Замена привода ниссан блюберд
В общем мне нужно привод поменять.
Привод на руках лежит - целиком с обеими гранатами
Который щас на машине - внутренняя граната захрустела изза разрыва пыльника, так что менять привод буду целиком - отсюда интересный момент связанный именно с полным приводом
Так вот для того что бы поменять привод нужно просто масло с раздатки слить и достать привод монтажкой ? Или как она там внутри то - на 2WD оно в саму коробку заходит и если его доставать то точно знаю что из коробки масло побежит. а тут оно (простите за глуппое предположение) с маслом из раздатки не перемешается ? или оно вообще никак не завязано там ? :)
В общем у кого был опыт снятия с 4WD переднего привода - отпишитесь плиз!
извени что не по делу, ты тему так назвал, я подумал с просоня что кто то с 2wd на 4wd решил переделать, чуть глаз не выпал))))
Эм вообще то на 2 WD никакого масла не бежит когда привод снимаешь ты что то путаешь! Привод просто вытаскивается там стопорное кольцо стоит ! и никакого масла не бежит)
Не бежит масло. Главное, когда будешь ставить другой привод, сальник в раздатке карбклинером пробрызгай, иначе любая песчинка, и вонь горевшего масла в салоне, попавшего на гофру глушителя. (это если не повезет, а повезет, все будет отлично). На правом стопорное кольцо не гранате, на левом, внутри раздатки.
Не бежит масло. Главное, когда будешь ставить другой привод, сальник в раздатке карбклинером пробрызгай, иначе любая песчинка, и вонь горевшего масла в салоне, попавшего на гофру глушителя. (это если не повезет, а повезет, все будет отлично). На правом стопорное кольцо не гранате, на левом, внутри раздатки.
А точно не наоборот со стопорным кольцом (то есть на правом приводе его нет) ? а то мне без него пришел привод :(
А как до сальника добраца ? я вроде посмотрел на привод - судя по всему сальник на нем же находится - позолоченный такой с углублением.
Когда снимешь старый, посмотри. У меня механическая кпп, может какие то видоизменения есть в сравнении с автоматом. На правом у меня кольцо, на левом нет.
Сальник находиться в раздатке. Его тоже видно будет. Там все очень просто. Я при снятии, откручиваю верхний рычаг, и линк стабилизатора. Привод нужно маленько монтажкой отодвинуть от раздатки, и он пойдет.
Вопрос о цене.
Добрый день! Я обладаю таким же полноприводным аппаратом! Скажите пожалуйста стоимость привода в сборе, правда у меня накрывается левая сторона, а она, как я понял меньше правой, значит и стоить должна дешевле. Вообщем подскажите цену и если можно какие-нибудь номера, названия для облегчения моих поисков! Заранее благодарен!
Логика у тя не правильная :)
99% стоимости привода - это стоимость гранат
новый стоит 45 тысяч
просто наружняя граната 2 тыщи
контрактный привод я купил за 3 тыщи (это вместе с 2 гранатами)
Логика у тя не правильная :)
99% стоимости привода - это стоимость гранат
новый стоит 45 тысяч
просто наружняя граната 2 тыщи
контрактный привод я купил за 3 тыщи (это вместе с 2 гранатами)
Не согласен, все я правильно написал! Вопрос то и стоял про внутреннюю гранату! Просто хотел узнать стоимость и есть ли разница между внутренними гранатами переднеприводной и полноприводной машины?
На счет чего правильно ? :)
у левого и правого разница только в длине самого привода - балки железной - на цену она никакой роли не играет. Новая граната внутренняя кстати стоит 8 тыщ.
Разница между передним и полным точно есть - по крайней мере каталожные номера разные. По крайней мере разница точно будет как раз у внутренней гранаты
На счет чего правильно ? :)
у левого и правого разница только в длине самого привода - балки железной - на цену она никакой роли не играет. Новая граната внутренняя кстати стоит 8 тыщ.
Честно скажу - не знаю как 4вд, но на переднеприводном блюбе снимал привод, во внутренней гранате ломаться вообще нечему, там трипоид стоит. И как его сломать - ума не приложу! Есть какие подозрения - вынули, помыли, набили смазки, поставили пыльник и будет вам щастье. ломаться там реально не-че-му!
менял у себя на днях левый привод который длинный . ну как . не думал что будет как с правым он же короткий !! с левого края снял все . оставив только стойку . пружину и верхний рычаг . остальное все скинул . так как привод длинный и упирается об защиту пружины или кто называет рычаг . но ни че самому все под силу сделать ! ))
менял у себя на днях левый привод который длинный . ну как . не думал что будет как с правым он же короткий !! с левого края снял все . оставив только стойку . пружину и верхний рычаг . остальное все скинул . так как привод длинный и упирается об защиту пружины или кто называет рычаг . но ни че самому все под силу сделать ! ))
распиши подробнее, какие нюансы есть, а то моя внешняя левая напрашивается на замену, думаю лучше привод целиком махнуть, ибо статистика по неоригинальным гранатам чото не радует
распиши подробнее, какие нюансы есть, а то моя внешняя левая напрашивается на замену, думаю лучше привод целиком махнуть, ибо статистика по неоригинальным гранатам чото не радует
да конеш лучше привод . гранаты долго не ходят .. значит там не сложно . правый привод короткий . а левый длинный ну вот начнем с того что мешают его вытащить проушины . на которые крепится тормозной шланг .. я что бы не снимать железный кожух который прижимает стойку и пружину . просто отогнул молотком это крепление которое мешало приводу выйти и все . и еще потом монтажкой отгибал стойку немного так как что бы вытащить правый привод нужно снять абсолютно все !! по крайне мере у меня так . а так все просто . откручивашь гайку на ступице . сбиваешь шаровую . либо релевую тягу снимаешь . потом супорт с тормозным цилинром . ну и поворотный кулак тоже гайку откручиваешь выбиваешь всю систему . а и линк снимаешь . у меня из подвески осталось не снятым только верхний рычаг . кожух стойки стойка и пружина . остальное все снял .
При покупке и перегонке до дому из Москвы - обнаружилось что пыльник внутренней гранаты порвался и привод захрустел. Вначале не сильно - но потом все стало ухудшаться. Решил заказать привод целиком. К сожалению в фирме что-то напутали где заказывал и прислали левый привод вместо правого :( - Кстати кому то может нужен ? (он вообще от примьеры но к нашим тоже подходит)
В общем когда обнаружилось что привод не тот - мой был уже с машины снят. В общем раз делать - то хотя бы пыльники поменять.
Менять надо было срочно поэтому пыльники отправился искать какие уж есть. Подошли (почти идеально) от Нивы которые самые большие. Внутренний и наружние пыльники размерами почти одинаковы.
Для замены обоих пыльников необходимо снять привод целиком (вообще желательно а то грязи налетит если так менять будете) тем более что привод выскакивает из коробки элементарно.
Итак процесс такой:
1) Снимаете колесо
2) Откручиваете ступичный подшипник (ключ на 34)
3) Вышибаете шаровую из поворотного кулака (ключ 22, один стучит по рычагу - второй тянет монтажкой рычаг вниз)
4) Снимаете рулевой наконечник (ключ на 19, аналогично вышибается как и шаровая, т.е. один стучит по наконечнику - второй ее тянет изо всех сил вверх)
5) Откручиваете (но не снимаете) верхний болт стойки стабилизатора - чтоб он ходил свободно
6) Выкручиваете поворотный кулак полностью вправо и вдавливаете привод внутрь ступичного подшипника. под определенным углом он однозначно выпадет. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ШИБКО СИЛЬНО НЕ ЗАГИБАЙТЕ! ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОГНУТЬ СТОЙКУ.
7) Монтажкой подлазите между внутренней гранатой и коробкой и подковыриваете гранату - если легко не сдается - можете легонечко постучать по монтажде молотком, она должна потихоньку пойти - как только начнет идти дальше можно снять руками. АККУРАТНО ДОСТАВАЙТЕ ПРИВОД ПАРАЛЛЕЛЬНО ЗЕМЛЕ ! ИНАЧЕ ПОВРЕДИТЕ САЛЬНИК!
80% работы сделано :)
Разбираем вначале внутреннюю гранату:
1) Снимаем пыльник (лучше тупо ножиком канцелярским разрезать)
2) Ищем стопорное кольцо которое не дает шарикам выпасть.
Убераем кольцо, делатся это без усилий и напряга - главное найдите место разрыва кольца
3) Аккуратно достаем внутренности 6 шариков.
4) Снимаем стопорное кольцо и вышибаем внутреннюю звездочку как показано на фото
У МЕНЯ там была огромная выроботка которая и трещала - я при сборке просто переверную ее :))) хрустеть теперь только при езде назад стало
5) Все промываем в бензине
Разбираем внешнюю гранату:
1) Снимаем пыльник
2) Вывешиваем привод вертикально, внешней гранатой строго вниз. (как маятник)
3) Резко но не шибко сильно стукаем по гранате. Привод должен выпасть из гранаты
4) Сразу убераем стопорное ПОЛУкольцо (находится на кончике привода) дабы его не потерять
5) Заливаем бензин в гранату, ждем пока там все раствориться и несколько раз промываем.
6) Чистим сам привод
Сборка производится в обратном порядке.
Никаких нюансов при сборке нет
Единственное что привод в коробку вставляется резким захлапываением привода в коробку либо можно легоничко забить молоточком по самому приводу - Только аккуратно - когда вставлять привод в коробку будете не повредите сальник. А еще лучше смажте его пальцем смазкой шруса.
ОТЧЕТ: переборка привода. Замена пыльников, ШРУСов (гранат)
При покупке и перегонке до дому из Москвы - обнаружилось что пыльник внутренней гранаты порвался и привод захрустел. Вначале не сильно - но потом все стало ухудшаться. Решил заказать привод целиком. К сожалению в фирме что-то напутали где заказывал и прислали левый привод вместо правого :( - Кстати кому то может нужен ? (он вообще от примьеры но к нашим тоже подходит)
В общем когда обнаружилось что привод не тот - мой был уже с машины снят. В общем раз делать - то хотя бы пыльники поменять.
Менять надо было срочно поэтому пыльники отправился искать какие уж есть. Подошли (почти идеально) от Нивы которые самые большие. Внутренний и наружние пыльники размерами почти одинаковы.
Для замены обоих пыльников необходимо снять привод целиком (вообще желательно а то грязи налетит если так менять будете) тем более что привод выскакивает из коробки элементарно.
Итак процесс такой:
1) Снимаете колесо
2) Откручиваете ступичный подшипник (ключ на 34)
3) Вышибаете шаровую из поворотного кулака (ключ 22, один стучит по рычагу - второй тянет монтажкой рычаг вниз)
4) Снимаете рулевой наконечник (ключ на 19, аналогично вышибается как и шаровая, т.е. один стучит по наконечнику - второй ее тянет изо всех сил вверх)
5) Откручиваете (но не снимаете) верхний болт стойки стабилизатора - чтоб он ходил свободно
6) Выкручиваете поворотный кулак полностью вправо и вдавливаете привод внутрь ступичного подшипника. под определенным углом он однозначно выпадет. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ШИБКО СИЛЬНО НЕ ЗАГИБАЙТЕ! ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОГНУТЬ СТОЙКУ.
7) Монтажкой подлазите между внутренней гранатой и коробкой и подковыриваете гранату - если легко не сдается - можете легонечко постучать по монтажде молотком, она должна потихоньку пойти - как только начнет идти дальше можно снять руками. АККУРАТНО ДОСТАВАЙТЕ ПРИВОД ПАРАЛЛЕЛЬНО ЗЕМЛЕ ! ИНАЧЕ ПОВРЕДИТЕ САЛЬНИК!
80% работы сделано :)
Разбираем вначале внутреннюю гранату:
1) Снимаем пыльник (лучше тупо ножиком канцелярским разрезать)
2) Ищем стопорное кольцо которое не дает шарикам выпасть.
Убераем кольцо, делатся это без усилий и напряга - главное найдите место разрыва кольца
3) Аккуратно достаем внутренности 6 шариков.
4) Снимаем стопорное кольцо и вышибаем внутреннюю звездочку как показано на фото
У МЕНЯ там была огромная выроботка которая и трещала - я при сборке просто переверную ее :))) хрустеть теперь только при езде назад стало
5) Все промываем в бензине
Разбираем внешнюю гранату:
1) Снимаем пыльник
2) Вывешиваем привод вертикально, внешней гранатой строго вниз. (как маятник)
3) Резко но не шибко сильно стукаем по гранате. Привод должен выпасть из гранаты
4) Сразу убераем стопорное ПОЛУкольцо (находится на кончике привода) дабы его не потерять
5) Заливаем бензин в гранату, ждем пока там все раствориться и несколько раз промываем.
6) Чистим сам привод
------
Сборка производится в обратном порядке.
Никаких нюансов при сборке нет
Единственное что привод в коробку вставляется резким захлапываением привода в коробку либо можно легоничко забить молоточком по самому приводу - Только аккуратно - когда вставлять привод в коробку будете не повредите сальник. А еще лучше смажте его пальцем смазкой шруса.
Миниатюры
интересующийся
машина 02 год QG15de.
настало время заменить правый привод в сборе весь((((. начал хрустеть как дикий, аж вибрация при нажатии на газ, вчера определил всю эту проблему. и собственно вопрос, кто сталкивался. на что менял??китайский дубликат вообще вариант рассматривать. и скока примерно работа стоит. и вообще, после замены сход-развал надо бует делать.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Юрий
Главные инженеры
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1,5 2000 г.в. к627ау 96RUS был, но остается в сердце.
интересующийся
да посоветовали так. он весь болтаеться прям. влево вправо люфты. и сказали типо "палка" эта кривая)))))
кто че может сказать про марку HDK. смотрел на екзисте привод в сборе. оригинал 32тыщи))))) а HDK всего 2 рубля))))вот, хотелось бы услышать отзыв о этом производителе))
профессор
А сервисмэны надежные? Если никуда не влетал до этого, чего бы ему вдруг стать кривым.
stepmystep, а вариант установки контрактного привода (или гранат) не рассматриваешь? Я брал с авторазбора внешнюю гранату (оригинал), проблем пока нет. По крайней мере на мое авто брать новую гранату довольно дороговато.
Если будешь брать новые гранаты, я бы посоветовал ТОЧНО определить количество зубъев, т.к. я уже обжегся (новая не подошла).
Сход-развал делать не надо.
С заменой сталкивался, делал все сам, две недели назад, на улице (денег пожалел на СТО). Соседи были в шоке ) Скинул привод, дома его перебрал.
На мой взгляд там все просто, и если есть успешный опыт предыдущих ремонтов, можно сделать операцию по замене гранат самому.
Точно знаю, что привода и гранаты на мой QR20 и твой QG15 разные. Советую снять привод и с ним покататься по авторазборам, подберешь гранаты.
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
Юрий
Главные инженеры
Так может только в "палке" и дело. А ее можно и котрактную. От нее в принципе только и нужно чтобы прямая была
Хотя палка соей "кривизной" могла и гранаты разбить.
ЗЫ: Заедь лучше в еще какое нибудь СТО, желательно надежное. Чтобы хотя бы подтвердить необходимость замены всего привода в сборе! А то со стороны "сервисменов" и привод в сборе легче менять чем отдельно, а деньги те же
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1,5 2000 г.в. к627ау 96RUS был, но остается в сердце.
интересующийся
сервис надежный))))тойота центр думаю контрактный поставить. нашёл тут за 1950. + за работу всего 450 рублев. надеюсь поменяю и забуду. зато останеться внешняя граната, она точно не хрустит)))))можно будет на пиво поменять))))
Юрий
Главные инженеры
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1,5 2000 г.в. к627ау 96RUS был, но остается в сердце.
интересующийся
ну а смысл как я понял. либо граната внешняя стоит около 1000-1500. либо вся "палка" в сборе 2000 ))))заморочка считаю не о чем..не на чем экономить)))
Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
Для снятия привода левого переднего колеса автомобиля с двигателем HR16DE выполните следующее.
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
4. Разогните усики шплинта гайки ступицы.
5. . и извлеките шплинт из отверстия в оси поворотного кулака.
6. Снимите стопорную шайбу.
7. На снятом колесе подденьте стопорное кольцо.
8. . извлеките его.
9. . и снимите декоративную заглушку центрального отверстия диска колеса.
10. Установите колесо на ступицу. Опустите автомобиль.
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле!
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
11. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.
12. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
14. Удерживая от проворачивания палец верхнего шарнира стойки стабилизатора, отверните гайку крепления стойки.
15. . и отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна амортизаторной стойки.
17. Отверните и снимите гайку крепления ступицы колеса.
18. Отведите амортизаторную стойку в сторону и аккуратно выведите шлицевый наконечник наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса.
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
19. С помощью монтажной лопатки вы- прессуйте хвостовик внутреннего шарнира из шестерни полуоси дифференциала.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером вариатора (механической коробки передач) очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
Пользуясь монтажной лопаткой при выпрес- совке внутреннего шарнира из шестерни полуоси, не повредите картер вариатора (механической коробки передач).
20. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира привода из вариатора (механической коробки передач) и снимите привод.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира переднего колеса новым при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.
21. Для установки привода переднего колеса сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
22. Осторожно введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
23. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
24. Присоедините к поворотному кулаку шаровую опору рычага и к кронштейну амортизаторной стойки шарнир стабилизатора поперечной устойчивости.
25. Присоедините к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги.
26. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
27. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, затяните гайку ступицы моментом 125 Н м, установите стопорную шайбу и зашплинтуйте ее.
Привод правого переднего колеса автомобиля с двигателем HR16DE снимают и устанавливают аналогично.
Для снятия привода правого переднего колеса переднеприводного автомобиля с двигателем MR16DDT выполните следующее.
1. Выполните пп. 3-18 снятия привода левого переднего колеса автомобиля с двигателем HR16DE(CM. выше).
2. Выверните болт крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к фланцу промежуточной опоры.
3. . и болт крепления кронштейна к каталитическому нейтрализатору.
4. Снимите кронштейн.
5. Выверните пять болтов крепления промежуточной опоры вала привода к блоку цилиндров двигателя и два болта крепления к коробке передач.
Так расположены болты крепления промежуточной опоры к блоку цилиндров (один болт не виден за каталитическим нейтрализатором).
.и к картеру коробки передач.
6. Снимите привод правого переднего колеса в сборе с опорой.
7. Установите привод в порядке, обратном снятию.
Для снятия привода правого переднего колеса полноприводного автомобиля с двигателем MR16DDT выполните следующее.
1. Выполните пп. 3-18 снятия привода левого колеса автомобиля с двигателем HR16DE.
2. Выверните два болта крепления промежуточной опоры к раздаточной коробке и снимите привод переднего колеса в сборе с опорой с автомобиля.
3. Установите привод в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"
Вибрация при разгоне. Диагностика приводов. "Гараж №6" Замена ремня приводов на НИСАН ЖУК-КАШКАЙ Как снять шрус! Как дешево заменить гранату на оригинал HDK на примере NissanЧитайте также: