Замена поршневых колец фольксваген пассат б6
В первом случае, не надо снимать передний бампер, панель, радиаторы, так как двигатель стоит поперек автомобиля. Во втором случае, двигатель вдоль автомобиля, соответственно без снятия передней части не обойтись. По этому прибавляется 2000 руб.
Каждый месяц у нас проходят акции! Скидки до 25000 руб. Хотите узнать подробнее или записаться? Оставьте свой номер телефона, и мы вам перезвоним.
Почему такой жор масла у двигателей 1.8 TSI и 2.0 TFSI ?
- Кованые (не боятся тюнинга двигателя, спокойно можно увеличивать мощность ДВС)
- Kolbenschmidt (высокое качество, хотя первый вариант для VAG разрабатывали они)
- Starkmeister (головной офис находится в Германии, но производство к сожалению КНР)
- Dominant (чистый Китай, думайте сами, решайте сами. Иметь или не иметь)
- Оригинал (тот же KS, но больно дорого, даже если без шатунов)
4. Износ цилиндров, задиры, эллипс а) Задиры. Все знают, что со стенками блока цилиндров "ходят" не поршни, а поршневые кольца. Как же тогда образуется масложер с "глубокими" последствиями? Эти глубокие последствия и есть задиры на стенках блока цилиндров. Задиры образуются из-за того, что маслосъемные кольца закоксовываются, и поршень начинает тереться о цилиндр. Сначала в моменте перекладывания, затем ниже и ниже. Образуются вертикальные задиры, через которые еще больше начинает уходить масло. Кольца не в состоянии это масло снять из впадин этих задиров.
б) Эллипс так-же может образоваться в месте перекладывания поршня, или просто с течением времени. Многие пишут что это не частое явление! Смотря что считать частым. В 2016 году мы устранили масложор 1.8 TSI на 127 двигателях. Из них 25 с расточкой цилиндров под ремонтный размер поршней. Если Вам слесарь на вопрос: "Есть ли эллипс в цилиндрах?" отвечает: "Нет задиров, значит и цилиндры ровные." тогда берите двигатель в руки и БЕГИТЕ ОТ ТАКОГО СЛЕСАРЯ. Забудьте про этот автосервис навсегда, если не хотите попасть в эти 20% риска. Обязательно перед ремонтом надо мерить цилиндры на эллипс. Правильно мерить, как минимум в трех точках на одном цилиндре,вдоль и поперек мотора.
в) Расточка. Если всё таки пришлось растачивать цилиндр, для того что бы решить проблему с жором масла, то ничего страшного! Для этого и существуют ремонтные размеры поршней. Самое главное, правильно выбрать компанию по расточке и хонингованию цилиндров блока. Хонинговка предназначина для удержания частиц масла на стенках цилиндров. Подробнее можно найти в интернете о технологии хонингования. Важно: правильный угол рисок по отношению друг к другу, их глубина, структура. Если на хонинговальном станке один из трех наборов брусьев сильно выработан, и руководство компании не меняет бруски в целях экономии, знайте, ОНИ ЭКОНОМЯТ НА ВАС! Всегда обращайтесь к профессионалам!
Читал на форумах про закоксовку колец, искал хорошего мастера для осуществления замены поршней. За месяц расход масла вырос с литра на тыс.км., до 2 литров на 60 км. Было решено оставлять машину и не ездить, не усугублять ситуацию. С таким расходом масла, можно проморгать уровень – и тогда ремонт станет более масштабный. Пока машина стояла в гараже, эндоскопом обследовав через свечные колодцы состояние поршней.
Колодцы были в обильном смазанном состоянии ))) задиров нет, как и предполагалось – залегли кольца. Маслофорсунки очень хорошо остужали поршня, через кольца масло проходило в камеру сгорания, сгорало – и благополучно вылетало из выхлопной трубы. Странно что катализатор не подавился такой богатой жирной смесью.
Если честно я ожидал увидеть более страшную картину.
Было решено отдать все разобранные элементы на ультразвуковую мойку, потому что отмыть до первоначально — нового состояния руками и щёткой я думаю не возможно.
Срок поставки заказанных поршней 40251600 переносился поставщиком то на день, потом ещё на два. В итоге пришли они только через неделю.
За это время всё было отмыто, отчищено и готово к сборке.
Масляный теплообменник тоже был отмыт до состояния нового, до начала ремонта — температура масла была практически всегда 107оС.
Результаты мойки впечатляют, разница очевидна.
Вот и пришли долгожданные поршня. Осталось увидеть какого плана кольца на них, потому что – если отверстия в нижнем кольце в виде дырочек, нужно срочно заказывать другие кольца.
Ремонт двигателя Фольксваген Пассат Б6 /
Volkswagren Passat B6
Двигатели 1.8 TSI Фольксваген Пассат Б6:
BZB - 160 лошадок год выпуска: 2007 - 2010 CDAA - 160 лошадок год выпуска: 2007 - 2010 CGYA - 152 лошадок год выпуска: 2007 - 2010 CDAB - 152 лошадок год выпуска: 2007 - 2010 CGY, CDA
Бесплатная консультация. Расскажем все тонкости!
Капиталим моторы Фольксваген Volkswagren Passat B7 / VII
Двигатели 1.8 TSI Фольксваген Пассат Б7:
CDAA - 160 л.с 2010 - 2014 CDAB - 152 л.с 2010 - 2014 CDA
Бесплатная консультация. Расскажем все тонкости!
Volkswagren Passat B8 / VIII
Силовой агрегат 1.8 TSI Фольксваген Пассат Б7:
CJSA - 180 л.с выпускается с: 2015 - по настоящее время CJSC - 180 л.с выпускается с: 2015 - по настоящее время CJS
Бесплатная консультация. Расскажем все тонкости!
Volkswagren Passat CC / VII
Переборка движка Фольксваген Пассат ЦЦ
BZB - 160 лошадей 2008 - 2010 CDAA - 160 лошадей 2008 - 2010 CGYA - 152 лошадей 2008 - 2012 CDAB - 152 лошадей 2008 - 2012 CGY, CDA
Бесплатная консультация. Расскажем все тонкости!
Volkswagren Passat CC 2 / II
Двигатели Фольксваген Пассат ЦЦ 2:
CDAA - 152 л.с когда выпускался: 2011 - по настоящее время CDAB - 152 л.с когда выпускался: 2012 - по настоящее время CDA
Бесплатная консультация. Расскажем все тонкости!
Линейка моторов которая устанавливалась на автомобили марки Volkswagen можно по праву считать одной из самых не удачных.
- Заклинивание балансирных (балансировочных) валов
- Перескок цепи из-за непродуманной конструкции натяжителя
- Жор масла в огромном количестве
- Разрушение поршневых перегородок
- Износ постелей распредвалов и самих распредвалов.
И это далеко не весь список проблемного ДВС, хотя, признаемся честно, часть из них можно избежать. Тут многое зависит от владельца автомобиля. Другой случай, когда Вы покупаете автомобиль не зная все его возможные недостатки, а предыдущий хозяин, совершенно не следил за автомобилем. Хотя и позиционировал себя при продаже, как очень заботливого автомобилиста. Вот только "ЗАБОТА" его заключалась в заботе о собственном кошельке.
Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан и Гольф
Кроме Пассатов очень часто приезжают и другие модели этой марки, такие как Тигуан и Гольф. Проблемы с агрегатами объемом 2.0 и 1.4 такие же как и на 1.8 литровом. Маложор, разрушение поршневых перегородок, задиры на стенках цилиндров и .
Мы выполняем АБСОЛЮТНО ВСЕ РАБОТЫ
связанные с капитальным ремонтом мотора 1.8 TSI 2.0 1.4
Ремонт ГБЦ: Вставка под свечу и замена направляющих клапанов.
Замена поршневой группы: вместо слабых оригинальных ставим усиленные.
Капиталка: Расточка, хонинговка цилиндров, замена поршней.
Что лучше? Капитальный ремонт или Покупка БУ (контрактного ДВС)
КАПИТАЛИМ - УСТРАНЯЕМ ЖОР МАСЛА
1. Гарантия 6 месяцев от масложора.
2. Гарантия от разрушения поршней (облом перегородок).
3. Ресурс силового агрегата после переборки как у нового!
4. Без дополнительных затрат.
5. Без риска! Выкупим авто, если масложор возобновится!
ПОКУПКА БУ (КОНТРАКТНОГО) мотора
1. БУ с 2012 моторы года с новой поршневой! Но гарантия 30 дней.
2. С 2012 года устранили жор масла. Но стали разрушаться поршни.
3. Сколько проходит бывший в употреблении ДВС - НЕИЗВЕСТНО.
4. Цепь ГРМ. Натяжитель цепи. + 15000 руб. Если разрешат заменить
5. Никто не возместит затраты в случае плохой покупки.
10 важных моментов, которые надо знать, что бы не попасть на деньги!
Отзывы
Вы тоже можете оставить свой отзыв приехав к нам лично или написать прямо на нашем сайте.
Михаил. VW Passat
Не определились? Для Вас есть индивидуальное предложение!
Оставьте заявку на бесплатную консультацию до 31.03.2020 Мы перезвоним, проконсультируем и если согласитесь, сделаем скидку на замену - 7000 рублей
Заполните форму, мы перезвоним и сообщим Вам код персональной скидки!
Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.
Уважаемый клиент, возможно это покажется Вам несколько не обычным, но нам очень важно знать Ваше мнение о нашем сервис. О том насколько Вам у нас понравилось (мы надеемся что это так), что было хорошо и что не очень. Поверьте, это не пустые слова. Нам действительно важно это знать!
Запчасти для ремонта двигателя 1.8 TSI
Болты ГБЦ Прокладка ГБЦ Маслосъемный колпачок Прокладка тандемного насоса Заглушка Клапан управления давления масло в Распредвале Герметик клапанной крышки Задний сальник коленвала Вкладыш шатунный комплект Вкладыш коленвала комплект Полукольца коленвала Поршни нового образца Масляные форсунки Обратный клапан Фильтр сетчатый Прокладка впускного коллектора Прокладка дросселя Прокладка турбокомпрессора Гайки турбокомпрессора Прокладка приемной трубы Гайки приемной трубы Герметик силиконовый Прокладка маслоотделителя Прокладка теплообменника Прокладка кронштейна навесных агрегатов Прокладка корпуса термостата Соединительный штуцер помпы Уплотнение турбины (антифриз) Уплотнение турбины (масло) Уплотнение турбины (масло) Уплотнение турбины (масло) Упл-ие масляного кронштейна Упл-ие масляного приемника Уплотнение трубки щупа Прокладка крышки фазо-ля Прокладка клапана фазо-ля Сальник передний коленвала Комплект планок цепи ГРМ Цепь ГРМ нового образца Натяжитель Цепи нового образца Заглушка Свечи Фильтр масляный Антифриз Быстрый очиститель Фильтр воздушный Ролик натяжителя Пробка сливная мас-го поддона
Замена поршневой группы на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI и 1.4 Ауди Фольксваген Шкода.
- Устранить полностью масложор силового агрегата.
- Получить квалифицированный ремонт с первого раза, без дополнительных заездов.
- Раз и навсегда забыть про ремонт мотора в этом автомобиле.
Сколько стоит замена поршневой группы 1.8 и 2.0 ?
- Какой у Вас автомобиль? Марка? Модель? Год выпуска?
- Вас интересует цена под ключ? Или только стоимость работ по замене поршней?
- Какие именно поршни Вы предпочитаете установить: Кованые, Starkmeister, Kolbenschidt, Оригинал?
- Рассчитать полностью стоимость можно ЗДЕСЬ. ЖМИТЕ.
- Audi A3
- Volkswagen Passat
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Шкода Йети
В первом случае, не надо снимать передний бампер, панель, радиаторы, так как мотор стоит поперек автомобиля. Во втором случае, вдоль автомобиля, соответственно без снятия передней части не обойтись. По этому прибавляется 2000 руб.
Основные причины, требующие замены поршневой группы на моторах TSI и TFSI.
- Масложор, жор масла, повышенный расход масла
- Разрушение поршневых перегородок
- Задиры на поршнях и стенках цилиндров
- Тюнинг
Поможет ли раскоксовка при масложоре TFSI?
- Большая надежда владельцев автомобилей с мотором 1.8 TSI и 2.0 TFSI связанна с раскоксовкой двигателя для устранения повышенного расхода смазывающего материала. Жор масла встречается и на самом минимальном пробеге, например на 15000 км. То есть на первом ТО уже у многих есть повышенный расход.
- Что нужно для раскоксовки? Если говорить о максимальной пользе всего процесса, то лучше поступить следующим образом:
- Моем поршни снизу: Заливаем долговременную, мягкую промывку, проезжаем до 200 км.
- Далее выкручиваем свечи, применяем средство для раскоксовки из баллона Shumma, по нашему мнению она лучше.
- На третьем этапе заливаем жидкий препарат для устранения нагара и шлаков - Lavr и делаем все по инструкции. Не забываем прокручивать коленчатый вал.
- Смотрим через свечные колодцы на поршни, если все равномерно сверкают, значит ОК. Если один или несколько не отмылись, то добавляем еще Shumma из баллона.
- Сливаем всё что накопилось в поддоне, заливаем промывочное масло 20-ти минутку. Ждем по инструкции. Сливаем.
- Меняем масляный фильтр и заливаем моторное масло
- ВЫВОД: Бессмысленно проводить эту процедуру. Наверняка найдутся люди, которые скажут: "Это специально вы так пишите, что бы сразу на ремонт заманить." Спешим заметить, некоторым автосервисам наоборот выгоднее произвести дополнительные работы, продать масло и расходники, другими словами заработать на пустом месте. Без гарантий и серьезных изменений.
Какие скрытые "сюрпризы" могут поджидать при разборе мотора TSI?
1. Износ коленчатого вала. Как правило, такая неисправность встречается достаточно редко. В 2016 году из 125 отремонтированных двигателей 1.8 TSI , встретилось всего лишь 6 коленвалов, что составляет примерно 5%. Мы решаем этот вопрос шлифовкой. Решаем успешно! Конечно, не стоит забывать, что необходимо устанавливать новые вкладыши.
2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и, вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.
3. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.
4. Задиры на стенках цилиндров. 20% от общей массы приезжающих автомобилей на ремонт двс. Решение – расточка, правильное хонингование. На этом снимке изображен лишь момент предшествующий задирам.
5. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.
6. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.
7. Эллипс цилиндров. Чем больше пробег у автомобиля, тем больше шансов встретить эллипс. Решение – растачиваем, хонингуем.
8. Выработка в масляном насосе. Причины могут быть разные, читайте здесь. Решение – только менять масляный насос на новый, последней ревизии.
9. Износ постелей распредвалов в ГБЦ. Здесь → Две причины задиров в постелях распределительных валов. Решение – Ремонт Головки Блока Цилиндров.
10. Износ Распредвалов. Прочитайте причины в этой статье → Задиры распредвалов, как быть, как быть? Решение – два варианта. 1. Покупать новые. 2. Ремонт в нашей компании.
11. Износ регулятора фаз газораспределения. К сожалению, эта запасная часть является единым целым с впускным распределительным валом. Так же два решения - 1. Приобрести новый. 2. Ремонт в нашей компании.
11. Образование больших кратеров на поверхности выпускных клапанов. В том месте, где клапан прилегает к седлу на ГБЦ, появляются глубокие ямки, впадины, кратеры и т.п. Иногда они настолько глубокие, что нет возможности произвести притирку клапана к седлу идеально. А это влияет на компрессию! Решение – новые вместо не исправных!
Запчасти для замены поршневой 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Список запчастей для замены поршневой группы
комплект поршней 1.8 tsi и 2.0 tfsi
100% Кованые поршни
29000 р.
ЦЕПЬ ГРМ ПОСЛЕДНЕГО ОБРАЗЦА 1.8 TSI 2.0 TFSI
5450 р.
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 1.8 TSI 2.0 TFSI
100% Оригинальная Запчасть
2450 р.
УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
100% Заводская деталь
770 р.
УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ CDA CDAB CDAA BZB
390 руб.
УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ CDAB CDN
100% Оригинальная Запчасть
940 руб.
шатунные вкладыши CDAB CDAA cdh cdn
7730 руб.
коренные вкладыши, коленвала
2470 руб.
Упорные полукольца коленвала
500 руб.
форсунка охлаждения поршня
100% Новая ревизия
1150 руб.
прокладка впускного кол-ра
450 руб.
обратный клапан сброса давления
Без него ни как
490 руб.
370 р.
Тоже нужная вещь
380 руб.
болты гбц комплект 10 шт.
Ну как без болтов
1450 р.
прокладка головки блока цилиндров
2350 рублей
механический клапан давления
100% Запчасть INNA
1900 руб.
прокладка вакуумного насоса
Сдвоенная, не течет
250 р.р.
задний сальник коленвала
2720 руб.
прокладка выпускного кол-ра
Что бы не секло
300 р.
прокладка приемной трубы
410 руб.
прокладка трубки турбины
120 рублей
320 руб.
кольца системы охлаждения
360 руб.
ПРОКЛАДКА водяного насоса - помпы
100% Оригинальная Запчасть
380 руб.
490 руб.
заглушка блока цилиндров
100% Оригинальная Запчасть
230 руб.
крышка грм металлическая
Иногда может пригодиться
5850 руб.
480 руб.
масляный насос нового образца
10790 руб.
сетка - фильтр масляного насоса
680 руб.
балансирные валы (балансировочные)
12570 руб.
ПРОКЛАДКА ЭЛ. МАГ-ГО КЛАПАНА 1.8 TSI 2.0 TFSI
480 руб.
прокладка КРЫШКИ
ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI
680 руб.
100% Оригинальная Запчасть
270 руб.
Уплотнение трубки щупа
90 руб.
ФИЛЬТР МАСЛяНЫЙ 1.8 TSI 2.0 TFSI
100% Оригинальная Запчасть
730 руб.
Сальник коленвала передний
100% Оригинальная Запчасть
690 руб.
кольцо сливной пробки
30 руб.
выпускные клапана комплект
100% Высокое качество
5780 руб.
герметик крышки грм СDH CDN
100% Оригинальная Запчасть
770 руб.
100% Оригинальная Запчасть
690 руб.
250 руб.
Заказать запчасти можно только по телефону!
Заполните форму ниже. Мы перезвоним и оформим заказ.
Мы выполняем СЛОЖНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ по капитальному восстановлению моторов VAG
ЗА КОТОРЫЕ, МНОГИЕ ДАЖЕ НЕ БЕРУТЬСЯ!
1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 / 2.5 / 2.8 / 3.0 / 3.6 / 4.2 / 4.5 / 6.0
Да это bse 1.6
Пробег для колец и правда маленький, сам удивился, когда разобрал.
Никакого криминала, кроме наглухо забитого радиатора системы охлаждения, не нашел. Скорее всего двигатель грелся, а масло коксовалось.
JustDoIt
Да это bse 1.6
Пробег для колец и правда маленький, сам удивился, когда разобрал.
Никакого криминала, кроме наглухо забитого радиатора системы охлаждения, не нашел. Скорее всего двигатель грелся, а масло коксовалось.
Поступай так, чтобы правило твоей воли могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства (с) Dro
suslikrus
Я здесь живу
Радиатор системы охлаждения, также как и радиатор кондиционера, время от времени нужно мыть или, как минимум, раз в год проверять их состояние. Проверку радиаторов можно приурочить к замене масла. А избежать их загрязнения невозможно.
Admin
Создатель сайта
Т.е. возможно он просто перегревался летом при 40 градусной жаре?
или может скорее масло левак попалось?
suslikrus
Я здесь живу
Возможно. Вдобавок к вышеперечисленному, еще и топливо могло быть плохого качества. Отсюда повышенная температура горения смеси, остатки несгоревшей смеси попадают в масло через поршневые кольца, там и коксуются. Нам остается только догадываться, в чем причина.
Shvets
Профессиональный советчик
Из за перегрева кольца запросто залегают, особенно маслосъемный и никакой лавр не поможет, так как залегает металл.
Аналогичный случай был на своей машинке. Летом в жару в пробке термостат выломал фланец и закрыл большой круг, в итоге был перегрев заметив (на приборку не заглядывался) только когда вырвало шланг обратки. Потом выяснилось что между радиатором и кондесором был валенок из пуха и чего то еще и поэтому не справлялась с охлаждением. После стало кушать масло литр на 300км и компрессия была по 20 очков на 1 3 и 4 цилиндрах, на 2ом 12-нормальная. Замена колец исправила ситуацию.
AlexTDI
Quattro рулит.
Помимо всего прочего люди тож ездят по разному, кто-то ездит по городу на 6 ой передаче, а ктото на 2ой, сломаные вентиляторы, или вентиляторы без лопастей и т.д.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Читайте также: