Замена помпы мерседес т1
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Еврокар
Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
AV-MOTORS
Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!
Техцентр Лаборатория Мерседес
Понравились чистота, работа и сотрудники. Замену масла сделали быстро и качественно. Сотрудники отвечали на все вопросы, все объясняли.
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Эргон
Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
МОТОРТЭК
Качественный сервис, вежливый подход к заказчику, возможность наблюдать за происходящим в рем.зоне.
Рекомендую сервис и его специалистов, все понравилось, буду приезжать еще!
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
Как снять термо-муфту и шкиф помпы 616! ⇐ Т1 207-410D. Система охлаждения
Подскажите пожалуйста,не могу снять термомуфту,чтоб поменять помпу,на муфте ни болтика ничего нет! Двиг 616.
TRAFIK: Подьскажите пожалуйста,не могу снять термомуфту,чтоб поменять помпу,на муфте ни болтика ничего нет!
За шкивом в корпусе помпы , есть отверстие (оно сквозное) , вставляете в него подходящий стержень и прокручиваете вал помпы , когда отверстия в корпусе помпы и в валу совпадут , стержень выйдет с противоположной стороны т. е. вал помпы зафиксирован от проворачивания , берете шкив помпы двумя руками и откручиваете против часовой стрелки . Обычно он идет от руки , если нет , тогда на шкиве помпы со стороны вискомуфты есть грани под ключ - и вперед !
Снял шкиф с муфтой,только вот от руки не пошол шкиф пришлось искать ключь на 72 заменой которому пришол такой вот инструмент Force639250 сьемник масл.фильтра.У старой помпы обнаружился дефектик в виде отколотого кусочка крыльчатки!
И так,помпа приехала не хепу а некой китайсконемецкой конторы муле вроде все хорошо и качество на вид и прокладка хорошая как и цена 1445р,но вот при установке на свое место оказалось что один из болтов те что внутренние два на десять а именно отверстие для верхнего болта на три милимметра не совпадают с отверстием на корпусе двигателя. засада в итоге возвращять или рассверливать не стал так как авто нужен совем скоро на ходу а вышел из положения заглушив это сквозное отверстие шпилькой с герметиком,все обезжирив поставил чудо-помпу и притянул как положено равномерно,все собрал в порядке снятию попутно промазав все болтики и помыв фары.Антифриз от прежнего владельца был залит Норд зеленый,не изменяя традиции тоже залил норд неспеша чтоб не создавать булек в радиаторе ,долил до краев,позжимал вер.нижний шланги завел родимого поработав минут десять долил еще антифриза,помошник тем временем увеличил обороты и придержал некоторое время.снова помяв патрубки и еще немного долив жидкости убедился что печка работает отлично,вебасто тоже не капризничает,доп печка греет,ничего нигде не течет,сделал пробный заезд. все отлично ура Всем спасибо за помощь и подсказки Удачи на дорогах!
Я себе такой фирмы на БМВ легковую ставил, она была одна из немногих с металлической крыльчаткой!
Всё совпало по креплениям на ура, пол года катаю, пробежала гдето 10 000, нареканий нет!
Как известно, пробка слива охлаждающей жидкости на двигателях 617/616 расположена ОЧЕНЬ неудобно. Поэтому, если ОЖ пришлось слить, установка крана может существенно упростить жизнь в будущем. Отверстие пробки имеет цилиндрическую резьбу М14х1.5.
Если из под хомута подтекает, отлично помогает сантехническая лента Фум. Наматывается на патрубок, одевается шланг, зажтмается хомутом, и все, больше не течет.
Ребят,поставил двигатель Ом 617913 вместо 616,переставил термостат,помпы,датчики на 617двигатель.Так как головка текла маслом и антифриз сзади заменили прокладку гбц,болты,притёрли клапана,заменили распылители на форсунках,термостат.И движок стал нагреваться по трассе 90-95 пустой.Движок греется в районе 4-5 цилиндра,верхний патрубок горячий,нижний не очень.радиатор новый китайский.Есть на 602.
Я тут хотел нарыть шкив на помпу поменьше на свою сотку, но выснилось, что от 617 он и правда меньше диаметром, но менее выпуклый, как и остальные шкивы, поэтому они не подходят. Кто знает, у всех 616 шкив одинаковый ?
Добрый день.
Хочу задать такой вопрос:
Сдохла гидромуфта (и подшипник и жидкость вытекла: сейчас при помощи 4 гроверов, болта и подрезанной шайбы, намертво прикрутил муфту к помпе, создав постоянное жесткое соединение).
Начал поиск новой гидромуфты и натолкнулся на такую проблему: есть ли разница между гидромуфтой от Т1 1993 года ( и гидромуфтой от Sprinter CDI ( или
Просто визуально разницы.
:telephone: Ещё темы, связанные с этой - Кран печки /// Система отопления. /// Фото отчёт установка доп помпы на печку
Сделал шумо-вибро-изоляцию железной крышки- той которая стоит между торпедой и лобовухой. Поставил её на место акуратненько всё закрутил- красота- шума стало меньше (субьективно), но через день-два появился шаркающий звук при включении мотора печки. Может кто сталкивался.
При выборе ОЖ по 325.0 допуску столкнулся с проблемой : если фильтровать в тырнетмагазинах по допуску,выдаёт всё что угодно , только не из списка сайта bevo mercedes Из этого списка вообще проблема что-то найти или продают в бочках по 20л или цена космическая или нет в наличии. Вопрос возникает: почему на сайтах магазинов выбивает производителей, которых нет в списке на сайте мерседес? Или я.
К радиатору приколхожен такой дренаж непонятно зачем. Очевидно, что давление в системе отсутствует. Подскажите, как оно с завода должно быть ?
А что, расширительного бачка что ли нет в родном исполнении? У меня просто тоже баклашка стоИт :D
Кстати rluk , если найдёшь, по какому-нибудь каталогу запчастей заводской расширительный бачок, выложи, будь добр, картинку или фото. :thank_you:
Греется на ходу и на холостых, чуть больше газу даёшь и температура падает, но потом опять растёт свыше 100 градусов, термостат поменял, но успехов не принесло.
Мотор 602. Катаюсь по городу или стою на холостых - температура в норме, как только только даю более 60 км/ч, температура растет на пол деления,в редких случаях на целое деление
Доброе время суток! ребята подскажите из-за чего может быть верхняя часть радиатора горячая а нижняя половина холодноя ине включается вентилятор температура 100 вчера закипел. буду благодарен
Ну не знаю парни , я в фазанке в 16 лет при помощи паяльной лампы разбирал радиатор на чистку за 10 мин. Молотковым медным собирали на раз-два. Главное почистить все и пролудить перед сборкой. Гришаня Добрый , Что точно нужно пиши, фото на ватсап, ну или как хочешь. :hats_off:
Привет, прошу помощи так как больше в голову ничего не приходит.
почтовик 601940
начну сначала. Снял голову, отнёс на шлифовку, плоскость. Перебрал, всё поменял, поставил.
После этого не могу нагреть авто, стрелка температуры еле отрывается от мин. Трогаю радиатор горячий, решил термостат, поменял не он, снял вискомуфту, езжу без неё, по приборке температура около 20-30°
слил антифриз, проехал.
Помогите пожалуйста, поиск не помог. Двигатель горячий, жидкость в норме, вентелятор работает, а горячий дует только при езде
поднял гбц.ущерба нет. есть следы антифриза в 4 цилиндре - мокрило. поменял прокладку . промерил длину болтов- заменил на новые 5 шт. хотя родные в допуске. гбц шлифанул на плоскошлифовальном. сняли 6 соток. центр по нулям. были подняты края гбц. в остальном цпг . клапана. гидрики . все как будь то вчера собирали мотор.все продул. промыл. заменил: прокладку гбц оригинал. шайбы по форсунки.шланги.
Привет. Доехал до лесочка, маслофильтр поменять в тишине. Открыл капот, смотрю - патрубок верхний сплющило, плоский почти. Это пробка сдохла?
Если заглянуть в горловину радиатора, то там видна планка. Это, случайно, не уровень ож?
А если уровень, то минимальный, или максимальный?
Кто что думает, или знает об этом?
Ну вот, всё=же определился с количеством тосола. Как долил в бачок, а там было на 1 палец на дне, так и есть весь остаток дня и вечер проездил и уровень в бачке практически на одном месте. И на удивление заработала печка-- видать продавило воздух на колдобинах. Не скажу, что хорошо греет, но как-то греет, значит заполнена. Итого, залил канистру десятку сразу, потом ещё двушку бутылку из под пива.
машина закипает при нагрузке, не каких причин на прокладку и микротрещин нет, не пузыриться, масло антифриз в норме, на холостом тоже, как на подъем закипает и выкидывает, двигатель 5 цилиндровый :cry:
Нужна схема движения ОЖ. Станет понятнее. Без термостата ездить можно но момент когда двс перейдет от греется к закипел не поймаете. Всё купить оригинальное тяжко. Сам приобретая крышку радиатора-ориджинал был вынужден делать приспособу для проверки её же. Стала клинить, через месяц. Сейчас стоит с японки на 0.9 срабатывает-четко.
Тот что ты купил.
долго вращал новокупленную пробку в руках. долго руками мял пружину (на 1,4 атм). долго думал про переделку новой пробки, про пересадку старой пружины, про изготовление нового штока с возможностью регулировки силы давления.
ИМХО - ерунда это все.
поставлю пробку на 1,4 атм, а если надуется патрубок - поставлю на мотор клапан давления с регулировкой от 1 до 12 атм.
и будет почти как неколхоз.
На днях потёк антифриз капает в районе помпы там где крепление генератора
купил новую помпу, поменяли на сервисе
проездил день, опять потекло
предполагаю что менять прокладку между корпусом помпы(улитка) и блоком
в пятницу опять в сервис
может кто сталкивался с чем то подобным
Течь на генератор , ето либо помпе кырдык или смотреть крипление термостата а было даже прокладка двигателя потекла над термостатом .
заменил термостат и когда ставил обратно то болт закрутился полностью,но все равно проварачивается.что делать как сделать так что б закрутить нормально.вроде сорвана резьба
Да так то оно так. Я хотел сказать ,что на другом двигателе,эта резинка играет роль еще и прокладки .Между корпусом и крышкой термостата. Два в одном, так сказать.
Тоже задумался над установкой доп. помпы.Хотел установить ее под ногами пассажира,но сняв патрубок обнаружил,что тосола в нем нет. Газелевская помпа же не вакуумная.С блока не засосет. Вот куда ее установить, чтоб и не мешала и подлезть свободно.
Сабж. Готовлюсь к ремонту мотора. Стоит ли ? Доработки минимальные. На драйве читал, фотки смотрел, производительность куда выше. Говорят, что снимает все проблеммы перегрева с гбц, но правда ли это.
У Меня такая аномальная проблема, когда включаешь печку двигатель начинает перегреваться , и даже зимою когда печка выключена и двигатель греется, даже в 20 градусную жару майже не нагревается. Я думал что датчик температуры врет ,проверили механическим методом так и не врёт.Подскажите кто сталкивался с подобной проблемой.
А, это не только на наших бусиках. У мну на автодоме дукате где-то видимо масса плохая и врут указатели на приборной панели. Не только температура, но еще и топливо в большую сторону редиска. Пару раз уже соляра кончалась в пути, а он мне кажет что оно в баке есть :( надо лезть смотреть че и где там с массой.
Купил мб307. Пока гнал домой по трассе, при -5 градусах, температура не поднималась выше 60-70 градусов, а если печку врубить итого меньше. На стоянке медленно поднимается до 85 гр. Движок ом617. Эту машину знаю плохо, кто подскажет с чего начать, или это нормальное явление для этого аппарата?
410 мерседес, 2.9 Дизель. при езде колеблется температура, а именно- при езде в гору, да же не значительную, поднимается чуть выше середины даже ближе ко второму. раньше стояла постоянно чуть чуть выше первого белого деления- без разницы гружёный, нет, в гору или с горы, в +10 или +25, а сейчас -2-0. теперь ползает постоянно туда сюда. виско-муфту поставил новую, отрабатывает так что аж после.
В исправности двигателя я уверен полностью , так что осталось только поменять датчик и застопорить вискомуфту. Хотя прочитал в инструкции по эксплуотации рабочая температура 95-110 градусов.
Всём приает! Подскажите отдельно меняется ли подшипник термомуфты? У меня при работе на холостом ходу были щелчки-посмотрел, вентилятор имеет люфт и задевает слегка шкивы. Муфта сама рабочая, а подшипник сдох. Кто менял, от чего подходит, или хотяб размер подшипника. В каталогах не увидел.
начну с самого начала.
когда взял буус, не стабильно вела себя темп. двигателя. то не догревала, то перегревала.
по советуу продавца запчастей, был заказан термостат Вернет - Франция.
по слуучаю, морда была снята, и достууп оказался отличный. вскрытие показало, что термостат был перевёрнуут. установлен наоборот. фирмы Бехр. 80 градуусов.
но, по инерции, был уустановлен новый. темп. на нёём.
в общем, как бы там ни было, эффект я получил тот, что хотел.
прогревается быстро. остывает медленно.
рабочая темп. 80-85. при максимальных нагрузках темп. 95 - 100.
вот теперь, всё правильно. :hats_off:
Привет,
Что смотреть и как снимать)) обнаружилась течь ОЖ между генератором и блоком, что может быть? уровень масла в норме т.е течет наружу.
здравствуйте. Подскажите пожалуста в таком вопросе.Подтекает антифриз из заглушки в блоке цилиндров.двиг.602 Заглушка та что возле термостата. Какие проблемы могут возникнуть при замене и как ее вообще вытащить Может кто сталкивался стакой проблемой?
С каких отечественных авто может подойти. Спасибо!
какой размер заглушек воденой рубашки или подскажите где можно купить
в блоке вот этих три штууки - возьми луучше пять, вдруг что пойдёт не такк. поччистишь наждачкой посадочные места в блоке. загонять их надо обязательно с маслицем. посмотришь, на какую глубинуу уутоплены старые, также посадишь и новые. и чтоб без перекоса сели. не вздумай их точить уу токаря. уу них посадки конуусныые.
и вот.
Мой номер 601 500 8203 exist выдает, ничего не найдено.
Автодок по этому номеру выдает замену Termal 512632P
Вот в этой теме Номера основных деталей и их аналогов нашел но он на механику
радиатор (для акпп) A 601 500 81 03 / Hella - 8MK 376 721-361
Менеджеры тупо предлагают под механику .
Может кто заказывал именно радиатор под АКПП желательно номер existа
Естественно не оригинал.
:hats_off:
Можно подробней о том какой радиатор должен быть на почтавике с автоматом. Прочитал что с охлаждением для коробки но у себя я такое не нашел. Так же не имеется маслорадиатор а хочется. Где он то должен стоять вертикально со стороны водителя?
Мужики подскажите как правильно снять термомуфту
на почтаре. В каком месте заблокировать чтоб вал не крутился.
601 двигатель. :cry:
Поставил,на холодную заводишь и вентилятор теперь рукой не остановить(не воет) но остановить не реально,так и должно быть?
Нет прогревочных оборотов на почтаре, а судя по всему должны быть, хотелось бы восстановить, подскажите схему.
Саша, ты напиши, что у тебя Почтарь , Там схема электричиская, и на ТНВД эл/клапан хх
Так и как оно работает тогда?
подскажите, при замене датчика температуры( который за тнвд) антифриз сливать нужно??
Я не сливал,быстро выкрутил и новый вкрутил,получилось,потом долил,что успело вытечь и все. Но если не хочешь облиться и лишнее пролить,то слей конечно.
Доброго вечера.Сегодня погнало антифриз из радиатора,а точнее из маленького шланга около заливной пробки (а/м МВ 310D,602 мотор).Из всего прочитанного на форуме прихожу к выводу - пробило прокладку под головкой.Могу ошибаться,поэтому и обращаюсь за помощью.Подскажите если у кого такое было.Заранее спасибо. :hats_off:
когда печка греет - ничего делать не надо.
как только на холостых пошёл холодный воздух из печки - это воздушная пробка. значит, дует в систему ОЖ.
если ОЖ уходит - значит течёт со всех щелей.
Что за деталь. После вязкомуфты и шкива, перед помпой, на 601 двигателе?? Называется: поводок, арт: A 102 206 00 14143 На Экзисте : Каталог автозапчастей Mercedes > Группа > СИСТЕМА ОХЛАЖД.ДВИГАТ. (601.940 OM 601; DIESEL ENGINE, 58 KW (79 PS/DIN)) > НАСОС ОЖ > Подгруппа 1 из 4 № детали 143
Добрый день подскажите пожалуйста как слить воду с движка? с радиатора слил а с движка не могу найти где сливается!
Всем привет! Подскажите что за устройство установлено на кузове рядом с корпусом масляного фильтра! Шланги идут с блока и на печку!
Так вроде топливная трубка мимо идёт! Выходит тонкая к аккумулятору!
значит, исключили его из системы. в нём термостат. для того, чтобы соляра не перегревалась.
видать побежал. или завоздушил.
На 616 еще проще, сверху два болта, спереди , рядом с впускным коллектором, от него трубка вниз идет на радиатор, а другая на радиатор верхнюю часть.
Вобщем проблема в заголвке, купил 410 ездил зимой все было нормально, хотя и удивился сразу что в мороз -21 двигатель прогревается до 80 градусов за несколько минут. Но вот потеплело и проблема всплыла снова, до 80ти греется быстро а после 80ти еще быстрее, снимал и промывал радиатор, поменял термостат и антифриз, не помогло. Еще был удивлен тем, что после покупки залез в бардачек и нашел там.
Подскажите номер термостата пожалуйста!
И еще, купил крышку радиатора, на ней цифра 120, все правильно или должно быть 100?
Мотор 602-й
Ты ток позвони и уточни. Мало ли.
Didkovskiy , Если вы задаете такой глупый вопрос,то везите на ремонт машину в сервис, сами вы врятли снимете голову не сломав ничего! А если серьёзно, то голову снять и поставить реально за день, но при наличии опыта, инструмента и знаний устройства данного двигателя! Тем на форуме полно, так что читайте форум внимательно!
кто подскажет в чем может быть причина. мож кто сталкивался. летом сделал капиталку ом601 (гильзовал) по лету ездил на старом оригинальном термостате который четко держит 70 градусов. ближе к зиме по трассе стало прохладно, заказал новый термос Wahler 4176.85D поставил, прошел почти 1500 км - держал четко стрелка в районе 90 градусов (что пустой что груженый в горку). в один момент едя по трассе.
Повезло, сам закипел неделю назад, ну думаю, хана головке, придётся менять её, поменял термостат, он должен входить на посадочное место, заработало.( старый термостат был больше)
Ребят подскажите(За бортом +6)
Прогреваю двигатель мин 15 Датчик температуры показывает ну градусов 20-30
Идут трогаю трубку верхнюю горячая норм всё,трогаю нижнюю еле еле теплая
Трогаю радиатор везде везде тёплый сверху чуть горячее.
Иду включаю печку тёплым дует.
Вопрос нормально термостат работает ?или датчик барахлит?(Летом груженный в горку показывает 80-90 градусов) По трассе опускается до.
3530766 3530062 Не вводит в заблуждение, при исправном термостате низ будет холодный у радиатора, пока малый круг не выйдет на рабочую температуру, а это 85 градусов. И печка должна дуть горячим, а не тёплым. И при движении что по трассе и по городу температура должна держаться ровно. Совет - поменяйте термостат, не таких больших денег стоит и делов 20 мин.
У меня низ минут 15 холодный потом.
От недогрева не должен навредить, только расход слегка может увеличиваться у недогретого, а насчет печки, то это нормальное явление когда сливал ОЖ, ее радиатор слегка завоздушен . После прогазовки воздух в салон теплеет, а если не так, то надо развоздушивать печку, ранее тут где-то писали неоднократно об этом, поиск в помощь. У меня летом вода была, перед зимой поменял, так после прогрева на.
День добрый кто нибудь сталкивался с такой проблемой с помпы снизу имеется отверстие с него капает(подтекает) тосол чем это лечится.
Помпа
Dolz M-176
На 601 двигатель
Прошла 2.5 года или что то в районе 40000 км. Потек антифриз, на момент кончины немного гудела
взял голову от легкового мерса-вопрос-у буса патрубок охлажден ия сбоку-у легкового-сзади..не будет ли упираться в крышку ? кто ставил - подскажите
3506504 нет.двигатель 616
Была у меня такая операция на 616-м лет 6-7 назад, но трудностей с охлаждением вроде не припомню (оперировал сам :) )
Модели автомобилей Мерседес которые описаны в данном руководстве относятся к семейству автомобилей Mercedes-Benz T1, которые начали выпускаться еще в далеком 1977 году и дебютировали моделью серии Bm 601.
Количество модификаций данной модели очень большое. Где только не применяется данный автомобиль и для перевозки людей, перевозки небольших грузов, бортовые автомобили, шасси для различного оборудования, даже как скорая помощь.
За весь период производства внешний вид данного автомобиля совершенно не изменился. Конечно, что своим дизайном этот автомобиль значительно уступает современным
Спринтерам, однако антикоррозийная стойкость данного автомобиля, простота в эксплуатации, немецкая надежность, как нельзя лучше подходит для нашего региона и наших дорог.
Mercedes-Benz EQV 2020 – шестиместный электрический минивэн для большой семьи.
Поэтому модификации Mercedes-Benz T1 мы постоянно и практически везде встречаем на наших дорогах.
В данном руководстве по ремонту Mercedes-Benz и его эксплуатации вы найдете всю необходимую информацию для проведения быстрого и качественного ремонта таких модификаций Mercedes-Benz T1 как 207D, 307D, 408D, 208D, 308D, 410D,210D, 310D.
Смотрите содержание на скриншотах.
Ремонт двигателя, ходовой части, топливной системы, электрооборудования, системы охлаждения, системы смазки двигателя, правильный уход за автомобилем и правильную его эксплуатацию, все вы это найдете в данном руководстве.
Так же изучив руководство по ремонту Mercedes-Benz T1 и его модификаций вы узнаете как экономично эксплуатировать автомобиль, как уменьшить расход топлива ( что согласитесь не мало важно).
Данное руководство представлено вам в ознакомительных целях, а для правильной и уверенной эксплуатации автомобиля, проведения своевременного технического обслуживания и ремонта Mercedes-Benz T1 рекомендовано иметь данное руководство постоянно в автомобиле.
Читайте также: