Замена помпы рено меган 3
Если совсем кратко, то :
- Подходит SKF VKPC 92939 ( 2327-00 руб. в Эксист );
- Не подошла Nissan B1010-ED00A, шкив "задевает" за "прилив";
- Оригинал 210109409R предлагают за 6 000-00 руб. от 5 недель, при этом
непонятно в комплекте со шкивом или нет, никто ее еще в глаза не видел.
- Состояние помпы, ремня и ролика после 150 000 км. пробега ( 2 года )
практически идеальное.
Машине исполнилось 2 года, пробег под 150 000 км.
Пора подумать о замене ремня привода вспомогательных механизмов и ролике, хотя ничего еще не беспокоит. Мастера рекомендовали также "до кучи" заменить и помпу ( будь она неладна ! ).
Вскрытие показало, что ремень и ролик в идеальном состоянии, заводская помпа слегка "сопливит" но не люфтит и не гудит.
В Эксисте мне подобрали замену для HR16DE : B1010-ED00A по вполне демократичной цене 2100-00 руб. и сроком поставки в 3 дня, оригинал стоит
порядка 6 000-00 руб. и поставка не гарантируется в течении 4-5 недель даже у офицалов.
Прикрутили B1010-ED00A и вот незадача : шкив ремня блокируется технологическим приливом ( на фото выделен стрелкой ), всего-то 1-2 мм !
Машина разобрана и на подъемнике висит, что делать ?
Скручиваем обратно B1010-ED00A и наждаком спиливаем эти 1-2 мм, но при этом вываливается технологическая заглушка. Я предлагаю приклеить заглушку на холодну сварку или вернуть старую помпу, но мастера уговорили : это дренажное отверстие, ничего страшного. Как оказалось это дренажное отверстие с другой стороны.
Позже я сильно пожалел, что не настоял на своем : поимел ежедневный контроль уровня антифриза и еженедельный долив 150-200 мл в течении месяца, пока искал альтернативу.
Детальное изучение фото показало, что SKF VKPC 92939 не имеет этого технологического прилива. И опять ошибка : заводскую не сохранил, не с чем было сравнивать !
Попытка купить шкив для Nissan B1010-ED00A оказалось неуспешной, да и стоит шкив дороже помпы !
Рискнул и заменил на SKF VKPC 92939.
Как итог : попал на вторую замену + B1010-ED00A пришлось выбросить.
На чужих ( в этом случае на моей) ошибках учатся.
Антифриз - уже вторая замена, первый раз менял на 85 000 км. Nissan оригинал готовый, на этот раз удалось купить на Куликовской 12 концетрат производства США, сделал концетрацию 60% так-как подливал в том числе и дисцил воду, возможно слилось не все, теперь точно уверен : рабочая концетрация в диапазоне 50-55%.
Замену зубчатого ремня газораспределительного механизма двигателя 1.5 dCi на Renault Megane III необходимо делать каждые 160 000 км или каждые 6 лет.
Но поскольку весь предполагаемый период без проблем выхаживает лишь заводской ремень при установке зубчатого ремня другого производителя мы рекомендуем менять намного раньше. Также если автомобиль используется в затрудненных условиях эксплуатации, то периодичность нужно сократить и менять ремень необходимо каждые 130 000 км. Ведь лучше сменить чуть раньше положенного заменить ремень и не переживая кататься дальше так как в случае обрыва погнет клапана!
При замене ремня ГРМ рекомендуют менять и водяной насос, а также осматривать состояние сальников и механизмов приводного ремня.
Какой выбрать комплект ГРМ и водяной насос для Меган 3 1.5
Комплект ГРМ (ремень + ролик)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| RENAULT | 7701477012 | 4020 |
| Аналоги | ||
| DAYCO | KTB532 | 2730 |
| INA | 530019710 | 3075 |
| GATES | K025578XS | 3365 |
Какой ремень ГРМ лучше
Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее
Помпа (насос охлаждающей жидкости)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| RENAULT | 7701478830 | 4120 |
| Аналоги | ||
| AIRTEX | 1915 | 2315 |
| DOLZ | R231 | 2460 |
| SWAG | 60936204 | 3610 |
Какую помпу поставить на авто
Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее
Когда будите следовать рекомендациям и менять на Мегане комплект ГРМ + помпа, то не забывайте про необходимость сливать антифриз. И если вы его давно не меняли, то позаботьтесь также о свежей охлаждающей жидкости! Объем жидкости в системе охлаждения — 6,5 литров. Спецификация ОЖ — Glaceol RX Type D.
Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ; или подъемник;
- Ключи рожково-накидные и головки с трещоткой на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 17 мм и 18 мм;
- Г-образные ключи на 16 мм и 18 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Молоток;
- Шестигранник на 6 мм;
- Бита torx T20;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Наждачная бумага.
Как заменить ремень ГРМ, ролики и помпу на Megane III 1.5dCi
- Вытаскиваем топливные шланги из фиксаторов на подушке двигателя и расширительном бачке;
- Снимаем защиту двигателя;
- Устанавливаем под двигатель подпорку;
- Снимаем подушки двигателя;
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем переднюю часть подкрылка;
- Снимаем приводной ремень;
- Откручиваем и снимаем шкив коленвала;
- Снимаем защитные кожухи ГРМ;
- Откручиваем и вытягиваем кронштейн двигателя;
- Выставляем двигатель по меткам;
- Снимаем ремень и ролик ГРМ;
- Снимаем шкив топливного насоса;
- Снимаем внутренний кожух механизма ГРМ;
- Откручиваем и меняем водяной насос;
- Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ и звезду ТНВД;
- Устанавливаем на двигатель новый ремень ГРМ и ролик;
- Проверяем метки и собираем всё в обратном порядке;
- После сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и развоздушиваем систему охлаждения.
Моменты затяжки резьбовых соединений
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 27 Nm;
- Шестерня насоса высокого давления — 70 Nm;
- Насос подачи охлаждающих средств — 10 Nm;
- Центральный винт коленчатого вала:
- Ступень 01 — 120 Nm;
- Ступень 02 — 80 — 110°.
Далее в фотоотчете более детальная инструкция о замене зубчатого ремня газораспределительного механизма, роликов ГРМ и водяного насоса на автомобиле Renault Megane III 1.5dCi.
Приступаем к работе по замене ГРМ и водяного насоса на автомобиле Renault Megane III 1.5dCi.
Доступа к газораспределительному механизму не много, поэтому работать будет не очень удобно. Отсоединяем для начала топливные шланги от подушки двигателя, выщелкнув их из фиксаторов.
Отсоединяем от расширительного бачка системы охлаждения грушу подкачки топлива, выдернув её из пазов на бачке.
Раздвигая в стороны топливные шланги, добираемся до болтов крепления подушки двигателя к лонжерону. Ключом на 16 мм откручиваем болты.
Далее мы будем снимать боковую подушку двигателя, которая служит для удержания двигателя при боковых качаниях. Ключом на 18 мм откручиваем болт крепления подушки к двигателю.
И откручиваем болт крепления этой же подушки к кузову автомобиля. Удобно подлазить к болту Г-образным накидным ключом на 18 мм.
Вытаскиваем подушку двигателя со своего места и убираем в сторону.
Далее переходим к разбору автомобиля со стороны переднего правого колеса. Колесным ключом или гайковертом с головкой на 17 мм откручиваем и снимаем колесо.
Далее нам необходимо снять переднюю часть подкрылка. К бамперу подкрылок крепится двумя шурупами под ключ torx Т20. В остальных местах, обозначенных стрелками, установлены пистоны крепления подкрылка, которые можно извлечь с помощью простой отвертки.
Сняв все крепежи убираем переднюю часть подкрылка в сторону.
Теперь у нас появился доступ к ременному приводу.
Г-образным ключом на 16 мм поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжку ремня, и стягиваем ремень со шкива коленвала.
Так как нам необходимо будет ставить подпорку под двигатель, снимаем защиту двигателя. Защита держится на семи крепежных болтах под ключ на 10 мм.
Можно сразу же и открутить шкив коленвала. Откручиваем его с помощью пневмогайковерта и головки на 18 мм.
И устанавливаем под двигатель подпорку или домкрат, в зависимости от того, на чём работаем (подъемник или домкрат).
Теперь можем смело откручивать болты крепления подушки двигателя прикрученные к кронштейну двигателя.
И вытаскиваем подушку, выпутывая её из топливных шланг.
Далее мы будем снимать верхний защитный кожух ремня ГРМ. Для этого необходимо отщелкнуть по два фиксатора с каждой стороны защитного кожуха.
И выкрутить или лучше выдернуть один пистон крепления кожуха к двигателю. Он находится по центру пластиковой защитки, между кузовом авто и двигателем.
Отщелкнув все крепления, вытаскиваем защитку вверх и убираем её в сторону.
Далее нам необходимо открутить пять болтов крепления кронштейна подушки к двигателю. Для этого используем трещотку и головку на 10 мм. Если доступ есть не ко всем болтам, то необходимо немного поднять вверх двигатель с помощью подпорки или домкрата.
Открутив болты вытаскиваем кронштейн. Если кронштейн не выходит из за ремня ГРМ, то необходимо еще немного приподнять двигатель.
Для полного доступа к механизму ГРМ остается только снять нижний защитный кожух ремня ГРМ. Для этого необходимо просто отщелкнуть фиксаторы, такие же как и на верхнем кожухе, по бокам защитки.
И вытащить защитку вниз двигателя. За пластиковые фиксаторы на защитке сильно тянуть нельзя, так как они могут обломаться.
Теперь когда у нас появился доступ к ГРМ, нам необходимо выставить двигатель по меткам. Закручиваем на место центральный болт коленвала и начинаем проворачивать двигатель по часовой стрелке.
Проворачиваем двигатель до тех пор, пока отверстие на шкиву коленвала не остановиться напротив отверстия в головке двигателя. А метка на звезде ТНВД должна смотреть вверх. Распредвал стопорим обычным болтом на М8.
Для более легкой и точной сборки двигателя обратно мы рекомендуем делать свои метки на звездах и ремне. Можно свои метки делать сразу же за заводскими метками.
Также как на распредвале и ТНВД, делаем свои метки на звезде коленвала и ремне. Удобно использовать обычный канцелярский корректор.
Теперь когда двигатель в метках, можем приступать к разбору ГРМ. Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления натяжного ролика. Снимаем ролик и ремень ГРМ.
Убираем ремень и ролик в сторону, но не слишком далеко, так как придется его еще сравнивать с новым комплектом ГРМ.
Осматриваем состояние водяного насоса. В нашем случае в помпе имеется люфт, из за которого было принято решение заменить водяной насос.
Для снятия водяного насоса нам необходимо будет снимать внутренний защитный кожух ГРМ. А чтобы снять кожух необходимо сперва снять звезду топливного насоса. Для откручивания центральной гайки звезды ТНВД необходимо использовать ключ на 18 мм. Застопорить звезду от прокручивания можно с помощью отвертки, как показано на фото.
Открутив крепежную гайку звезды ТНВД, нам необходимо еще потрудиться над снятием самой звезды. Она сидит на конусном валу топливного насоса. Для снятия звезды мы использовали большую отвертку, которую устанавливали между звездой и корпусом ТНВД, и забивали её молотком, как клин.
Помимо того, что вал ТНВД конусный, на нем также есть небольшая шпонка.
Сняли звезду топливного насоса и приступаем к снятию внутреннего кожуха ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем три крепежных болта защитки, обозначенные на фото стрелками.
И вытаскиваем кожух вверх двигателя, также выпутывая его между топливными шлангами.
Теперь у нас появился свободный доступ к водяному насосу. Откручиваем пять болтов крепления помпы, используя ключ на 10 мм.
Также перед снятием помпы нам необходимо открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Теперь можем смело отковыривать водяной насос от двигателя, используя большую отвертку.
А снизу под двигателем пытаемся словить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
Сняли водяной насос и осматриваем посадочное место на двигателе. Нам необходимо его подготовить до установки новой помпы.
Заводская прокладка водяного насоса одно целое с прокладкой под передней крышкой. Для того, чтобы убрать прокладку необходимо оторвать два соединительных места прокладок. Удобно воспользоваться пассатижами.
Теперь сравниваем новый и старый водяной насос. Мы решили установить помпу фирмы Airtex.
Промазываем посадочное место помпы герметиком, устанавливаем сверху новую прокладку. А сверху прокладки также наносим небольшой слой герметика.
На очищенное посадочное место на двигателе устанавливаем новый водяной насос и прикручиваем все его крепежные болты.
Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ и прикручиваем на место звезду топливного насоса.
Сравниваем снятый ремень и ролик с новым комплектом ГРМ. Переносим метки с одного ремня на другой, сложив их один к одному.
На новом ремне установлены заводские метки. Так как мы свои метки ставили сразу же после заводских, то и на ремень метки переносим также.
Натяжной ролик механизма ГРМ устанавливаем так, чтобы фиксатор ролика встал на своё место.
Устанавливаем зубчатый ремень на двигатель. Проверяем соответствие своих и заводских меток.
С помощью шестигранника на 6мм проворачиваем натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока флажок ролика не встанет напротив необходимой метки, как указано на фото. После правильной натяжки ремня зажимаем крепежный болт натяжного ролика.
После вытаскиваем фиксатор распредвала и несколько раз проворачиваем двигатель. После прокручивания двигателя снова проверяем метки и натяжку ремня. Если всё в порядке, то приступаем к обратной сборке двигателя.
Устанавливаем на место кронштейн двигателя и защитные кожухи ГРМ.
Устанавливаем на место подушки двигателя и снимаем двигатель с подпорки.
Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Если будем заливать старый антифриз, то его необходимо процедить через марлю.
Чтобы выгнать весь воздух из системы охлаждения, необходимо открутить одну развоздушку с другой стороны двигателя, под вакуумным насосом.
И другую развоздушку, на патрубках печки, возле вакуумного усилителя тормозов.
Когда весь воздух выгнали из системы охлаждения, выравниваем уровень антифриза в расширительном бачке. И собираем обратно всё разобранное снизу автомобиля.
Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.
Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.
Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:
- Набор ключей; ;
- Подпорка под двигатель; MANNOL 9927 Fix-Gewinde ;
- Корректор канцелярский;
- Комплект ремня ГРМ Contitech CT1184K1, оригинальный артикул Renault 13 0C 115 08R.
Renault Megane 3 1.5dCi
Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.
Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.
Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.
Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.
Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.
Снимаем ремень приводного механизма.
Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.
Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.
Выставляем подпорку под поддон двигателя.
Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.
Снимаем подушку двигателя.
Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.
И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.
Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.
Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.
Снимаем его и откладываем в сторону.
Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.
Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.
Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.
И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.
На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.
Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.
Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.
Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.
Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.
Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.
Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.
На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.
И шкиве коленвала.
Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.
Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.
Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.
Замена помпы на двигателе Рено K4M 1. 6 16V на примере Рено Меган2 замена на Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Меган3, Флюенс, Лагуна2, 3, Сценик2, 3 и т. д. абсолютно аналогична. Номера помпы на Рено: Помпа 1. 4/1. 6 Логан 8V до 2010г VALEO 506573 Помпа K4M, K4J 1. 6/1. 4 16V на Дастер, Лада Ларгус, Логан Фаза 2, Меган 2, Меган 3, Ниссан Альмера, Сандеро, Сценик, Флюэнс, Логан New, Сандеро New, Дастер с 2015 г. номер VALEO 506655 Помпа 1, 5dCi K9K RENAULT 7701473365 Помпа F4R 2. 0 16V, F9Q 1. 9dCi VALEO 506698
Дата: 2019-12-11
Комментарии и отзывы: 9
Елена Лозова
Ребята, подскажите. При включённом зажигании К7м, под капотом такой тихий не то свист или гул как будто гудит маленький трансформатор. Это нормально? Раньше не прислушиваться, а здесь менял лампочку ближнего света включил зажигание и фары, капот открытый, пошёл смотреть свет и слышу гул. Капот закроешь тогда не слышно. На форумах говорят что это нормально, гудит электронный дроссель. Что скажете?
юля юля
Балаболы, придумываете проблемы на пустом месте а люди ведутся. все ваши проблемы надуманны, для привлечения доверчивых клиентов, ездил на этих французских маторах ниразу ничего не текло и не шумело, на работе 2ларгуса 3логана с пробегами под 300т. км помпы родные ремнр грм меняют через 100т. км, ремни генераторов стоят еще с завода. Ездаболы
sasa mona
Менял помпу по вашему видео, ещё три года назад. Вы тогда предупредили об опасности сломать болт при затягивании от руки, поэтому приобрёл дин. ключ jonnesway 5-25nm, проблем просунуть и затянуть не возникло. Renault grand scenic 2. Огромная вам благодарность Астрахань.
Иван Иванов
Подскажите, если ремень ГРМ только был заменён, прошел не более 10 тысяч, зашумела помпа, ремень ГРМ менять или можно оставить? Охлаждающая жидкость не течет, ремень чистый.
Оксана Юдина
У меня 1. 6 8клапаный. А помпа от 16 клапоного. Сказали в сервисе что было замена блока по гарантии. А сцепление различается? Подскажите пожалуйста
Pauvel
Мне на сервисе сказали замена помпы на рено каждые 120 000км, не смотря на состояние Скажите кто знает Почему? Павел сколько у тебя прошла помпа?
Виктор Хвойницкий
На втором сценике так же мунькался. худые руки чувствительность пальцев. все ровно геморрой.
Front1978
в 15 году у парней поставлена помпа Hepu пробег был 120, счас 220, весной менять грм. поменяю наверно и помпу.
KKK VVV
Здравствуйте в каком городе вы работаете? есть возможность попасть к вам на диагностику и ремонт?
Мы тоже много лет делаем вино, но жмых не убираем до разлива на хранение, это 35-40 дней, вино получается чистое (прозрачное) без фильтра. Если интересно весь процесс можно посмотреть на моём канале.
Your videos are invaluable! I'd love it if we could set up a way for you to come do some videos at our shop! All brand new fleet of peterbilt CNG trucks!
Моя демка вообще не заводится даже при -22! А ещё когда стоишь на светофоре, под капотом начинаются такииие стуки, что даже страшно становится! Что это может быть!? Поменяли стартер, свечи, масло, бенз.фильтр, кислородный датчик, аккумулятор! Что мне делать? Поооммоооогииите!
поставил помпу с пластиковой крыльчатко не помню фирму, через год снимаю, потому что в печку не давит и на оборота греется. крыльчатка стала вдруг чугунной. п.с. беда была с термостатом
А че гадать причин может быть много. Сняли бошку, глянули, сняли видос выложили. Может это гидрики, а может палец.
Доводилось пользоваться Лунфеем вещь нормальная, но отказывала центробежка через пару лет, если ставить его вниз блока то он прекрасно нагревает и без неё, как обычный Северс.
Я не разбирал. Загнал на сервис мне поменяли ремень ролики и т.д. проехал тыс 12-14 обломило болт на паразитом ролике. Теперь поменял все рокера. завёл сломало 2 на 4 горшке. Поменял. Теперь они щелкают. Остальные все нормально. Не завожу. Боюсь сломается.
Вот наглядное пособие почему Рено называют говно. Вот из-за таких видео и таких мастеров. Карта снимается 7 минут. А не 30 мин. Я удивляюсь как ты ваще не вырвал её от туда. Теперь людям смотрящим этот цирковое представление. Посмотрите на Ютубе есть прекрасный канал и нормальные ребята из России. Ремонт Рено называется. Вот там почерпнете себе информацию. и время сбережете.
Читайте также: