Установка климат контроля на фольксваген джетта

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите пожалуйста, что нужно для переделки обычного кондиционера под климат контроль, знаю что нужно:
1 Корпус отопителя с сервоприводами
2 Блок управления климатической установкой
а еще что нужно?
Вообще есть люди кто это уже делал?, хочу подробнее узнать как осуществить внедрение климата

delphine

_____________

Машина то какая?
Я переделывал. В общем для переделки купил проводку салонную и подкапотную со всеми датчиками, корпус печки с приводами, мозг климата. А дальше все переставляется, подключается, и можно пользоваться.

Triangle

Оракул

PHILINS

не просто так, а для чего то

manuez

Я здесь живу

Это да, но поставить кондей на безкондейную машину это обоснованно и похвально, а климат вместо кондея, это только похвально но необходимость то какая? В чем плюсы то?

PS У меня кондей работает и очень нужен! Вот будь у меня прямо сейчас донор с климатом рядом, мол бери и снимай что хочешь, -не стал бы переставлять.

PHILINS

не просто так, а для чего то

Mazej

Постоянный участник

Просто надоело температуру менять крутилкой, а в климате все по другому поставил на автомат и он сам регулирует температуру, или задал температуру и он ее держит ) Сейчас разборки есть и не сложно достать ту или иную деталь, осатется узнать что надо, а потом менять ) Не все же люди одинаковые, ну вот хочется мне внедрить климат и все
delphine гольф 4 1.6 А зачем подкапотную проводку менять?

manuez

Я здесь живу

То, что люди разные это понятно.
Но не всегда цель оправдывает средства! Я бы автора понял, если бы купил он битого (например) донора за шапку сухарей и потихоньку просто переставил все это хозяйство.. А когда покупать все это на разборке, и не факт, что на одной и сразу, и не факт, что необходимый комплект, и не факт, что все рабочее.

Тут главное во время остановиться. но не у всех получается.

Mazej

Постоянный участник

Не переживайте за меня Я хочу машину переделать под себя, другую брать с климатом и всем тем что мне нужно, уже жалко тех денег которые я вложил в эту ))

Sergey-Shklov

Просто заглянул

elec3c

Мастер советчик

Antony78

Профессиональный советчик

Затем, что она скорее всего совсем другая и датчиков в климате под капотом больше чем в просто кондиционере.

Андрій

Завсегдатай

Доброго дня! У меня так же вопрос. Климатроник выдает ошибку, что не подключен датчик скорости. Походу разобрались, что это ошибка 119, датчик скорости G68. Как устранить ошибку? Как завязано J255 на этот датчик?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

GOLF^ik

Мастер советчик

Андрій

Завсегдатай

Спасибо, почитал. Автор не пишет, что столкнулся с такой проблемой, как задействовать датчик скорости для климат-контроля. У него эта проблема не возникла. Подключил все в стандартном подключении. В моем случае выдается эта ошибка. Приборная панель Фольксваген Гольф 3. Мне нужно подать на J255 сигнал от датчика скорости. Известно из самоучителя, что на блок управления климой приходят сигналы о скорости движения, частоты вращения двигателя (коленвала) и нахождения авто на стоянке. От куда практически их взять и на какие контакты подать. Мысли конечно есть свои, но может кто может ответить и помочь с уверенностью специалиста.

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Фотки для сравнения, как было и что стало:

Эту операцию можно провести на любой машине VW, которая имеет климу старого образца.
Это имеет смысл делать, если уже установлена магнитолла 7 поколения, такие как RCD 210, 310, 510 или RNS 310, 510.
Как бы это следующий шаг в "тюнинге" после замены магнитоллы.

На данный момент нельзя это полностью закончить только на Touran.
Ждать нужно, когда деталь станет доступная:

Вся работа занимает 1-2 часа. Разъемы и установочные размеры полностью совместимые, максимум, что нужно сделать, поменять положение трех контактов в разъемах к блоку и установить датчик качества воздуха, если авто до 2008 года выпуска.

Самое дорогое это блок климы, новый стоит 345 Евро.

5K0 907 044 XX ZJU

BS клима без всего
BT с подогревом сидений (на фото)
CA со стояночным нагревателем
CB с подогревом сидений и стояночным нагревателем
CC с подогревом лобового стекла и подогревом сидений
CD со всеми 3 функциями

Ниже видно детали датчика качества воздуха и необходимые провода:

Нехватает только держателя датчика с номером 1K0 971 939 C

Сделал фото старой панели для Golf5 Plus, чтобы увидеть защелки и упростить демонтаж и монтаж панели:

Эти панели у всех моделей авто разные, поэтому нужно по ЕТКА подбирать номера и ЦВЕТ.

Себе на плюса заказывал на фото ниже: 5M0 820 039 E 81U

Демонтируется клима легко, снимается панель и откручивается 4 винта. Перед этим не надо забыть отключить акку.

Теперь о распиновке контактов:

Для всех машин с кнопкой "ECON" на старой климе:

Вынимаем из коричневого разъема контакты номер 7 и 8 и соединяем с 9 и 10 соответственно на том же разъеме.

Распиновка датчика качества воздуха.
Его можно не ставить, но тогда будет висеть ошибка в климе, но вроде бы она на работу не влияет:

1 контакт - +12В от зажигания на 20 контактном разъеме 20 контакт.
2 контакт - масса можно найти на 20 контактном разъеме к климе номер 19.
3 контакт - сигнал с датчика качества воздуха идет на 4 контакт того же 20 контактного разъема.

Сам датчик установлен под лобовым стеклом.

На машине до 2008 года выпуска нужно кинуть перемычку на 20 контактном разъеме с 16 контакта на 20, а провод с 20 контакта отрезать и подключить к 3 контаку датчика качества воздуха.
Если этого не сделать, то будут постоянно появляться ошибки климы и не будут запоминаться настройки при выключении зажигания.

Новая клима подключена и видно желтые провода к датчику качества воздуха, коричневый разъем крайний-правый:

После монтажа, подключаем акку и включаем зажигание.
Теперь проводим стартовую установку :
- нажать и подержать больше секунды кнопку "AC" и третью кнопку слева.
- аналогично "AC" и подогрев заднего стекла.

Теперь подключаем диагностику и стираем ошибки, кодируем.
Хочу предупредить, что версия VCDS должна быть не ниже 907.

--> Kanal 29.0 --> Geschwindigkeit in km/h
----> als erste Ziffer steht immer eine 1, ab 100km/h eine 2 & ab 200km/h eine 3.
----> im Stand (0km/h) wird "Low" ausgegeben.
------> als Beispiel: 55km/h wird als 15.5 angegeben (siehe Bild weiter unten).

--> Kanal 29.1 --> Geschwindigkeit in mph
----> als erste Ziffer steht immer eine 1, ab 100mph eine 2.
----> im Stand (0mph) wird "Low" ausgegeben.
------> als Beispiel: 35mph wird als 13.5 angegeben (siehe Bild weiter unten).

--> Kanal 29.2 --> Kühlwassertemperatur in °C
----> als erste Ziffer steht immer eine 1, ab 100°C eine 2.
------> als Beispiel: 85°C wird als 18.5 angegeben.

--> Kanal 29.3 --> Drehzahl x100
----> als erste Ziffer steht immer eine 1.
----> im Stand (0 Umdrehungen/min) wird "Low" ausgegeben.
------> als Beispiel: 2000 rpm wird als 12.0 angegeben (siehe Bild weiter unten).

--> Kanal 29.4 --> Drehzahl Klimakompressor
----> als erste Ziffer steht immer eine 1.
----> bei ausgeschaltenem Klimakompressor wird "Low" ausgegeben.
------> als Beispiel: 2800 rpm wird als 12.8 angegeben.

Выход из режима диагностики "AC"

Конечный результат в Golf 5 plus:

Датчик состава воздуха распознает вредные вещества в наружном воздухе (чаще всего ОГ бензиновых и/или дизельных двигателей).

Режим „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированном режиме „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки включается по команде схемы управления при наружной температуре ниже +2 °C. При температуре ниже -5 °C включение компрессора не предусмотрено.

В автомобилях с режимом „автоматической рециркуляции“ при включении рециркуляции вручную компрессор также может быть включен до температуры -5 °C.

Чтобы в местностях с постоянным уровнем загрязненности воздуха кондиционер не работал все время в режиме рециркуляции, датчик обладает способностью к адаптации (его чувствительность адаптируется к загрязнению окружающей среды).

Если высокая концентрация отравляющих веществ в наружном воздухе остается долгое время, то датчик начинает с помощью специальной программы адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды так, чтобы режим рециркуляции в равномерно загрязненном окружающем воздухе длился не более 12 минут. Если высокая степень загрязнения постоянно изменяется, климатическая установка может работать долгое время в режиме рециркуляции.

Для перемещения заслонок климатической установки необходимо определенное время. Во избежание попадания в салон газообразных вредных веществ при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде мимо облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха в систему встроен микрофильтр с фильтрующим элементом из активированного угля. Фильтр, насыщенный вредными веществами, перестает выполнять эту функцию и подлежит замене.

Во избежание частого переключения заслонки приточного воздуха/рециркуляции при небольшом увеличении содержания отравляющих веществ в окружающем воздухе переключения не происходит (датчик не отправляет запрос на блок управления Climatronic -J255-). В этом случае достаточно эффекта фильтрации элемента из активированного угля микрофильтра.

При выключенном компрессоре климатической установки (клавиша AC выкл.) максимальная длительность включения режима „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничена примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.

Для того, чтобы запотевшие стекла отпотели как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание стекол“ не допускает включения рециркуляции.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Решил поделиться своим решением по установке климата 3AD 907 044 G от B7 в Гольф 5го поколения.
Как известно замена блока управления с нового на старый не вызывает особых трудностей, в моем случае это перепиновка 16 и 20 контактов в 20пиновом разъеме и установка датчика качества воздуха, поскольку в новом блоке есть возможность его использования.
Я хочу остановиться на "изготовлении" рамки под этот климат, поскольку готовой в природе не существует.
Итак имеем установленный блок 3AD 907 044 G

За основу берем рамку от Сироки 1Q0.858.069.J На нашем форуме уже есть решение по изготовлению рамки для "пятаков" под последний климат, но оно реализовано с использованием специального оборудования, которого у подавляющего если ни у абсолютного большинства, из нас нет, поэтому мы вспомним Ленина и пойдем другим путем.
Берем в руки свою старую рамку и новую, внимательно рассматриваем и выясняем какие есть отличия.

Первое что бросается в глаза это верхняя часть, ее я просто отпилил по размеру старой рамки.Дальше смотрим фиксаторы, с помощью которых рамка фиксируется в консоли. Нижние 4 фиксатора сделаны в точности так же(помечены зеленными стрелками), а вот боковые(помечены красными стрелками) установлены выше, что не даст рамке полностью сесть на свое место.Так же на фото показана красная линия по которой отрезаем верхнюю часть.

Срезаем пластиковые наплывы удерживающие металлические защелки с четырех фиксаторов, на 1 фото наплывы есть , на 2 они срезаны

Снимаем фиксаторы и доабатываем посадочные места острым инструментом.Делаем это неспеша, переодически примеряя фиксатор и сравнивая на сколько он выступает из рамки с фиксатором установленным в одноименном месте в старой рамке
Получается что то типа

Не очень красиво смотрится, но это будет закрыто фиксатором и находиться с изнанки. главное подогнать 4 фиксатора по высоте в соответствии с образцом.После окончательной примерки устанавливаем все фиксаторы и заплавляем их пяльником

Срезаем еще немного пластика в обозначенных на фото местах.

На этом фото на заднем плане новая рамка, а не переднем старая где этих кусочков пластика нет

Ну вот и все получается так.

Потом можно будет покрасить родной краской, чтобы не отличалось от остального пластика в салоне

А вот и законченый вариант с окрашеной рамкой

info222, Хороший вопрос, я в свое время сознательно не переходил на климатроник от 6 го поколения, не наравилось мне то что он имеет дискретность в 1 градус, и окошки с температурой мне по душе как в 5 поколении, но старый не имеет вызуализации на ГУ и именно мой экземпляр не понимает датчик качества воздуха.
А тут есть и окошки и 0,5 градуса в регулировках, поддерживается датчик качества воздуха и визуализация на ГУ. Плюс обошелся он мне не дорого около 3 тыс(правда подождать пришлось)

Apofis, для 6-го есть готовый комплект, без переделки и покраски

За Вас, здесь базар не о нормо часах, у каждого на определенные работы свои норма часы, я что бы краску не дешовую использовать по максимому еще с ручками второго своего Гольфа возился, и думаю не зря

Обещаное фото
Но я Вам по чесноку скажу, что пластик окрашеный в 2007 году полюбому не будет свежее выглядеть чем окрашеный в 2013.
В глаза не бросается, но поскольку считаю себя в этом плане щепитильным , то я разницу вижу, но и опять же понимаю что это нюансы.

sheff, по ехзисту LLSMAX6PSA1 , дорогое удовольствие, но краска реально достойная, из остатков этого балона пылил его на все что попалось в гараже, сидит конкретно на всех поверхностях от бумаги до металла

про 0.5 надеюсь шутка! нет не шутка, каждому дано прочувствовать то что ему дано от бога, я разницу в 0,5 чувствую, да и не стали бы делать цену деления в пол градуса еслы это реально некому прочувствовать

у меня кнопки на климате и рамка одним цветом, в твоем случае они различаются.

совсем не принципиальное суждение, у каждого свой глазомер и цветоощущение
Опять же фото не может передать полноту единения окраса кнопок и рамки, это все чисто субъективно ИМХО

не спорю 5 уровней по любому лучше чем 3, но те 3 которые сейчас я имею, вполне способны заменить мне то что было ранее, про бонусы я уже отписался выше.

Ну мы же не дяде Васе делаем, а себе,как положено по пацановски, чтобы ни один немец не догадался что это не в Вольсбурге намутили))
у меня еще есть один гольф,я про него не забываю и подготовка под покраску его дверных ручек заняло некоторое количество времени

Рамка красилась вместе со всем этим безобразием

Вопрос автору темы и всем кто установил новый блок:Как у вас работает рециркуляция?Не бывает ли,что отключается вентилятор печки и вываливается ошибка по сервомотору заслонки приточного воздуха?

Rusik, Нет, такого не наблюдается, рециркуляция работает штатно, плюс я еще датчик качества воздуха поставил, и теперь практически всегда в положении автомат стоит, очень удобная функция.

порутчик, ты моторы параллелил или нет?
Кнопку рециркуляции нажимаешь,заслонки закрываются,нажимаешь ещё раз(гаснет диод) и заслонки открываются?
Сделай побольше обороты вентилятора и проверь.
Мне мало верится,что они вернулись к схеме 5-го гольфа с 2-мя моторами.

Rusik, Никакого вмешательства в проводку климатической системы небыло, за исключением смены местами плюсов на климатронике и три провода для датчика качества воздуха проброшены.
Добавлю, авто 2008 модельный год

Rusik, Читал конечно

Monday,29,July,2013,22:34:26:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1
Версия данных: 20130228

Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

VIN: WVWZZZ1KZ8W105226 Пробег: 119100km/74005miles

Неисправности не найдены.
Готовность: 0010 1001

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Серийный номер: 6332MSME2F2302500

Подсистема 2 - Серийный номер: 6342MSME2304255B4

Подсистема 3 - Серийный номер: 6352QSME3743224FH

Подсистема 4 - Серийный номер: 6362QSME361C2365G

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01305 - Шина данных информационно-командной системы Infotainment
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 47
Пробег: 119107 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 22:26:50

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Компонент: Sounder n.mounted

Подсистема 2 - Компонент: NGS n.mounted

Подсистема 3 - Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

Замена кондиционера на климат контроль подразумевает установку кожуха печки, панели оборудования и его модуля, электронного регулятора оборотов обдува, солнечного датчика и воздуховода. Все это ставится вместо кондиционера и подключается к проводке автомобиля. Замену можно сделать и самостоятельно, но лучше поручить ее профессионалам на СТО, чтобы избежать ошибок. Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Можно ли заменить кондиционер на климат

При покупке многие экономят и берут машину в более простой комплектации. Со временем они понимают, что сделали ошибку и задают вопрос, можно ли поставить климат контроль вместо кондиционера. Это логично, ведь первый способен работать автоматически, а вот второй регулируется только вручную. Это создает неудобства в процессе эксплуатации и заставляет задуматься о внесении изменений систему.

Сложность в том, что кондиционер работает на базе механических переключателей, соединенных с соответствующими заслонками. В более модных моделях встречается электрический / вакуумный привод, но без участия водителя все-равно не обойтись. В климат контроле все сложней, ведь здесь предусмотрен электронный блок, дополнительные датчики и другие элементы, обеспечивающие автоматический подход.

Ответ на вопрос, можно ли установить климат контроль вместо кондиционера, положительный. Сделать замену вполне реально, как самостоятельно, так и с помощью профессионалов. Возможность и расходы на работу зависят от возраста модели, имеющегося бюджета и больших затрат по времени.

Что потребуется для переделки

Перед тем как установить климат контроль вместо кондиционера, необходимо подготовиться к работе. В среднем на замену уходит от 6-8 до 48 часов (с перерывами). Многое зависит от опыта и наличия необходимых знаний в электрической части. Если вы — новичок, с монтажом придется попотеть.

Для переделки кондиционера в климат контроль и замены потребуются следующие элементы:

Корпус печки, сделанный под климатическую установку, продается в комплексе.
Модуль климат контроля с панелью. Для Форд Фокус 2, Солярис и других авто он отличается, поэтому будьте внимательны при выборе.

Датчик солнечной нагрузки. Контролирует яркость лучей и позволяет компенсировать попадающий в автомобиль свет солнца.

Воздуховод с электрорегулятором оборотов вентилятора.

Кнопки эко и рециркуляции. Старые элементы управления вряд ли получится использовать, ведь там применяется 4-контактная структура, а вам нужна 5-контактная.
Проводка, установленная под торпедой. Ищите ее с учетом кузова и коробки передач. Важным моментом при выборе проводки для замены является также год выпуска машины. В качестве альтернативы можно взять для замены блока кондиционера на климат контроль стандартную проводку, но с разъемом электронного регулятора, климатической установки и теплового датчика солнечного излучения.

Как переделать кондиционер в климат

После подготовки всех элементов можно приступать к установке климата вместо кондиционера и его подключения. Работает проходит в несколько этапов.

Предварительные шаги

Для замены устройства необходимо сначала разобрать торпеду, чтобы добраться до внутренних элементов. Здесь смотрите в инструкцию по эксплуатации автомобиля, ведь в каждом отдельном случае работа выполняется индивидуально.

Далее нужно снять кондиционер, который фиксируется в подкапотном пространстве и салоне. Его расположение может немного меняться. При этом будьте внимательны с разъемами и на всякий случай запоминайте их расположение.

Установка и монтаж климат-контроля

Рассмотрим особенности соединения по проводам:

Во всех рассмотренных случаях (за некоторым исключением) цвета должны совпадать.

Зная, как поставить климат контроль вместо кондиционера и выполнить монтаж проводов, вы сделаете половину процесса замены. Остается подключить вентилятор печки. Часть проводов уже соединены, поэтому остается красный подвести к блоку предохранителей, а коричневый — к электронному вентилятору отопителя.

Сколько стоит переделка

Если вы задались вопросом, как переделать кондиционер в климат контроль, можно воспользоваться одним из двух путей:

Самостоятельная установка. В этом случае затраты зависят от стоимости комплектующих. К примеру, для Форд Фокус замена обойдется в 20-30 тысяч рублей только на материалы.
СТО. Специалисты на сервисе лучше знают, как из кондиционера сделать климат контроль. Они имеют специальное оборудование и опыт, но за такую услугу придется заплатить не меньше 10 000 рублей.

Стоит ли делать

Теперь вы знаете, можно ли заменить кондиционер на климат контроль, и что для этого нужно. Главное — взвесить все преимущества и недостатки такого шага. Плюс в том, что после завершения установки вы получаете полноценную климатическую систему с полным функционалом. Но минусов больше. При обращении на СТО придется потратить не меньше 30-40 тысяч рублей, а при самостоятельной замены высок риск повредить систему и бесполезно потратить время / деньги.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам делать замену оборудования, какие при этом возникали трудности, и удалось ли их решить.

Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.

Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.

Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля

Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.

Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.

Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.

Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.

Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.

В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.

Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:

На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.

Читайте также: