Замена привода дэу нексия
И так, фирменный, качественный сальник должен: быть в упаковке, внутренняя (резиновая часть) должна быть черного цвета, наружная обойма синего цвета, резиновая кромка сальника должна быть смазана маслом. Смотрим фотографии 1, 2 и 3. Как правильно, с таким сальником проблем не возникает.
Если же, Вам попался (предлагают) сальник, как на фотографии 4 и 5. То, мой Вам совет — лучше не берите! В том случае, если у Вас больше нет других вариантов, кроме этого чисто голубого сальника, то тогда остается только одно — требуемое Вам количество сальников умножиться на 2 (решили менять два сальника — покупайте четыре), бежать к токарю за оправкой, запасаться терпением и надеется на удачу. Только так….
Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).
Что еще можно добавить к разделу запчасти?? К замене сальников приводов можно приурочить замену масла в коробке передач. Если это Ваш вариант, то вместе с сальниками придётся покупать 2 литра масла и прокладку картера кпп. Какое масло следует покупать и как собственно происходит замена масла в коробке переключения передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы сможете узнать из этого материала.
И о месте проведения работ на замене сальника привода — смотровая яма или подъёмник.
И коротко о главном!))) Пошаговое описание замены сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
1. Отпускаем колесные болты и полностью откручиваем гайку передней ступицы (фото 10).
2. Откручиваем гайку стойки переднего стабилизатора. Как это сделать и как выглядит стойка стабилизатора на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы можете узнать вот из этой статьи.
3. После стойки стаба, принимаемся за шаровую опору. Откручиваем гайку шарового пальца и устанавливаем съёмник, распрессовываем палец. Более подробно по этой операции, читайте здесь.
4. Нажимаем рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры с проушины поворотного кулака. Отводим в сторону поворотный кулак и вынимаем шлицевой вал наружного ШРУСа из ступицы (фото 11).
5. Снизу, если есть, снимаем защиту двигателя. Готовим ёмкость для масла и монтажную лопатку. Поддеваем внутренний ШРУС и резким движением выталкиваем его из коробки. Подставляем ёмкость для сбора масла. Вытаскиваем привод полностью. Фотографии 12, 13 и 14.
6. Принимаемся за демонтаж старого сальника. Сначала вытаскиваем центральную часть сальника. После этого, принимаемся за наружную обойму сальника. Отверткой или монтажной лопаткой аккуратно поддеваем бортик сальника, а не борт корпус кпп (фото 15, 16, 17 и 18). Тряпкой удаляем следы грязи и масла вокруг посадочного места сальника (фото 19).
7. Устанавливаем новый сальник (фото 20 и 21).
8. Вставляем привод в кпп (фото 22). И молотком из мягкого металла (или через деревянную наставку) забиваем приводов в коробку (фото 23).
Все! Замена сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно закончена. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. В конце, не забываем долить или залить масло и проверить его уровень масла в коробке. С левой стороны, сальник привода меняется аналогично. Единственное, что вносит небольшие трудности в работе, это то, что сальник привода с левой стороны находится в небольшом углублении. Но, при наличии оправки подходящей высоты (об этом я уже говорил выше), эта проблема не будет для Вас критичной.
Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 27.
Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.
Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.
Все получилоь, огромное спасибо.
Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать
На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.
Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.
Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить
могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен
Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.
Срок службы шарнира равных угловых скоростей, далее ШРУСа, во многом зависит от состояния его пыльника. Если защитный пыльник ШРУСа порван, поврежден или на нем видны масленые пятна, то его следует как можно скорее заменить (даже при незначительном проколе защитного чехла Шруса, смотрим фото 1, необходимо провести замену). Если этого не сделать, то появляется риск того, что вода и песок, попавшие в Шрус через поврежденный пыльник, превратят дорогостоящую деталь в кусок металлолома. И, конечно же, операцию по замене пыльника, ну или в худшем случае самого Шруса на Daewoo Lanos , можно провести своими руками. Только при условии наличия необходимого инструмента и большого желания сделать все своими силами.
Если пыльник порван (или сам шарнир невыносимо трещит) и желание провести ремонт своего Ланоса самостоятельно присутствует, то приступаем к сбору необходимого инструмента.
С инструментом определились, теперь проверим комплектацию купленного Вами пыльника. В комплекте к пыльнику Шруса на Дэу Ланос должны присутствовать: два хомута и тюбик со смазкой. Если Вы решили заменить шарнир полностью в его комплект тоже должны составлять: два хомута, тюбик со смазкой и плюс новый пыльник.
Дальше переходим к поэтапной инструкции по замене пыльника Шруса на автомобиле Daewoo Lanos:
- Отпускает колесные болты, и откручиваем гайку ступицы (фото 2).
- С помощью домкрата поднимаем автомобиль и устанавливаем под кузов, для страховки, опоры (при их отсутствие можно положить под автомобиль снятое колесо).
- Снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора (фото 3).
- Откручиваем гайку шарового пальца нижней опоры и впрессовываем палец (фото 4а – 4б).
- Далее отодвигаем в сторону телескопическую стойку и вынимаем из ступицы хвостовик наружного Шруса.
Небольшое отступление. В моем варианте замена пыльника проходит без съема привода целиком, Вам этот вариант может не подойти, так как процесс очень не удобный и требует определенного опыта. Можете, конечно, попробовать, если получится, хорошо, если нет, то пункт 5а, для Вас.
5а. Если на автомобиле Daewoo Lanos, снизу, установлена защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, готовим емкость под масло и при помощи монтировки впрессовываем внутренний шарнир из полуосевой шестерни. Привод у Вас в руках и замена пыльника или шарнира теперь пройдет с большим комфортом. В конце сборки не забываем долить вытекшее масло в коробку.
- Поврежденный пыльник можем теперь срезать ножом, предварительно сняв хомуты.
- Дальше, для того, что б снять Шрус с привода, придется найти стопорное кольцо (фото 5а). И используя специальные пассатижи разжать стопорное кольцо (фото 5б) и сбить шарнир (вспоминаем о помощнике).
- Если цель Ваших действий замена только пыльника, то следует сам Шрус промыть, например, в бензине и наполнить его новой смазкой. После этого надеваем новый пыльник на вал привода и следом набиваем сам Шрус.
- Натягиваем пыльник на Шрус, не забывая спустить воздух (фото 6) и затупленными кусачками обжимаем хомуты (фото 6а).
В массе проделанной работы, заменил, текущие, сальники приводов в кпп.
О том что "сопливит" именно сальник привода, с правой стороны, говорила характерная грязная дорожка по кругу на кузове, стартере, блоке, защите. Отмыл снизу, где достал. Приобрёл сальники.
Сальники менял с земли, т.к. ямы в этом гараже-холодильнике-душегубке нет, но лучше — это естественно, замену проводить на яме или подъёмнике. Начал с правой стороны. Коробка на нейтрали, ручнике и с упорами, под колёсами. Поддомкратил, подставил страховочный домкрат и пенёк. Никогда не пренебрегайте собственной безопасностью! Пусть лучше, не дай Бог чего, что-то погнётся, поцарапается, сломается в машине, чем остаться навечно молодым! Принялся за замену.
Чтобы извлечь "гранату" из коробки, открутил шаровую опору от рычага и гайку стойки стабилизатора. Если шаровая приклёпана, то надо выпрессовывать палец шаровой из посадочного места.
Стойку стабилизатора всю не снимал, только верхнюю часть, возможно обойтись и без этого, но так легче.
Можно и так — если страшно или не удобно на болт опираться, но, желательно, что-то твёрже деревянного бруска, дерево сминается и не даёт приложить нормальное усилие.
Если не выходит вытолкнуть гранату из коробки в одном положении, то проворачивая полуось найдётся тот момент, в котором получится это сделать.
При извлечении привода из коробки потечёт масло — если оно там есть конечно или если замена сальника не совмещена с заменой масла.
Потянув на себя стойку, взявшись за тормозной диск, чистыми руками, извлёк и отвёл чуть в сторону привод.
Новый сальник "садил" отрезком 2" (60мм) трубы.
Далее смазав кромку сальника, посадочное место гранаты маслом, аккуратно, чтоб не повредить сальник, заводим привод в кпп, попадаем на шлицы и вставляем его до упора стопорного кольца.
Чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца, молотком, через деревянный брусок посадил привод на место.
Монтировкой проверил надёжность посадки гранаты в кпп, собрал всё в обратной последовательности и переместился на левую сторону.
С приводом на левой стороне всё аналогично — домкрат, страховка, шаровая, гайка стойки стабилизатора, разница лишь том, что сальник сидит в углублении и замена, большей частью, происходит со стороны колеса, а не из-под машины.
По извлечению старых сальников. Первым с сальника снимается пыльник или как его там. Для демонтажа самого сальника лучше иметь съёмник с внутренним захватом, но, опять таки, не каждый подойдёт, у меня есть, хватает сальник, а крутить чтоб выпрессовать не выходит, великоват. Вытаскивал сальники саморезом, ввинчивал в паз, в который садится пыльник и пассатижами, через упор вынимал.
Первое в сальнике, что удобней всего поддеть монтировкой или чем-то подобным и снимается легче всего)
Уже вычищенное кольцо подшипника. Сняв металлическое кольцо с сальника отвёрткой выгибал, чуть, корпус сальника, чтоб ослабить посадку. На отвёртку давил давил в сторону стрелки. Затем ввинчивал саморез, без фанатизма и извлекал сальник.
Смазал, вернул привод в коробку, попав на шлицы, добил через брусок, проверил монтировкой надёжность фиксации, прикрутил шаровую и собрал стойку стаба. После проделанной работы проверил уровень масла в коробке и чуть долил через сапун.
Daewoo Nexia 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Спасибо! Принял к сведению…
Сальники сегодня приедут- поменяю
Да нет, всё возвращается на свои места, отверстие в отверстие так сказать). И развал — параметр не регулируемый у Нексии, а касаемо схождения, то наконечники рулевые не трогал вообще.
Когда снимаешь палец шаровой то видим что он под конус, и обратно садится четко. Когда откручиваем болты, такой картины уже не наблюдаем, и по любому смещение будет, даже если на глаз не заметешь. а при смещении развала смещается и схождение. Может и не критично но смещение по любому будет везде. Возможно останется в допуске. Главное обратить внимание что бы резину жирать не стало.
а когда вы открутили шаровую от рычага, сход развал не нарушили? если палец выпрессовывать, то не должно сбиться.
Отличный отчет! Никто не знает как такое возможно, граната вошла до конца, дальше некуда, а на деле не прилегает полностью и болтается. Почему так? Едет норм, не вылетает.
Спасибо. Касаемо гранаты, так она на месте, сядет глубже, будет корпус сальника цеплять. А люфт внутренней гранаты — нормальное явление на переднеприводных авто — это из личного опыта и если сальник держит, кпп работает без вопросов, не возникает вибрация, чаще после 80 км/ч, то узбагойся и не обращай внимания)
Спасибо. Касаемо гранаты, так она на месте, сядет глубже, будет корпус сальника цеплять. А люфт внутренней гранаты — нормальное явление на переднеприводных авто — это из личного опыта и если сальник держит, кпп работает без вопросов, не возникает вибрация, чаще после 80 км/ч, то узбагойся и не обращай внимания)
Может сможешь помочь, в общем поменял сальники, плюс вкладыши, опорные подшипники, после появился страшный гул, и впечатления такие, как будто колесо гуляет, 80км чувствую вибрации в сцепление, торпеду, руль, до этого такого не было, сегодня был на развале, там проехался с мастером, тот сказал, что это правый передний подшипник, и в связи с разбитой стойкой ты его не слышал, стойки новые и я слышу подшипник, срочно сказал, меняй оба прдшипника, но меня беспокоит, то, что может я не довтыкнул гранаты в коробку, зазор справа такой же, как на фото у автора данной статьи, масло не бежит, но гул ужас появился…
И так, фирменный, качественный сальник должен: быть в упаковке, внутренняя (резиновая часть) должна быть черного цвета, наружная обойма синего цвета, резиновая кромка сальника должна быть смазана маслом. Смотрим фотографии 1, 2 и 3. Как правильно, с таким сальником проблем не возникает.
Если же, Вам попался (предлагают) сальник, как на фотографии 4 и 5. То, мой Вам совет — лучше не берите! В том случае, если у Вас больше нет других вариантов, кроме этого чисто голубого сальника, то тогда остается только одно — требуемое Вам количество сальников умножиться на 2 (решили менять два сальника — покупайте четыре), бежать к токарю за оправкой, запасаться терпением и надеется на удачу. Только так….
Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).
Что еще можно добавить к разделу запчасти?? К замене сальников приводов можно приурочить замену масла в коробке передач. Если это Ваш вариант, то вместе с сальниками придётся покупать 2 литра масла и прокладку картера кпп. Какое масло следует покупать и как собственно происходит замена масла в коробке переключения передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы сможете узнать из этого материала.
И о месте проведения работ на замене сальника привода — смотровая яма или подъёмник.
И коротко о главном!))) Пошаговое описание замены сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
1. Отпускаем колесные болты и полностью откручиваем гайку передней ступицы (фото 10).
2. Откручиваем гайку стойки переднего стабилизатора. Как это сделать и как выглядит стойка стабилизатора на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия Вы можете узнать вот из этой статьи.
3. После стойки стаба, принимаемся за шаровую опору. Откручиваем гайку шарового пальца и устанавливаем съёмник, распрессовываем палец. Более подробно по этой операции, читайте здесь.
4. Нажимаем рычаг вниз, выводим палец шаровой опоры с проушины поворотного кулака. Отводим в сторону поворотный кулак и вынимаем шлицевой вал наружного ШРУСа из ступицы (фото 11).
5. Снизу, если есть, снимаем защиту двигателя. Готовим ёмкость для масла и монтажную лопатку. Поддеваем внутренний ШРУС и резким движением выталкиваем его из коробки. Подставляем ёмкость для сбора масла. Вытаскиваем привод полностью. Фотографии 12, 13 и 14.
6. Принимаемся за демонтаж старого сальника. Сначала вытаскиваем центральную часть сальника. После этого, принимаемся за наружную обойму сальника. Отверткой или монтажной лопаткой аккуратно поддеваем бортик сальника, а не борт корпус кпп (фото 15, 16, 17 и 18). Тряпкой удаляем следы грязи и масла вокруг посадочного места сальника (фото 19).
7. Устанавливаем новый сальник (фото 20 и 21).
8. Вставляем привод в кпп (фото 22). И молотком из мягкого металла (или через деревянную наставку) забиваем приводов в коробку (фото 23).
Все! Замена сальника привода кпп автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно закончена. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. В конце, не забываем долить или залить масло и проверить его уровень масла в коробке. С левой стороны, сальник привода меняется аналогично. Единственное, что вносит небольшие трудности в работе, это то, что сальник привода с левой стороны находится в небольшом углублении. Но, при наличии оправки подходящей высоты (об этом я уже говорил выше), эта проблема не будет для Вас критичной.
Читайте также: