Замена помпы тойота ленд крузер 200 дизель
Доброго Вам всем и каждому времени суток, Друзья! Подходит планомерно 200 тык. На очереди грм, гидронатяжитель, ролик, 3 сальника, ремень обводной, подшипник в ролик этот, маслице и прочие жидкости. Вопрос о сотне долларов, а именно - нужно ли менять помпу, не подающую признаков кончины, то бишь рабочую?
У мну тож вроде ничего была на 180000 а на 201000 потекла в неподходящий момент меняй всеровно до 300000 не выходит
если потом отдельно в нее лезть это блин весь передок опять раскидывать. с другой стороны "работает - не трогай" тоже никто не отменял.
Я менял помпу, айзин, родная была такая же один в один, только на айзине в том месте где у тойотовской надпись "тойота" были буквы сошлифованы. Была эта замена на 270-ти тыщах, но как потом выяснилось помпа умерла от того что голова треснула, и через помпу от давления жидкость стало выбрасывать.
Да тут 50/50, можно смело монетку кидать.
Впринципе легко исчо 100 тыр может отходить, а может и не отходить :)
Пасиб всем, Ребят! Скупой платит дважды, я так понимаю)). От греха и двойной работы по вскрытию лобовины, буду менять!
ШутниГ, блин))))
пы.сы. Точно не нуна?((( И на что влияют характеристики "уставшего", к примеру, девайсега этого?((
ШутниГ, блин))))
пы.сы. Точно не нуна?((( И на что влияют характеристики "уставшего", к примеру, девайсега этого?((
На бимса насос тоже 3 рубля. И он совсем не вечный, от херового масло канавки появляются и давление не держит. Для профилактики я думаю не нужно менять, как время придёт поменяешь.
Я на 2LTE при замене ГРМ и роликов в 200 000 помпу не менял, даже не задумывался об этом. Полёт нормальный.
Я б не менял помпу при замене ГРМ. Каждые 2 года меняю антифриз, всегда новый фриз в системе, че ей будет. Вот если ездить на фризе, до той поры покуда он не станет серо-буро-малиновый, или ваще изменит цвет, помутнеет, или станет прозрачным, тогда я думаю нужно менять. Ибо помпа не смазывалась как положено рабочей жижей. Чистота залог здоровья. Приятно же когда в системе красный фриз залит и он чистый, чем когда в системе не весть что болтыхается, а потом еще темы создавать что термостат шалит, печка слева дует холодом, жена мол мерзнет)))
Как известно Toyota славится своей надёжностью, особенно не убиваемыми силовыми агрегатами. На моей практике был такой случай кода Toyota Сamry не проходила Т.О на протяжение 50000 км (со слов клиента. на самом же деле я думаю ещё больше). Приехала она на эвакуаторе , двигатель не запускался. После проведения диагностики я был шокирован. Двигатель заглох и не заводился потому что воздушный фильтр был настолько забит что его буквально засосало в двигатель. После установки нового воздушного фильтра двигатель завёлся. Но загорелась лампочка давления масла, двигатель немедленно выключили и сняли масляный поддон. Увиденное меня шокировало, масло на столько долго не меняли что оно стало превращаться в гуталин и напрочь забило масло приёмник.
После тщательной прочистки и промывки доступных элементов системы смазки поддон был установлен на место. После заливки нового масла двигатель запустился, индикатор давления масла погас, но загорелся чек и двигатель работал не устойчиво. Подключив компьютер зафиксировал пропуски воспламенения, выкрутив свечи — они сгорели как говорится до тла. В общем и свечи установил новые после чего машина зашептала, само собой после всего этого клиент выполнил все рекомендованные ему операции по обслуживанию автомобиля.
Итоги
И так, получается что автомобиль вообще не обслуживался бог знает сколько времени и ничего не вышло из строя. То есть:
- Автомобиль эксплуатировался с на глухо забитой системой подачи воздуха. А сильно грязный воздушный фильтр пропускает зарез себя частички пыли. Что может привести к повышенному износу цилиндро-поршневой группы и не только.
- Автомобиль эксплуатировался с пробитыми свечами с большим износом центрального электрода. Что в свою очередь может вывести из строя модули (катушки) зажигания или даже ЭБУ двигателя. Так же при некоторых обстоятельствах пробитая свеча + не качественное топливо могут привести к смещению угла опережения зажигания. Что ведёт за собой детонацию и как следствие трещины на стенках, перегородках поршня.
- Автомобиль эксплуатировался с низким давлением в системе смазки двигателя. Что может привести к повышенному износу всех трущихся деталей двигателя. Что в свою очередь может привести к повышенному расходу масла, падению мощности и даже заклиниванию двигателя.
Исходя из того что после всего этого, автомобиль отделался лёгким испугом… Я считаю Toyota крайне надёжными автомобилями. И на моей практике есть масса случаев подтверждающих надёжность агрегатов Toyota. В том числе и АКПП.
Замена помпы
Для замены помпы в первую очередь необходимо демонтировать защиту картера и слить охлаждающую жидкость. Предварительно открыв крышку расширительного бочка. Для слива охлаждающей жидкости с блока ослабьте болт сливного крана, расположенного на масляном теплообменнике(простите, фото нет). Далее сливаем жидкость с радиатора, и чтоб не возвращаться под машину сразу откручиваем два болта крепления трубок акпп, как на фото. Трубки акпп требуется отворачивать только в том случае если вы будете снимать воздушный диффузор радиатора. Так как для замены помпы не обязательно его снимать, но со снятым будет намного удобней работать. И так, дальнейшие работы мы будем проводить в подкапотном пространстве. Снимаем пластиковую накладку радиатора. Далее необходимо демонтировать правый аккумулятор, предварительно отстегнув силовой провод АКБ от воздушного диффузора.
Из соображений безопасности необходимо отсоединить минусовую клемму на втором АКБ. Но в этом случае сбросятся все настройки автомобиля. Если на автомобиле не установлен автозапуск по времени или температуре, то будет достаточно заизолировать клемму силового провода идущего на правый АКБ
После чего извлекаем АКБ из подкапотного пространства и приступаем к демонтажу расширительного бочка системы охлаждения. Извлекаем Расширительный бачок системы охлаждения из подкапотного пространства, бачок ГУРа остаётся на месте. Далее снимаем верхний патрубок радиатора системы охлаждения вместе с алюминиевым корпусом идущим на корпус помпы. Теперь нам необходимо снять вискомуфту вентилятора охлаждения и извлечь диффузор радиатора из подкапотного пространства. (Для откручивания гаек крепления вискомуфты необходимо вставить шлицевую отвёртку между гайкой и опорой ступицы). Перед тем как снять ремни навесного оборудования необходимо зарисовать схему их расположения. (в том случае если ремень будет устанавливаться обратно, необходимо пометить направление вращения ремня). Теперь снимаем натяжной и обводные ролики первого ремня. Снимаем помпу. Сборку производим в обратной последовательности.
Пробег на Вашем Ленд Крузер 200 более 100.000 км и Вы периодически доливаете охлаждающую жидкость - с большой долей вероятности у Вас течет помпа . Это распространенная проблема. Наиболее актуальна для LAND CRUISER 200 c дизельным двигателем 4.5 D-4D ( 1VDFTV ) и бензиновым 4.6 ( 1URFE )
Цена помпы LC200 всех модификаций в наличии :
насос системы охлаждения ДВС LC200 4.5TD 1VDFTV TOYOTA
насос системы охлаждения ДВС LC200 4.6 TOYOTA
насос системы охлаждения ДВС LC200 4.7 2UZFE TOYOTA
насос системы охлаждения ДВС 3URFE 5.7 TOYOTA
Замена помпы Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2015 года
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 5 )
Могла ли потечь помпа на Тойота Ленд Крузер 200 из за забитых грязью радиаторов? При этом машина не перегревалась .
Добрый день. Если двигатель работает на критичной температуре, близкой к перегреву, все резиновые уплотнения начинают терять свою эластичность и становятся жёсткими. Это касается сальников, прокладок двигателя. При забитых радиаторах охлаждения двигателя, с водяным насосом происходит тоже самое, сальник становится не эластичным и чаще всего на холодном двигателе, можно наблюдать течь охлаждающей жидкости. Течь помпы это следствие. После замены помпы, необходимо проверить и устранить причину из-за чего она могла потечь ?
Вакуумирование, автоматическая заправка в кондиционер масла с восстановлением количества фреона. 2 контура.
Скобы задних суппортов. Пескоструйная обработка посадочных мест колодок. При выполнении ТО, или смене тормозных колодок.
Скобы задних суппортов. Пескоструйная обработка посадочных мест колодок. При замене тормозных дисков..
Скобы передних суппортов. Чистка посадочных мест колодок. При выполнении ТО или смене тормозных колодок.
Стопорные пальцы передних тормозных колодок. Очистка, смазка. При выполнении ТО или замене тормозных колодок.
Запчасти для Тойота Ленд Крузер 200 в наличии
масло трансмиссионное ATF WS 1L TOYOTA
TOYOTA
кольцо уплотнительное сливной пробки поддона АКПП ALL TOYOTA
TOYOTA
жидкость тормозная Brake fluid DOT4 0.5L MOBIL
MOBIL
колодки тормозные RR LC200. LX570 DS Performance FERODO
FERODO
колодки тормозные FR LC200 DS Performance FERODO
FERODO
масло трансмиссионное Mobilube 1 SHC 75W-90 1L MOBIL
MOBIL
кольцо уплотнительное сливной пробки моста RR ALL TOYOTA
TOYOTA
фильтр топливный LC200 diesel TOYOTA
TOYOTA
кольцо уплотнительное ступицы FR LC200 TOYOTA
TOYOTA
подшипник ступицы FR LC200 TOYOTA
TOYOTA
сальник FR ступицы IN LC200 TOYOTA
TOYOTA
сальник FR ступицы OUT LC200 TOYOTA
TOYOTA
сальник топливной форсунки 4.5TD (1VD-FTV) TOYOTA
TOYOTA
прокладка впускного коллектора LH TOYOTA
TOYOTA
прокладка впускного коллектора TOYOTA
TOYOTA
прокладка впускного коллектора RH TOYOTA
TOYOTA
амортизатор FR LC200 TOYOTA
TOYOTA
фильтр масляный ДВС LC200 TOYOTA
TOYOTA
кольцо уплотнительное сливной пробки поддона ДВС ALL TOYOTA
TOYOTA
кольцо уплотнительное сливной пробки моста FR ALL TOYOTA
TOYOTA
антифриз Advanced New G12 1L RED TOYOTA
TOYOTA
прокладка поддона АКПП LC200. LX570 TOYOTA
TOYOTA
фильтр АКПП LC200. LX570. GX460 TOYOTA
TOYOTA
кольцо уплотнительное фильтра АКПП LC200. LC120. LC150 TOYOTA
TOYOTA
насос системы охлаждения ДВС LC200 4.5TD 1VDFTV TOYOTA
TOYOTA
фильтр воздушный ДВС LC200. LX570 TOYOTA
TOYOTA
трубка медная 4.75мм WP
штуцер тормозной трубки WP
цилиндр гидравлический FR KDSS LC200 TOYOTA
TOYOTA
цилиндр гидравлический RR KDSS LC200 TOYOTA
TOYOTA
Быстрая запись на ремонт
Профильный сервис Тойота Ленд Крузер 200 в Москве
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 6 )
Здравствуйте. Интересует диагностика двигателя, возможно топливной системы на Land Cruiser 200 4.5TD. После ночной стоянки заводится со второго-третьего раза. В течении дня проблема не наблюдается. Сможете найти, вылечить неисправность?
Добрый день. Необходима диагностика топливной системы. На Тойота 200 4.5 дизель частая проблема, не герметичность и завоздушивание первичной подачи топлива от бака до двигателя. Необходимо смотреть соединения трубок с шлангами, или сам корпус топливного фильтра. Обращайтесь, посмотрим.
Здравствуйте. Вы ремонтируете рулевые рейки на Ленд Круизер 200 4.5TD? Сколько это будет стоить , под ключ? Сколько времени это займет?
Добрый день. Сам ремонт рулевой рейки обходится 12000 рублей. Снятие и установка с деталями разовой установки + регулировка сход-развала 23500 рублей. По времени, весь ремонт занимает один день.
Здравствуйте. Хочу обслужить и отремонтировать свой Land Cruiser 200 4.5 в вашем сервисе. Машину недавно купил, хотелось бы сделать полный осмотр и заменить все масла и жидкости. За сколько к вам нужно записываться?
понимаю,что по фото не лечат,но тем немение . пропали обороты,на холостых подтряхивает,сизый дым дизель. пробег 60 т
Добрый день, необходимо производить диагностику двигателя, на дизеле не рекомендуется эксплуатация автомобиля с такими симптомами, после чего всё это началось ? необходимо больше информации. Дизелист у нас находится с диагностическим оборудованием на Боровском шоссе, необходимо связаться и записаться для диагностики двигателя.
Регламентная замена ремня ГРМ Ленд Крузер 200, с бензиновым двигателем (2UZFE) объемом 4.7 литра должна производится каждые 150000 км либо 15 лет эксплуатации. Существует два варианта замены комплекта ГРМ LC200 - с сальниками и без. Дилерский вариант (без сальников) подразумевает замену ремня ГРМ, натяжного и обводного роликов и гидронатяжителя. ВАЖНО ИЗ ОПЫТА. сальники распредвалов и коленвала Land Cruiser 200 имеют ресурс, как правило, в пределах 200.000 км. Поэтому мы настоятельно рекомендуем производить полную замену комплекта газораспределительного механизма, который включает дополнительно сальники распредвалов и передний сальник коленвала. Это позволит избежать расходов на повторную замену ремня ГРМ, связанную с текущими сальниками.
Стоимость комплекта ГРМ Ленд Крузер 200 4.7 бензин :
ролик обводной ремня ГРМ LC200 TOYOTA
гидронатяжитель ремня ГРМ LC200 4.7 TOYOTA
ролик натяжителя ремня ГРМ LC200 TOYOTA
ремень ГРМ LC200 4.7 TOYOTA
сальник коленвала FR LC200 4.7 TOYOTA
сальник распредвала LC200 4.7 TOYOTA
прокладка клапанной крышки LH LC200 4.7L TOYOTA
прокладка клапанной крышки RH LC200 4.7L TOYOTA
Использование ПОЛНОГО комплекта оригинальных запчастей TOYOTA гарантирует беспроблемную работу ГРМ Ленд Крузер 200 в рамках сроков регламентной замены.
Читайте также: