Замена помпы на тойота платц
Юзал ГМБ - хорошие запчасти, и недорого. Чтобы снять помпу на Е-шке, нужно открутить подушку от кузова, приподнять двигатель, ослабить 4 винта на шкиву помпы, снять все навесные ремни, открутить порятка 3-4 болтов сзади ГБЦ на трубках помпы и снять ее. насколько помню - нужно будет новое уплотнительное резиновое кольцо на трубку помпы.
нет, двигатель поднимается только правой частью, и немного - только миллиметров на 20. Поднимать через деревянный брусок, уперев его в масляный поддон.
Машина Toyota Caldina Et196v. 5e-fe. 1996г. Пробег 270 000 тыс.
начала шуметь,свистеть помпа. а потом заметил с утра что под машиной небольшая лужица каждое утро.Почитал, понял что лечится только заменой. Тревога по этому поводу возрастала. Отъездил еще км 300-400. Ухудшения не заметил, но от замены не убежишь.
Вчера менял помпу(точнее половинку). Заказал GMB пришло вот в такой коробке.
Замена простая, у меня заняла часа 4. второй раз, если придется, справлюсь за час-полтора. Не хотелось снимать подушку двигателя. Ходил, думал, читал. Понял, что по другому никак.
Поддомкратил правое колесо и поставил на стойку. Снял защиту под аркой.Слил жидкокость из радиатора, маленьким краником в 5л бутыль.Ослабил и снял ремень на генераторе, открутил направляющую генератора и трубку в которой находится маслянный щуп(1 болт на 12). Под поддон поддомкратил движок с правой стороны сначала немного,затем открутил два болта подушки(на 14), которые крепятся к кузову, поднял двиг. еще немного.Потом открутил один болт на блоке, (два других под кожухом ремня грм не видно).
Еще больше не хотелось снимать шкив коленвала. Но деваться некуда.
Опустил насос усилителя руля, ослабив вначале два болта на 14 сверху и внизу насоса,а затем опустив регулировочный винт до упора вниз стянул ремень. Зажал газовым ключом шкив коленвала и уперев его в привод колеса, головкой на 19,удлинителем и длинным воротком открутил болт. снял шкив постукивая по нему и шатая из стороны в сторону. Открутил две крышки ремня грм, головкой на 10.
Дальше снял подушку окончательно, открутив два оставшихся болта в блоке.
Правая подушка(крепление двигателя) держится в блоке на трех болтах на 14, два длинных, один покороче. Один видно снизу,сразу, с под колеса около шкива помпы, два других под кожухом(крышкой) ремня грм.
Дольше еще проще. Головкой и накидным ключем на 10, открутил 5 болтов крышки водяного насоса. Предварительно поставил тазик под машину. Потек антифриз. Вылилось больше литра. Снял крышку насоса с крыльчаткой.
Старая помпа оказалась AISIN 96 года выпуска.
Вот фото новой GMB для сравнения.
На вид разница минимальна.
Обезжирил, помпу и плоскость на блоке. намазал серым герметиком ABRO,
выждал минут 5, поставил прокладку(картонная в комплекте с помпой.Старая металлическая). Наживил двумя болтами, потом закрутил все остальные, протянул по очереди.
Сборку совершал в обратном порядке. Ремни натягивал на звук. Несколько раз пробуя натяжку. и потихоньку подтягивая. Как только перестал свистеть, подтянул еще чуть и зафиксировал.
Залил охлаждайку. Спустил машину на землю, прогрел, глянул на подтекание, сел, поехал.
Цена помпы 700 рублей на емексе. GMB GWT-93A . Поживем увидим , как она себя покажет.
Тойотофил
в прошедшие выходные менял помпу сам, опишу своё виденье.
распечатал инструкции описанные в этой теме и пошёл в гараж, но немного внёс бы коррективы в описанные выше методы.
Итак. у меня platz 2001 г.в. 1 литр, движок 1SZ-FE.
помпу ставил: GMB
код на экзисте: GWT-136A
стоймость: 1211 рублей
процесс:
1.открываем капот, в правой части радиатора в самом низу находим краник - лично у меня он из светлой пластмассы, нашёлся довольно просто.
2.под краником соответственно сливное отверстие, находим его и ставим под него то, во что будет сливаться антифриз(у меня слилось примерно 3литра, прикидывайте объёмы).
3.открываем краник радиатора, который нашли в 1 пункте. Должен начать литься антифриз. Не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, что бы быстрее всё стекало.
4.Берём ключ на 10 и откручиваем 3 болта, которые держат шкив помпы.
5.Ослабляем 2 болта которые держат генератор, ослабляем натяжение ремня, скидываем его с шкивов, снимаем открученный в 3 пункте шкив помпы
6.Откручиваем помпу, там 2 болта и 3 гайки. Внимание, не смотря на то что жидкость вся слилась через краник радиатора, из помпы выльется ещё примерно литр.
7.Ставим прокладку, ставим помпу.
8.собираем всё в обратном порядке.
собственно:
во-первых, при описанном мной методе не надо никаких дрынов придумывать что бы двигатель поднять
и во-вторых, не надо домкратить машину.
По времени:
если всё быстро делать то минут 20-30 на всё вышеописанное.
ещё хотел бы добавить:
сутки после замены антифриза моя машина при запуске издавала звук "БУЭЭЭ" - на сколько я понял это воздух бурлил)))) на форуме рекомендовали встать под горку и дать воздуху выйти. У меня как то само прошло) не успел до горки доехать.
сейчас столкнулся с проблемой - в расширительном бачке нет антифриза, и куда он делся я не пойму. Вчера вечером подлил полбочка, поездил, утром смотрю опять нет. Осмотрел помпу - сухо под ней. Осмотрел краник радиатора - сухой. Под машиной всё сухо.
Возможно вышел воздух и антифриз ушёл из бачка в радиатор. хз пока) выясняю.
Всегда не нравился звук работы двигателя 1sz-fe, в интернете много жалоб и тем по шумности данного агрегата и многие начинают менять цепь и все же звук остается. Я решил пойти легким путем, подумал на помпу т.к пробег 170 000 и врятли что кто-то ее менял, заказал на emex помпу GMB за 900р, старая помпа оказалась заводской AISIN, не текла,люфта не имела, но был какой то звук при вращении, такое чувство что смазки нет или выработка. Вообщем поставили новую помпу GMB, первое время было все супер, двигло уснуло и работало тихо, но радость моя была не долгой, новой помпы хватило на неделю, потом всякие хрюканья, особенно на горячий двигатель. решил заказать опять AISIN за 1900, поставили, опять люфт шкива, сервисмены сказали, что мол люфт допустимый, наверно такая конструкция. С новой помпой все звуки исчезли и ДВС опять уснул, так что советую вам заказывать оригинальные запчасти, ибо гемора,денег и времени вы потеряете больше.
Про шумность 1SZ-FE хочу сказать, обращайте внимание на свечи! просто мне во всех магазинах пихали свечи с индексом 11(т.е зазор1,1) и они для 1NZ-FE и т.д Но для наших ДВС зазор 0,8, и на тех свечах будет и вибрация на D+тормоз и звук не приятный на XX! и не лейте вы ТОЙОТОВСКОЕ масло, залейте хорошую синтетику с допустимой вызкостью, у меня ликви моли 5w30, разница весомая с оригинальным тойотовским, двс тище стал, резвее, расход ниже, так что пробуйте!
ttttt
люблю конструировать
печальный опыт в чем заключался?
В том, что наступили на грабли аналогов-заменителей? Так еще не факт. Может просто ремень в первый раз перетянули.
Я думал сначала что по описанию двигатель не иначе как взорвался при замене помпы. :-D
Serj1990
ремень не перетянули, сам проверял и если даже перетянуть с помпой ничего не будет, т.к основное усилие шкив гур и гены, а помпа касается только верхней и нижней частями
vladj
Тойотофил
Blue
Тойотофил
Ant
гастарбайтер
на 1SZ менял помпу на прошлые выходные.
инструменты и ЗИП:
- 5л пластиковая бутылка из-под воды;
- накидные ключи на 10, 12, 14. накидной на 14, на 10;
- стремительный домкрат;
- помпа под замену (у нас 1800рэ за gmb);
- подкладки под задомкраченную машину.
процесс следующий:
- задомкрачиваем машину ровненько, лезем под неё, ищем снизу радиатора краник и его сливное отверстие, сливаем ОЖ. чтоб лилось быстрее, снимаем крышку с заливной горловины радиатора.
- пока ОЖ сливается, ослабляем нижний болт генератора, ослабляем натяжной механизм, скидываем со шкивов ремень.
- откручиваем от помпы шкив (три болта на 10, кажется).
- откручиваем саму помпу. внимание! - несмотря на то, что из краника ОЖ уже не лилась (вышло около 3л), по "шву" помпы вылилось в подставленное ведро еще около 1л. как от этого обезопаситься, пока не знаю.
- ставим новую помпу, не забывая прокладку :) ставим на место шкив, накидываем и натягиваем ремень допагрегатов.
- закрываем сливной краник, заливаем ОЖ, по мере заполнения радиатора на несколько сек заводим мотор, чтобы выгнать воздух. крышку заливной горловины не забываем закручивать, - мож разбрызгается (а мож и нет, я не экспериментировал :) ) льем до тех пор, пока не вместим всё, что слилось.
- снимаемся с домкрата, катаемся :)
при покупке помпы хорошо бы уточнить, на скольких болтах держится на ней шкив - мне однажды предлагали помпу с четырьмя крепежными отверстиями шкива, а нужно было - с тремя.
никакими дрынами двигатель двигать никуда не нужно, все "входит и выходит" очень замечательно :)
Всем форумчанам – доброго дня. Хочу поделиться с вами опытом по замене помпы на движке 1NZ-FE, Тойота королла в кузове NZE121, 2002г.в. V1500. Прежде, чем проводить работы по разборке, дайте двигателю остыть.
1. Машину поставил под наклоном так, чтобы морда была выше.
2. Снял с АКБ минусовую клемму и ослабил крышку заливной горловины радиатора.
3. На блоке двигателя со стороны кузова нашел кран для слива ОЖ, надел шланг диам. 8мм, вывел его через арку переднего колеса и поместил в ведро. Ключом на 10 открыл краник.
4. Пока не снял ремень навесных агрегатов, сразу открутил три болтика на 10 на шкиве помпы (усилие приложил наименьшее без доп. приспособ.)
5. На генераторе ослабил верхний болт на 12 и нижний на 14, снял ремень и шкив.
6. Помпа крепится к движку тремя болтами и двумя гайками на 10. Открутил тоже в легкую и снял аккуратно помпу. (вытекло еще 100-200 мл. ОЖ).
7. Протер место стыковки на блоке ДВС, поставил новую помпу с прокладкой(была в комплекте).
8. Наживулил сначала гаечки, затем прикрутил болтики и затянул 1,3,2. После затянул гаечки. Сильно тянуть не надо, примерно так как было.
9. Поставил шкив, маленько затянул без приспособ, надел ремень и подтянул его генератором. Затянул болты генератора.(здесь можно посильнее)
10. Вот теперь еще раз подтянул болтики на шкиве.
11. Закрыл кран слива ОЖ, снял шланг и залил ОЖ в радиатор, закрыл крышку. Зацепил клемму на АКБ и запустил движку.
12. Было слышно бульканье в системе (это оставшийся воздух), прогрел двигатель до рабочей температуры не включая печку. Открытия термостата и включения вентилятора, я так и не дождался. Заглушил двигатель и через некоторое время проверил наличие ОЖ в радиаторе и бачке, долил. На следующий день проверил уровень ОЖ, долил и через 100 км пути (дорога из деревни домой) проверил ОЖ еще раз и подлил 100гр. На замену я потратил чуть больше 1часа “с перекурами”
13. Будьте осторожны с горячим антифризом, не открывайте крышку радиатора при работающем или горячем двигателе . Никакие лишние агрегаты мешающие замене помпы я не снимал, под машину на залазил, все делал сверху.
Выкладываю фотки с места работы.
Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.
Миниатюры
Вот собственно и фотки. Желаю удачи тем, кто любит ремонтировать авто своими руками когда это возможно. Надеюсь мое описание поможет кому-нибудь, буду только рад.
Хотел бы узнать, немного не в тему. Просто на твоей фотке где написано: шкиф муфты с тремя болтиками.. На этом шкиву который ты указал стрелкой, имеется выроботка( просто так мне сказали на сервисе, и типо надо этот шкиф менять) Хотел бы узнать может это вовсе и не выроботка, а так у всех и не слишком опасно ездить, просто хочу поменять ремень только, а мастера говорят надо обязательно и этот шкиф
Читайте также: