Замена правого сальника привода тойота камри 40

Обновлено: 11.02.2025

. .Сальник в дифе если не менял, то стоит наверное и им запастись, недорогие они. Недавно совсем брал, ок. 110р за nok.

Володь, номерок сальника не подскажешь ? Они же все одинаковы, верно ? В смысле на мою коробку А140L ..

Вить, про них отдельная тема же есть :)
про сальники акпп

Сегодня заказал подшипник Koyо 83A831SC5 и сальничек Toyota 90311-35019 , обещались среда/четверег привезть ..
Кто подскажет: сам привод из коробки как выдергивается, там стопорное кольцо есть ?

Не дождесси.. ))) с форумчанином-земляком драться . он меня чаем и кофием сколько раз поил.. ( и не только кофием.. )

Вот буквально неделю назад жена на SV40 ехала, на повороте выскочил привод из дифа (подшипник рассыпался), звонит -говорит машина не едет :)
Воткнул привод обратно, доехал спокойно до гаража, главное - без резких поворотов. Но конечно лучше поменять, если есть возможность.

Сегодня заказал подшипник Koyо 83A831SC5 и сальничек Toyota 90311-35019 , обещались среда/четверег привезть ..
Кто подскажет: сам привод из коробки как выдергивается, там стопорное кольцо есть ?

Заказал .. сцуки, через день заказ сняли, пришлось его же перезаказывать, теперь ожидается лишь 19 числа .. ((( зато на 10 рублёв дешевше ! )))

Время начинает поджимать уже .. ((( а дел еще полно сделать надо перед отъездом, ибо сам не знаю на сколько уезжаю ..

В общем поменял я сегодня ентот подшипник .. оригинал 90363-36001, ждать долго .. заказал аналог, Koyo 83A831SC5 .. разобрал, сбил старый (люфтил безбожно.. ) и . блиннннн .. новый уже старого на 4,5 мм (у родного ширина 23 мм, а у нового 18,5 мм) . А деваться уже некуда, машина на эстакаде, у старого, при сбивании (никак не хотел сходить), лопнула верхняя обойма и чего делать ?? Время уже позднее, токаря, чтобы выточить кольцо под внутреннюю обойму ( 4,5 мм) хрен где найдешь (пешком то ..) . Короче, поставил новый, не знаю как долго проживет .. Думаю, что не столь уж и страшно, куды ему деваться то ? Ну сдвинется (и еще не факт, что сдвинется) внутри корпуса на эти миллиметры и что страшного случится ? Короче, собрал все, на 120км/час руль уже не болтается, как г..но в проруби , и то счастие ! ))) Впредь наука будет, но кто ж знал, что такой вот пришлют .. ((( вернусь, закажу 90363-36001, срок выполнения заказа большой, но потерплю .. как менять уже знаю (сегодня проделал много лишних операций) так, что ничего сташного в этом не видю .. )))

Один косячок все-таки выдал .. при замене сальничка вала, просадил низ глубже поверхности приблизительно на 1,5-2 ммм, пришлось и верх так же просаживать, чтобы выровнять, надеюсь ничего страшного не произошло.. на днях заскочу снова на эстакаду, проверю насчет утечки ATF ..

В общем для проверки сальника два раза на эстакаду заезжал.. в первый раз увидел, чо мокрит и капельки снизу, подумалось, что при сборке не все чисто вытер, во второй раз тоже самое, чот уже и боюсь с таким делом в дальнюю дорогу .. наверное завтра брата на поезде отправлю, а сам все заново закажу и переделаю, а то сцыкотно ..((((

Итак что было и сделано:
Заменили подшипник ролика натяжителя ремня, поставили от генератора Ваза2110, подходит, мой шумел.Отдал 1000 руб за работу и подшипник.

Самая главная проблема была, это ушло масло в коробке.Боялся что встряну на новую коробку или дорогой ремонт.Который я уже делал.

Ушло масло из-за кривых мастеров с akpp30, доверился им и намучался с ними, делают херово, обманывают, они мне поставили правый сальник не оригинал во первых, в накладной написали оригинал, и не правильно его поставили, масло ушло до минимума.Не стал к ним больше обращаться, нету доверия 2 раза у них менял масло в коробке, после 1 замены через 30 тыс масло черное, 2 раза менял сальник коленвала, он тоже подтекал, сказали типа бракованный попался, все у них ставил оригинал. Как?Теперь понял, походу они ставят аналоги и такой результат.
Пришлось срочно покупать масло оригинал WS 4л в жестянной банке, брал в магазе местном 4400 руб., в автодоке 4100 стоит и ждать надо.Брал еще литр, не пригодилось, сдал назад.
Фильтр акпп Асакаши 1450 руб, прокладку поставил, которая идет с ней в коробке. Не было времени ждать и брать оригинальную прокладку, как делают многие. Мастер сказал что это тоже норм будет, главное правильно затянуть болты.

Сальник правый фирма Febest 300 руб, брал в магазине, в автодоке он 207 руб стоит, тоже заказал, но пришел он позже, сдал, дрлжны вернуть деньги, ждать времени не было как обычно и брать оригигал, до этого заказывал другой фирмы сальник Corteco, но он пришел на левую сторону, не подошел, сдал его в магазин, хотя продавец утверждал, что подойдет и на правую сторону, у него нет направлений как у оригинального. Да и цена за сальник 650 руб. в автодоке такой фирмы 350 руб, больше чем за оригинальный, который стоит в районе 500 руб.

Масло по уровню, душа спокойна, но все равно буду наблюдать снизу подтеки.Намучался с этим уже, никак не добьюсь, чтобы внизу было сухо.
Пока проехал 1000 км после замены.Всё норм.

— поменяли трипойд внутренний с правой стороны, старый был ржавый, попадала вода.
— тягу рулевую с правой стороны, результата я конечно не понял, по мне что только стало хуже, а это типа хруста, звука, когда поворачиваешь направо, мастер говорит, что отдает от левого, надо менять шрус с левой стороны, от него якобы идет звук и отдается направо.Я не понял почему так.Мало верится в это.
Позже перепроверю у других мастеров.
За работу ему отдал 10 тыс в общем, это его трипойд и рулевая тяга, у него было в наличии, откуда хз, говрит что новую поставил. все делал один мастер.
— замена масла частичная с фильтром
— замена сальника привода правого
— замена трипойда, рулевой тяги, диагностика ходовой и устранил звук, когда едешь назад, скрипы были.

Приговорил к замене наружнего левого шруса, что поездит, но иметь ввиду, замена колодок в круг, больше ничего не выявил.
Так же после него, на панели герлянды появились, треугольник, абс, скользкая дорога, снятие клем не помогло, это опять трата на диагностику, смотреть какой датчик абс не исправен, сброс ошибок, надеюсь не попал на замену датчика абс

Автомобили Toyota Camry комплектуются автоматическими коробками передач от японского производителя Aisin. АКПП Тойота Камри демонстрирует довольно высокую надежность, хотя для этих трансмиссий, как и для других АКПП, характерны типичные проблемы и неисправности.

Коробки для Toyota Camry

Образцы автомобилей этой модели оснащались различными автоматическими трансмиссиями. На 4-й, 5-й и 6-й передаче в зависимости от года выпуска, типа кузова и блока питания. Ящики Айсин отличаются неприхотливостью в условиях эксплуатации, длительным сроком службы и хорошей надежностью элементов при своевременном и правильном обслуживании.

Например: С 2009 года на Camry с 3,5-литровыми двигателями используется 6-ступенчатая коробка передач Aisin U660E. Эта коробка также доступна в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми 2,5-литровыми двигателями. Часто идет автоматически U760E.

Ящик для выстрелов U660E:

Сводная таблица моделей АКПП Тойота Камри по годам выпуска, объему и типу привода:

В зависимости от модели бывают боксы:

Режимы бокса

Модель автоматической коробки передач и способ управления (гидравлическое, электронное) определяют набор режимов ее работы. Независимо от типа коробки передач на Камри существует несколько основных режимов:

Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки. Повышающая передача (O / D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

Вариант кнопки Overdrive:

Схема классической АКПП:

ЧИТАТЬ Toyota Avensis Diesel не тянет

Внешний вид рычага переключения передач на задней части Camry V50:

Основные проблемы и неисправности

Например, рассмотрим типичные проблемы трансмиссии Camry при использовании автоматической трансмиссии U760E, установленной в автомобилях Camry V50.

U760e - модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и рассчитанная на двигатели объемом до 2,7 л (есть еще вариант U760F: буква F обозначает назначение коробки для полноприводного минивэна и переходов).

Основная проблема этих коробок - гидротрансформатор. Какой фиолетовый:

Соленоиды выходят из строя;
Засорен корпус клапана;
Перегрев втулки и втулки, скольжение и сварка;
Накладка сцепления изношена.

Могут быть и другие проблемы, особенно на коробках передач с большим пробегом. Средний срок службы гидроблока капремонта коробки составляет около 200 тысяч, но своевременное обслуживание коробки позволяет его значительно продлить. Поэтому желательно через 150-200 тысяч поменять указанное перекрытие, что затянет пересмотр.

Видео: Замена Сальника Привода АКПП Toyota Camry 40

Смена масла

Тойота утверждает, что трансмиссионное масло условно незаменимо, то есть заливается на весь срок службы коробки передач. На практике жидкость автоматической трансмиссии неизбежно загрязняется металлическим мусором, образующимся во время работы, и время от времени теряет свои свойства из-за износа. В российских реалиях целесообразно менять ATF каждые 30-40 тысяч километров, хотя официально это рекомендуется делать через 50 тысяч.

проверить необходимость замены можно, визуально проверив состояние. Обычно это делается с помощью датчика автоматической коробки передач (расположение датчика см. В руководстве к автомобилю).

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня потеет коробка - механ сказал, что менять левый сальник. Все хорошо, сальник я купил. Как быть с маслом?! Я так понимаю, при замене сальника, масло сливается!? Машиной владею 3 месяца,пробег 150 тысяч. Механик по состоянию масла сказал, что все хорошо - прозрачное, как капля)). Вот теперь думаю, может быть и масло заодно поменять вместе с фильтром?! И на какое масло(предложили Idemitsu)?

Доброго времени суток. Масло при замене сальника течь не должно т.к при замене приводов оно тоже не вытекает, а масло только toyota ATF WS.

Если вынуть привод, то немного может и потечет масло, 100-200 грамм, но если поддомкратить сторону, что в принципе и так должно быть при снятии колеса, то и вовсе не потечет. Или временную подходящую заглушку вместо вала привода в старый сальник воткнуть пока будете готовить новый сальник к установке, ну а потом уже не медлить.

Правильно ли я понял, что если сальник менять, масло сливать не нужно?! А вообще, что посоветуете? Масло с фильтром стоит поменять (масло по состоянию хорошее) или лучше не лезть?

А вопрос предыдущему владельцу задать. Когда и какое масло менял-заливал уже не возможно?
Контакты утеряны? Думаю никто лучше предыдущего владельца тебе на эти вопросы не ответит?

А вопрос предыдущему владельцу задать. Когда и какое масло менял-заливал уже не возможно?
Контакты утеряны? Думаю никто лучше предыдущего владельца тебе на эти вопросы не ответит?

К сожалению, невозможно! Да и доверия особо нет, скажет менял, а на самом деле нет!
Да меня больше беспокоит вопрос, стоит ли лезть в коробку с заменой масла!? Если при замене сальника, масло сливать-заливать не нужно, то и с заменой пока повременю, хотя фильтр и всякие допы заказал(масло пока не заказываю, не знаю сколько необходимо!!)

читал форум, искал темы, но подобного не нашел. предыстория, авто купил с подтекающем сальником левого привода,намедни поменял сальник, но заметил что так же течет.. не сильно, но коробка в жидкости, не сухая короче.. читал на форуме, что сальник протачивает канал в приводе, и замена даже на новый сальник не поможет..решение либо проточка либо замена привода(оба варианты не совсем приемлимы, привод дорого менять и не факт поможет ли, точить тоже хз, сомнительный вариант. авто камри 40, пробег 116тыщ-родной..))

кто сталкивался с подобным?

сальник можно попробовать запрессовать не до конца . но лучше сделать шлифовку вала

замена привода поможет однозначно . но если течет не сильно , то можно просто забить на это

Бывает ситуация гораздо серьезнее . при которой ( даже при отсутствие канавки на валу ) замена сальника никак не помогает . это люфт подшипника акпп , в который вставляется вал . причем его замена непроста . кроме разборки коробаса потребуется точная установка подшипника . при помощи шайб . а эту работу в состоянии выполнить только весьма опытный мастер по ремонту акпп .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

течь не сильная, по коробке струйками не бежит..) а только по корпусу "сырость" и на приводе так же..
вопросы,
чем или как шлифуется привод?
как текущий сальник может повести себя в морозы? не даванет его?-беспокоюсь только по этому..((
сальник встал кстати не совсем до конца, но он просто туда и не лез, тк уперся в корпус АКП, посмотрел старый-стоял так же.. поэтому и поставил чуть выпирая, завтра постараюсь фото сделать..

течь не сильная, по коробке струйками не бежит..) а только по корпусу "сырость" и на приводе так же..

ну и забей . пусть у последующего владельца голова болит

шлифовать можно только в стационаре на шлифовальном станке . манипуляции вручную наждачкой не прокатят

насчет " даванет в морозы " . не вижу резона париться . если жижка замерзнет , то ее выпрет при любом состоянии пары " сальник - вал " . то есть хоть на абсолютно новом авто . друой вопрос , а с чего вдруг жижка может замерзнуть ?

насчет " выложу фото " . тоже можешь не утруждаться . что мы тут " гнилых свистков не видели ? "

Да хватит ужо пугать человека . впрочем ты конечно же прав .

Другое дело, что качественный ремонт акпп может встать дороже, чем ее замена на контрактную