденьте кольцо стопорное.
Теперь нужен шрус новый.
теперь возьмите смазку ШРУС-4, также подойдёт аналог.
На вал аккуратно установите новенький шрус.
Выколотку приставьте, она должна быть из мягкого метала. Её подносим к торцу шруса
Молотком аккуратно забьём шарнир на вал
При помощи отвёртку аккуратно подденьте пыльник и натяните на шрус.
Хомут установите таким образом, чтобы конец хомута смотрел противоположно ходу движения автомобиля.
1. Слейте масло из коробки передач.
2. Сняв защитный колпак, расконтрите гайку ступицы.
3. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется воспользоваться, например, куском трубы.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен быть установлен на земле!
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, установленном на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).
4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
5. Снимите переднее колесо и окончательно отверните гайку ступицы.
6. Снимите упорную шайбу.
7. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
8. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.
9. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
10. Выверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага передней подвески от поворотного кулака.
11. Отведите в сторону поворотный кулак со стойкой…
12. …и выньте шлицевый хвостовик наружного шарнира из ступицы.
13. С помощью монтажной лопатки выдавите хвостовик внутреннего шарнира привода из коробки передач.
Если вы предполагаете снимать оба привода, после снятия одного из приводов вставьте вместо него в коробку передач технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир) и только после этого снимайте второй привод. В противном случае полуосевые шестерни дифференциала сместятся и приводы невозможно будет установить.
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.
В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа
Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:
Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.
Замена внутреннего ШРУСа своими руками
- Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
- Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
- Снимают колесо.
- Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
- Отсоединяют рулевой наконечник.
- Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
- Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.
На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.
Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.
Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.
Замена и ремонт пыльника
Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
" alt="">
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.
Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).
Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.
На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.
Ремонт ШРУС
Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.
После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.
Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполните с обеих сторон ваз 2115 следующие операции:
- – снимите колпак колеса и отверните гайку крепления ступицы на корпусе наружного шарнира;
- – ослабьте болты крепления переднего колеса, вывесите переднюю часть и снимите переднее колесо;
- – отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака, отвернув болты его крепления;
- – отведя в сторону телескопическую стойку передней подвески, выньте из ступицы шлицевой хвостовик 18 наружного шарнира, пользуясь приспособлением 67.7823.9544;
- – слейте масло из коробки передач ваз 2114;
- – съемником 67.7801.9524 или молотком через выколотку выбейте корпус внутреннего шарнира из отверстия полуосевой шестерни;
- – снимите привод колеса лада самара 2.
Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса, не допускается прикладывать нагрузку (опирать автомобиль на колесо, перекатывать автомобиль и т.п.) к ступице при снятом приводе переднего колеса и при незатянутой гайке крепления ступицы.
Установка привода колеса проводится в последовательности, обратной разборке. При этом обязательно замените стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира, чтобы не допустить самопроизвольного разъединения привода колеса и полуосевой шестерни. Для этого отцентрируйте стопорное кольцо относительно хвостовика корпуса внутреннего шарнира, используя консистентную смазку. Затем установите корпус шарнира в полуосевую шестерню, прикладывая осевое усилие к валу привода колеса. После чего еще раз убедитесь в сохранности защитного чехла.
При необходимости замены сальника корпуса внутреннего шарнира (полуоси) пользуйтесь оправкой 67.7853.9562. После установки привода колес залейте масло в коробку передач ваз 2113.
Здравствуйте. Эта статья посвящена теме замены внешнего шруса (простым языком граната) автомобиля ВАЗ 2109, 2114, 2115. Шрус расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Перед тем, как менять внешнюю гранату, необходимо убедится, что неисправна именно эта деталь. Как это понять, речь пойдёт далее.
Признаки выхода из строя наружней гранаты (шруса).
Тут есть два варианта:
- признаки того, что у Вас уже сломалась граната,
- признаки того, что граната скоро выйдет сломается.
Как понять, что скоро сломается граната.
Конечно же первым признаком неисправности наружней гранаты является треск. Если Вы слышите треск во время движения при повернутом руле, однозначно это шрус. Чем больше угол поворота колеса и чем сильнее Вы давите на газ, тем громче щелчки.
Еще один признак, который проявляется далеко не всегда это вибрация на руле при скорости больше 80 км/ч. Вибрация лишь немного похожа на вибрацию от неотбалансированого колеса. Проявляется она обычно, как небольшое подёргивание руля.
Как понять, что сломался внешний шрус.
При поломке шруса машина перестанет ехать. На любой включённой передаче нажимайте на газ, обороты растут, а машина не едет.
Как понять, что сломался именно внешний шрус, а не внутренний или вообще сцепление (первые признаки поломки схожи с признаками поломки сцепления)? В первую очередь заводим машину и ставим её на любую передачу. Далее открываем капот и смотрим по очереди на каждый из валов идущих из коробки к колёсам (один короткий, другой длинный). Если какой-то вал крутится — значит с этой стороны и сломался шрус.
Рекомендую не просто визуально посмотреть на вал, а прикоснуться к нему каким-нибудь длинным, твёрдым предметом, например палкой. Главно, чтобы на ней не было ничего, что может намотать на вал. Прикоснувшись палкой к валу, если он крутится, Вы почувствуйте слабую вибрацию. Обычно так делают в тёмное время суток, потому, что сложно понять крутится ли предмет цилиндрической формы, особенно в потёмках.
Как снять шруз ваз
Определившись, что у Вас сломалась именно внешняя граната, начинаем её снятие.
Как открутить ступичную гайку на ВАЗ?
В первую очередь откручиваем ступичную гайку. Для этого берём головку на 30 и рычаг, чем больше — тем лучше. Подкладываем кирпичи под колёса, что бы машина не каталась (просто поставить на передачу не вариант, колесо будет прокручиваться) и начинаем откручивать ступичную гайку.
В этом деле, чем Вы больше весите тем лучше, так как мне очень часто не хватало своего веса и рычага примерно в полтора метра. Выходил из ситуации следующим образом: полностью вставал на рычаг, как можно ближе к краю, тем самым давая максимальную натяжку на гайку, и бил молотком по рычагу. Обычно такой метод мне помогал откручивать даже самые закисшие ступичные гайки.
Еще один нюанс, если внешние стенки головки соприкасаются со стенками ступицы, лучше смазать головку отработкой или литолом, на крайний случай силиконовой смазкой. Благодаря такой хитрости головку не будет закусывать в ступице.
Как снять гранату?
Ступичная гайка откручена, теперь снимаем колесо, откручиваем два болта на которых держится шаровая, разъединяем рычаг подвески и ступицу, отводим её вбок от машины при этом, легонько постукивая по гранате, выводим её из ступицы.
На этом месте возможны два варианта:
- Граната уже сломана.
- Замена гранаты в связи с ее хрустом.
В первом случае Вы просто снимайте с вала внешнюю часть шруса, потом стопорное кольцо с вала привода и сбивайте молотком обойму.
Во втором случае снятие шруса усложняется. Вам необходимо отклонить гранату относительно вала на максимальный угол так, чтобы были видны шары подшипника и их обойма.
Теперь молотком разбиваем перемычки обоймы между шарами подшипника и достаём по очереди шары. Когда достанете последний шар, можно будет снять корпус гранаты, а потом и её внутреннюю часть сидящую на валу, предварительно сняв с вала стопорное кольцо.
Конечно можно просто попробовать сбить гранату с вала, но из-за стопорного кольца это сделать будет проблематично.
Всё, шрус полностью снят. Теперь приступаем к установке новой детали.
Как поставить новый шрус на ВАЗ.
Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:
- Маленький хомут.
- Пыльник гранаты.
- Большой хомут.
- Стопорное кольцо.
- Сам шрус.
Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.
У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.
Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место.
Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.
Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.
Надеюсь я Вам помог. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях.
Пошаговая процедура по снятию и обратной установки приводов передних колёс на автомобиле ВАЗ 2110.Пошаговая процедура по снятию и обратной установки приводов передних колёс на автомобиле ВАЗ 2110.
Приводы передних колёс представляют собой два шарнира (шруса) и вала, которые соединяют шарниры. Причиной поломки привода могут стать изношенные запчасти в шарнире, порванный или повреждённый чехол, который нужен для его герметичности, или, если валы приводов колёс деформировались.
При какой-либо неисправности запчасти, следует произвести её замену. Для этого произвести снятие, а затем и установку приводов передних колёс.
Для начала надо снять защиту на картере и слить в коробке передач масло. А потом приступить к следующим действиям.
Процедура по снятию и установке приводов передних колёс:
1. Расконтрить гайку ступицы, которая находится под защитным колпаком, его снять.
2. Немного открутить болтики на креплении колёс и гайки на ступице. Причём, чтобы открутить гайку на ступице, придётся обзавестись рычагом, например, куском трубы. Так как она очень хорошо закручена.
3. Поставить машину на стояночный тормоз, положить под задние колёса упоры, и переднюю часть приподнять. Затем снять колесо переднее и гайку на ступице открутить.4. Тормозная скоба и тормозные колодки должны быть сняты. А скобу надо подвесить на пружину передней подвески. Также нужно наблюдать за тормозным шлангом, который не должен перегнуться и быть сильно затянутым.
5. Поворотный кулак соединён со стойкой. Их надо разъединить, открутить. Для этого две гайки открутить и болтики вынуть.
6. Хвостовик наружного шарнира, который находится в ступице, необходимо вывести, отжав кулак вниз.
7. Взять монтажную лопатку и второй угол детали вынуть из коробки передач.
8. При снятии сразу двух приводов, вместо первого привода, снятого с коробки передач, вставит какую-нибудь заглушку (подойдёт заглушка в виде старого внутреннего шарнира). Только после всех этих процедур снять вторую деталь. Это всё делается для того, чтобы полуосевые шестерни дифференциала не сместились, и когда вы уже будете собирать приводы передних колёс, они зашли хорошо.
9. После замены всех неисправных запчастей, установить привод передних колёс, действуя в обратном порядке. Следует не забыть установить новое стопорное кольцо в корпусе внутреннего шарнира. Это делается для того, чтобы во время движения машины привод не выскочил из шестерни полуосевой. При сборке следует запомнить, что левый вал детали автомобиля короче, чем правый.
10. Деталь соединить с коробкой передач. Это надо делать с помощью молотка, причём бить надо не сильно, попадая в наружный торец привода вдоль его оси. Бить не по самому приводу, а через деревянную дощечку. Вбивать до той поры, пока хвостовик внутреннего шарнира не зафиксируется в полуосевой шестерне.ВАЗ
Читайте также: