Замена помпы ниссан патфайндер r51
Сервисное обслуживание и ремонт Nissan Pathfinder. Автосервисы расположены в Москве, Балашихе, Химках. Квалифицированные сотрудники автосервиса выполнят полную диагностику автомобиля, выявят и устранят неисправность в кратчайший срок. Запасные части в наличии. Бесплатный осмотр авто. Гарантия до 12 месяцев. Специализированный сервис Ниссан Патфайндер: ремонт любой сложности.
Цены на ремонт и обслуживание Nissan Pathfinder
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Nissan Pathfinder
Диагностика Nissan Pathfinder
Ремонт двигателя Nissan Pathfinder
Ремонт подвески Nissan Pathfinder
Ремонт сцепления Nissan Pathfinder
Замена ГРМ Nissan Pathfinder
Ремонт генератора Nissan Pathfinder
Ремонт ГУР Nissan Pathfinder
Ремонт КПП Nissan Pathfinder
Ремонт стартера Nissan Pathfinder
Ремонт тормозной системы Nissan Pathfinder
Ремонт ходовой Nissan Pathfinder
Электрика Nissan Pathfinder
Прочее Nissan Pathfinder
Автосервис Nissan Pathfinder
Профессиональный ремонт Nissan Pathfinder
Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить регулярно, чтобы следить за состоянием транспортного средства и вовремя предотвратить поломку. Обращаться в сервис за ремонтом Nissan Pathfinder нужно, если вы заметили следующие неполадки:
- двигатель перестал заводиться;
- двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения транспортного средства;
- появились посторонние шумы;
- вы заметили протечки масла, тормозной и других видов жидкостей;
- появился странный запах у выхлопных газов;
- руль стал вибрировать;
- двигатель заводится спустя несколько попыток и т.д.
Авто Ниссан Патфайндер отличаются надежностью в любых дорожных условиях. Однако даже качественным транспортным средствам иногда требуется профессиональный ремонт. Заказывать работу лучше в сертифицированных техцентрах с командой опытных специалистов.
Список услуг по ремонту Nissan Pathfinder в нашем техцентре
Ремонт тормозной системы.
Процедура состоит из замены тормозной жидкости автомобиля Ниссан Патфайндер; тормозных колодок, цилиндров, дисков, барабанов и т.д. Все операции возможны только после тщательной диагностики, проведенной по стандартам.
Ремонт топливной системы.
Необходимость в восстановлении топливной системы объясняется снижением мощности мотора транспортного средства, повышенным расходом бензина, ухудшением запуска двигателя и другими неисправностями. Без стабильной работы системы машина может в любой момент выйти из строя.
Согласно рекомендациям производителя, замена масла должна производиться каждые 10 000–15 000 км. Если вы не уверены в качестве используемого бензина, менять жидкость можно каждые 7 000–8 000 км.
Если вы слышите посторонние звуки и треск при включении кондиционера, это говорит о необходимости восстановительных операций. В ремонт системы входит замена расширительного клапана, осушителя, а также промывка.
В процедуру входит замена втулок, амортизаторов, пружин, подвески, стабилизатора и других элементов системы.
Ремонт: двигателя, электрооборудования, выхлопной системы, рулевого управления, трансмиссии, системы отопления, системы охлаждения.
- доступная стоимость;
- большой выбор автомобильных запчастей от проверенных производителей;
- соблюдение сроков и выполнение всех обязательств;
- опытный персонал;
- высокотехнологичное оборудование.
Для записи на диагностику обращайтесь по телефону или оставляйте онлайн-заявку на сайте компании.
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Ниссан Патфайндер в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Nissan Pathfinder?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Nissan Pathfinder?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Ниссан Патфайндер?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Ниссан Патфайндер?
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Как заменить водяной насос в Nissan Pathfinder. Водяной насос – это сердце системы охлаждения Nissan Pathfinder, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Неисправный водяной насос может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего Nissan Pathfinder. Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, обязательно замените неисправный водяной насос.
Снимите старый водяной насос
Поместите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте систему охлаждения из радиатора в поддон.
Взять под прикрытием, а член подвески остаться.
Снимите кожухи радиатора, охлаждающий вентилятор и приводные ремни.
Выньте сливную пробку из двигателя, которая находится на той стороне блока цилиндров, где расположен водяной насос.
Снимите крышку натяжителя цепи, а также крышку водяного насоса.
Поднимите втулку натяжителя цепи газораспределительного механизма вверх и вставьте в нее стопорный штифт, чтобы он не скользил. Вынуть натяжитель цепи в сборе.
Ослабьте и снимите крепежные болты водяного насоса и поверните шкив коленчатого вала в обратном направлении, пока он не повернется на 20 градусов, что обеспечит безопасность между цепью привода ГРМ и водяным насосом.
Добавьте 2 болта M8 в отверстия для крепежных болтов водяного насоса. Затяните их вручную, чередуя поворот на пол-оборота каждый раз, когда они доходят до заднего кожуха цепи привода ГРМ. Это предотвратит повреждение задней части цепи привода ГРМ.
Снимите водяной насос.
Установите новый водяной насос
Нанесите немного моторного масла вместе с антифризом на уплотнительные кольца и установите новый насос с новыми уплотнительными кольцами.
Очистите все монтажные поверхности на крышке водяного насоса, натяжителе цепи и матирующей поверхности передней крышки, а затем установите эти компоненты.
Поместите шарик жидкой прокладки на матирующую поверхность на крышке водяного насоса и натяжитель цепи.
Поверните шкив коленчатого вала обратно в исходное положение (20 градусов вперед).
Нанесите немного моторного масла на натяжитель цепи ГРМ и отверстие для масла и установите натяжитель цепи ГРМ. Затем удалите стопорный штифт.
Установите на место и установите все оставшиеся компоненты в обратном порядке, в котором они были удалены.
Заведите автомобиль и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
подсказки
Громкие шумы, исходящие из системы охлаждения вашего Nissan Pathfinder, могут быть признаком того, что ваш водяной насос нуждается в замене. Утечка в охлаждающей жидкости также может быть индикатором. Отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора может привести к сбросу бортовой компьютерной системы или ее частей, поэтому имейте в виду, что вам, возможно, придется сбросить некоторые настройки.
Предупреждения
Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца, поцарапав блок цилиндров при установке насоса. Никогда не пытайтесь слить воду из радиатора, когда двигатель вашего Nissan Pathfinder горячий. Пар и горячая охлаждающая жидкость внутри радиатора могут вызвать серьезные ожоги. Никогда не оставляйте антифриз открытым или в лужах. Кошек и собак привлекает этиленгликоль в антифризе, и если они его пьют, он может быть смертельным.
Производство дизельного двигателя YD25 было начато в середине 1998 года, и первым автомобилем с ним стал Nissan Presage. Этот двигатель заменил CD20 и TD25 на некоторых автомобилях. Блок цилиндров здесь - 4-х цилиндровый рядный, чугунный, с диаметром цилиндра 89 мм. Внутри блока находится коленчатый вал с ходом поршня 100 мм, а длина шатунов 154,5 мм. Все это дает 2,5 литра рабочего объема.
Блок закрыт алюминиевой ГБЦ с двумя распредвалами и с 4 клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов составляет 28 мм, диаметр выпускных клапанов - 26 мм, а толщина стержня клапана - 6 мм.
Этот двигатель требует периодической регулировки зазора клапанов, но это рекомендуется в случае шума.
Клапанные зазоры при холодном двигателе следующие: впускной 0,24-0,32 мм, выпускной 0,26-0,34 мм. Горячие моторные игры: вход 0,29-0,37 мм, выход 0,33-0,41 мм.
При передаче используется цепь раздачи, в среднем она обслуживает 250 тыс. Км, а иногда и больше.
Первая версия дизельного двигателя YD25DDTi была оборудована непосредственным впрыском топлива и ТНВД Bosch VP44, а в качестве турбонагнетателя здесь работал промежуточный охладитель Garrett GT1749V. Мощность двигателя была на уровне 150 л.с при 4000 об / мин, а крутящий момент 280 Нм при 1800 об / мин.
Затем в 2001 году появился YD25 с Common Rail, с турбиной IHI RHF4H и интеркулером, степень сжатия здесь 18 (вместо 17,5). Мощность этого двигателя составляет 133 л.с при 4000 об / мин, крутящий момент 304 Нм при 2000 об / мин. Автомобили с YD25DDTi и Common Rail имеют обозначение dCi.
С 2005 года производство дизельного двигателя YD25DDTi началось с турбины Garrett GT2056V и степени сжатия 16,5. Мощность двигателя увеличена до 174 л.с при 4000 об / мин, а крутящий момент - 403 Нм при 2000 об / мин. В 2007 году этот двигатель был переведен на Евро-4 и мощность упала до 171 л.с при 4000 об / мин, крутящий момент остался неизменным.
Заднеприводная версия Navara имела 144 л.с при 4000 об / мин.
В 2010 году появилась версия под Евро 5 с турбиной BorgWarner BV45 и интеркулером. Его мощность выросла до 190 л.с при 4000 об / мин и крутящий момент до 450 Нм при 2000 об / мин.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) позволяет повысить экологический класс дизельного двигателя YD25.
На базе этого 2,5-литрового двигателя в 1999 году был выпущен младший брат YD22.
Производство этого двигателя продолжается и сегодня, но через некоторое время его место займет двигатель YS23DDTT.
Проблемы и недостатки дизельных двигателей Ниссан YD25DDTi
Двигатель YD25 при правильном уходе, регулярном обслуживании и использовании качественного масла и топлива достаточно надежен и безотказен. Форсунки здесь служат около 150 тыс. Км, ресурс турбины более 250-300 тыс. Км, также неплохо бы систематически чистить клапан EGR - довольно быстро накапливается сажа. При правильном уходе ресурс двигателя YD25DDTi превышает 300 тысяч км.
Подробнее: Где номер двигателя на Форд Фокус
Тюнинг двигателя YD25
Чип-тюнинг
Самая коварная прошивка блока управления позволяет получить на двигателях мощностью 170 л.с. 210 л.с., при этом крутящий момент возрастет до 460-490 Нм. Двигатели с отдачей 190 л.с показывают еще лучшие результаты: до 230 л.с и 520-540 Нм крутящего момента.
Более простые версии 133-сильного Navara имеют мощность 160–165 л.с., а прирост крутящего момента достигает 60 Нм.
Замена цепей и звезд ГРМ — бортжурнал Nissan Navara года на DRIVE2
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Nissan YD25. Монтаж ГБЦ, выставление по меткам, промывка системы охлаждения.
Прикручиваем коробку ГРМ и ставим шестерню коленвала - здесь важно отметить один момент. Следующим шагом будет установка корпуса балансиров.
Обзор двигателя Nissan Navara 2.5. Все это обеспечивает наш автосервис, который работает в Москве, Южном административном округе,…
Пара поддонов для сливаемых жидкостей. Масло для новых жидкостей с масляным фильтром, съемником фильтров и антифризом, при желании с замены не смешивать!
Устанавливаем задний сальник коленвала в корпус и наносим герметик: Для сборки использовалось специальное монтажное масло Permatex UltraSlick:
Переключитесь на нейтральную скорость и включите ручной тормоз. Снимаем клеммы с АКБ.
ГБЦ Ниссан Навара, Патфайндер 2.5 YD25 DDTi пустая и в сборе 11039-EC00A
На данный момент у вас есть машина: есть яма под машиной, у вас есть переносная лампа, у вас есть пара поддонов для слитых жидкостей и новых жидкостей, если вы хотите их заменить. Сначала слейте масло [первое фото]: поместите емкость под масляный поддон и открутите сливную пробку, дождитесь, пока масло перестанет течь, и открутите масляный фильтр.
Снова закрутите сливную пробку, чтобы предотвратить утечку, и снимите весь масляный поддон. Поместите все болты в определенную емкость, чтобы в итоге вы потом ничего не перепутали. В процессе работы нам снова придется залезать под машину, но уже позже.
Далее необходимо слить охлаждающую жидкость антифриза: В итоге поршни с шатунами были расположены таким образом, что разница между самым тяжелым и самым легким поршневыми наборами составила всего 1,2 г. Под старыми крышками в ложе в нижней головке всех шатунов были оксиды. Это бардак, чистим мелкой наждачной бумагой без фанатизма: Следующая операция - установка правого крепежного кронштейна, на котором крепятся топливный и вакуумный насосы. Кронштейн крепится к блоку четырьмя болтами с головкой блока цилиндров. Снимите старые уплотнительные кольца, почистите канавки и поставьте новые кольца, три штуки: Привинтите коробку ГРМ и наденьте звездочку коленчатого вала: Наденьте цепь на шестерню колеса топливный насос, поставьте саму звездочку, цепь, башмаки и нижний натяжитель: нижняя цепь имеет два цветных звена, одно желтое и одно черное.
Желтый цвет должен совпадать с меткой на звездочке коленчатого вала, черный должен совпадать с меткой на звездочке насоса. Не забудьте вставить внутрь цепочки резиновое кольцо и черный пластиковый башмак.
На фото его нет, потому что сначала в кучу запчастей забросил, потом опять пришлось разбирать передок, когда этот гад попал мне под руки .. Следующим шагом будет установка корпуса балансиров.
Мне здесь звонят, поэтому я пропустил пару фотографий. С балансирами есть два момента.
Первая - это разрезная звездочка приводного вала балансира. При разборке сначала правильно вверните стопорный винт с резьбой M5 и коническим хвостовиком в соответствующее отверстие в зубчатом колесе.
В моем случае этого не было, поэтому шестерни фиксировались вращением с помощью куска алюминиевой проволоки, вставленной между зубьями, шестерня была вооружена суппортом, и шестигранник на 3 мм был вставлен в совмещенное отверстие, первое, что попало внутрь достигать.
При установке балансирного блока на место необходимо совместить метки на шестерне уравновешивающего вала по одной точке и шестерне коленчатого вала по двум. Одиночный стежок должен находиться между точками двойного стежка.
После этого пора поставить маслосъемное уплотнительное кольцо в лоб и приклеить верх масляного поддона: Правильно размещенный герметик дает такой аккуратный ролик при затяжке: Следующим шагом будет установка кронштейна масляного фильтра и радиатора: Установить корпус термостата и водопровод: после этого приклеил дно поддона картера и увидел деформированное отверстие сливной пробки:
Подробнее: Датчик кислородный на ВАЗ калина, лямбда приора
Двигатель Nissan YD25DDTi
2,5-литровый дизельный двигатель Nissan YD25DDTi или YD25 выпускается с 1998 года и устанавливается на самые популярные микроавтобусы, пикапы и внедорожники компании. Этот двигатель существует как в версии с ТНВД Bosch VP44, так и с системой Common Rail DENSO.
В серию YD также входят двигатели внутреннего сгорания: YD22DD, YD22DDT и YD22DDTi.
- Характеристики
- Потребление
- Применение
- Расставаться
Технические характеристики мотора Nissan YD25DDTi 2.5 литра
| Точный объем | 2488 см³ |
| Система электроснабжения | nEO-Di с прямым впрыском |
| Мощность двигателя внутреннего сгорания | 150 л.с |
| Пара | 280 Нм |
| Цилиндрический блок | чугун R4 |
| Голова блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Коэффициент сжатия | 17,5 |
| Характеристики двигателя внутреннего сгорания | интеркулер |
| Гидравлические компенсаторы | нет |
| Сроки | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Наддув | Garrett GT1749V |
| Какое масло лить | 6,9 литра 5W-30 |
| Вид топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 300000 км |
| Точный объем | 2488 см³ |
| Система электроснабжения | Общая железная дорога |
| Мощность двигателя внутреннего сгорания | 110-190 л. С |
| Пара | 260-450 Нм |
| Цилиндрический блок | чугун R4 |
| Голова блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Коэффициент сжатия | 15,0 - 18,0 |
| Характеристики двигателя внутреннего сгорания | интеркулер, EGR |
| Гидравлические компенсаторы | нет |
| Сроки | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Наддув | турбина |
| Какое масло лить | 7,6 литра 5W-30 |
| Вид топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 320,000 км |
Расход топлива YD25DDTi
На примере Nissan Pathfinder 2006 года выпуска с механической коробкой передач:
| Небольшой городок | 11,5 литров |
| След | 7,6 литров |
| Смешанный | 9,0 литров |
На какие автомобили ставят двигатель YD25DDTi
| Омен до 30 лет | 1998 - 2003 гг |
| Бассара JU30 | 1999 - 2003 гг |
| Патфайндер R51 | 2005 - 2012 гг |
| Патфайндер R52 | 2012-настоящее время |
| Murano Z51 | 2010 - 2014 гг |
| Навара D22 | 1998 - 2004 гг |
| Navara D40 | 2004-настоящее время |
| Навара D23 | 2014-настоящее время |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан YD25 DDTi
Чаще всего владельцы сталкиваются с типичными отказами топливной системы
Надежность форсунок и ТНВД неплохая, но стоимость ремонта очень высокая
Двигатель боится перегрева и при большой нагрузке бывает редко, но взрывается головка блока
Без турботаймера ресурс турбины сокращается до 100 - 150 тысяч километров
Система управления вакуумным турбонагнетателем часто выходит из строя, а ремонт стоит дорого
Клапан рециркуляции ОГ сильно забивается нагаром и требует регулярной очистки
Обычно при пробеге 200 - 250 тыс. Км необходима замена цепного механизма ГРМ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, включены в оригинальные тексты Яндекса и нотариально заверены. При любой ссуде мы сразу же напишем официальное письмо на бланке в поддержку поисковых систем, вашего хостинга и регистратора доменов.
Тогда давайте подавать в суд. Не пытайтесь испытать удачу, у нас уже более тридцати успешных интернет-проектов и десяток успешных судебных дел.
Симптомы неисправной помпы
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут привести не только к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Примите во внимание конструкцию насоса, симптомы и причины, по которым насос необходимо заменить.
Симптомы неисправности
- Шум от насоса при работающем двигателе. Из-за износа подшипников возникает посторонний звук. Рекомендуется заменять насос системы охлаждения после одной или каждой замены комплекта ГРМ. Если не соблюдать интервалы технического обслуживания, на телах качения, внутреннем и внешнем сепараторах появляется истощение, что приводит к шуму и свисту. Часто причиной ускоренного износа является антифриз, который из-за негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает в пары трения.
- Потеря антифриза. Как и подшипник насоса, сальник и резиновые уплотнения имеют ограниченный срок службы. Появление люфта из-за износа подшипников значительно приблизит негерметичность сальниковой коробки.
- Несоосность относительно зубчатых колес, роликов (насос наклоняется). Неравномерное распределение натяжения приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка или заводской брак, при котором шкив вращается под наклоном, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Такой дефект даже при небольшом пробеге может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
- Перегрев мотора. Когда лопасти рабочего колеса ломаются, производительность насоса снижается, поэтому через небольшой циркуляционный контур проходит меньше охлаждающей жидкости.
Часто после использования герметика для герметизации радиатора производительность ухудшается. Пролитая смесь забивает каналы системы охлаждения, прилипает к крыльчатке насоса.
Если подвеска не заблокировала сливной канал охлаждающей жидкости в корпусе, заливка герметика не вызовет неисправности водяного насоса. Но вы не можете не снять помпу и промыть систему.
Подробнее: Как прокачать сцепление на Лада Веста?
Как проверить насос системы охлаждения?
Проверив насос, не снимая его с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить его работу. При уменьшении объема перекачиваемого теплоносителя печка начинает плохо нагреваться. Но перед тем, как снимать водяной насос для осмотра крыльчатки, мы рекомендуем вам проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения нет воздушной камеры.
После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и положение крыльчатки на валу двигателя, но и на форму лопастей. Например, за долгие годы производства на ВАЗ 2121 устанавливались рабочие колеса, которые отличались диаметром крыльчатки насоса, количеством и профилем лопаток. Установка менее эффективного насоса на более нагретую версию двигателя приведет к более частому включению охлаждающего вентилятора и повышенному риску перегрева.
Обязательно осмотрите моторный блок, в который входит корпус, и сам насос. Запотевание, небольшое капание охлаждающей жидкости из сливного отверстия не означает, что помпу нужно менять. Если вы обнаружите значительную утечку, попробуйте определить ее место. Если течь только там, где корпус примыкает к моторному блоку, неисправность, скорее всего, можно устранить без замены насоса. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.
Риск обрыва ремня ГРМ
Опасность перекоса звездочки водяного насоса заключается в отсутствии явных признаков неисправности. В первую очередь нужно обратить внимание на ремень ГРМ. Если ведет в одну из сторон, наблюдается неравномерность производства, необходимо проверить насос и ролики. Причиной наклона может быть заводской брак, износ подшипников или неравномерная посадка корпуса на моторный блок (грязные и ржавые сопрягаемые поверхности). Иногда неисправность начинает проявляться после аварии, когда элементы кузова или аксессуары попадают в шкив помпы.
При обнаружении несоосности неисправный насос следует как можно скорее заменить. Также не стесняйтесь устранять шум, свист сбоку водяной помпы. Критический износ может привести к разрушению подшипника и блокировке зубчатого шкива. Заклинивший насос гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при поломке поршней они встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности обернется довольно большим объемом.
Проверка подшипника
Проще всего проверить насос, шкив которого находится в доступном месте и вращается вместе с приводным ремнем. Достаточно обхватить шкив рукой и покачать им в разные стороны (см. Видео). В случае неисправности вы будете чувствовать себя очень комфортно. Чтобы определить, что шум, свистящий при работающем двигателе, исходит от насоса охлаждающей жидкости, снимите приводной ремень и открутите ручной шкив. Изношенный подшипник с потускневшей смазкой будет вращаться с заметным шумом, качаясь.
Проверить помпу, шкив, вращающийся вместе с ремнем ГРМ, немного сложнее. Когда вы превысите натяжение ремня, вы можете попробовать качнуть звездочку в разные стороны. Но для полной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все же нужно ослабить.
Основная причина поломок
Но гораздо важнее использовать качественный антифриз для длительного срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом необходимо смазать резиновые уплотнения, чего нельзя сказать о агрессивных антифризах и воде.
Читайте также: