Замена помпы ниссан сентра
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Nissan Sentra , техобслуживание Nissan Sentra , обслуживание двигателя Nissan Sentra , ремонт Nissan Sentra , запчасти Nissan Sentra , моменты затяжки Nissan Sentra , каталог запчастей Nissan Sentra
2. Обслуживание
Охлаждающая жидкость
Проверка уровня
На холодном двигателе жидкость должна находиться между метками “MIN” и “MAX”.
При необходимости откорректировать уровень жидкости.
Проверка герметичности системы охлаждения
Для проверки герметичности системы охлаждения нужно создать в ней давление, для чего используется тестер системы охлаждения (имеется в продаже) и переходник (специальное приспособление). Давление при проверке: 157 кПа.
Внимание:
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
- Давление проверки выше указанного может привести к повреждению радиатора.
Примечание:
- При понижении уровня жидкости в радиаторе нужно долить её.
Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.
Замена охлаждающей жидкости
Внимание:
- Чтобы избежать получения ожогов, не производить замену жидкости на горячем двигателе.
- Обернуть пробку радиатора толстым слоем ветоши и отвернуть пробку. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Затем повернуть далее и полностью открыть пробку.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
1. Открыть сливную пробку (1) в нижней части радиатора, а затем снять крышку радиатора.
Когда нужно слить жидкость из системы полностью, отвернуть заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров.
Внимание:
- Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
2. При необходимости снять расширительный бачок и промыть его перед установкой.
4. Проверить слитую охлаждающую жидкость на наличие следов ржавчины, коррозии или выцветания. Если жидкость загрязнена, промыть систему охлаждения.
5. Установить на место расширительный бачок (если снимался).
6. Установить сливную пробку радиатора. Если заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров были сняты, затянуть их моментом затяжки 9,8 Н∙м.
Внимание:
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
7. Надёжно затянуть все хомуты на шлангах.
9. Установить специальное приспособление (KV991J0070) через переходник на заливную горловину радиатора, как показано на рисунке ниже. После чего установить манометр и заправочный шланг с трубкой вентури в сборе.
10. Вставить заливной шланг в емкость со свежей охлаждающей жидкостью, которая должна стоять на полу. Убедиться в том, что шариковый клапан закрыт.
11. Подсоединить к трубке вентури воздушный шланг, подаваемое давление должно соответствовать стандартной величине: 549 – 824 кПа (5.6 – 8.4 кг/см 2 ).
12. Стрелка вакууметра должна начать движение, а также должно быть слышно шипение. Начать медленно открывать шариковый клапан. Охлаждающая жидкость должна начать подниматься по заливному шлангу. Как только заливной шланг заполнится полностью до заливной горловины, необходимо закрыть шариковый клапан. Таким образом из заливного шланга удалится весь воздух.
13. Продолжить вакуумирование до увеличения разряжения до величины 0 – 100 м над уровнем моря.
14. При достижении требуемого разряжения, необходимо отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы проверить наличие утечек. Если после отсоединения воздушного шланга разряжение начнет снижаться, необходимо выполнить комплекс мер по поиску и устранению причин утечки.
15. Установить емкость со свежей охлаждающей жидкостью на уровне заливной горловины радиатора (с установленным в емкость заливным шлангом). Открыть шариковый клапан и следить за тем как охлаждающая жидкость заполняет систему охлаждения. Система охлаждения полностью заполнена, когда стрелка вакууметра указывает на ноль.
Внимание:
Не опускать слишком низко емкость с охлаждающей жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха в систему.
16. Снять с заливной горловины радиатора специальное приспособление.
17. Заполнить расширительный бачок системы охлаждения свежей охлаждающей жидкостью до требуемого уровня. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры, после чего долить в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
18. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
Промывка системы охлаждения
1. Установить на место расширительный бачок (если снимался).
2. Завернуть сливную пробку радиатора. Если удалялись заглушки из блока цилиндров, ввернуть их и затянуть моментом 9,8 Н·м.
Внимание:
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
3. Заполнить радиатор и расширительный бачок водой и установить крышку радиатора.
4. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Два-три раза разогнать двигатель до высоких оборотов без нагрузки (на месте).
6. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.
7. Слить воду из системы охлаждения.
8. Повторять шаги с 1 по 7 до тех пор, пока из радиатора не начнет течь чистая вода.
Радиатор
Проверка пробки радиатора
1. Проверить состояние прокладки парового клапана.
- Глядя на пробку сверху, проверить не разбухла ли прокладка настолько, что она закрывает от взгляда металлический плунжер.
- Проверить прокладку на предмет загрязнения и повреждений.
2. Потянуть воздушный клапан, чтобы он открылся, отпустить его и проверить, чтобы он полностью закрылся.
- Проверить, чтобы на прокладке воздушного клапана пробки не было загрязнений или повреждений.
- Проверить, чтобы при открывании и закрывании воздушного клапана пробки не было никаких помех.
3. Проверить давление открытия парового клапана пробки радиатора.
Номинальное значение: 78 - 98 кПа
Предельно допустимое значение: 59 кПа
- Присоединяя пробку радиатора к тестеру системы охлаждения (имеется в продаже) с переходником тестера (специальный инструмент), смачивать прокладки пробки охлаждающей жидкостью.
4. Заменить пробку радиатора, если было обнаружено несоответствие приведённым выше техническим условиям.
Внимание:
Перед установкой пробки радиатора тщательно протереть горловину радиатора.
Проверка радиатора
Проверить радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистить радиатор описанным ниже способом. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки радиатора. При очистке радиатора без снятия его с автомобиля, снять все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора и звуковые сигналы. Изолировать лентой жгуты и разъёмы, чтобы в них не попала вода.
2. Промывать каждый участок поверхности остова радиатора в течение минуты.
3. Прекратить промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.
4. Продуть воздухом боковую сторону остова радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа и с расстояния не менее 30 см.
5. Продувать каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Nissan Sentra , техобслуживание Nissan Sentra , обслуживание двигателя Nissan Sentra , ремонт Nissan Sentra , запчасти Nissan Sentra , моменты затяжки Nissan Sentra , каталог запчастей Nissan Sentra
2. Обслуживание
Охлаждающая жидкость
Проверка уровня
На холодном двигателе жидкость должна находиться между метками “MIN” и “MAX”.
При необходимости откорректировать уровень жидкости.
Проверка герметичности системы охлаждения
Для проверки герметичности системы охлаждения нужно создать в ней давление, для чего используется тестер системы охлаждения (имеется в продаже) и переходник (специальное приспособление). Давление при проверке: 157 кПа.
Внимание:
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
- Давление проверки выше указанного может привести к повреждению радиатора.
Примечание:
- При понижении уровня жидкости в радиаторе нужно долить её.
Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.
Замена охлаждающей жидкости
Внимание:
- Чтобы избежать получения ожогов, не производить замену жидкости на горячем двигателе.
- Обернуть пробку радиатора толстым слоем ветоши и отвернуть пробку. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Затем повернуть далее и полностью открыть пробку.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
1. Открыть сливную пробку (1) в нижней части радиатора, а затем снять крышку радиатора.
Когда нужно слить жидкость из системы полностью, отвернуть заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров.
Внимание:
- Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
2. При необходимости снять расширительный бачок и промыть его перед установкой.
4. Проверить слитую охлаждающую жидкость на наличие следов ржавчины, коррозии или выцветания. Если жидкость загрязнена, промыть систему охлаждения.
5. Установить на место расширительный бачок (если снимался).
6. Установить сливную пробку радиатора. Если заглушки рубашки системы охлаждения на блоке цилиндров были сняты, затянуть их моментом затяжки 9,8 Н∙м.
Внимание:
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
7. Надёжно затянуть все хомуты на шлангах.
9. Установить специальное приспособление (KV991J0070) через переходник на заливную горловину радиатора, как показано на рисунке ниже. После чего установить манометр и заправочный шланг с трубкой вентури в сборе.
10. Вставить заливной шланг в емкость со свежей охлаждающей жидкостью, которая должна стоять на полу. Убедиться в том, что шариковый клапан закрыт.
11. Подсоединить к трубке вентури воздушный шланг, подаваемое давление должно соответствовать стандартной величине: 549 – 824 кПа (5.6 – 8.4 кг/см 2 ).
12. Стрелка вакууметра должна начать движение, а также должно быть слышно шипение. Начать медленно открывать шариковый клапан. Охлаждающая жидкость должна начать подниматься по заливному шлангу. Как только заливной шланг заполнится полностью до заливной горловины, необходимо закрыть шариковый клапан. Таким образом из заливного шланга удалится весь воздух.
13. Продолжить вакуумирование до увеличения разряжения до величины 0 – 100 м над уровнем моря.
14. При достижении требуемого разряжения, необходимо отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы проверить наличие утечек. Если после отсоединения воздушного шланга разряжение начнет снижаться, необходимо выполнить комплекс мер по поиску и устранению причин утечки.
15. Установить емкость со свежей охлаждающей жидкостью на уровне заливной горловины радиатора (с установленным в емкость заливным шлангом). Открыть шариковый клапан и следить за тем как охлаждающая жидкость заполняет систему охлаждения. Система охлаждения полностью заполнена, когда стрелка вакууметра указывает на ноль.
Внимание:
Не опускать слишком низко емкость с охлаждающей жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха в систему.
16. Снять с заливной горловины радиатора специальное приспособление.
17. Заполнить расширительный бачок системы охлаждения свежей охлаждающей жидкостью до требуемого уровня. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры, после чего долить в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
18. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
Промывка системы охлаждения
1. Установить на место расширительный бачок (если снимался).
2. Завернуть сливную пробку радиатора. Если удалялись заглушки из блока цилиндров, ввернуть их и затянуть моментом 9,8 Н·м.
Внимание:
Тщательно очистить сливную пробку радиатора и установить с новым уплотнительным кольцом.
3. Заполнить радиатор и расширительный бачок водой и установить крышку радиатора.
4. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Два-три раза разогнать двигатель до высоких оборотов без нагрузки (на месте).
6. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.
7. Слить воду из системы охлаждения.
8. Повторять шаги с 1 по 7 до тех пор, пока из радиатора не начнет течь чистая вода.
Радиатор
Проверка пробки радиатора
1. Проверить состояние прокладки парового клапана.
- Глядя на пробку сверху, проверить не разбухла ли прокладка настолько, что она закрывает от взгляда металлический плунжер.
- Проверить прокладку на предмет загрязнения и повреждений.
2. Потянуть воздушный клапан, чтобы он открылся, отпустить его и проверить, чтобы он полностью закрылся.
- Проверить, чтобы на прокладке воздушного клапана пробки не было загрязнений или повреждений.
- Проверить, чтобы при открывании и закрывании воздушного клапана пробки не было никаких помех.
3. Проверить давление открытия парового клапана пробки радиатора.
Номинальное значение: 78 - 98 кПа
Предельно допустимое значение: 59 кПа
- Присоединяя пробку радиатора к тестеру системы охлаждения (имеется в продаже) с переходником тестера (специальный инструмент), смачивать прокладки пробки охлаждающей жидкостью.
4. Заменить пробку радиатора, если было обнаружено несоответствие приведённым выше техническим условиям.
Внимание:
Перед установкой пробки радиатора тщательно протереть горловину радиатора.
Проверка радиатора
Проверить радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистить радиатор описанным ниже способом. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки радиатора. При очистке радиатора без снятия его с автомобиля, снять все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора и звуковые сигналы. Изолировать лентой жгуты и разъёмы, чтобы в них не попала вода.
2. Промывать каждый участок поверхности остова радиатора в течение минуты.
3. Прекратить промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.
4. Продуть воздухом боковую сторону остова радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа и с расстояния не менее 30 см.
5. Продувать каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Sentra , моменты затяжки Nissan Sentra , система питания дизельных двигателей Nissan Sentra , система питания дизельных двигателей Nissan Sentra
4. Система питания
Модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива в баке
Общий вид
- Стопорное кольца
- Модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива в баке
- Уплотнительное кольцо
- Топливный бак
Снятие и установка
Снятие
1. Сбросить остаточное давление из системы питания автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Измерить уровень топлива в топливном баке. Если топливный бак почти полон, его необходимо опорожнить.
- Слить из полного топливного бака приблизительно 10 литров топлива, через горловину, с помощью шланга диаметром приблизительно 20 мм.
3. Открыть топливозаливной лючок.
4. Открыть крышку топливозаливной горловины и сбросить давление из топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
6. Используя отвертку, провернуть фиксаторы на 90 градусов по часовой стрелке и снять крышку сервисного отверстия доступа к модулю топливного насоса.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), топливоподающий шланг (3) и быстрый разъем (4) от модуля топливного насоса и датчика уровня топлива (2), как показано на рисунке ниже.
- Топливоподающая магистраль
- Модуль топливного насоса, датчика уровня топлива и топливного фильтра в сборе
- Разъем жгута электропроводки
- Быстрый разъем
Для отсоединения быстродействующего разъёма:
- Удерживая обе части соединения, нажать на усы защёлок и разъединить разъём.
- Если быстродействующий разъём на трубке основного датчика уровня топлива заедает, то его нужно расшевелить до появления подвижности, а затем разъединить.
А. Потянуть. В. Нажать на усы.
Внимание:
- Разъём (1) можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора (F) полностью нажаты. Не изгибать трубку более, чем это необходимо.
1. Быстросъемный разъем. 2. Оставшаяся часть разъема.
А. Жесткий топливопровод. В. Сечение разъема. С. Гибкий топливопровод. D. К подпольному трубопроводу. Е. К топливному баку. F. Усы фиксатора. G. Отсоединение.
- Запрещается разъединять быстросъемный разъём с применением каких-либо инструментов.
- Необходимо избегать воздействия тепла на пластмассовую трубку (С). Соблюдать особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки.
- Следить за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи.
- Не изгибать и не закручивать пластмассовую трубку во время демонтажа и установки.
- Не снимать оставшуюся часть разъёма (2) на жёсткой трубке (А), за исключением случаев замены трубки или разъёма.
- При замене трубки следует заменять и разъём (цвет разъема: коричневый).
- Не вставлять пробку в отверстие разъема для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Для предотвращения попадания посторонних материалов и грязи на части разъема, необходимо полностью закрыть их пластиковым пакетом (А) или чем-либо подобным.
8. Снять стопорную гайку, используя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.
Внимание:
Использовать рукоятку ключа длиной не менее 60 см, провернуть стопорное кольцо против часовой стрелки.
9. Извлечь модуль топливного насоса (1) в сборе из топливного бака.
Внимание:
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Соблюдать осторожность, не ударять и не ронять детали.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
Установка
1. Установить уплотнительное кольцо в топливный бак.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.
2. Установить модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива в топливный бак так, чтобы установочные метки расположились напротив стрелок на топливном баке, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- Исключить падение уплотнительного кольца в топливный бак.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить плоский рычаг.
3. Установить и, с помощью специального инструмента, затянуть гайку крепления модуля топливного насоса.
4. Подсоединить быстрый разъем топливоподающего патрубка, выполнив следующие операции.
- Проверить соединение на наличие повреждений и наличие посторонних частиц.
- Совместить разъем с патрубком, после чего вставить разъем и надавить на него вдоль продольной оси до характерного щелчка фиксаторов.
- После подсоединения проверить надежности фиксации быстрого разъема, потянув его вручную вдоль продольной оси (А), как показано на рисунке ниже.
5. Подсоединить разъем жгута электропроводки.
Топливный бак в сборе
Общий вид
- Крышка топливозаливной горловины
- Резиновый уплотнитель
- Заливной патрубок
- Хомут крепления
- Заливной шланг
- Топливный бак в сборе
- Монтажная лента топливного бака (правая)
- Монтажная лента топливного бака (левая)
- Вентиляционный шланг
Снятие и установка
Снятие
1. Сбросить остаточное давление из системы питания автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Измерить уровень топлива в топливном баке. Если топливный бак почти полон, его необходимо опорожнить.
- Слить из полного топливного бака приблизительно 10 литров топлива, через горловину, с помощью шланга диаметром приблизительно 20 мм.
3. Открыть топливозаливной лючок.
4. Открыть крышку топливозаливной горловины и сбросить давление из топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
6. Используя отвертку, провернуть фиксаторы на 90 градусов по часовой стрелке и снять крышку сервисного отверстия доступа к модулю топливного насоса.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), топливоподающий шланг (3) и быстрый разъем (4) от модуля топливного насоса и датчика уровня топлива (2), как показано на рисунке ниже.
- Топливоподающая магистраль
- Модуль топливного насоса, датчика уровня топлива и топливного фильтра в сборе
- Разъем жгута электропроводки
- Быстрый разъем
Для отсоединения быстродействующего разъёма:
- Удерживая обе части соединения, нажать на усы защёлок и разъединить разъём.
- Если быстродействующий разъём на трубке основного датчика уровня топлива заедает, то его нужно расшевелить до появления подвижности, а затем разъединить.
А. Потянуть. В. Нажать на усы.
Внимание:
Разъём (1) можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора (F) полностью нажаты. Не изгибать трубку более, чем это необходимо.
1. Быстросъемный разъем. 2. Оставшаяся часть разъема.
А. Жесткий топливопровод. В. Сечение разъема. С. Гибкий топливопровод. D. К подпольному трубопроводу. Е. К топливному баку. F. Усы фиксатора. G. Отсоединение.
- Запрещается разъединять быстросъемный разъём с применением каких-либо инструментов.
- Необходимо избегать воздействия тепла на пластмассовую трубку (С). Соблюдать особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки.
- Следить за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи.
- Не изгибать и не закручивать пластмассовую трубку во время демонтажа и установки.
- Не снимать оставшуюся часть разъёма (2) на жёсткой трубке (А), за исключением случаев замены трубки или разъёма.
- При замене трубки следует заменять и разъём (цвет разъема: коричневый).
- Не вставлять пробку в отверстие разъема для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Для предотвращения попадания посторонних материалов и грязи на части разъема, необходимо полностью закрыть их пластиковым пакетом (А) или чем-либо подобным.
8. Снять стойку тоннеля и центральную секцию выпускного патрубка, без глушителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
9. Снять защитное покрытие топливного бака в сборе.
10. Отсоединить тросы стояночного тормоза и отложит их в сторону (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
11. Отсоединить шланг возвратной магистрали от заливного шланга.
12. Снять заливной шланг.
13. Отсоединить от топливного бака вентиляционный шланг.
14. Подпереть топливный бак в сборе (1) по центру, с помощью подходящего домкрата (В), после чего закрепить бак на опоре домкрата, как показано на рисунке ниже.
15. Отвернуть гайки крепления и снять монтажные ленты топливного бака.
16. Аккуратно опустить топливный бак в сборе с домкратом, придерживая бак рукой.
17. При необходимости снять стопорную гайку, используя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.
Внимание:
Использовать рукоятку ключа длиной не менее 60 см, провернуть стопорное кольцо против часовой стрелки.
18. Извлечь модуль топливного насоса (1) в сборе из топливного бака.
Внимание:
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Соблюдать осторожность, не ударять и не ронять детали.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Топливная рампа в сборе с топливными форсунками
Общий вид
- Крышка быстрого разъема
- Топливоподающий шланг
- Топливная рампа
- Протектор топливной рампы
- Уплотнительное кольцо (черное)
- Фиксатор
- Топливная форсунка
- Уплотнительное кольцо (зеленое)
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
- Убедиться в том, что работа будет производиться в хорошо проветриваемом помещении.
- Запрещается курить вблизи рабочего места.
- Не сливать охлаждающую жидкость из неостывшего двигателя.
1. Сбросить остаточное давление из топливной системы двигателя.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Отсоединить быстрый разъем топливной системы. Для этого.
- Снять крышку быстрого разъема (1) с самого разъема, как показано на рисунке ниже.
- Высвободить топливный шланг напорной магистрали их хомута крепления.
- Со стороны муфты быстрого разъема установить специальный инструмент для отсоединения разъема на топливную рампу, как показано на рисунке ниже.
- Вставить инструмент в быстрый разъем до упора. Зафиксировать инструмент в данном положении.
Внимание:
Специальный инструмент необходимо устанавливать с усилием, чтобы исключить его отсоединение.
- Потянуть и отсоединить быстрый разъем трубки топливной магистрали.
Внимание:
- Разъём можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора полностью нажаты. Не изгибать трубку более, чем это необходимо.
- Запрещается разъединять быстродействующий разъём с применением каких-либо инструментов.
- Необходимо избегать воздействия тепла на пластмассовую трубку. Соблюдать особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки.
- Следить за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи.
- Не изгибать и не закручивать пластмассовую трубку во время демонтажа и установки.
- Не снимать оставшуюся часть разъёма на жёсткой трубке, за исключением случаев замены трубки или разъёма.
- При замене трубки следует заменять и разъём.
- Не вставлять пробку в отверстие разъема для предотвращения повреждения уплотнительного кольца.
5. Отсоединить от топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки.
6. Снять протектор топливной рампы в сборе.
- Выкрутить болты крепления протектора в последовательности, обратной показанной на рисунке ниже.
7. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками с головки блока цилиндров.
- Выкрутить болты крепления топливной рампы в сборе к головке блока цилиндров в последовательности, обратной показанной на рисунке ниже.
Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить топливные форсунки.
- Использовать чистую ветошь для сбора вытекающего топлива.
8. Снять топливную форсунку (3) с топливной рампы (1), выполнив следующие операции.
- Раскрыть и снять фиксатор (2), показанный на рисунке ниже.
- Снять топливную форсунку (3) с топливной рампы (1), потянув ее в прямолинейном направлении, как показано ан рисунке ниже.
Внимание:
- Быть предельно осторожным с вытекающим топливом при извлечении топливной рампы.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распылитель топливной форсунки при ее извлечении.
- Исключить падение топливной форсунки.
- Никогда не разбирать топливную форсунку.
Установка
1. Установить новые уплотнительные кольца на топливные форсунки.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.
Внимание:
- Уплотнительное кольцо необходимо устанавливать голыми руками. Не использовать перчатки.
- Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
- Не промывать уплотнительное кольцо растворителем.
- Исключить перекручивание или закусывание уплотнительного кольца.
- Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать уплотнительное кольцо.
2. Установить топливную форсунку (4) в топливную рампу (1), выполнив приведенным ниже операции.
- Установить фиксаторы (2) в выборки на топливной форсунке. Установить вырез фиксатора (D) в выступ топливной форсунки (F), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- Всегда после разборки необходимо заменять фиксаторы крепления.
- Проверить и убедиться в том, что фиксатор не пересекается с уплотнительным кольцом.
- Вставить топливную форсунку в топливную рампу вместе с установленным фиксатором. Убедиться в том, что установка производится прямолинейно – без перекосов. Вставить срез фиксатора (С) в выступ топливной рампы (В), как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что фланец (А) на топливной рампе надежно зафиксирован в выборке фиксатора (Е), как показано на рисунке ниже.
- Убедиться в том, что топливные форсунки установлены должным образом. Они не должны проворачиваться.
3. Уплотнительное кольцо (черное) 5. Уплотнительное кольцо (зеленое)
3. Установить топливную рампу в сборе с топливными форсунками на головку блока цилиндров.
Затянуть болты крепления топливной рампы в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не поцарапать и не повредить распылитель топливной форсунки.
4. Установить протектор топливной рампы в сборе. Затянуть болты его крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже.
5. Подсоединить к топливным форсунками разъем жгута электропроводки.
6. Подсоединить топливный шланг напорной магистрали, выполнив следующие операции.
- Проверить топливный патрубок и быстрый разъем на наличие повреждений и деформаций.
- Нанести свежее моторное масло на верхнюю часть топливного патрубка.
- Совместить центры, чтобы подсоединить быстрый разъем к топливному патрубку. Вставить быстрый разъем на топливный патрубок так, чтобы верхний уплотнитель патрубка углубился полностью, а второй уплотнитель установился впритык к быстрому разъему, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что быстрый разъем вместе с топливным патрубком надежно закреплен в выборке крышки.
- Если крышка не устанавливается, значит быстрый разъем был подсоединен не корректно.
Любая циркуляция жидкости в автомобиле осуществляется принудительным путем. Водяная помпа Nissan Sentra (Ниссан Сентра) - это привод водяного насоса, создающий принудительную циркуляцию, иначе говоря, отвечающий за круговорот антифриза в системе.
Охлаждающая жидкость сохраняется в радиаторе, а затем поступает к водному насосу. Чтобы Ваш автомобиль прослужил дольше, необходима своевременно проводить замену помпы Nissan Sentra (Ниссан Сентра) с дальнейшей диагностикой двигателя.
Важность этого узла огромна, именно он обеспечивает нормальную работу и топливной, и охлаждающей системы. Нарушения здесь скажутся сразу на всех показателях работы двигателя. Перегрев двигателя Nissan Sentra (Ниссан Сентра) - это первое, что может произойти при поломке помпы. А неисправность систем охлаждения выведет из строя всю систему двигателя.
Ситуации, когда может потребоваться замена помпы Nissan Sentra (Ниссан Сентра):
- Появление запаха охлаждающей жидкости в салоне
- Показания приборов, указывающие на температуру жидкости
- Протечки антифриза под двигателем авто.
Возможны случаи, когда провести ремонт водяного насоса Nissan Sentra (Ниссан Сентра) можно частично. Это ситуация, при которой нужна лишь замена подшипника вала. Но во всех остальных случаях, как правило, требуется замена помпы- нового насоса. Дело в том, что при повреждениях насоса могут быть разрушены лопасти, в этом случае необходимо снятие и замена помпы автомобиля.
В связи с тем, что это приводной механизм, нельзя допускать нарушений не только теплового режима, но и самого устройства. Конечно, многое зависит от условий, но если требуется замена ремня помпы - стоит обратиться за помощью в автосервис.
Ремень Nissan Sentra (Ниссан Сентра) несет значительные нагрузки, и повреждения могут привести к заклиниванию подшипника. В нашем центре при этой работе обязательно проверяется состояние шкива привода водяного насоса, все необходимые крепления будут проверены с особой тщательностью.
Неисправности водяной помпы Nissan Sentra (Ниссан Сентра) :
- Поломка крыльчатки
- Ухудшение состояний соединений
- Заклинивание подшипника
- Сбой креплений крыльчатки на валу.
Замена ГРМ и помпы Nissan Sentra (Ниссан Сентра) потребуется при возникновении шумов и протечек масла, опустившегося уровня охлаждающей жидкости, показаниях датчиков. Напоминаем, что если через уплотнители просачивается охлаждающая жидкость- стоит незамедлительно обратиться к специалистам автосервисного центра.
Проблемы могут возникнуть и при некачественной используемой жидкости охлаждения. В таком случае, протечки могут полностью разрушить крыльчатку Nissan Sentra (Ниссан Сентра). Понятно, что довольно опасной ситуацией может стать и сам протекающий радиатор.
Для поддержания рабочих характеристик необходимо вовремя заменять масло и проверять всю систему охлаждения. Уточнить цены можно на сайте в разделе и по телефону.
Читайте также: