Замена поршневых колец мицубиси аутлендер
4B12 (2.4 л): Стуканул двигатель 4B12 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Ремонт двигателя 2.4 л 4B12. Капремонт двигателя 4B12. Капитальный ремонт двигателя 4B12
Навигатор темы
Ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Капитальный ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.4 л.
Ремонт двигателя Citroen C-Crosser 2.4 л. Капитальный ремонт двигателя Citroen C-Crosser 2.4 л.
Ремонт двигателя Peugeot 4007 2.4 л. Капитальный ремонт двигателя Peugeot 4007 2.4 л.
Стуканул двигатель Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Стуканул двигатель Citroen C-Crosser 2.4 л.
Стуканул двигатель Peugeot 4007 2.4 л.
"Стуканул" двигатель 4B12 (неисправен масляный насос, провернуло вкладыши, перескочила цепь, заклинило клапана. )
Ремонт двигателя 2.4 л 4B12. Ремонт двигателя 4B12 2.4 л.
Инструкции по ремонту двигателя 2.4 4B12 можете посмотреть самостоятельно в Service Manual.
Слева в верху выбираете год выпуска машины.
Далее слева в списке узлов и агрегатов смотрите разделы 11E-ENGINE MECHANICAL и 11F-ENGINE OVERHAUL
Помощь по кодам запасных частей и материалов одноклубники могут точно сказать только при указании VIN автомобиля.
Есть небольшие различия по некоторым деталям между дорестайлинговыми и рестайлинговыми машинами.
4B12 (2.4 л): Ремонт двигателя 2.4 л 4B12. "Стуканул" двигатель 4B12 (неисправен масляный насос, провернуло вкладыши, перескочила цепь, заклинило клапана. )
У меня при пробеге 2450 км, на 4007, загорелась лампа давления масла и при увеличении оборотов появился посторонний шум.
Вердикт маслянный насос, приехала коммисия из франции, дали подменную машину примерно равного класса, через месяц заменили двигатель на новый, сейчас пробег 10000 все хорошо.
Директор сервиса говорит в РФ шесть машин у кого заменили мотор.
Контрактный бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л)
Во первых - спасибо Балу, за советы, за телефоны.
Во вторых, привез на эвакуаторе авто в Автофор.
Компрессии 0, только на 3-ем цилиндре 10%. Предварительно - гидроудар, как минимум погнул клапана.ю и соскочила цепь.
Разбор и дефектовка завтра.
2 варианта есть - плохой и очень плохой.
При первом только запчасти, а при втором - двигатель.
Вот и прошу у вас помощи, наводку на людей с движками и помощи по приобретению. Точно завтра будет ясно на что я попал, но пока, чтобы спать мне крепче, сколько стоит движок?
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
Вообще как-то странно!Если только Гидроудар из-за топлива.Т.е вместо бензина вода.Тогда чек с последней заправки-в суд.Топливо из бака из сервиса на экспертизу.Вода с улицы-дождь,лужи и тд так не могут!
Рано пока панику поднимать по поводу контрактного движка!Может не удар а просто цепь.Тогда однозначно ремонт дешевле.А если цепь---то может гарантия?
я это щас и думаю.
Если есть дельные советы в этой части, как что сделать, а то я немного по другим делам спец, был бы весьма признателен.
Например порядок отбора проб топлива. Честно говоря даже не знаю в какую контору обращаться.
Что и как писать, куда?
И тут вроде Закон о ЗПП действует?
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
Про бумаги не скажу не писал.А так последний чек с заправки.Официалы сливали топливо из бака.Пломбировали и бак и бутылку на экспертизу.После оной вердикт---за чей счет ремонт!как-то так.По заявлениям-лучше обратиться к юристам!
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
а цена от пробега зависит?
и как бы мне найти получше и .
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
а цена от пробега зависит?
и как бы мне найти получше и .
Цена зависит от жадности продавца.
Если искать мотор прямой путь в интернет.
Набираешь в поиске"мотор бу мицубиси аутлендер" или что нибудь в этом духе и начинаешь обзвон контор.
Штук пять-шесть обзвони и все будет ясно.
Это предварительное мнение Автофора.
Машине уже 4-ый год завершается
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
Надо дождаться дефектовки из сервиса.Если это бензин а точнее вода в нем---''посмотри инет'' если помнишь последнюю заправку---ты не один
p.s.Все очень странно!бензиновых скандалов в москве давно не было слышно,чтоб получить просто гидроудар-надо плыть по щетки дворников.
Очень сложно говорить и писать не зная всех тонкостей!По ценам ремонтов---лучше спросить у тех кто этим занимается.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
ну так глубоко я не езжу, но иногда в пол колеса лужу проеду и все.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
если клапана загнет то б.у. голову купить все просмотреть(мотористу) и поставить.. и дешевле и будешь знать что все ок внутри и блок двигателя твой родной. я не знаю есть ли клапана новые т.к. по митсу не слышал таких проблем.нужен точный диагноз..остальное не страшно все бывает.
голову купить все просмотреть(мотористу) и поставить.. и дешевле и будешь знать что все ок внутри и блок двигателя твой родной.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
А что я могу сказать?
Там ребята грамотные,вскроют,поглядят и все расскажут,а так не видя мотора. и сказать то нечего
Я когда про свечи читал,сразу подумал что дело не в них.
Дальше уже вскрытие покажет.
Мне кажется, там долбануло по клапанам (в одном цилиндре компрессия есть) из-за проворота цепи по какой-то причине. А так да, вскрывать и смотреть, чего гадать
ну да, я сегодня бедненький мой мотор, со снятым кожухом как увидал, так и того, накатилась скупая мужская слеза .
но и свечи тоже были подохшие.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
Короче вскрытие показало - соскочила цепью. Точная причина - неизвестна, предположений туева хуча.
Погнуло клапана и куча всего требует замены, вплоть до маслонасоса.
Точный список сегодня пришлют.
Будем посмотреть и - заказывать.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
Собственно вот и список запчастей.
Прошу помощи в установлении артикулов.
1. Цепь ГРМ (оригинал)
2. Натяжитель цепи ГРМ(оригинал)
3.Башмак натяжителя ГРМ(оригинал)
4.Успокоитель цепи ГРМ(оригинал)
5. Верхний успокоитель цепи ГРМ(оригинал)
6.Цепь маслянного насоса(оригинал)
7.Масляный насос(оригинал)
8.Клапана ДВС выпускные 8шт
9.Клапаны впускные 8шт
10. Комплект прокладок ДВС
11.Натяжитель цепи масленного насоса
12. Башмак натяжителя маслянного насоса
13. Успокоитель цепи маслянного насоса
14.Вкладыши кореные (комплкт)
15.Вкладыши шатуные (комплкт)
16. Кольца поршневые (комплект)
17. Помпа водяная (оригинал)
18. болты ГБЦ (все)10шт.(комплект)
19.Упорные полукольца(коленвала)
20.Сальники коленвала,распредвала(если не будут в комплекте прокладок ДВС)
21.Масло ДВС 5л.
22.Антифриз 10л.
23. Фильтр масляный
24 Фильтр воздушный
25. Прокладка приемной трубы(керамическое кольцо)
26. Очиститель универсальный 10шт.
27 Свечи зажигания 4 шт.
28 Приводной ремень+натяжитель ремня
29. Ролики обводные навесных агрегатов.2шт.
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
ну это мысль, спрошу у них.
ИМХО они должны это уметь
Юристы мы, адвокаты
Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150
Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ
Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)
ну это мысль, спрошу у них.
ИМХО они должны это уметь
Они это умеют. К тому ж за качество всего и отвечать будут. А сам замучаешься все эти железки собирать.
Собственно вот и список запчастей.
Прошу помощи в установлении артикулов.
1. Цепь ГРМ (оригинал)
2. Натяжитель цепи ГРМ(оригинал)
3.Башмак натяжителя ГРМ(оригинал)
4.Успокоитель цепи ГРМ(оригинал)
5. Верхний успокоитель цепи ГРМ(оригинал)
6.Цепь маслянного насоса(оригинал)
7.Масляный насос(оригинал)
8.Клапана ДВС выпускные 8шт
9.Клапаны впускные 8шт
10. Комплект прокладок ДВС
11.Натяжитель цепи масленного насоса
12. Башмак натяжителя маслянного насоса
13. Успокоитель цепи маслянного насоса
14.Вкладыши кореные (комплкт)
15.Вкладыши шатуные (комплкт)
16. Кольца поршневые (комплект)
17. Помпа водяная (оригинал)
18. болты ГБЦ (все)10шт.(комплект)
19.Упорные полукольца(коленвала)
20.Сальники коленвала,распредвала(если не будут в комплекте прокладок ДВС)
21.Масло ДВС 5л.
22.Антифриз 10л.
23. Фильтр масляный
24 Фильтр воздушный
25. Прокладка приемной трубы(керамическое кольцо)
26. Очиститель универсальный 10шт.
27 Свечи зажигания 4 шт.
28 Приводной ремень+натяжитель ремня
29. Ролики обводные навесных агрегатов.2шт.
Похожая ситуёвина была у меня на прошлой машине - свернулось масло, из-за этого один из распредвалов приварился к голове, срезало шпонку на распредвалу, загнуло клапана.
Меняли голову со всей начинкой + масляный насос + ремень ГРМ. Делал у официалов (они дали гарантию на 3 месяца или 5 тысяч пробега).
По симптомам: сел в машину, завел, погрел проехал 500 метров моргнуло давление масла, стал прижиматься к краю дороги, чтобы посмотреть, двигатель заглох, пытался запустить снова - стартер не крутит.
Сначала хотел поставить диагноз у знакомого в сервисе - он чего-то темнил крутил-вертел, сказал , что ничего обещать не может, я плюнул и поехал на эвакуаторе к официалам на диагностику, там тоже были намеки на контрактный двигатель, я не согласиля, через день разобрали двигатель, пригласили, показали, составили список деталей на замену, я внес предоплату (многие детали под заказ). А потом больше двух месяцев я ждал поставки деталей и сборки двигла. Сроки переносили несколько раз, я звонил, ругался, в итоге все сделали нормально, я получил автомобиль, но доверия к двигателю не было несмотря на гарантию. Сразу же поставил машину на продажу, спроса особого не было - за две недели ни одного звонка (только перекупщики). В итоге, сдал машину по trade-in, диагностика была пройдена без замечаний (они даже не спросили чего это у меня новая голова), а я купил себе Пыжика. Вот такая вот история.
Да я до этого случая тоже не слышал, чтобы синтетика сворачивалась, может это и не совсем корректное определение того, что произошло.
Но вот когда мне показали разобранный двигатель, то пришлось поверить - там везде в голове вместо масла была странная субстанция - солидол - не солидол, смола - не смола, в общем эта гадость забила каналы, получилось масляное голодание, отсюда приварившийся распредвал, загнутые клапана и т.д..
Мучал официалов, чтобы указали причину, на словах они отвечали расплывчато - стечение обстоятельств, возможно некачественное топливо. В общем такая формулировка, что не подкопаешься.
А в заказ-наряде вообще причины не указаны, просто написано: Заклинило распредвал. Предположительно из-за масляного голодания.
После этого копал инет на тему подобных случаев, оказалось, что я не одинок, такое бывает, причем на разных машинах, в том числе и на гарантийных (у меня гарантии уже не было).
По поводу претензий - доказать что-то очень сложно, т.к. эти отложения могли появиться не мгновенно, а с течением времени, они постепенно забивали каналы, а в один прекрасный момент все забилось окончательно.
Кто-то ругал масло, кто-то говорил, что это из-за топлива, кто-то говорил, что это сочетание масла с топливом. Единого мнения нет.
Где-то видел случи, когда у людей получалось судиться, но тут машина должна была быть гарантийная, нужно было делать экспертизу топлива, опечатывать бак, доказать, что в межсервисный интервал не было залито левое масло, плюс взять пробу на заправке и еще много-много условий, котроые в моем случае не выполнялись.
В результате я потерял около 65 тысяч рублей денег и с середины февраля до середины мая был без автомобиля.
Я 2 недели назад поменял и кольца и мас. колпачки. + прокладка ГБЦ и сальники распредвала. Менял сам своими руками. Ничего сложного,2 дня работы и всё гуд. Большая заморочка была с рассухариванием (засузариванием) клапанов. А так всё просто, главное чтоб книга была под рукой и правильно притянуть голову. Вот уже 2 недели езжу просто супер, машина изменилась в корне. Если кому что подсказать надо пишите в Асю 236-292-990 Денис.
Кстати прокладка крышки не нужна. Гирметик и всё гуд.
узнал стоимость колпачков на 4ж64 170 впускные, 190 выпускные итого 2880,00 рублей.
Замена 3000 - 3500 рублей, без снятия ГБЦ.
По результату отпишусь
На 4G64 Я покупал:
колпачки впускного клапана MD306079
колп. выпускного MD307343
Кольцо уплотнительное свечных колодцев MD348282
Прокладка клапанной крышки MD348283
прокладка ГБЦ MD 361466
Прокладка выпускного коллектора MD 514990
. впускного коллектора MD 560456
Прокладка MD 349063
. клапана системы рециркуляции выхлопных газов MD 349064
. уплотительная MD 352253
Менял по причине: Была течь масла с движка в области прокладки ГБЦ, за одно думаю , дай поменяю и колпачки маслосъемные раз туда лезу. ИТОГ: течь прекратилась все окей, работа двигателя хорошая, НООО хавать масло стал на 600-800км-- 1 литр, п-ц(кастрол 5W40). Даже когда была теь масла я такое колличество не подливал. Что это может быть, мложет кто подскажет, мне все версии важны, на что обращать внимание. Ну кольца не причем сдесь это точно. Потому как просто постояв на ремонте для замены колпачков и прокладок вдруг им настала ж-па,и начал хавать безумно. Производил ремонт в хорошем на районе сервисе(чек, производимые работы, гарантия) но сами понимаете, что вины своей им не охото призновать и будут мне всякую хрень вкручивать. Вот и хочу сам понимать на, что обращать внимание при осмотре в сервисе, причины. Буду стоять там и смотреть каждое действие механиков мать их ети, ЧЕ-то уверен, что их косяк, ТОКО ПРОБЛЕМА какие варианты причин, не знаю.
Я 2 недели назад поменял и кольца и мас. колпачки. + прокладка ГБЦ и сальники распредвала. Менял сам своими руками. Ничего сложного,2 дня работы и всё гуд. Большая заморочка была с рассухариванием (засузариванием) клапанов. А так всё просто, главное чтоб книга была под рукой и правильно притянуть голову. Вот уже 2 недели езжу просто супер, машина изменилась в корне. Если кому что подсказать надо пишите в Асю 236-292-990 Денис.
Кстати прокладка крышки не нужна. Гирметик и всё гуд.
узнал стоимость колпачков на 4ж64 170 впускные, 190 выпускные итого 2880,00 рублей.
Замена 3000 - 3500 рублей, без снятия ГБЦ.
По результату отпишусь
На 4G64 Я покупал:
колпачки впускного клапана MD306079
колп. выпускного MD307343
Кольцо уплотнительное свечных колодцев MD348282
Прокладка клапанной крышки MD348283
прокладка ГБЦ MD 361466
Прокладка выпускного коллектора MD 514990
. впускного коллектора MD 560456
Прокладка MD 349063
. клапана системы рециркуляции выхлопных газов MD 349064
. уплотительная MD 352253
Менял по причине: Была течь масла с движка в области прокладки ГБЦ, за одно думаю , дай поменяю и колпачки маслосъемные раз туда лезу. ИТОГ: течь прекратилась все окей, работа двигателя хорошая, НООО хавать масло стал на 600-800км-- 1 литр, п-ц(кастрол 5W40). Даже когда была теь масла я такое колличество не подливал. Что это может быть, мложет кто подскажет, мне все версии важны, на что обращать внимание. Ну кольца не причем сдесь это точно. Потому как просто постояв на ремонте для замены колпачков и прокладок вдруг им настала ж-па,и начал хавать безумно. Производил ремонт в хорошем на районе сервисе(чек, производимые работы, гарантия) но сами понимаете, что вины своей им не охото призновать и будут мне всякую хрень вкручивать. Вот и хочу сам понимать на, что обращать внимание при осмотре в сервисе, причины. Буду стоять там и смотреть каждое действие механиков мать их ети, ЧЕ-то уверен, что их косяк, ТОКО ПРОБЛЕМА какие варианты причин, не знаю.
Новые детали (расширитель и скребки) имеют цветовую метку в соответствии со своими размерами (см. соответствующую таблицу).
Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки верхнего скребка, сначала установите один конец скребка в поршневую канавку, затем заведите остальную часть скребка пальцем, как показано на рисунке.
Не используйте экспандер поршневых колец. В отличие от других частей поршневых колец скребок маслосъемного кольца может сломаться при его расширении экспандером.
Проверьте правильность установки маслосъемного кольца, состоящего из трех деталей. При правильной установке маслосъемного кольца, оно должно плавно вращаться в любом направлении.
Экспандером для компрессионных колец установите компрессионные кольца №1 и №2 идентификационной маркировкой вверх.
Каждое компрессионное кольцо имеет размерную и идентификационную метки, выполненную штамповкой на концах кольца. При установке расположите кольцо так, чтобы метка была сверху (см. таблицу).
При замене вкладышей шатунного подшипника подбирайте их по приведенным ниже таблицам в соответствии с размерной группой (символьными или цветовыми метками) коленчатого вала и размерной группой (символьными или цветовыми метками) вкладышей шатунного подшипника.
Метка размерной группы шатунной шейки коленчатого вала нанесена только на деталь, поставляемой как запасная часть.
Расположите замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (расширителя и скребков), как показано на рисунке.
Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка вала встала посередине отверстия цилиндра.
Используйте подходящие протекторы для резьбовых элементов болтов шатунов перед установкой поршня с шатуном в сборе в отверстие цилиндра. Это позволит избежать повреждений рабочей зоны шеек коленчатого вала.
С помощью специального приспособления для сжатия колец, установите поршень с шатуном в сборе в отверстие цилиндра блока.
Поршень с шатуном в сборе должен быть установлен в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была направлена к передней части двигателя (кремню привода ГРМ).
Совместите соответствующие крышки с соответствующими шатунами, принимая во внимание нанесенные метки (номер цилиндра) и метод фиксации вкладышей (пазами для вкладышей). Если устанавливается новый шатун без установочных меток, то расположите пазы для фиксации вкладышей на шатуне и крышке с одной стороны.
Наверните гайки на соответствующие болты вручную. Затем затяните каждую гайку индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.
INTRO:
Помимо ковыряний своих ведер, уже давненько занимаюсь ремонтом и чужих авто, что постепенно вошло в практически постоянную занятость. В основном это конечно MMC, и зачастую с GDI. Другие марки тоже захаживают. Давно хотел немного рассказывать о некоторых ремонтах, кому то может быть интересно или пригодится со своими авто.
Сегодня в гостях Аут XL с двигом 3.0. Довольно бодрый аппарат. Несмотря на небольшой пробег около 130тыс, авто с хорошим аппетитом кушает масло — литр на 1000км. Обычно двиги мицу на таком пробеге если и кушают, то с гораздо меньшим аппетитом. Может быть и скрутили ему цифры.
Вскрытие показало ожидаемую картину. На клапанах подтеки масла, в камере масляный нагар на клапанах, свечах и поршнях. После извлечения поршней обнаружились вхлам залегшие маслосъемные кольца.
Блок тут алюминий. В цилиндрах нет отполированных "залысин", хон по всем поверхностям на месте.
На этот двиг есть дубликатные кольца размера STD, что значительно уменьшает затраты.
Помимо привычного набора запов, нужно прикупить прокладки рогатины от термостата. Они тут полу бумажные и одноразовые. Может быть можно и герметиком пройтись, но это не мой путь.
Вкладыши как водится в хорошем состоянии и замены не требуют.
Разбирается все довольно не сложно, доступ неудобен лишь по причине высоты авто. Головы имеют по одному валу, система ГРМ выполнена просто. Ремень при этом как на лансере 1,6 — узенький, выглядит игрушечно для двига такого объема.
Читайте также: